Ετσι και είναι άνετο με τα 45άρια θα το σκίσω το δίπλωμα.

με αυτό το σκεπτικό γιατί να μη βάλουμε μια 245/25 R21??

Ε όχι και 21, τότες φοράει το hummer και είναι τρελή υπερβολή.

πάντως είναι τρομερό πως οι πωλητές-εταιρεία-μάρκετινγκ μας έφτασαν στο σημείο να σκεφτόμαστε αν θα βάλουμε 19'' ή 20'' σαν έξτρα και όχι να δούμε τι πραγματικά αξίζει σε ένα αυτοκίνητο.... και στο θέμα 180 ίπποι μόνο 8.9sec στο 0-100???

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
πάντως είναι τρομερό πως οι πωλητές-εταιρεία-μάρκετινγκ μας έφτασαν στο σημείο να σκεφτόμαστε αν θα βάλουμε 19'' ή 20'' σαν έξτρα και όχι να δούμε τι πραγματικά αξίζει σε ένα αυτοκίνητο.... και στο θέμα 180 ίπποι μόνο 8.9sec στο 0-100???

Είναι και τα 1500+ κιλά στην μέση. Από την άλλη μιλάμε για οικογενειακό, οπότε μεγαλύτερη σημασία έχουν τα 80-120 και τα 100-140.

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
πάντως είναι τρομερό πως οι πωλητές-εταιρεία-μάρκετινγκ μας έφτασαν στο σημείο να σκεφτόμαστε αν θα βάλουμε 19'' ή 20'' σαν έξτρα και όχι να δούμε τι πραγματικά αξίζει σε ένα αυτοκίνητο.... και στο θέμα 180 ίπποι μόνο 8.9sec στο 0-100???

μαζι σου,σε παραδεχομαι.
ΜΠΡΑΒΟ.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Ετσι και είναι άνετο με τα 45άρια θα το σκίσω το δίπλωμα.

Σκιστο ...το S40 με τα εργοστασιακα 17αρια εχει πλευρικο 10,25εκ και δεν κοπαναει καθολου...το opel λοιπον σε αυτη τη διασταση εχει πλευρικο 11,025, οποτε σε συνδυασμο με τις μοντερνες αναρτησεις δεν νομιζω να κοπαναει καθολου ουτε αυτο..

Βρε παιδιά...πριν το παραγγείλω το έσκισα στο test drive και ειδικά στην διαδρομή Πειραιάς- Πέραμα - Πειραιάς... δρόμος που μπορείς να 'ανοίξεις' σχετικά το αυτοκίνητο αλλά έχει και πολλές λακούβες και σαμαράκια... και το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άψογα με τα 18αρια!!!

Καινούριο αμάξι είναι, λογικό να έχει πολύ καλή απορρόφηση κραδασμών.

1.6T ΔΕΝ υπάρχει ακόμα! ΔΕΝ έχει μπει ακόμα σε παραγωγή! Οπότε κανείς δεν το έχει δοκιμάσει.Τεστ ντράιβ έχω κάνει το 1.8 (όπως πιστεύω και οι περισσότεροι).Βασικά... γουρούνι στο σακί παίρνω... αλλά πιστεύω πως θα είναι καλό!

Ο χρήστης mperdema έγραψε:
οταν εχεις 20''αρα ζαντα με 245/35 και η ακτινα της ειναι π.χ 20cm και αντοιστιχα εχεις μια 18αρα 245/45 διλαδη πιο μεγαλο λαστιχο αρα η ακτινα ειναι στα 19 cm opote οποτε το μικος κυκλου τις ζαντασ+λαστοιχο να ειναι σχεδον ιδιο και ειδικα ταν ειναι και οι δυο 245 και το μονο που βλεπεις ειναι το βαρος δεν καταλαβαινω που ειναι η διαφορα ? και ειδικα οταν ειναι πιο σκληρο το λαστιχο στην 20'αρα αναφερωμαι δεν εχεις απολεια ισχυος σε σχεση με ενα πιο μαλακο λαστιχο . κανω λαθος ?

Αυτα που γραφεις ταιριαζουν απολυτα με το ονομα σου... (χωρις παρεξηγηση!)

Το παρακατω link εχει στο δευτερο παραδειγμα ενα πρακτικοτατο υπολογιστη
διαστασης ελαστικων. Εκει βαζοντας τις προδιαγραφες της 18αρας και μετα της 20αρας
θα δεις ακριβως απο κατω (περα απο τα νουμερα που αλλαζουν ελαχιστα το βημα οπως εχει φροντισει ο κατασκευαστης) το μικροτερο πλεον ποσοστο ελαστικου που καλυπτει
την ζαντα με οτι αυτο συνεπαγεται στην ανεση ή οχι του αυτοκινητου...
Οσο για το δευτερο που λες, στα Dragster οπου η ισχυς ειναι το ζητουμενο (ενταξει υπερβολικο παραδειγμα αλλα αληθευει)εχεις δει να χρησιμοποιουν σκληρα και λεπτα λαστιχα στους κινητηριους τροχους?

http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html

έβλεπα το chop-shop χτες, μόνο εκεί βάζουν κάτι τερατώσεις 20''...

