Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

τι θα γίνει εάν οι 7 ομάδες (ή οι 2-3 κορυφαίες ) δεν κατεβάσουν καθόλου τα μονοθέσια με τους νέους διαχύτες ? Πλήρη απαξίωση του πρωταθλητή και σίγουρη μείωση της τηλεθέασης ( εκτός εαν νομίζεται ότι μπορείται να βλέπεται για 8η φορά την 'πλάκα' των 2 πρώτων αγώνων )

Για κάτι τέτοιο έπρεπε να ηγούνται των κατασκευαστών άνθρωποι με.....προσωπικότητα (για να μην πω κάτι άλλο)και όχι τα σημερινά λεχάρια που μοιάζουν αρσακειάδες μπροστά στις μηχανοραφίες και τη δυνατότητα μανιπουλαρίσματος που έχουν οι δύο γέροι.Παρόλα αυτά έχω τη διαίσθηση πως αυτή η κίνηση των γέρων 'ράγισε το βάζο'....και αργά ή γρήγορα θα έχουμε ραγδαίες εξελίξεις στο τσίρκο που ούτε καν τις φανταζόμαστε σήμερα.

Πάντως η Ferrari έχει το δυσκολότερο έργο από όλους.Πέραν του ότι εν γένει πάσχει στον τομέα της αεροδυναμικής πρόσφυσης,την επανασχεδιάση των διαχυτών δυσκολεύει ιδιαίτερα και το γεγονός της χαμηλής τοποθέτησης κιβωτίου/διαφορικού (ώστε να επιτυγχάνεται αντίστοιχα και χαμηλότερο κέντρο βάρους),απαιτώντας ουσιαστικά τροποποίηση ή καλύτερα αναθεώρηση της σχεδίασης ολόκληρου του πίσω άξονα.Μιλάμε δηλ. στην ουσία για την ανάγκη εμφάνισης μιας F60 B....κάτι που υποχρεωτικά οδηγεί χρονικά πέρα από το Μάιο.Δεν μένει δηλ. άλλη επιλογή από αυτήν του 'περιορισμού της ζημιάς' για φέτος και φυσικά την στροφή της προσοχής στο μονοθέσιο του 2010.

edit.Ίσως η Red Bull (άρα και η Toro rosso)να είναι στη δυσκολότερη θέση από όλους...σε σημείο που να μην μπορέσουν να υιοθετήσουν καν τους καινούριους διαχύτες,εξαιτίας της σχεδίασης του πίσω άξονα και ιδίως της ανάρτησης.Στην περίπτωση αυτή μάλλον χρειάζεται να αλλάξει όλος ο σχεδιαστικός προσανατολισμός του μονοθεσίου.

Πάντως αν ισχύει αυτό που ισχυρίζονται Renault και Red Bull, ότι δηλαδή είχαν παρουσιάσει παρόμοια σχέδια και τους είπαν ότι είναι παράνομα, τότε η απόφαση αυτή είναι σκανδαλώδης.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Πάντως αν ισχύει αυτό που ισχυρίζονται Renault και Red Bull, ότι δηλαδή είχαν παρουσιάσει παρόμοια σχέδια και τους είπαν ότι είναι παράνομα, τότε η απόφαση αυτή είναι σκανδαλώδης.

Αυτό θα το δούμε την Κυριακή...

Ο χρήστης lack έγραψε:

τι θα γίνει εάν οι 7 ομάδες (ή οι 2-3 κορυφαίες ) δεν κατεβάσουν καθόλου τα μονοθέσια με τους νέους διαχύτες ?

Θα τα κατεβάσουν κανονικότατα, σιγά μη χάσουν την ευκαιρία για testing.

θα γίνουν διεθνώς ρεζίλι.

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:

τι θα γίνει εάν οι 7 ομάδες (ή οι 2-3 κορυφαίες ) δεν κατεβάσουν καθόλου τα μονοθέσια με τους νέους διαχύτες ?

Θα τα κατεβάσουν κανονικότατα, σιγά μη χάσουν την ευκαιρία για testing.

θα γίνουν διεθνώς ρεζίλι.

για φαντάσου - που δεν πρόκειται αλλά απλά φαντάσου - να 'σκάσει' μία σαν την παρακάτω ανακοίνωση.

