Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί πιστεύω πως έχει παραγίνει το κακό με τον φόβο των αγοραστών για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει, από τις τόσες φήμες που ακούγονται δεξιά και αριστερά, να θεωρούμε αφύσικο να ΜΗΝ χαλάσει κάτι στο αυτοκίνητο παρά αυτό να δουλεύει φυσιολογικά και να είναι όλα καλά απλά με την προβλεπόμενη συντήρηση.

Νομίζω πως το θέμα της αξιοπιστίας έχει περάσει στην σφαίρα της παράνοιας πλέον. Ακούω κόσμο να λέει πως δεν αγοράζει Fiat γιατί δεν εμπιστεύεται τα φρένα, Seat γιατί θα τους μείνει στο χέρι, Peugeot γιατί θα θέλουν αλλαγή όλα τα ηλεκτρικά σε 2 χρόνια, Alfa Romeo γιατί θα χαλάσουν τα πάντα λίαν συντόμως, VW γιατί για να κάνουν σέρβις θα πρέπει να μείνουν νηστικοί ένα μήνα ενώ αν χαλάσει κάτι θα πουλήσουν το σπίτι τους, Renault γιατί δεν θα πάρει ποτέ μπροστά, εν τω μεταξύ τα Toyota και τα Honda 'δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά' ενώ τα Mazda 'δεν κυκλοφορούν πολύ άρα κάτι δεν πάει καλά'. Για Mercedes δεν το συζητάμε, σε λίγο θα ακούσουμε ότι πρέπει να έχεις δίπλωμα ηλεκτρολόγου για να τις οδηγήσεις.

Που θέλω να καταλήξω: υπάρχει μια **αβάσιμη **στις περισσότερες περιπτώσεις φοβία για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει σε σημείο να μην αγοράζουμε κάποιο αμάξι που μας αρέσει γιατί ακούσαμε ότι θα χαλάσει.

Και φυσικά δεν το παίζω σοφός, καθώς έχοντας ακούσει κι εγώ όλα τα απίστευτα από τους κινδυνολόγους της αξιοπιστίας, όταν πήρα αμάξι έτρεχα στην αντιπροσωπεία κάθε 2 βδομάδες για πράγματα που είναι κατασκευαστικά χαρακτηριστικά (φς φς τα αμορισέρ, κρκρ ο δίσκος στην εκκίνηση, κτακ το κούμπωμα ταχύτητας, πρρρ το μοτέρ σε χαμηλές στροφές, χρακ το γρήγορο κούμπωμα όπισθεν) γιατί με είχαν τρομοκρατήσει ότι σε καινούριο αμάξι δεν υπάρχει περίπτωση να είναι όλα σωστά και πρέπει γρήγορα να βρεις το πρόβλημα για να μην σε βρει αυτό εκτός εγγύησης. Τώρα βλέπω νέους κατόχους από διάφορες μάρκες να κάθονται με τις ώρες να ξεψαχνίζουν το αμάξι και να βρίσκουν λεπτομέρειες για τις οποίες τρέχουν αγχωμένοι στα συνεργεία αφού είναι σίγουροι με τα όσα έχουν ακούσει ότι το αμάξι τους σίγουρα έχει πάνω του κάτι χαλασμένο

Άλλοι ρωτάνε τρομαγμένοι για αξιοπιστία αυτοκινήτων και προσπαθούν να βρουν το μοναδικό μοντέλο της αγοράς που δεν θα χαλάσει ποτέ, αφού έχουν ακούσει για 'χιλιοκαμένους κατόχους αμαξιού της εταιρείας' που 'έτρεχαν κάθε βδομάδα στα συνεργεία'.

Όλο αυτό το σκηνικό πιστεύω πως ανήκει στην σφαίρα της υπερβολής. Αν ένα αμάξι παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα είναι μία στις πόσες αστοχία και ανήκει στο στατιστικό σφάλμα της κατασκευής. Τα σημερινά αυτοκίνητα περνάνε ένα σωρό ελέγχους πριν φτάσουν στον καταναλωτή (από τους οποίους πάσχουν περισσότερο αυτοί που γίνονται από τις κατά τόπους αντιπροσωπείες - δλδ να σου δώσουν αμάξι που δεν έχει λάδια/ψυκτικά μέσα ή έχουν αφήσει τους τάκους στην ανάρτηση) και κατά κύριο λόγο δουλεύουν σωστά.

