Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Να χαλάσω λίγο το party? Με όλη την ιστορία και την τεχνογνωσία της, γιατί η Ferrari δυσκολεύεται να βγάλει ένα αυτοκίνητο που να είναι σημαντικά καλύτερα στημένο από ένα... Nissan ( ) για παράδειγμα, το οποίο κοστίζει και λιγότερο από τα μισά χρήματα;

+1

Μη λέτε τέτοια στα threads των Ferraristi...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Να χαλάσω λίγο το party? Με όλη την ιστορία και την τεχνογνωσία της, γιατί η Ferrari δυσκολεύεται να βγάλει ένα αυτοκίνητο που να είναι σημαντικά καλύτερα στημένο από ένα... Nissan ( ) για παράδειγμα, το οποίο κοστίζει και λιγότερο από τα μισά χρήματα;

Είδες να δυσκολευεται πουθενά; Πάρτυ κάνει... Η Porsche από την άλλη όμως ζορίζεται...

@ Nozomi...

εκανε παρτυ η 430 (απλη σκετη ) με το gtr?

Η 430 ήταν ήδη 5 ετών οταν βγήκε το GTR και πάλι ήταν ταχύτερη στην ευθεία και στα ίδια περίπου σε πίστα. Η 458 που είναι ίδιας γενιάς με το GTR κανει πάρτυ.

και που ηταν 5 ετων τι παει να πει? μηπως εκαναν εκπτωση για να διωξουν τα τελευταια κομματια?

αυτο ειχε η nissan να αντιμετωπισει, αυτο αντιμετωπισε, αλλωστε μη ξεχναμε το κοστος του ενος και του αλλου

η 458 παιζει σε τελειως αλλη κατηγορια αλογων (περα απο χρηματων που παιζει ολος ο ανταγωνισμος του grt)

μην εισαι τοσο φανατιλας μια χαρα μπορει να κανονισει τη 430 το gtr

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η 430 ήταν ήδη 5 ετών οταν βγήκε το GTR και πάλι ήταν ταχύτερη στην ευθεία και στα ίδια περίπου σε πίστα. Η 458 που είναι ίδιας γενιάς με το GTR κανει πάρτυ.

Το GT-R εξελισσοταν 6 χρονια μεχρι να βγει, εγινε απο λευκο χαρτι, η 430 βασιστηκε σε καποια σημεια, στην 360. Ουσιαστικα ιδιας γενιας ειναι η 430.
Αλλα, anyway, εxουμε καποιο ξενο συγκριτικο 458 vs GT-R που να επιβεβαιωνει κατι τετοιο?

Εγώ τα γεγονότα απαριθμώ Γιώργο. Το γεγονός ότι αναφέρθηκε το GTR δεν είναι δική μου ευθύνη. Όσο για αυτο που λες... με τη δική σου λογική τώρα έχει να αντιμετωπίσει την 458. Αν και ο αγοραστής 458 ή Gallardo δεν θα κοιτούσε ποτέ το GTR. Ο αγοραστής Μ3 όμως θα το ζαχάρωνε...

Γρηγόρη φυσικά και έχουμε. Στην πίστα δοκιμών του Quattroruote:
Ferrari 458: 1.15.144
Nissan GTR: 1.16.686

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εγώ τα γεγονότα απαριθμώ Γιώργο. Το γεγονός ότι αναφέρθηκε το GTR δεν είναι δική μου ευθύνη. Όσο για αυτο που λες... με τη δική σου λογική τώρα έχει να αντιμετωπίσει την 458. Αν και ο αγοραστής 458 ή Gallardo δεν θα κοιτούσε ποτέ το GTR. Ο αγοραστής Μ3 όμως θα το ζαχάρωνε...

