Ειδα ενα χθες σε μπορντω χρωμα με το λογοτυπο στο πλαι,μαλλον καποιου αντιπροσωπου θα ηταν.Περιεργο σχημα,δεν θα το χαρακτηριζα ομορφο.Θα περιμενω ομως να το δω και ημερα.

Μεσα εχει λεπτομεριες βαμμενες στο χρωμα του αμαξωματος;Σαν κατι να ειδα στην πορτα του συνοδηγου.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Μεσα εχει λεπτομεριες βαμμενες στο χρωμα του αμαξωματος;Σαν κατι να ειδα στην πορτα του συνοδηγου.

Σωστά είδες αλλά δεν είναι ακριβώς στο χρώμα του αμαξώματος.
Υπάρχουν 2 αποχρώσεις για το εσωτερικό στα βαμμένα πλαστικά (χειρολαβές στις πόρτες και περιοχή λεβιέ ταχυτήτων). Σε κόκκινο σκούρο και γκρι σκούρο. Αναλογα με την επιλογή του εξωτερικού χρώματος υπάρχει εσωτερικό με ένα απο τα 2 εσωτερικά χρώματα.

Οπως ειναι στην πρωτη φωτο ηταν εκεινο που ειδα,ειχε το ιδιο χρωμα και εξωτερικα (οσο μπορεσα να καταλαβω βραδυατικα δηλαδη)

Το σκουροκόκκινο εξωτερικά έχει το μπορντώ εσωτερικό όπως και το άσπρο.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Υπάρχουν 2 αποχρώσεις για το εσωτερικό στα βαμμένα πλαστικά (χειρολαβές στις πόρτες και περιοχή λεβιέ ταχυτήτων). Σε κόκκινο σκούρο και γκρι σκούρο. Αναλογα με την επιλογή του εξωτερικού χρώματος υπάρχει εσωτερικό με ένα απο τα 2 εσωτερικά χρώματα.

Δεν ειμαι απολυτα σιγουρος, cosneo,
αλλα αν δεν κανω λαθος μου ειπαν οτι η πλουσια εκδωση εχει κοκκινο σκουρο χρωμα στις εσωτερικες λεπτομερειες
και οι υπολοιπες εκδωσεις γκρι.
Το ακουγα ενω ετοιμαζομουν να το παρω για δοκιμη και ο εγκεφαλος μου δεν εκανε ολοκληρωμενο back up.

Δες που με έβαλες σε σκέψεις!
Τώρα που το λες έχω την εντύπωση πως τα δύο Juke 117hp το ένα γκρι σκούρο έκδοσης Acenta -test drive- ήταν με κόκκινο εσωτερικό και το άλλο επίσης γκρί σκούρο έκδοσης Action 117 hp -εκθεσιακό- ήταν με γκρι εσωτερικό!

Ο χρήστης p_george έγραψε:

Υπάρχουν 2 αποχρώσεις για το εσωτερικό στα βαμμένα πλαστικά (χειρολαβές στις πόρτες και περιοχή λεβιέ ταχυτήτων). Σε κόκκινο σκούρο και γκρι σκούρο. Αναλογα με την επιλογή του εξωτερικού χρώματος υπάρχει εσωτερικό με ένα απο τα 2 εσωτερικά χρώματα.

Δεν ειμαι απολυτα σιγουρος, cosneo,
αλλα αν δεν κανω λαθος μου ειπαν οτι η πλουσια εκδωση εχει κοκκινο σκουρο χρωμα στις εσωτερικες λεπτομερειες
και οι υπολοιπες εκδωσεις γκρι.
Το ακουγα ενω ετοιμαζομουν να το παρω για δοκιμη και ο εγκεφαλος μου δεν εκανε ολοκληρωμενο back up.

Και όμως, μια χαρά δούλεψε το back up. Οι πιο πλούσιες εκδόσεις ανεξαρτήτως χρώματος έχουν το κόκκινο εσωτερικό.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Δες που με έβαλες σε σκέψεις!
Τώρα που το λες έχω την εντύπωση πως τα δύο Juke 117hp το ένα γκρι σκούρο έκδοσης Acenta -test drive- ήταν με κόκκινο εσωτερικό και το άλλο επίσης γκρί σκούρο έκδοσης Action 117 hp -εκθεσιακό- ήταν με γκρι εσωτερικό!

cosneo, αφου το επιβεβαιωνει ο Δημητρης, ειναι σωστο.