Το βλέπω και από τους περισσότερους γνωστούς μου που αγόρασαν αυτοκίνητο: ενώ στο ίντερνετ αν ψαχτείς μπορεί να διαβάσεις ότι το τάδε μοντέλο θέλει αλλαγή το μισό αμάξι στην εγγύηση με το που το αγοράζεις, σε όλα τα καινούρια αμάξια που αγοράστηκαν δεν υπήρξε κάποιο πρόβλημα άξιο αναφοράς. Και δεν μιλάω για 2 απροβλημάτιστα αμάξια αλλά για τουλάχιστον 15 αυτοκίνητα που αγοράστηκαν τα τελευταία 4 χρόνια, τόσο από 'αξιόπιστους'αλλά και 'αναξιόπιστους' κατασκευαστές.

Καταλήγοντας, θέλω να πω ότι η αναζήτηση αξιόπιστου αυτοκινήτου κακώς έχει γίνει εμμονή σε όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν καινούριο αμάξι είτε ατμοσφαιρικό είτε τούρμπο είτε φτηνό είτε ακριβό είτε ευρωπαϊκό γιαπωνέζικο κορέατικο. Όλες οι σοβαρές εταιρείες πλέον βγάζουν κατά κύριο λόγο αμάξια που δεν έχουν σοβαρά προβλήματα, εκτός από πταίσματα που μπορεί να προκύψουν.

Αν κάποιος έχει 'καεί' από κάποιο αμάξι συνήθως ανήκει στις εξαιρέσεις και δεν μπορεί να το προβλέψει ό,τι αυτοκίνητο και αν αγοράσει.

'Αθάνατο' Honda Civic έβγαλε off έναν κύλινδρο στα 90.000 χλμ με μεγάλο κόστος επισκευής, καταδικασμένο λόγω εταιρείας σε αποσυναρμολόγηση και σύντομη λήξη Citroen C2 VTS δεν έχει κανένα πρόβλημα στα 60.000χλμ, σαπάκι κινεζοκατασκευή Hyundai Accent 130.000χλμ όλα οκ σαν την πρώτη μέρα, 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' Mercedes CLK 2ετίας δεν έχει πάθει τίποτα αλλά επίσης 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' E-class ενός χρόνου παίρνει μπροστά όποτε θέλει η ίδια και όχι όποτε το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.

Ένα έχω να πω: μην το ζαλίζετε πολύ, λαχείο είναι

Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί πιστεύω πως έχει παραγίνει το κακό με τον φόβο των αγοραστών για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει, από τις τόσες φήμες που ακούγονται δεξιά και αριστερά, να θεωρούμε αφύσικο να ΜΗΝ χαλάσει κάτι στο αυτοκίνητο παρά αυτό να δουλεύει φυσιολογικά και να είναι όλα καλά απλά με την προβλεπόμενη συντήρηση.

Νομίζω πως το θέμα της αξιοπιστίας έχει περάσει στην σφαίρα της παράνοιας πλέον. Ακούω κόσμο να λέει πως δεν αγοράζει Fiat γιατί δεν εμπιστεύεται τα φρένα, Seat γιατί θα τους μείνει στο χέρι, Peugeot γιατί θα θέλουν αλλαγή όλα τα ηλεκτρικά σε 2 χρόνια, Alfa Romeo γιατί θα χαλάσουν τα πάντα λίαν συντόμως, VW γιατί για να κάνουν σέρβις θα πρέπει να μείνουν νηστικοί ένα μήνα ενώ αν χαλάσει κάτι θα πουλήσουν το σπίτι τους, Renault γιατί δεν θα πάρει ποτέ μπροστά, εν τω μεταξύ τα Toyota και τα Honda 'δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά' ενώ τα Mazda 'δεν κυκλοφορούν πολύ άρα κάτι δεν πάει καλά'. Για Mercedes δεν το συζητάμε, σε λίγο θα ακούσουμε ότι πρέπει να έχεις δίπλωμα ηλεκτρολόγου για να τις οδηγήσεις.

Που θέλω να καταλήξω: υπάρχει μια **αβάσιμη **στις περισσότερες περιπτώσεις φοβία για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει σε σημείο να μην αγοράζουμε κάποιο αμάξι που μας αρέσει γιατί ακούσαμε ότι θα χαλάσει.

