αλλο το οδηγησα και αλλο το ΄΄οδηγησα΄΄ για να συγκρινω αυτοκινητα τετοων επιδοσεων ...
.... για να καταλαβεις διαφορες και να πεις ειναι χειροτερο το ταδε supercar η το ταδε σπορ αυτοκινητο θελει να τα ξεσκισεις ...αν τα ξεσκιζει η γυναικα σ τοτε ναι παω πασο

γιατι μωρε εχεις δει την alba να οδηγει?

ασχετο δεν μπορω να στειλω pm σε μελος με banned???? γιατι?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ασχετο δεν μπορω να στειλω pm σε μελος με banned???? γιατι?

σε μελος που εχει φαει μπαν δε νομιζω αλλα και να το στειλεις δε θα μπορει να μπει στο λογαριασμο του να το διαβασει , αν μιλας για μενα μπορεις μια χαρα μην ψαρωνεις
(το BANNED μου ειναι ψαρωτικο )
κοιτα αν γεμισε ο φακελος με τα Απεσταλμενα

το προσωπο δεν υπαρχει μου λεει

ε τοτε θα τον διεγραψαν για παντα ή απλα επειδη εχει μπαναριστει θα στο απαγορευει αφου δεν εχει νοημα και να του στειλεις

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Και ένα photoshop 458 με california....

αυτο μαλιστα.............. ειναι ferrari

αυτο μια αλλη ferrari .

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Και ένα photoshop 458 με california....

Πόσο καλύτερο είναι αυτό το σχέδιο και απ την California και απ την 458!

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Και ένα photoshop 458 με california....

Πόσο καλύτερο είναι αυτό το σχέδιο και απ την California και απ την 458!

περι ορέξεως...εγώ το βλέπω πολύ κοινό. Το αυθεντικό είναι πολύ πιο όμορφο και σίγουρα ανήκει σχεδιαστικά στον 21ο αιώνα.
Αυτό μάλλον για 90s είναι...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

-KITT
-Yes Michael
-I need you to get over here fast
-Right away Michael

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Λοιπόν.Το μόνο αρνητικό που βρίσκω στο αυτοκίνητο....είναι το όνομα.Αλλά θα το συνηθίσουμε.
Βέβαια πρόκειται για πύραυλο εδάφους -εδάφους και όχι αυτοκίνητο.
Προφίλ όμορφο.Βλέποντάς την από ψηλά,έχει μια φόρμα τέλεια,που διοχετεύει τον αέρα εκεί ακριβώς που πρέπει,δίχως ανάγκη από κινούμενα μέρη ή spoiler tuning.Οι δύο αεροτομές στην πρόσοψη είναι ιδιοφυιείς και ο διαχύτης πανέμορφος.
Οι οπίσθιες σίτες είναι κάπως περίεργες,αλλά περιγράφουν ακριβώς το σημείο από το οποίο περνά ο αέρας.
Κάθε τετραγωνικό εκατοστό αυτού του τέρατος αποπνέει αγριάδα και λειτουργικότητα.

Κι εμεις μια αγριαδα,την πηραμε στην αρχη... Παντως ειναι εφησυχαστικο το οτι καποιοι στην Ιταλια ανεγνωσαν το 'Form Follows Function' με αυτη την φορα αναγνωσης κι οχι την αντιθετη.Ετσι οπως τα γραφεις ειναι αντικειμενικα δυσκολο να διαφωνησει κανεις.Ειδικα αν δεν εχει δει και καποια διαγραμματα αεροδυναμικης συμπεριφορας...

Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο για να σε παροτρύνει για οδήγηση!Ακόμα και η Elisabetta Canalis στο κάθισμα του συνοδηγού δεν θα ήταν ικανή να σε αποσπάσει από το πιλοτάρισμα.

Σε αντιθεση με αλλα 'supercars' που σε παροτρυνουν για κωπηλασια φανταζομαι.Οριστε κσι η Elisabetta http://digilander.libero.it/vettolani/i ... lis013.jpg,αν και προσωπικα εμενα δε θα με αποσπουσε ουτε απο το κατουρημα(και ειμαι και ΑΝΤΡΑΣ )-*ε, γουστα ειναι αυτα *,κατι που εμπεδωνω διαβαζοντας αυτο το topic.