Ο χρήστης mperdema έγραψε:

στα Dragster οπου η ισχυς ειναι το ζητουμενο (ενταξει υπερβολικο παραδειγμα αλλα αληθευει)εχεις δει να χρησιμοποιουν σκληρα και λεπτα λαστιχα στους κινητηριους τροχους?

http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html[/quote]

το παραδειγμα σου ειναι εκτος._ οτι αφορα το link φανταστικο αυτο που ηθελ να πω το αναφερει και εκει αν βαλεις στον calculator και τις δυο ζαντες με τα ελαστικα τους [ 1) 225/45/18 και 2) 245/35/20 ] θα δεις οτι εχεις μια πολυ μικρι\η διαφορα.. ποτε αν εχεις μια μανισια ζαντα 18'' που ειναι 10kg και βαλεις μια aftermarket 20'' που ειναι 8kg δεν θα εχεις και πολυ διαφορα ..[/quote]

Καταρχας μπερδευεις το βημα με την μη αναρτωμενη μαζα...
To παραδειγμα ειναι εκτος?
Αν δεν σε ενδιαφερει η αποσβεση που χανεις απο το μικροτερο ποσοστο ελαστικου και αερα
στην ζαντα του αυτοκινητου σε συνδυασμο με την αυξηση του βαρους της μη αναρτωμενης μαζας σε καθε τροχο, (βαζοντας την εργοστασιακη 20αρα) η οποια επιβαρυνει την αναρτηση του αυτοκινητου, και την ταχυτητα αποκρισης των αντιδρασεων του ε τοτε
ενταξει το παραδειγμα ειναι εκτος...
Ακομα και αν βρεις 20αρα 2 κιλα ελαφρυτερη απο την 18αρα, (πες μας το εξτρα κοστος πρωτα να πεσουμε κατω απο τα γελια...) η αναρτηση του αυτοκινητου σκληραινει αρκετα,
επιβαρυνοντας την παραλληλα με την μειωμενη αποσβεση των ελαστικων που θα εχει...

Ο χρήστης mperdema έγραψε:
εγω ενα ξερω οταν μιλαμε για τετια μικρη διαφορα , την οποια μπορεις να τη υποστιριξεις [κοστος] βαζεις την ζαντα-λαστιχο που γουσταρεις και χαιρεσαι το αμαξι , αλλιως κουκουλα και ποδηλατο . αν ειναι να γουσταρεις το αμαξι που κυκλοφορεις καθε μερα να μην σου αρεσει αστα ναπανε.... μια ζωουλα την εχουμε ... τωρα οτι αφορα κοστος ζαντας μιλαω για περιπου [ 4000-5500€ ] δεν λεω για αλουμινιο αλλα μαγνισιο. το λαστιχο ειναι ειλογη του καθενος... εδω

***παντος η αληθεια ειναι οτι και η 18'αρα ειναι μεγαλη !!! σημερα μπηκε ενα πελατης στο μαγαζι που δουλεβω και τον ρωταω χωρις να του πω ακομα για το αυτοκινητο 'ζαντα 20αρα η 18αρα ? ' με κοιταει και με ρωταει 'Hummer θα παρεις ?? '

Την μικρη διαφορα που την ειδες?
Κανε ενα test drive με 18αρες και μετα με 20αρες σε insignia και μετα ελα να μας πεις
για την μικρη διαφορα, γιατι για το κοστος τα ειπες και μονος σου...
Σιγουρα μια ζωουλα την εχουμε, αλλοι προστατευουν (για να εχουν) τα αυτοκινητα τους, και αλλοι αφηνουν τις αναρτησεις τους μεσα σε λακουβες...αλλα η μουρη μουρη (που πουλας!)
Αν ομως εχεις 25κ για Insignia και το (φανταστικο) μυαλο να δωσεις αλλα 6-7κ για
ζαντολαστιχα μηπως μετα δεν εχει νοημα γιατι αγοραζεις καλυτερο αυτοκινητο?
Λεω εγω τωρα...

Όποιος ενδιαφέρεται για αγορά Insignia άμεσα, καλό θα ήταν να κάνει μια (ψηφιακή) βόλτα από το opel-club.gr (Γενικά θέματα>Group Buy's)

Soch