Θα συμφωνήσω με το Κόκκινο Τέρας για το Niva. Εκτός δρόμου ειναι ασταμάτητο, άρμα! Επίσης είναι πολύ απλό και αξιόπιστο ενώ έχει και φτηνά ανταλλακτικά. Δεν είναι τυχαίο ότι ήταν το αγαπημένο αυτοκίνητο των κυνηγών κάποτε. Θα διαφωνήσω όμως για τη τετρακίνησή του. Είναι πολύ εξελίγμένη σε σχέση με τα Suzuki. Μιλάμε για μόνιμη τετρακίνηση με 3 διαφορικά, κεντρικό που μπλοκάρει 50:50 και κοντές σχέσεις! Τέτοια τετρακίνηση είχαν μέχρι πριν 10 χρόνια τα Discovery, τα Range Rover και έχουν ακόμα τα G Wagen!!! Αν το θες αποκλειστικά για χώμα δεν υπάρχει καλύτερο εργαλείο σε αυτά αλλά και σε πολύ περισσότερα λεφτά.

Niva και απο μενα, το ειχαμε μεχρι περσυ που το πουλησαμε.. Το αμαξι σκυλι,200.000χλμ και μονο μια τρομπα βενζινης αλλαξαμε, λαδια οποτε το θυμομασταν αλλαζαμε, βαρκες σερναμε, τροχοσπιτα και δεν καταλαβαινε τιποτα. Απλα μην περιμενεις να δεις τελικη ταχυτητα πανω απο 120χλμ, εκτος δρομου το αμαξι δεν πιανεται , του βαζεις και ενα εργατη και εισαι αρχοντας.

Eγατης:
Χρηση εργατη:

Νομίζω πρέπει να διαβάσεις λίγο περί off-road, διαφορικών κτλ. για να καταλάβεις καλύτερα και τι σου ταιριάζει.

Μπλοκέ αμφιβάλλω αν έχει κανένα απ' τα τρια (από μαμά εννοώ). Το κεντρικό κλείδωμα σημαίνει περίπου αυτό που είπες: αν έχεις κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό τότε μπορείς να κινηθείς αν είτε οι δυο μπροστά είτε οι δυο πίσω τροχοί έχουν πρόσφυση. Αν δεν έχουν πρόσφυση ένας μπρος κι ένας πίσω... μένεις εκεί

Απ' όσο ξέρω κλείδωμα κεντρικού διαφορικού έχουν όλα τα μοντέλα που αναφέρεις. Απλά στη standard λειτουργία το Jimny είναι πισωκίνητο, το Niva απ' όσο κατάλαβα τετρακίνητο (αλλά με ελεύθερο διαφορικό - δηλ. μένεις ακόμα κι αν ένας τροχός χάσει πρόσφυση) και το Samurai υποθέτω πισωκίνητο.

Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω λάθος.

Κοίτα και τα 3 είναι κατά τη γνώμη μου καθαρόαιμα off-road και δε θα σε απογοητεύσει κανένα. Άρα στις λεπτομέρειες παίζεται το παιχνίδι. Συνεπώς κοιτάς πού υπερτερεί το καθένα, ζυγίζεις και τις ανάγκες σου κι αποφασίζεις ανάλογα.

Για τον εργάτη αναφέρθηκε ήδη ο akis1821.

Σε γενικές γραμμές είναι όπως τα λέει ο TimDELAY. Με την διαφορά ότι δεν μείνεις έτσι ευκολα. Πρακτικά 2 τρόποι υπάρχουν για να κολλήσεις. Είτε να βρεί οι κοιλιά και να κρεμάσουν οι τροχοί (τραμπαλα), ή να βουλιάξεις σε λάσπη-πηλό. Στις περισσότερες περιπτώσεις η ορμή δεν επιτρέπει σε στιγμιαίες απώλειες πρόσφυσης την ακινητοποίηση ακόμα και αν ενας τροχός από κάθε άξονα χάσει πρόσφυση. Το Niva είναι μόνιμα τετρακίνητο που σημαίνει μεγαλύτερες απώλειες ισχύος (άρα χειρότερες επιδόσεις και κατανάλωση) αλλά ασφαλέστερη συμπεριφορά από τα χοροπηδηχτά κατσικάκια της Suzuki. Αυτά που πρέπει να έχεις πάντα μαζί είναι σύνεργα (ρυμούλκα, ιμάντες, γάντζους, σκαπανικά) και αν πας για άγριες περιπέτειες πάντα με ένα 'jeep' στην παρέα και να έχετε κάποια απόσταση ούτως ώστε να μην κολλήσετε και οι δύο.

Σωστός ο REALZEUS.

Σχετικά με τα διαφορικά υπάρχει ένα πολύ καλό άρθρο που μπορείς να διαβάσεις εδώ:

http://www.nomad.gr/differentials1.html

Και τα τρία πάνε εκεί που εσύ θα φοβηθείς να πας οπότε οι εκτός δρόμου ικανότητες τους σε καλύπτουν απόλυτα.

Εάν δεν υπήρχε ο φόβος της αναξιοπιστίας (σημαντικά μειωμένος στα τελευταία μοντέλα με ψεκασμό) τότε Νίβα. Πάει παντού και πάντα μέ τα τέσσερα, έχει αξιοπρεπείς χώρους (καλύτερους από τα άλλα δύο), πάμφτηνα ανταλλακτικά και είναι το πιο κάλτ όχημα στην Ελλάδα. Μέσα είναι πραγματικά άθλιο, απίστευτα θορυβώδες αλλά δεν είναι τόσο αργό όσο λένε τα νούμερα στα περιοδικά...