Το μόνο σχεδιαστικό ατόπημα,που το εντοπίζω και στην Enzo,είναι το ψηλό τελείωμα του παρμπρίζ.
Το αυτοκίνητο δεν νομίζω ότι μπορεί να απομονωθεί σχεδιαστικά από τα ανακοινώσιμα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Με αυτό το μοντέλο πιστεύω ότι η Ferrari ολοκλήρωσε μια δύσκολη επιχείρηση διανοητικής ειλικρίνειας:αυτοκίνητο τεχνικό,προσανατολισμένο στις μέγιστες δυνατές επιδόσεις.Οτιδήποτε καινούριο υπάρχει επάνω του,αποσκοπεί σε αυτό.Επιλογή που από φιλοσοφική σκοπιά συμμερίζομαι.Η Ferrari με μαεστρία κατάφερε να αποφύγει τον εγκλωβισμό σε σχεδιαστικούς εξτρεμισμούς,οι οποίοι δεν εξυπηρετούν τίποτα άλλο.. από αυτούς τους ίδιους.Ατόπημα στο οποίο υπέπεσαν πολλές μάρκες supercar(κάθε αναφορά σε αυτοκίνητα τύπου Reventon....είναι απολύτως ηθελημένη)

Τελικα δλδ οι οφθαλμοι μας χαιδευουν το σκληροπυρηνικο αποτελεσμα,νοητικης διεργασιας ανθρωπων,που ειχαν ως αυτοσκοπο ουχι την δημιουργια καλαισθητων εντυπωσεων αλλα την επιτευξη επιδοσεων για τις οποιες μπορεις να ενημερωθεις απλα διαβαζοντας αριθμους σ'ενα χαρτι,χωρις να χρειαζεται να θαυμαζεις(ή και να σχεδιαζεις) ομορφα supercars.Δεκτο(αν αυτη ηταν η προαιρεση των Ιταλων)

Για να κλείσω....η Ferrari με αυτή τη δημιουργία,επανακτά το επάνω χέρι στο επίπεδο των εντυπώσεων,στο πεδίο της κόντρας της με τους ανταγωνιστές της.Πραγματικούς (Lambo) και υποτιθέμενους(Audi, Porsche, Aston):
Τους βροντοφωνάζει :'io so io e voi nun siete un Cazzo!'

E κατι τετοιο θα του φωναζαν και τ'αλλουνου τις προαλλες που εκοβε βολτες μεσα στο Maranelo με ενα κοκκινο R8,αλλα που να τους ακουσει

δεν μου αρέσουν οι αεραγωγοί στο εσωτερικό ... αλλά αν κάτσω λίγες μέρες μέσα, μπορεί και να το συνηθίσω ...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Απορώ τι ψάχνετε .

Το χαμένο γούστο της Ferrari

Εφόσον στη γκάμα της Ferrari υπάρχει η California,συνεπικουρούμενη από τα μοντέλα της Maserati,ήταν λογικό και αναμενόμενο η 458 να μην είναι 'κλασσική' και για granturismo χρήση,αλλά επιθετική,'άγρια' και απόλυτη.

Στο φανκσιοναλισμό δεν επιτρεπόταν να υποχωρήσει ούτε μια ίντσα προς χάριν της φόρμας,από τη στιγμή που η αυτοκινητιστική κουλτούρα έχει υποστεί τέτοια μετάλλαξη,ώστε τα πάντα σε αυτή την κατηγορία οχημάτων να κρίνονται από τους απόλυτους χρόνους.Αφού λοιπόν η αντιπαράθεση έχει μεταφερθεί αποκλειστικά στα επίπεδα των timesheets του ειδικού και 'ειδικού' τύπου και το φιλοθεάμον κοινό,αντί να διασκεδάζει με γελωτοποιούς σαν τον Clarkson.....τους παίρνει στα σοβαρά,ήταν φυσικό επόμενο να κυνηγηθεί και το τελευταίο κιλό αεροδυναμικά παραγώμενης κάθετης δύναμης,σε ένα αυτοκίνητο δρόμου,που μαζί με τους επιβάτες του ζυγίζει 1,5 τόνο.
Ούτε η ματαιοδοξία των πιθανών ιδιοκτητών,ούτε η αριθμολαγνεία των παθιασμένων αυτοκινητόφιλων,θα επιθυμούσαν να χαθούν 2 δεύτερα στο ring,προκειμένου να δοθεί πράσινο φως στους σχεδιαστές,να δημιουργήσουν ένα πιο επιθετικό και αισθητικά πιο ισορροπημένο εμπρόσθιο τμήμα.....θυσιάζοντας αυτά τα 2 δεύτερα.