*Η χχχχχχχ αποδέχεται πλήρως την απόφαση της FIA για τους διαχύτες. Συνυπολογίζοντας τό

1. το αναμφισβήτητο εύρος των αλλαγών που πρέπει να γίνουν στο μονοθέσιο
2. το αναμφισβήτητο χρόνο που αυτές απαιτούν
3. το αναμφισβήτητο κόστος που αυτές απαιτούν
4. την αναμφισβήτητη έλλειψη χρόνου δοκιμών λόγω κανονισμών
   αποφασίζει να μην εξελίξει - τροποποιήσει το μονοθέσιο που παρουσίασε για την χρονιά 2009 και να επικεντρωθεί στον σχεδιασμό του μονοθεσίου της επόμενης χρονιάς *

Το χχχχχ δεν είναι ανάγκη να είναι Ferrari ή MacLaren .... και ένα Force India αρκεί

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

τι θα γίνει εάν οι 7 ομάδες (ή οι 2-3 κορυφαίες ) δεν κατεβάσουν καθόλου τα μονοθέσια με τους νέους διαχύτες ?

Θα τα κατεβάσουν κανονικότατα, σιγά μη χάσουν την ευκαιρία για testing.

θα γίνουν διεθνώς ρεζίλι.

για φαντάσου - που δεν πρόκειται αλλά απλά φαντάσου - να 'σκάσει' μία σαν την παρακάτω ανακοίνωση.

*Η χχχχχχχ αποδέχεται πλήρως την απόφαση της FIA για τους διαχύτες. Συνυπολογίζοντας τό

1. το αναμφισβήτητο εύρος των αλλαγών που πρέπει να γίνουν στο μονοθέσιο
2. το αναμφισβήτητο χρόνο που αυτές απαιτούν
3. το αναμφισβήτητο κόστος που αυτές απαιτούν
4. την αναμφισβήτητη έλλειψη χρόνου δοκιμών λόγω κανονισμών
   αποφασίζει να μην εξελίξει - τροποποιήσει το μονοθέσιο που παρουσίασε για την χρονιά 2009 και να επικεντρωθεί στον σχεδιασμό του μονοθεσίου της επόμενης χρονιάς *

Το χχχχχ δεν είναι ανάγκη να είναι Ferrari ή MacLaren .... και ένα Force India αρκεί

Απλό και μεγαλοφυές... αλλά θα μας ξενερώσει για φέτος

Sorry, κατάλαβα να μην κατέβουν καν στους αγώνες. Άμα δεν τα εξελίξουν και πάνε έτσι, εντάξει δεν είναι και τραγικο!

να μην κατέβουν στους αγώνες?

οι χορηγοί έχουν πληρώσει αρκετά λεφτά για να μην κατεβάσουν οι άλλοι τ΄αυτοκίνητα στην πίστα.

τα πράγματα για φέτος είναι λίγο πολύ γνωστά. οι ομάδες θα έχουν έτοιμα τα diffuser στην Βαρκελώνη, μέχρι να τεσταριστούν και να 'κουμπώσουν' σωστά πάνω στο αυτοκίνητο θα περάσουν ακόμα μερικοί αγώνες...και η Brawn GP θα βγεί πρωταθλήτρια με συνοπτικές διαδικασίες απο τον Αύγουστο.

Συγχαρητήρια στον πανέξυπνο Ross Brawn και την ομάδα του.

απλά και όμορφα.

πάμε για την επόμενη σεζόν!

Εξακολουθω να πιστευω οτι την περισσοτερη χασουρα την προκαλει το KERS.
Θα δειξει

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 1436.shtml

Για πολλές κλωτσές το μόγγολο...

Σε τι διαφωνείς από αυτά που είπε ο Barrichello και ποιο ακριβώς είναι το έγκλημά του και τον βρίζεις;

Δεν είναι δυνατόν ο μεγαλύτερος κακός looser που έχει βγάλει η F1 (βρείτε μου κάποιον τόσο άθλιο) να αποκαλεί looser οποιονδήποτε.
Μιλάμε για ένα άτομο που ακόμα και το '99 που είχε καθαρίσει τη μεταγραφή στη Ferrari και θα πρεπε να είναι ευτυχισμένος, έβγαζε χολή επειδή κέρδισε ο Herbert στο Nurburgring.
Μιλάμε για ένα άτομο που είχε την απαίτηση να κάτσει ο Schumacher πίσω ένα χρόνο για να πάρει και αυτός τίτλο, επειδή τον είχε βοηθήσει -βάσει χρυσού συμβολαίου- τα προηγούμενα χρόνια. Ποιόν; Το Schumacher που είχε μεταμορφώσει την ομάδα και είχε συμβάλλει σημαντικά στο να γίνει κορυφαία.
Για μένα θα πρεπε να είχε φάει κλώτσο το 2002 μετά τις κλάψες στην Αυστρία όπου εσκεμμένα φούντωσε το ζήτημα και εξέθεσε την ομάδα του, ενώ θα μπορούσε να αφήσει το Schumacher να περάσει αρκετούς γύρους πιο πριν.
Αντί να λέει ευχαριστώ που τρέχει ακόμα στην F1 και όχι σε κανά DTM, με το που έπιασε καλό μονοθέσιο στα χέρια του άρχισε τις κατάρες για τη Ferrari.
Άντε τρέχα να πιάσεις τον Button τώρα καραγκιοζάκο...