Το τζίμνυ είναι ένα πολύ ωραίο αμάξακι απλά είναι σχεδόν διθέσιο και παραείναι ψηλό και στενό...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

Σωστός ο REALZEUS.

Σχετικά με τα διαφορικά υπάρχει ένα πολύ καλό άρθρο που μπορείς να διαβάσεις εδώ:

http://www.nomad.gr/differentials1.html

Τελικα το Jimny ειναι καλυτερο απο το Niva απο αποψη τετρακινησης!!!
quote]

Από που το έβγαλες αυτό το συμπερασμα Ευγένιε;

Το θέμα της εκτός δρόμου κίνησης είναι πολύ πιο πολύπλοκο. Έχει να κάνει με απόσταση από το έδαφος. λειτουργία τετρακίνησης, άρθρωση αξόνων, γωνίες προσέγγισης, ράμπας και φυγής και το κυριότερο, ελαστικών. Βέβαια όλα αυτά είναι άχρηστα αν δεν κατέχεις τα μυστικά του off roading. Είμαι χρόνια τετρακίνητος και μάλιστα με άγρια εργαλεία (Land Rover) και έχω δει τζιπάρες να κολλάνε και SUV να περνάνε λόγω οδηγικών δυνατοτήτων και μόνο. Πάντως η τετρακίνηση του Lada είναι σαφώς πιο εξελιγμένη (είναι μόνιμα εμπλεγμένη και δεν 'κουρντίζεται') και το πίσω μπλοκέ δεν προσ΄φερει τόσα πλεονεκτήματα στην πράξη. Βέβαια ένα μπλοκέ βάζεις ανα πάσα στιγμή αν εξαντήσεις όλες τις άλλες δυνατότητες (μιλάμε για ΠΟΛΥ extreme καταστάσεις). Η πρώτη και σημαντικότερη προσθήκη πάντως είναι μια τετράδα λάστιχα M&S ή καθαρά χωμάτινα για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις.

Δεν νομίζω το Jimny να έχει μπλοκέ πίσω.
Επίσης να ξεκαθαρίσουμε ότι άλλο το περιορισμένης ολίσθησης (LSD) και άλλο το κλείδωμα κατά 100% πρακτικά κατάργηση του διαφορικού. Συχνά από λάθος και τα δύο ονομάζονται μπλοκέ.... Το πρώτο είναι καλό για τη βροχή κλπ αλλά δεν σε ξεκολλάει το δεύτερο σε ξεκολλάει.
Μπορεί να περάσεις χίλιες δυο δυσκολίες και να κολλήσεις σε κάτι φαινομενικά απλό, την τραμπάλα. Εκεί είναι που θέλεις να κλειδώνει το πίσω διαφορικό. Στην κατηγορία αυτοκινήτων που μιλάμε αυτό δεν προσφέρεται συνήθως, μπορεί όμως να μπει μετά.
Το Niva έχει την ανώτερη τετρακίνηση. Τετρακίνηση με μεσαίο διαφορικό είναι πολύ καλό πράμα σε κάποιες περιπτώσεις. Εκεί το κλείδωμα μπορεί να είναι μειονέκτημα.

Αν το θες για καθαρα εκτος δρομου τοτε να παρεις samurai η Niva!!!
Και τα δυο ειναι σκυλια,αξιοπιστα,και φθηνα στη συντηρηση τους.Να θυμασαι οτι το Samurai εχει φυλλα σουστας αντι για ελατηρια...!!Αυτο ειναι καλο για εκτος δρομου απο αποψη αντοχης.Το samurai και το Niva ειναι καθαρα εργαλεια.-Το Jimny ειναι πολυ καλο και τα συνδιαζει ολα.Και εκτος και εντος δρομου.Παντως δεν ειναι σε καμια περιπτωση πιο αξιοπιστο απο το samurai και το Niva.-
Εχει πολλα μπιχλιμπιδια ενω τα αλλα δυο δεν εχουν τιποτα.Ειδικα το samurai δεν εχει ουτε Υ/Τ ουτε ηλεκτρικες ευκολιες.....

Αληθεια μια ερώτηση. Το παλιο KIA SPORTAGE θα μπορουσε να συγκριθεί με τα προαναφερθέντα 3 σε off road?? θα αποτελούσε και αυτο μια επιλογή σε αυτο το ευρος τιμής? (αναφέρομαι σε μοντέλο 1999 περίπου)

Το προηγούμενο σπόρτατζ ήταν αρκετά καλό εκτός δρόμου και για τις προδιαγραφές του καλό εντός. Ήταν λίγο αργό για ένα αμάξι 130 ίππων και έκαιγε αρκετά. Δεν πολύέβγαζε βλάβες αλλά ήταν παλιομοδίτικο μέσα και το έδειχνε...

Θα ήταν πολύ καλή επιλογή για όσους δεν φοβούνται τέλη/βενζίνες...

Το niva απο προσωπικη εμπειρια ξερω οτι εχει κεντρικο διαφορικο που κατ επιλογην(μεσω λεβιε διπλα απ το λεβιε των ταχυτητων) ενεργοποιητε αλλα και 'κοντες' σχεσεις που επισης εμπλεκονται απο αντιστοιχο λεβιε και μπορει να κανει πραγματα εκτος δρομου που jimny, terios, samurai αλλα και πολυ ακριβοτερα 'jeep' απλα ονειρευονται.. Αρκει να μη θες ανεσεις. Ειναι αυτο που λενε σπαρτιατικο, αν και νομιζω οτι οι τελευταιες εκδοσεις ειχαν υδραυλικο τιμονι και a/c χωρις να ειμαι σιγουρος.