Γρηγόρη φυσικά και έχουμε. Στην πίστα δοκιμών του Quattroruote:
Ferrari 458: 1.15.144
Nissan GTR: 1.16.686

πωπω μεγαλο κακο του εκανε
καταλαβαινεις οτι αυτη η διαφορα στο δρομο μπορει να μην υπαρχει καν

παντως το gtr τελικα δε το ζαχαρωνουν μονο υποψηφιοι αγοραστες Μ3, αλλα και supercars και τελικα ισως να το προτιμησουν κιολας

δε συμπαθω τους ιαπωνες, αλλα εδω εχουμε κατι ιδιαιτερως ξεχωριστο απο μερους τους..

delete

Άρχισε πάλι η διαμάχη Seiko vs Rolex...
Αν το δούμε από την πλευρά του δυνητικού αγοραστή, αυτός που θα πάει να σκάσει κοντά 100 χήνες για να πάρει ένα Nissan θα το κάνει επειδή ας πούμε τα όρια μιας Cayman S τα θεωρεί πολύ χαμηλά για τα άκρα του;

δε συμπαθω τους ιαπωνες, αλλα εδω εχουμε κατι ιδιαιτερως ξεχωριστο απο μερους τους..

The 100.000 euros question is: εσύ θα το έπαιρνες αντί μιας Μ3 ή μιας Cayman S (ή μιας 997 φρεσκομεταχειρισμένης; )

Δε τρώγεστε... ζητάτε πρώτα χρόνους και αποδείξεις και μετά το παιζεται υπεράνω.

Αυτός που κοιτάει να ξοδέψει 300-400 χιλιάρικα Γιώργο θέλει και τις επιδόσεις (που σε μεγάλο βαθμό τις έχει και το GTR αν και φυσικά όχι στον βαθμό που τις έχουν τα ιερά τέρατα), ασχέτως αν ποτέ θα τις χρησιμοποιήσει, και την εξωτική εμφάνιση, και τον ήχο (που δεν έχει το GTR), και το σήμα... κακά τα ψέμματα. Και στην τελική δεν είναι ο ίδιος που θα πάρει το αυτοκίνητο των 150 χιλιάδων... μιλάμε για άλλο επίπεδο αγοραστικής δύναμης.

@eddie
μαλλον ναι γιατι τωρα τελευταια ειμαι πολυ υπερ του value for money

απο τοτε που ακουσα οτι κατοχος και αυτου και της 997 τουρμπο (γαργαλημενης κιολας), το ερωτευτηκε και παρατησε το πορσικο στο γκαραζ, αρχισα να συνειδητοποιω οτι μαλλον δεν ειναι και τοσο seiko

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Γρηγόρη φυσικά και έχουμε. Στην πίστα δοκιμών του Quattroruote:
Ferrari 458: 1.15.144
Nissan GTR: 1.16.686

Το 1 δευτερόλεπτο δικαιολογεί μια διαφορά της τάξης των 100,000+ ευρώ ?

Αλήθεια, σε έναν δύσκολο ελληνικό δρόμο με αλλεπάλληλες στροφές ποιός θα κεράσει τσάγια ποιόν ?

Η διαφορά είναι της τάξης των 200.000+ Ευρώ και όπως ξέρουμε και από την F1, το 1.5 δευτερόλεπτο κοστίζει χρυσάφι. Αλλά όπως είπε ο SV2 δεν μετράει αυτό για τους επίδοξους αγοραστές (εκτός αν είναι πιστόβιοι που τότε το 1.5s είναι σεβαστή διαφορά).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη φυσικά και έχουμε. Στην πίστα δοκιμών του Quattroruote:
Ferrari 458: 1.15.144
Nissan GTR: 1.16.686

360kg λιγότερα, 80 άλογα περισσότερα, 2 χρόνια νεότερη, πανάκριβα περιφερειακά, τριπλάσια τιμή, ημιαγωνιστική φιλοσοφία για 1,5 sec διαφορά;; Και χάιρεσαι; Άμα ήταν πιο αργή και απο το GT-R εγώ στη θέση της Ferrari δε θα την έβγαζα παραγωγή κάν....

Για τα επιχειρήματα του sv2 δεν μπορώ να κρίνω. Εκεί ξεφεύγεις από την σκοπιά του μηχανικού και κοιτάς άλλα πράματα πια..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δε τρώγεστε... ζητάτε πρώτα χρόνους και αποδείξεις και μετά το παιζεται υπεράνω.