Δηλαδή εσύ περίμενες να βοηθάει μονίμως τον Schumacher και να μη μιλήσει ποτέ;
Μάλλον είσαι ουτοπιστής.
Και όσο για την Ferrari, μια χαρά την έκανε την δουλεία του εκεί και για αυτό τον κρατούσανε. Επειδή δεν μιλούσε.
Όταν θα έφευγε από τη Ferrari ήταν φυσικό να παραπονεθεί.

Εddie οι δηλώσεις του Rubens προκαλούν μόνο θυμηδία...αλλά εν προκειμένω ισχύει το παλιό καλό 'είπε ο γάιδαρος τον πετεινό κεφάλα'.Ο Briatore αποτελεί πρωταγωνιστική φιγούρα της όλης φάρσας.Και τέλος πάντων δεν είναι δυνατόν να επιμενεί να τον πάρουμε στα σοβαρά-όσο δίκιο και να έχει-αφενός γιατί πρόκειται για έναν άνθρωπο που ποτέ δεν κάνει δηλώσεις αν δεν πάρει χρήμα (κατά προτίμηση μαύρο),αφετέρου γιατί η χολή που βγάζει για τον Button έχει τις ρίζες της σε παλιό ανοιχτό μέτωπο των δύο(την άρνηση του τελευταίου πριν κάποια χρόνια να αναλάβει τα δικαιώματά του ο ιταλός).
Κατά τα άλλα ο συμπαθέστατος βραζιλιάνος (που ήταν πίσω από Coulthard,Ralf,Μοntoya και Σια το 2000,2001,2003)και που το τιμόνι στην scuderia βασικά το κράτησε όχι λόγω επιδόσεων,αλλά λόγω εθνικότητας,θα φιγουράρει για αρκετούς ακόμα αγώνες ως....διεκδικητής τους τίτλου.Αυτό βέβαια για τη FIA λέγεται εκμοντερνισμός και πρόοδος του sport

Αυτός δηλαδή υπήρξε ο μόνος Νο2 στην ιστορία του σπορ;
Ο Frentzen έκανε πίσω για τον JV το '97 και την επόμενη χρονιά που δεν τράβαγε το μονοθέσιο για κάποιο λόγο η Williams άρχισε ένα συστηματικό θάψιμο εναντίον του σε σημείο να έψαχνε για ομάδα στα CART. Προς τιμήν του περιορίστηκε σε κάποιες δηλώσεις και απέδειξε την αξία του την επόμενη χρονιά στην Jordan.
Ο Irvine είναι από τους πιλότους που έπαθε μεγάλη νίλα επειδή ΟΛΟΙ τον σύγκριναν με τον πουριτανό και human-machine MS και έβγαινε συνέχεια προς τα έξω το προφίλ του 'ελαφρού', κάτι που -σύμφωνα με δηλώσεις του Dennis- σε συνδυασμό με το κασέ που ζήταγε ήταν ο λόγος που δεν πήγε στη McLaren το 2000 στη θέση του Coulthard (εκτός αν πιστεύει κάποιος ότι μόνο ο Irvine ασχολείτο με γκόμενες στην F1...). Δεν τον είδα πουθενά να κράζει τη Ferrari και νομίζω ότι γι αυτό και η ομάδα τον σεβάστηκε και τον στήριξε το '99, επειδή δεν έβγαζε άχνα τα προηγούμενα χρόνια.
Ο Coulthard από το '98 και μετά έστηνε πωπό συνέχεια υπέρ του Hakkinen, χωρίς μάλιστα να έχει υπογράψει για κάτι τέτοιο όπως ο Μπαρικέλος. Πέρα από κάποιες μπηχτούλες έχεις ακούσει να ξαναπιάσει στο στόμα του τη McLaren.
Ο Μπαρικέλος είναι ένα εντελώς ασόβαρο άτομο που δεν σέβεται την ομάδα που του έδωσε την ευκαιρία να σημειώσει κάποιες νίκες και να οδηγήσει σε κορυφαίο επίπεδο. Θεωρώ ότι είχε την ευκαιρία να διεκδικήσει το πρωτάθλημα σε χρονιές όπου είτε τα πράγματα ήταν ρευστά για όλους (2003), είτε σε περιόδους όπου ήταν τόσο ξεκάθαρη η κυριαρχία της ομάδας που είχε μόνο τον Schumacher απέναντι του (2004). Και στις 2 αυτές περιπτώσεις έδειξε πόσο λίγος είναι. Παρόλα αυτά γκρινιάζει ακόμα.