Και φυσικά δεν το παίζω σοφός, καθώς έχοντας ακούσει κι εγώ όλα τα απίστευτα από τους κινδυνολόγους της αξιοπιστίας, όταν πήρα αμάξι έτρεχα στην αντιπροσωπεία κάθε 2 βδομάδες για πράγματα που είναι κατασκευαστικά χαρακτηριστικά (φς φς τα αμορισέρ, κρκρ ο δίσκος στην εκκίνηση, κτακ το κούμπωμα ταχύτητας, πρρρ το μοτέρ σε χαμηλές στροφές, χρακ το γρήγορο κούμπωμα όπισθεν) γιατί με είχαν τρομοκρατήσει ότι σε καινούριο αμάξι δεν υπάρχει περίπτωση να είναι όλα σωστά και πρέπει γρήγορα να βρεις το πρόβλημα για να μην σε βρει αυτό εκτός εγγύησης. Τώρα βλέπω νέους κατόχους από διάφορες μάρκες να κάθονται με τις ώρες να ξεψαχνίζουν το αμάξι και να βρίσκουν λεπτομέρειες για τις οποίες τρέχουν αγχωμένοι στα συνεργεία αφού είναι σίγουροι με τα όσα έχουν ακούσει ότι το αμάξι τους σίγουρα έχει πάνω του κάτι χαλασμένο

Άλλοι ρωτάνε τρομαγμένοι για αξιοπιστία αυτοκινήτων και προσπαθούν να βρουν το μοναδικό μοντέλο της αγοράς που δεν θα χαλάσει ποτέ, αφού έχουν ακούσει για 'χιλιοκαμένους κατόχους αμαξιού της εταιρείας' που 'έτρεχαν κάθε βδομάδα στα συνεργεία'.

Όλο αυτό το σκηνικό πιστεύω πως ανήκει στην σφαίρα της υπερβολής. Αν ένα αμάξι παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα είναι μία στις πόσες αστοχία και ανήκει στο στατιστικό σφάλμα της κατασκευής. Τα σημερινά αυτοκίνητα περνάνε ένα σωρό ελέγχους πριν φτάσουν στον καταναλωτή (από τους οποίους πάσχουν περισσότερο αυτοί που γίνονται από τις κατά τόπους αντιπροσωπείες - δλδ να σου δώσουν αμάξι που δεν έχει λάδια/ψυκτικά μέσα ή έχουν αφήσει τους τάκους στην ανάρτηση) και κατά κύριο λόγο δουλεύουν σωστά.

Το βλέπω και από τους περισσότερους γνωστούς μου που αγόρασαν αυτοκίνητο: ενώ στο ίντερνετ αν ψαχτείς μπορεί να διαβάσεις ότι το τάδε μοντέλο θέλει αλλαγή το μισό αμάξι στην εγγύηση με το που το αγοράζεις, σε όλα τα καινούρια αμάξια που αγοράστηκαν δεν υπήρξε κάποιο πρόβλημα άξιο αναφοράς. Και δεν μιλάω για 2 απροβλημάτιστα αμάξια αλλά για τουλάχιστον 15 αυτοκίνητα που αγοράστηκαν τα τελευταία 4 χρόνια, τόσο από 'αξιόπιστους'αλλά και 'αναξιόπιστους' κατασκευαστές.

Καταλήγοντας, θέλω να πω ότι η αναζήτηση αξιόπιστου αυτοκινήτου κακώς έχει γίνει εμμονή σε όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν καινούριο αμάξι είτε ατμοσφαιρικό είτε τούρμπο είτε φτηνό είτε ακριβό είτε ευρωπαϊκό γιαπωνέζικο κορέατικο. Όλες οι σοβαρές εταιρείες πλέον βγάζουν κατά κύριο λόγο αμάξια που δεν έχουν σοβαρά προβλήματα, εκτός από πταίσματα που μπορεί να προκύψουν.

Αν κάποιος έχει 'καεί' από κάποιο αμάξι συνήθως ανήκει στις εξαιρέσεις και δεν μπορεί να το προβλέψει ό,τι αυτοκίνητο και αν αγοράσει.

