Ξέρεις, όταν αποφάσισαν να τα αποσύρουν, όλα πήγαν στον ΟΔΔΥ, κάποια εξ αυτών ήταν σε καλή μηχανική κατάσταση... Οι Δήμοι απο τον ΟΔΔΥ, παιρνουν ότι γουστάρουν, χωρίς δημοπρασία, δεν ξέρω καν, αν δίνουν και χρήματα...
Αρα αυτά τα Δημοτικά λεωφορεία, μάλλον για ΟΔΔΥ μου κάνουν....

μηπως έχουμε ξεφύγει?

Ε τώρα τα χάρβαλα τα Ικάρια δεν είναι λίγο εκτός θέματος?

Ο χρήστης KGK έγραψε:
Τι είναι αυτό;;;;;...

Τι είναι αυτό;;;;;...

Skoda-LIAZ 706 MT....
http://www.tedomtruck.cz/en/historie_en.htm

...το οποιο μιας και η φωτο ειναι απο Βουλγαρια μαλλον ειναι κατασκευης του τοπικου εργοστασιου Μadara στο Shumen της Βορειοανατολικης Βουλγαριας.
http://www.madaragroup.com/index_aboutus_en.php

Λεωφορείο μάλον ελληνικής κατασκευής ''Atlas''.

Τα ΑTLAS ηταν Βουλγαρικα.Στην Ελλαδα τα αντιπροσωπευε ο Κοπελουζος.

Πολλή σκουριά…

Κι άλλη…

Kαι που βρίσκονται αυτά αν επιτρέπεται?

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Kαι που βρίσκονται αυτά αν επιτρέπεται?

Ακριβώς, πο υβρίσκονται ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΟΜΩΣ!!!

Έχετε πμ.

Αν το σκάλιζες καλύτερα όμως θα βλεπες ότι δεν είναι AUSTIN...

Δες εδώ...

http://images.google.gr/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

Γενικά αυτά στην Ελλάδα τα έχω ακούσει ως Καναδέζες, και μείνανε μπόλικα μετά τον 2ΠΠ. Τα χρησιμοποιήσανε για ότι χρήση μπορείς να φανταστείς και ευτυχώς έχουν αναπαλαιωθεί μερικά.
Αλλά υπάρχουν και κάμποσα καρνάβαλα για να αναπαλαιωθούν κάμποσα ακόμα.

Ένα τέτοιο είχε χρησιμοποιηθεί και σε μια σειρά του Alpha που νομίζω ότι λεγότανε το '10'.

Εκείνο που είδες και έγραφε AUSTIN, απλά είχε κοτσάρει ο ιδιοκτήτης ένα σήμα, πιθανών γιατί μαζί με το σήμα είχε δανειστεί και το μοτέρ από το κακόμοιρο το AUSTIN!

Σεβρολετ ειναι

Ο χρήστης KGK έγραψε:

Αυτά τα Transporters και τα άλλα που θεωρούνται κλασσικά;

Ιδού:

Η θέση της ρεζέρβας υπάρχει πίσω από τα καθίσματα, αλλά έχει μεταφερθεί μπροστά επειδή το εργαλείο είναι τροχόσπιτο.

Το σήμα είναι κάτω από το κάλυμμα της ρεζέρβας.

Ο χρήστης KGK έγραψε:

Κι ένα άγνωστο που το σχήμα του μου μοιάζει Dodge. Ξέρετε τι είναι; Πληροφορίες;

Δεν ειεναι Dodge,αλλα Ford E100 (ECONOLINE) πρωτης γενιας:

The first E-Series was based on the compact Ford Falcon, sized roughly to compete with the 1961 Chevrolet Corvair Sportvan and Volkswagen Type 2, which was 172.3 in (4376 mm) long. The first E-Series had a flat nose with the engine between and behind the front seats, later adopted by the Chevrolet Van and Dodge A100. Early models had a 144 cid 6-cylinder engine with a manual 3 speed transmission. Later models had a 170 CID or 240 CID engines with an automatic transmission. It was an immediate success with utilities like the Bell Telephone System. In the first 1961 model year, 29,932 standard vans, 6,571 custom Econoline buses, 11,893 standard pickups and 3,000 custom pickups were made. It was originally offered as a cargo van, an 8-passenger van with 3 rows of seats (which carried the Ford Falcon name) and as a pickup truck. A 165 lb (75 kg) weight was fitted over the rear wheels to balance the front-heavy vehicle, sometimes removed by current owners.
ΠΗΓΗ:http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Econoline#1961-1967