Είναι άδικο όμως όταν το αυτοκίνητο πηγαίνει δυνατά και γρήγορα,τα εύσημα να τα εισπράττουν αποκλειστικά οι αεροδυναμιστές....ενώ όταν το αισθητικό αποτέλεσμα δεν είναι ικανοποιητικό,να την πληρώνουν οι σχεδιαστές.Και μην έχετε καμία αμφιβολία ότι ο σχεδιασμός του ρύγχους της 458 είναι έργο των μηχανικών-αεροδυναμιστών.Όχι των σχεδιαστών.
Από τη στιγμή όμως που το αυτοκίνητο είναι προσανατολισμένο αποκλειστικά στη λειτουργικότητα,είναι ταυτόχρονα ρασιοναλιστικό.Και ο ορθολογισμός δεν μπορεί να είναι ποτέ άσχημος.

Σίγουρα ο σχεδιασμός της 458,που θα μπορούσε να αποτελεί μια βαθιά εξέλιξη της Ρ4 Glunkhaus,διχάζει και ίσως προβληματίζει.Δεν θα μου κάνει καμία εντύπωση όμως αν σε μια διετία έχει δημιουργήσει 'σχολή' και αναφέρεται ως παράδειγμα.

Ο σχεδιασμός του εσωτερικού αποτελεί μια mini επανάσταση σε σχέση με τα ειωθότα στη Ferrari.Τα πάντα είναι προσανατολισμένα στον οδηγό,δημιουργώντας την ψευδαίσθηση ενός κόκπιτ.Στο πάνελ των οργάνων δεν εντοπίζω εργονομικά προβλήματα,καθώς εκατέρωθεν του στροφόμετρου υπάρχουν δύο οθόνες,ρυθμιζόμενς από αντίστοιχους περιστροφικούς διακόπτες,με την αριστερή να εκτελεί χρέη απεικόνισης των μηχανικών πληροφοριών,μέσω των δευτερευόντων οργάνων....και την αριστερή αφιερωμένη εναλλακτικά,είτε στην απεικόνιση των πληροφοριών του made in Maranello infotainment,είτε στην απεικόνιση ενός virtual αναλογικού ταχύμετρου.
Πάνω στο τιμόνι επικρατεί συνωστισμός.....αλλά από εργονομικής άποψης δεν πιστεύω ότι ποτέ θα χρειαστεί κανείς να στρίβει,κάνοντας ταυτόχρονη χρήση των φλας,της κόρνας και της ρύθμισης του στησίματος.....προκειμένου να κερδίσει 3 δέκατα στη διαδρομή γραφείο σπίτι.Όσο για τους διακόπτες των φλας....μην παραξενευτείτε αν η λειτουργία τους δεν είναι προκαθορισμένη,αλλά αλλάζει,ανάλογα με το πού είναι η θέση του τιμονιού,κατά τη διάρκεια της στροφής.

συγκλονιστικο τεχνολογικο επιτευμα...

απλα αφωνος , λαμποργκινι και κουραφεξαλα...

κριμα που δεν ειμαι εγω (οπως και πολλοι αλλοι) στο 734 και σημερα

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

κανείς δεν αναβοσβήνει τον κινητήρα συνέχεια ουτε αλλάζει το setup ολη την ωρα οπότε τα κουμπιά αυτά δεν έχουν καμία θέση στο τιμόνι

Αυτο το εχουν για το φαινεσθαι, για την φυση του αυτοκινητου προφανως.
Ισως αρεσει περισσοτερο 'μπροστα στα ματια'.
(εικασιες)

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Τα μαθηματικά (που είναι και η μόνη επιστήμη)

Eνδιαφέρουσα άποψη. Θα ήθελες να την αναλύσεις στο ανάλογο τόπικ;