'Αθάνατο' Honda Civic έβγαλε off έναν κύλινδρο στα 90.000 χλμ με μεγάλο κόστος επισκευής, καταδικασμένο λόγω εταιρείας σε αποσυναρμολόγηση και σύντομη λήξη Citroen C2 VTS δεν έχει κανένα πρόβλημα στα 60.000χλμ, σαπάκι κινεζοκατασκευή Hyundai Accent 130.000χλμ όλα οκ σαν την πρώτη μέρα, 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' Mercedes CLK 2ετίας δεν έχει πάθει τίποτα αλλά επίσης 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' E-class ενός χρόνου παίρνει μπροστά όποτε θέλει η ίδια και όχι όποτε το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.

Ένα έχω να πω: μην το ζαλίζετε πολύ, λαχείο είναι

Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί πιστεύω πως έχει παραγίνει το κακό με τον φόβο των αγοραστών για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει, από τις τόσες φήμες που ακούγονται δεξιά και αριστερά, να θεωρούμε αφύσικο να ΜΗΝ χαλάσει κάτι στο αυτοκίνητο παρά αυτό να δουλεύει φυσιολογικά και να είναι όλα καλά απλά με την προβλεπόμενη συντήρηση.

Νομίζω πως το θέμα της αξιοπιστίας έχει περάσει στην σφαίρα της παράνοιας πλέον. Ακούω κόσμο να λέει πως δεν αγοράζει Fiat γιατί δεν εμπιστεύεται τα φρένα, Seat γιατί θα τους μείνει στο χέρι, Peugeot γιατί θα θέλουν αλλαγή όλα τα ηλεκτρικά σε 2 χρόνια, Alfa Romeo γιατί θα χαλάσουν τα πάντα λίαν συντόμως, VW γιατί για να κάνουν σέρβις θα πρέπει να μείνουν νηστικοί ένα μήνα ενώ αν χαλάσει κάτι θα πουλήσουν το σπίτι τους, Renault γιατί δεν θα πάρει ποτέ μπροστά, εν τω μεταξύ τα Toyota και τα Honda 'δεν τα φτιάχνουν όπως παλιά' ενώ τα Mazda 'δεν κυκλοφορούν πολύ άρα κάτι δεν πάει καλά'. Για Mercedes δεν το συζητάμε, σε λίγο θα ακούσουμε ότι πρέπει να έχεις δίπλωμα ηλεκτρολόγου για να τις οδηγήσεις.

Που θέλω να καταλήξω: υπάρχει μια **αβάσιμη **στις περισσότερες περιπτώσεις φοβία για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων. Έχουμε φτάσει σε σημείο να μην αγοράζουμε κάποιο αμάξι που μας αρέσει γιατί ακούσαμε ότι θα χαλάσει.

Και φυσικά δεν το παίζω σοφός, καθώς έχοντας ακούσει κι εγώ όλα τα απίστευτα από τους κινδυνολόγους της αξιοπιστίας, όταν πήρα αμάξι έτρεχα στην αντιπροσωπεία κάθε 2 βδομάδες για πράγματα που είναι κατασκευαστικά χαρακτηριστικά (φς φς τα αμορισέρ, κρκρ ο δίσκος στην εκκίνηση, κτακ το κούμπωμα ταχύτητας, πρρρ το μοτέρ σε χαμηλές στροφές, χρακ το γρήγορο κούμπωμα όπισθεν) γιατί με είχαν τρομοκρατήσει ότι σε καινούριο αμάξι δεν υπάρχει περίπτωση να είναι όλα σωστά και πρέπει γρήγορα να βρεις το πρόβλημα για να μην σε βρει αυτό εκτός εγγύησης. Τώρα βλέπω νέους κατόχους από διάφορες μάρκες να κάθονται με τις ώρες να ξεψαχνίζουν το αμάξι και να βρίσκουν λεπτομέρειες για τις οποίες τρέχουν αγχωμένοι στα συνεργεία αφού είναι σίγουροι με τα όσα έχουν ακούσει ότι το αμάξι τους σίγουρα έχει πάνω του κάτι χαλασμένο

Άλλοι ρωτάνε τρομαγμένοι για αξιοπιστία αυτοκινήτων και προσπαθούν να βρουν το μοναδικό μοντέλο της αγοράς που δεν θα χαλάσει ποτέ, αφού έχουν ακούσει για 'χιλιοκαμένους κατόχους αμαξιού της εταιρείας' που 'έτρεχαν κάθε βδομάδα στα συνεργεία'.

