να'ναι καλά τα κοροιδάκια που πλερώνουν την και-καλά-σουπερ-τεχνολογία-με-σούπερ-αξιοπιστεία και τελικά καταφέρνει η βαγ να λύσει τα προβλήματα χρόνια ολόκληρα μετέπειτα.

ένα μεγάλο ζήτω και βέβαια σφήξιμο στο χέρι και χτυπηματακι στην πλάτη.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Περασαν (στην χωρα μας τουλαχιστον...) γυρω στα 3 και βαλε γεματα χρονια, απο το 2006 οπου και 'πατησαν' τα πρωτα Golf GT 170 ωστε να λυθουν ΟΡΙΣΤΙΚΑ, απο εξουσιοδοτημενα συνεργεια, διαφορα θεματα με τους συγκεκριμενους κινητηρες.

βαλβίδες ν75 τους αλλάζαν κ το θέμα με το 'τρίξιμο της κουνιας'. Το πρώτο το ηξεραν από την αρχή τα συνεργεία. Στο δεύτερο αλλάζαν το εξάρτημα αλλά ξαναεκανε τον θόρυβο. Τί άλλο είχαν βγάλει?
Το βατερλώ έγινε/γίνεται με τα πόλο-ίμπιζα

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Πολυ δυσκολα ενας κατασκευαστης σαν την VW θα εβγαζε κατι προς διαθεση στον τελικο καταναλωτη , χωρις να ειναι απολυτως βεβαιη για την σωστη και απροσκοπτη λειτουργια.

Τότε η εταιρεία πρωτοπορεί κάνοντας τα δύσκολα- εύκολα!
Πίστεψε με η συγκεκριμένη εταιρεία δεν έχει κωλώσει ποτέ σε τέτοια και μάλιστα ήταν τόσο μάγκες που το δικαιολογούσαν κιόλας.
Μπορεί να τους μισώ και να σιχαίνομαι και μόνο στην θέαση του σήματος της εταιρείας, όμως θαυμάζω τον τρόπο που πλασάρουν και προωθούν τα προϊόντα τους ως premium σε σχέση με τον ανταγωνισμό τους!
Η τακτική τους δουλεύει είτε μας αρέσει είτε όχι! Μάγκες οι φρίτζιδες!

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Περασαν (στην χωρα μας τουλαχιστον...) γυρω στα 3 και βαλε γεματα χρονια, απο το 2006 οπου και 'πατησαν' τα πρωτα Golf GT 170 ωστε να λυθουν ΟΡΙΣΤΙΚΑ, απο εξουσιοδοτημενα συνεργεια, διαφορα θεματα με τους συγκεκριμενους κινητηρες.

βαλβίδες ν75 τους αλλάζαν κ το θέμα με το 'τρίξιμο της κουνιας'. Το πρώτο το ηξεραν από την αρχή τα συνεργεία. Στο δεύτερο αλλάζαν το εξάρτημα αλλά ξαναεκανε τον θόρυβο. Τί άλλο είχαν βγάλει?
Το βατερλώ έγινε/γίνεται με τα πόλο-ίμπιζα

Εγω ξερω δυο περιπτωσεις με κομμενο πιστονι.

http://www.zougla.gr/automoto/article/s ... xiliometra
Αλλάζεις λάδια κάθε 30000χλμ λέει το άρθρο.

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
http://www.zougla.gr/automoto/article/sto-neo-vw-golf-alazis-ladia-ka8e-30000-xiliometra
Αλλάζεις λάδια κάθε 30000χλμ λέει το άρθρο.

Όχι,όχι,σταμάταααα.........

      ......

αυτό με την αλλαγή λαδιών κάθε 30.000km ισχύει από τους TFSI κινητήρες....Δεν καταλαβαίνω γιατί 'τώρα' το τονίζουν...

ΥΓ: ασχέτως αν κι εγώ δεν το ακολουθώ και το κάνω συχνότερα (για προσωπικούς λόγους).