Εχω το προσπεκτους στα χερια μου και εχει τις εξης εκδοσεις :

Εκδοση ACTION

Εκδοση ACENTA
*** Πακέτα εξοπλισμού Sportpack & CON **
(Κοκκινος εσωτερικος διακοσμος)*

Εκδοση TECHNA
(επιπλεον της εκδοσης ACENTA ΄΄Sport Pack & CON ΄΄)

Αρα ο κοκκινος διακοσμος ανηκει στο πακετο Sportpack το οποιο συνδυάζετε με την εκδοση ACENTA & TECHNA

Πέρασα από αντιπρόσωπο και το είδα από κοντά, περισσότερο από περιέργεια. Λοιπόν μερικά συμπεράσματα:

-Εξωτερικά είναι αρκετά καλό και ποιοτικό, και δεν έχει ιδιαίτερα εκκεντρική εμφάνιση, τουλάχιστον το άσπρο που είδα δεν είναι τόσο φανταχτερό. Ίσως το κόκκινο να είναι πιο εφετζίδικο.
-Εσωτερικά απουσιάζει η πολυτέλεια, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι έχει κακή ποιότητα κατασκευής.

-Βασικά είναι σουπερμίνι, δηλαδή πολύ σοβαροί συμβιβασμοί σε όλα:
-Πιάνουμε το χώρο αποσκευών που μετά βίας θα χωρέσει αποσκευές 2 ατόμων, και μάλιστα λιτών.
-Ντεπόζιτο 45 λίτρων, που σημαίνει προβλήματα σε αυτονομία και γενικά δεν προσφέρεται για σοβαρά ταξίδια.

-Από εξοπλισμό η Nissan στις ακριβές εκδόσεις δίνει σχεδόν τα πάντα, σε πολύ αλμυρή τιμή όμως.
-Ο turbo κινητήρας θα καίει τα άντερα του, και σε συνδυασμό με το μικρό ντεπόζιτο περιορίζει την αυτονομία σημαντικά.
-Επίσης, αναρωτιέμαι κατά πόσο είναι ασφαλές αυτό το αμάξι με 190 άλογα. Δηλαδή έτσι και πας να μπεις σε στροφή λίγο άτσαλα...

Συμπέρασμα:
-Αν και φαίνεται καλά στημένο αυτοκίνητο, δεν είναι πολύ πρακτικό, εκτός από χρήση πόλης, άντε σε εμβέλεια νομού.
-Αν ήταν λίγο μεγαλύτερο στο χώρο αποσκευών/ντεπόζιτου θα το συνιστούσα στην turbo έκδοση. Έτσι όπως είναι, απευθύνεται σε πολύ νεανικό κοινό (

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Έβλεπα τον κατάλογο του Juke με τις διάφορες εκδόσεις... απ'οτι μπόρεσα να δω δεν μπορείς να πάρεις τον 190hp με CVT σε 2κίνητη έκδοση. Αν θές 190 αλογάκια και αυτόματα πας κορυφή στα 29.000+ για το 4χ4

Το παρατήρησα και εγώ όταν κοίταγα τον εξοπλισμό.Καλά οι άνθρωποι είναι καραγκιόζηδες

Χθές είδα ένα άσπρο και πρέπει να ήταν το test drive της Μεσογείων.
Νομίζω οτι σιγά σιγά πρέπει να ενσωματωθεί στον ΚΟΚ η παράβαση για βιασμό της αισθητικής μας.
Όποιος οδηγεί juke 3 χρόνια φυλάκιση και το όχημα κατάσχεση και στην πρέσα.

Κοίτα απ'την άλλη όταν το συναντάς...

Βασικά το όνομά του και η εμφάνισή του παραπέμπουν σε... Nissan Puke!

Epic fail!

Εμετικό? Τόσο αντιαισθητικό και άσχημο σου φαίνεται?

Σήμερα σε αντιπροσωπία πέτυχα δυο τοποθετήσεις πινακίδων και μία παραδοση αυτοκινήτου.
Οι άδειες κυκλοφορίας σε γυναικεία ονόματα! Και το απινακίδωτο σε 30άρη (περίπου) άντρα.
'Εντυπωση' τα χρώματα. Γκρι και μαυρο και τα 3. Μόνο τα testdrives ήταν κόκκινα.

Λογοπαίγνιο ήταν. Όμορφο δεν το λες πάντως. Ξεχωριστό σίγουρα, αλλά αυτό δεν ξέρω αν είναι καλό στην τελική.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Λογοπαίγνιο ήταν. Όμορφο δεν το λες πάντως. Ξεχωριστό σίγουρα, αλλά αυτό δεν ξέρω αν είναι καλό στην τελική.