Όλο αυτό το σκηνικό πιστεύω πως ανήκει στην σφαίρα της υπερβολής. Αν ένα αμάξι παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα είναι μία στις πόσες αστοχία και ανήκει στο στατιστικό σφάλμα της κατασκευής. Τα σημερινά αυτοκίνητα περνάνε ένα σωρό ελέγχους πριν φτάσουν στον καταναλωτή (από τους οποίους πάσχουν περισσότερο αυτοί που γίνονται από τις κατά τόπους αντιπροσωπείες - δλδ να σου δώσουν αμάξι που δεν έχει λάδια/ψυκτικά μέσα ή έχουν αφήσει τους τάκους στην ανάρτηση) και κατά κύριο λόγο δουλεύουν σωστά.

Το βλέπω και από τους περισσότερους γνωστούς μου που αγόρασαν αυτοκίνητο: ενώ στο ίντερνετ αν ψαχτείς μπορεί να διαβάσεις ότι το τάδε μοντέλο θέλει αλλαγή το μισό αμάξι στην εγγύηση με το που το αγοράζεις, σε όλα τα καινούρια αμάξια που αγοράστηκαν δεν υπήρξε κάποιο πρόβλημα άξιο αναφοράς. Και δεν μιλάω για 2 απροβλημάτιστα αμάξια αλλά για τουλάχιστον 15 αυτοκίνητα που αγοράστηκαν τα τελευταία 4 χρόνια, τόσο από 'αξιόπιστους'αλλά και 'αναξιόπιστους' κατασκευαστές.

Καταλήγοντας, θέλω να πω ότι η αναζήτηση αξιόπιστου αυτοκινήτου κακώς έχει γίνει εμμονή σε όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν καινούριο αμάξι είτε ατμοσφαιρικό είτε τούρμπο είτε φτηνό είτε ακριβό είτε ευρωπαϊκό γιαπωνέζικο κορέατικο. Όλες οι σοβαρές εταιρείες πλέον βγάζουν κατά κύριο λόγο αμάξια που δεν έχουν σοβαρά προβλήματα, εκτός από πταίσματα που μπορεί να προκύψουν.

Αν κάποιος έχει 'καεί' από κάποιο αμάξι συνήθως ανήκει στις εξαιρέσεις και δεν μπορεί να το προβλέψει ό,τι αυτοκίνητο και αν αγοράσει.

'Αθάνατο' Honda Civic έβγαλε off έναν κύλινδρο στα 90.000 χλμ με μεγάλο κόστος επισκευής, καταδικασμένο λόγω εταιρείας σε αποσυναρμολόγηση και σύντομη λήξη Citroen C2 VTS δεν έχει κανένα πρόβλημα στα 60.000χλμ, σαπάκι κινεζοκατασκευή Hyundai Accent 130.000χλμ όλα οκ σαν την πρώτη μέρα, 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' Mercedes CLK 2ετίας δεν έχει πάθει τίποτα αλλά επίσης 'καμένη από χέρι στα ηλεκτρικά' E-class ενός χρόνου παίρνει μπροστά όποτε θέλει η ίδια και όχι όποτε το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.

Ένα έχω να πω: μην το ζαλίζετε πολύ, λαχείο είναι

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Είναι αρκετά αντικειμενικά, γιατί έχουν μεγάλο δείγμα.
Και γενικά δεν είναι τόσο μεγάλες οι διαφορές ανάμεσα στις στατιστικές. Για να είμαι ειλικρινής, πλέον είναι και προβλεπόμενες, είτε πάρεις της ADAC είτε της αντίστοιχης αγγλικής.

Κάπου στην πεντάδα σε όλες φιγουράρει μια τουοτα, μια μάζντα, μια bmw κλπ κλπ. Ο καθένας βέβαια μπορεί να αρχίσει να λεει την πιπα του και να μας διασκεδάζει

Δεν διαφωνώ ότι τα γιαπωνέζικα χαλάνε λιγότερο συχνά, αντίθετα είμαι σίγουρος για αυτό.
Αλλά και οι άλλες μάρκες δεν είναι ρημαδιό να φοβάσαι να αγοράσεις από αυτές.