...και λιγο on topic, αρκετα θετικα σχολια για το 2λιτρο ντιζελ απο το Αγγλικο Autoexpress:

http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen ... n-golf-mk7

(αυτοι εκει πρεπει να τα παιρνουν χοντρα, απο την VAG... )

...και κατι που προσεξα στο τελευταιο τευχος των 4τροχων, σχετικα και με την κουβεντα που εγινε για την μετρια επιδοση
του Golf στο Elk Test, χωρις να σημαινει οτι αλλαζει κατι ιδιαιτερο, ως προς το γεγονος οτι δεν τα πηγε καλα στην συγκεκριμενη διαδικασια, απλα το επισημαινω.
Στο καθε μοντελο, πριν την συνοπτικη αξιολογηση-εντυπωσεις, γραφουν αντιστοιχα τις διαστασεις τροχων τους. Στο Golf γραφουν 225/47/17 και την μαρκα ελαστικων που ειναι τα Dunlop Sport Maxx.
Στην φωτο ομως που παρατιθεται, το εικονιζομενο λευκο Golf, φοραει τις ζαντες 10 ακτινων , σχεδιου 'dijon' διαστασης 205/50/17, του εξοπλιστικου πακετου Highline...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Στο Golf γραφουν 225/47/17 και την μαρκα ελαστικων που ειναι τα Dunlop Sport Maxx.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Στο Golf γραφουν 225/47/17 και την μαρκα ελαστικων που ειναι τα Dunlop Sport Maxx.

Τι σκεφτεσαι? Γραψτο ντε!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Στο Golf γραφουν 225/47/17 και την μαρκα ελαστικων που ειναι τα Dunlop Sport Maxx.

Τι σκεφτεσαι? Γραψτο ντε!

225/47/17 ?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Στο Golf γραφουν 225/47/17 και την μαρκα ελαστικων που ειναι τα Dunlop Sport Maxx.

Τι σκεφτεσαι? Γραψτο ντε!

225/47/17 ?

Sorry, 45... Λαθος εκ παραδρομης...Yπηρχε περιπτωση να εννοουσα 47 προφιλ?

Το θεμα ειναι οτι...το θεμα-αρθρο του περιοδικου, 'μπαζει' λιγο (sic)...

Kατω απο την φωτο του Golf γραφουν : 'Aπαιχτο το Golf 2.0 TDI με τους 150ιππους και το 6αρι DSG με τα paddles.'
και στην συντομη αναφορα περι διαδικασιας elk test, αυτα που διαβαζουμε δημιουργουν μια εντελως διαφορετικη αισθηση
(οτι δηλαδη στριβει για τον π@υτσο, για να ακριβολογουμε, σε σχεση με τον ανταγωνισμο... )

Οποτε ας ξεκαθαρισουν...Ειναι απαιχτο, με την καλη ή με την κακη εννοια?
Γιατι εαν ισχυουν και τα δυο...αντιφατικα πραγματα που γραφουν, τουλαχιστον να επεξηγουσαν πως και γιατι...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...και κατι που προσεξα στο τελευταιο τευχος των 4τροχων, σχετικα και με την κουβεντα που εγινε για την μετρια επιδοση
του Golf στο Elk Test, χωρις να σημαινει οτι αλλαζει κατι ιδιαιτερο, ως προς το γεγονος οτι δεν τα πηγε καλα στην συγκεκριμενη διαδικασια, απλα το επισημαινω...

χωρίς κ εγώ να θέλω πω πως το γκολφ αδικήθηκε ή τίποτα τετοιο...
ποια δοκιμασία μωρέ?
δοκιμασίες είναι αυτές που κάνει το ντραιβ σχεδόν σε κάθε τεύχος (το οποίο βάζει κ continental σε όλα τα αμάξια) κ οι 4 τροχοί σποραδικά με ταχύτητες εισόδου, εξόδου, χρόνους κ αναλυτική περιγραφή/εξήγηση της δοκιμασίας κ των εκδόσεων για κάθε αυτοκίνητο. Αυτό που κάναν εκεί ήταν ένα 'φωτορομάντζο'
αν γράψαν κ τα λάστιχα λάθος

Παίδες μια και μετακινείται θέματα μετακινήστε κι αυτο στους κατασκευαστες και μοντέλα

Youtube Video

Ο χρήστης chemic έγραψε:
(το οποίο βάζει κ continental σε όλα τα αμάξια)

Μεγάλη και off-topic συζήτηση αλλά ΙΜΗΟ λάθος κάνει, το αυτοκίνητο το αγοράζεις με τα λάστιχα που πωλείται, όχι με continental ή pirelli ή...

Σπάνια λένε πάντως στους 4Τ κάτι στραβό για το VAG, μην το αφήσεις και συ να πέσει κάτω

Ο χρήστης nass έγραψε:

(το οποίο βάζει κ continental σε όλα τα αμάξια)

Μεγάλη και off-topic συζήτηση αλλά ΙΜΗΟ λάθος κάνει, το αυτοκίνητο το αγοράζεις με τα λάστιχα που πωλείται, όχι με continental ή pirelli ή...