Εγω νομιζω οτι εκτως απο ξεχωριστο εχει την δυναμη να επιβαλει την παρουσια του στους δρομους
και αυτο θα φανει απο τις πωλησεις αργα η' γρηγορα.
Ασχετα αν μου αρεσει η οχι, αφου αυτο ειναι υποκειμενικο για τον καθενα,
τα δυνατα σημεια του ειναι η καλη κατασκευη, οι κινητηρες, και η οδικη συμπεριφορα.

H πρέσα θα δουλέψει υπερωρίες.

Το πήγα και σε χώμα.
Μετά από τα δύο προηγούμενα τεστ ντράιβ που του έκανα σε άσφαλτο, ο πωλητής μου διέθεσε το προσωπικό του αμάξι για τεστ ντράιβ σε χωματόδρομο. Η διαδρομή περιλάμβανε πατημένο χωματόδρομο, κομμάτια με γραναζωτό και ένα μικρό κομμάτι απάτητο με λακκούβες.
Το αμάξι είναι όσο σκληρό πρέπει για να μην χοροπηδάει και να μην πλέει στον χωματόδρομο, όταν ο δρόμος έχει γραναζωτό το απορροφά η ανάρτηση πολύ καλά προς άριστα μπορώ να πω και ο θόρυβος είναι περιορισμένος μέχρι τα 50χαω που τόλμησα να πάω με τον ιδιοκτήτη του για συνοδηγό. Δεν πλησιάζει την ησυχία και την άνεση Range Rover (LOL) όμως είναι πολύ πιο άνετο και αθόρυβο από τα μικρά 4Χ4 (Jimny, Terios). Το τιμόνι φέρνει αρκετές πληροφορίες από τον χωματόδρομο αλλά όχι κραδασμούς. Τρώει τις λακκούβες εύκολα, χωρίς να τραντάζεται. Η οδική συμπεριφορά του στο χώμα δίνει την ίδια εντύπωση στιβαρού, γεροδεμένου συστήματος πλαισίου-αναρτήσεων χωρίς βέβαια τον ραφιναρισμένο χαρακτήρα των μεγάλων SUV. Από το RAV4 που είχα μπει παλιότερα είναι πιο άνετο και ήσυχο, τουλάχιστον το αμάξι του πωλητή που δοκίμασα το οποίο δεν έχει γράψει πολλά χωμάτινα χιλιόμετρα. Η μακροχρόνια ταλαιπωρία σε κατσικόδρομους δεν ξέρω αν θα το διαλύσει αλλά ότι πας με άνεση σε χωματόδρομους που τα super mini τρέμουν, πας. Το αμάξι που οδήγησα στον χωματόδρομο ήταν το προσθιοκίνητο με τα 117 άλογα και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω, η 4κίνητη έκδοση έχει πίσω ανάρτηση μούλτιλινκ και πιθανολογώ ακόμη καλύτερη άνεση σε βατούς χωματόδρομους.
Κάποια στιγμή με την κουβέντα που είχαμε με τον πωλητή συνοδηγό μου ξεχάστηκα εντελώς ότι οδηγώ σε χωματόδρομο, οι ανωμαλίες του χωματόδρομου (λακκούβες, σαμαράκια, νεροφαγώματα) όταν είναι μικρές σιδερώνονται και οι μεγαλύτερες περνιούνται με σταθερότητα και σχετική άνεση.
Όπως και στην άσφαλτο, περισσότερο ακούγεται ο κινητήρας παρά ο δρόμος, τουλάχιστον στις χαμηλές ταχύτητες μέχρι 50χαω περίπου που περιορίστηκα, Ο ήχος του κινητήρα που φτάνει στην καμπίνα δεν είναι ενοχλητικός, για κάποιους ίσως είναι θεμιτός και προκλητικός αλλά θα προτιμούσα απόλυτη ησυχία στην καμπίνα. Σε όλη την διάρκεια του τεστ ντράιβ το ραδιοσιντόφωνο ήταν κλειστό για να ακούω μόνο το αμάξι (και τον συνοδηγό που θέλει να πουλήσει και δεν έχει μιουτ).
Έχω μόνο μικρά παράπονα για ελλείψεις και αδυναμίες που εντόπισα, η τελική γεύση που μου έμεινε ήταν γλυκιά. Θέλω να το ξαναοδηγήσω.
(Μετά από 3 ! τεστ ντράιβ παρήγγειλα το 4κίνητο με παράδοση περίπου 3 μήνες.)