Έγω είδα πολλά ένα-δύο Coulthard-Hakkinen, Barrichello-Schumacher δεν είδα ποτέ.
Πολλοί ήταν νούμερο 2, αλλα στο βαθμό που ήταν ο Rubens και για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα δεν ήταν κανένας. Παρ' όλα αυτά όλοι οι νούμερο 2 κάποια στιγμή διαμαρτύρονται, άλλος λιγότερο άλλος περισσότερο.
Και εν πάση περιπτώση ας δεχτούμε ότι ο Barrichello είναι ο μεγαλύτερος κλάψας. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να χαρακτηρίζεται μόγγολο σε κάθε δήλωση που κάνει, ακόμα και όταν έχει δίκιο;

εν προκειμένω ισχύει το παλιό καλό 'είπε ο γάιδαρος τον πετεινό κεφάλα'

Στη συγκεκριμένη περίπτωση μίλησε για bad looser, ε και όσο να το πεις χτυπάει άσχημα όταν το λέει ο αρχιλούζερ.

Και σε τελική ανάλυση υπενθυμίζω ότι αν στην Αυστρία το 2002 είχε αφήσει τη θέση του όταν του είχε ζητηθεί και όχι στην τελευταία στροφή θεατρινίστικα (με όλα τα άλλα καραγκιοζιλίκια που ακολούθησαν στη συνέχεια της χρονιάς υπέρ του Μπαρικέλου) δεν θα είχε και πολλά να πει.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

εν προκειμένω ισχύει το παλιό καλό 'είπε ο γάιδαρος τον πετεινό κεφάλα'

Στη συγκεκριμένη περίπτωση μίλησε για bad looser, ε και όσο να το πεις χτυπάει άσχημα όταν το λέει ο αρχιλούζερ.

Και σε τελική ανάλυση υπενθυμίζω ότι αν στην Αυστρία το 2002 είχε αφήσει τη θέση του όταν του είχε ζητηθεί και όχι στην τελευταία στροφή θεατρινίστικα (με όλα τα άλλα καραγκιοζιλίκια που ακολούθησαν στη συνέχεια της χρονιάς υπέρ του Μπαρικέλου) δεν θα είχε και πολλά να πει.

Εγώ ξέρω πως η Σκουντερία στον Ιρβάϊν έδωσε την αμέσως επόμενη χρονιά κλώτσο όταν πέρασε τον Μιχαλάκη στο Σίλβερστόουν και έσπασε με την μανία του να τον ξαναπεράσει στο τέλος της στροφής το ποδι του ο εφτάκις

έσπασε με την μανία του να τον ξαναπεράσει στο τέλος της στροφής το ποδι του ο εφτάκις

Είμαι πολύ μεγάλος οπαδός του Irvine αλλά την άποψη ότι ο MS σακατεύτηκε στην καούρα του να ξαναπεράσει τον Irvine μόνο εκπομπή του Καμπούρη θα την περίμενα. Ούτε καν Λαμπίρη...
Ο Irvine έφυγε επειδή ανέβασε πολύ το κασέ του, επειδή ήθελαν ένα βραζιλιάνο και επειδή -πλέον- δεν ήταν ότι καλύτερο για Νο2, επικοινωνιακά τουλάχιστον.
Εννοείται πως δεν υποννοώ ούτε για πλάκα ότι η Ferrari είναι ΟΚ προς τους οδηγούς της. Τώρα πάει να 'φάει' και το ιερό τέρας που ακούει στο όνομα Schumacher για να καλύψει τις βλακείες του Ντομενικάλη.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

έσπασε με την μανία του να τον ξαναπεράσει στο τέλος της στροφής το ποδι του ο εφτάκις

Είμαι πολύ μεγάλος οπαδός του Irvine αλλά την άποψη ότι ο MS σακατεύτηκε στην καούρα του να ξαναπεράσει τον Irvine μόνο εκπομπή του Καμπούρη θα την περίμενα. Ούτε καν Λαμπίρη...
Ο Irvine έφυγε επειδή ανέβασε πολύ το κασέ του, επειδή ήθελαν ένα βραζιλιάνο και επειδή -πλέον- δεν ήταν ότι καλύτερο για Νο2, επικοινωνιακά τουλάχιστον.
Εννοείται πως δεν υποννοώ ούτε για πλάκα ότι η Ferrari είναι ΟΚ προς τους οδηγούς της. Τώρα πάει να 'φάει' και το ιερό τέρας που ακούει στο όνομα Schumacher για να καλύψει τις βλακείες του Ντομενικάλη.

Καλώς. Σεβαστή η άποψή σου.