Σπάνια λένε πάντως στους 4Τ κάτι στραβό για το VAG, μην το αφήσεις και συ να πέσει κάτω

για τα λάστιχα διαφωνώ, αφού δεν προσφέρουν καν οι εταιρίες τα καινουργια με ένα λάστιχο. ακόμα κ ίδια μοντέλα με την ίδια ημερομηνία παραγωγής έχουν διαφορετικά λαστιχα!
δεν είναι αυτό ρε συ, να πεσει κάτι κάτω. απλά έχουν όλα τα αμαξια της ευρώπης κ κάνουν μια δοκιμή στο πόδι κ με ακομα χειροτερη-ελλειπεστατη περιγραφή
εν τω μεταξύ ενημερωθηκα από τις δοκιμασίες του drive πως τα παει το γκολφ (οπου από τις δοκιμασίες του τεινω να επιβεβαιωσω πως η διαφορά σε χρόνους στις συγκεκριμένες δοκιμασίες (σε χρόνους κ όχι σε 'αίσθηση') σε αμαξια της ίδιας κατηγορίας οφειλεται απλά στο ποσο σκληρό σετ απ εχουν τα αμαξια, πραγμα που διαφοροποιείται για κάθε μοντέλο, ανάλογα την έκδοση κ τον τροπο λειτουργίας τους esp κ όλα τα άλλα είναι να έχουμε να λέμε )

Ας βάλουν slick τότε.

Το αυτοκίνητο ως πακέτο το αγοράζεις, δεν βρίσκω νόημα στο να βάζουν ίδια λάστιχα παντού. Ας βάζουν τότε και καλύτερα τακάκια, αμορτισέρ κλπ.

Περα απο τις επιδοσεις του νεου Golf στο elk test, και τα ελαστικα που τοποθετουνται απο το εργοστασιο, στο αυτοκινητο, αποτελει πλεον θετικο γεγονος η δυνατοτητα προσωπικης διαμορφωσης ως προς την αναρτηση ενος μοντελου, ακομα και στην αρχικη, απλη εκδοση (πχ εξτρα πιο σφιχτη αναρτηση, φαρδυτερους-μεγαλυτερους τροχους, εξτρα ρυθμιση βαρους αισθησης στο τιμονι, και αμεσοτητας γκαζιου...).

Το κακο ομως αντιστοιχα, και αυτο που σχεδον ολα τα περιοδικα ΔΕΝ τονιζουν (συνηθως ουτε καν αναφερουν)
ειναι αυτο ακριβως που ειπωθηκε πιο πανω, απο τον chemic περι σεταρισματος, οτι δηλαδη, καποια μοντελα μπορει να φερουν διαφορετικο εξοπλιστικο πακετο, ως προς την ρυθμιση αναρτησης, σε σχεση με καποιο αλλο, ενω πχ μπορει και οι δυο κατασκευαστες αντιστοιχα να προσφερουν την δυνατοτητα προσωπικης διαμορφωσης στο σεταρισμα.

Οποτε κατα συνεπεια, τα οποια συμπερασματα (οχι για το Golf, γενικοτερα μιλαω...) διεξαχθουν, δεν θα προκυπτουν
απο αντιστοιχες εκδοσεις-και πληρεις δυνατοτητες που μπορει να προσφερει ενα μοντελο, διαστρεβλωνοντας ετσι ενδεχομενως τις τελικες συγκριτικες διαπιστωσεις περι οδικης συμπεριφορας.

Σαφως οι εκαστοτε δοκιμαστες/περιοδικα, δεν εχουν την δυνατοτητα να επιλεξουν, ή να τους παρεχουν οι εισαγωγικες εταιρειες συνηθως αντιστοιχες εκδοσεις σε επιπεδο στησιματος (πχ και τα δυο με διαθεσιμο σπορ στησιμο, ή και τα δυο με πακετο 'comfort' για μεγαλυτερη ανεση). Ομως οι δοκιμαστες ΟΦΕΙΛΟΥΝ να ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ αυτες τις διαφορες σε επιπεδο
επιλογης στησιματος, και παραλληλα να ενημερωνουν περαιτερω στις δημοσιευσεις τους, την δυνατοτητα διαμορφωσης
διαφορετικου στησιματος, σε καποιο μοντελο, που σε συγκεκριμενο συγκριτικο πχ δεν ειχε ενα αντιστοιχο σεταρισμα του αυτοκινητου που υπερειχε πχ στο δοκιμαστικο...

Δηλαδή δεν έστειλε η VW ό,τι καλύτερο μπορούσε στο Tannis και σνομπάρισε ούτως ειπείν τη διαδικασία ?
Γνωρίζοντας μάλιστα ότι στάνταρ κάνουν elk test ?
Ε δεν το πιστεύω...