Αυτός που κοιτάει να ξοδέψει 300-400 χιλιάρικα Γιώργο θέλει και τις επιδόσεις (που σε μεγάλο βαθμό τις έχει και το GTR αν και φυσικά όχι στον βαθμό που τις έχουν τα ιερά τέρατα), ασχέτως αν ποτέ θα τις χρησιμοποιήσει, και την εξωτική εμφάνιση, και τον ήχο (που δεν έχει το GTR), και το σήμα... κακά τα ψέμματα. Και στην τελική δεν είναι ο ίδιος που θα πάρει το αυτοκίνητο των 150 χιλιάδων... μιλάμε για άλλο επίπεδο αγοραστικής δύναμης.

ρε συ κι εγω μαζι σου με τα ιερα τερατα και το σημα.. απλα δε θελω να ειμαι και τοσο απολυτος, απο τη στιγμη μαλιστα που δεν εχω εμπειρια απο τετοια πραγματα

το οτι δεν απευθυνεται στο ιδιο κοινο παντως δεν ειναι σιγουρα απολυτο, απλα ερχεται υπουλα

και δε μπορει ενα νισσαν να ζηταει πολλα λεφτα οσο καλο κι αν ειναι, μονο η lexus και η αλφα με την 8c κανουν αυτα τα καραγκιοζηλικια

Νομίζω ότι η προσφορά του GTR στην αυτοκίνηση θα φανεί στην επόμενη 911 και συγκεκριμένα στο σύστημα τετρακίνησης που θα έχει...
Εγώ πάντως 100 χιλιάρικα για εσωτερικό manga (vghke gia seriani? ) με διασταύρωση playstation δεν θα έδινα. Τα όρια μου (μιλάμε για στροφές ε; ) θεωρώ ότι είναι πολύ χαμηλά ακόμα και για μια Ζ4, οπότε αφήνω αυτό το αριστούργημα της μηχανολογίας στους χεράδες...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Η διαφορά είναι της τάξης των 200.000+ Ευρώ και όπως ξέρουμε και από την F1, το 1.5 δευτερόλεπτο κοστίζει χρυσάφι. Αλλά όπως είπε ο SV2 δεν μετράει αυτό για τους επίδοξους αγοραστές (εκτός αν είναι πιστόβιοι που τότε το 1.5s είναι σεβαστή διαφορά).

το 1.5' μπορει να το κερδισει πειραζοντας το gtr..

απο κει και περα μπορει να φαινεται χρυσαφι για την F1, αλλα ειναι διαφορα της ταξης του 2% που δε δικαιολογουν τα 200.000

Οι περισσότεροι αγοραστές αυτών των αυτοκινήτων τα αγοράζουν για εντελώς άλλους λόγους από ότι θα τα αγοράζαμε εμείς. Αυτό δεν λέει κάτι.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Ξέρετε κανέναν που αγοράζει αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας με βάση τους χρόνους που κάνει σε κάποια πίστα ? Εγώ κανέναν.Και γνωρίζω πολλούς από αυτούς.

Εμείς όμως έτσι κρίνουμε τι πρέπει να αγοράσει αυτός που αγοράζει αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας Εκείνοι που δεν παίρνουν αυτό με τον καλύτερο χρόνο είναι άσχετοι ευθειάκηδες λεφτοκάγκουρες χωρίς ιδέα από αμάξια

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Νομίζω ότι η προσφορά του GTR στην αυτοκίνηση θα φανεί στην επόμενη 911 και συγκεκριμένα στο σύστημα τετρακίνησης που θα έχει...
Εγώ πάντως 100 χιλιάρικα για εσωτερικό manga (vghke gia seriani? ) με διασταύρωση playstation δεν θα έδινα. Τα όρια μου (μιλάμε για στροφές ε; ) θεωρώ ότι είναι πολύ χαμηλά ακόμα και για μια Ζ4, οπότε αφήνω αυτό το αριστούργημα της μηχανολογίας στους χεράδες...

η 911 ετσι κι αλλιως θα πηγαινε σε ηλεκτρονικα ελεγχομενη 4κινηση, αυτο εχει ειπωθει εδω και χρονια

ιδια δε μπορει να ειναι γιατι εχουν σε διαφορετικα σημεια τα μοτερ τους

οσο για τα Manga , εγω συμφωνω, αλλα αμα κατι ειναι τοσο καλο και φθηνο , τα ξεχνας αυτα