-
Ναι στάνταρ. Το θέμα της βενζίνης και το θέμα της γρήγορης και ευέλικτης μετάβασης βοηθούν το εμπόριο δικύκλων.
-
-edit-
-
H Transalp δεν είναι ένα απλό δίτροχο. Είναι μηχανή που απευθύνεται σε 'μηχανόβιους'.
Ωστόσο θεωρώ ότι ακόμη και μία Transalp θα καίει πολύ λιγότερο αφού δεν θα μπλοκάρει σε μποτιλιαρίσματα (αναμονές/ρελαντί/χαμηλές ταχύτητες) και σίγουρα θα πηγαίνει τον αναβάτη της πολύ ποιο γρήγορα στις μετακινήσεις του. -
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Πάντως οι τιμές στα μεταχειρισμένα μηχανάκια καλά κρατούν.
Και οι έμποροι δίνουν καλά χρήματα και οι ιδιώτες. Και φεύγουν μπαμ-μπαμ, χωρίς πολύ κούραση και πολλές συζητήσεις...Εντελώς διαφορετική η κατάσταση στην αγορά δίκυκλων σε σχέση με την αγορά αυτοκινήτων.
Καμιά σχέση.**Η αγορά των δίκυκλων συγκεντρώνεται κυρίως σε 2 ακραίες θέσεις. Είναι χρηστικά οχήματα με ελάχιστο κόστος απόκτησης και ξεφτίλα κόστος χρήσης/συντήρησης και είναι επίσης ακριβά παιχνίδια. **
Όταν λοιπόν βλέπεις αυτό, ερωτεύεσαι και η οποιαδήποτε οικονομοτεχνική ανάλυση απλά πάει περίπατο. Γι αυτό και μπορείτε να βρείτε στις άγγελίες κάμποσες σχεδόν καινούριες μηχανές, ελάχιστων μηνών και λίγων χιλιάδων Κm. Σπάνια συμβαίνει αυτό με αυτοκίνητα, γιατί η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο αυθόρμητη απόφαση. Το ίδιο και η πώληση του.
Στο άλλο άκρο έχουμε τα utilitarian μηχανάκια, με κυριότερο εκπρόσωπο τους τα παπιά. Τα μεταχειρισμένα παπιά είναι ο λόγος που οι μοτοσυκλέτες κρατούν περισσότερο την μεταπωλητική αξία τους συγκρινόμενες με αυτοκίνητα αντίστοιχης ηλικίας και χιλιομέτρων, όπως σωστά παρατήρησε ο Nozomi.Τα απολύτως φτηνότερα οχήματα που μπορεί να βρει κανείς είναι κάτι αρχαία στρογγυλοφάναρα, Townmate κλπ που πουλιούνται ακόμα, για λίγες εκατοντάδες €. Τυπικός αγοραστής τους τα ταυλωμένα πιτσιρίκια που ετοιμάζονται για το επόμενο καγκουροπρότζεκτ τους.
Με 700-900€ βρίσκεις Honda Astrea κλπ. που είναι το κατώτερο όριο αξιοπρεπούς μετακίνησης. Είναι σίγουρα αξιόπιστα, ρουφάνε βενζίνη με το καλαμάκι, τα τέλη/ασφάλιστρα τους είναι της πλάκας, το ίδιο και οι επισκευές. Τα παπιά αυτής της ηλικίας κρατιούνται σταθερά περίπου σε αυτές τις τιμές. Ως αποτέλεσμα, οι μεγαλύτερες -επίσης παλιές- μοτοσυκλέτες πωλούνται ακριβότερα, γιατί -όπως και να το κάνουμε- ένα XT600 ή ένα Suzuki GS500 μπορεί να κάνει περισσότερα πράγματα από ένα παπί.
Αυτό οδηγεί και σε μια παράδοξη στρεύλωση των τιμών, όπου οι τιμές δεν πέφτουν γραμμικά ανάλογα με την ηλικία, αλλά υπάρχει ένα πάτωμα τιμών (λίγο πάνω από τα 1000€) όπου διατηρούνται τα μοντέλα ακόμα και σχεδόν 20ετίας! Αυτό επιτείνεται και από το γεγονός ότι η τεχνολογία στις μοτοσυκλέτες δεν κινείται με τον ίδιο ρυθμό όσο στα αυτοκίνητα. Ειδικά στα χρηστικά μοντέλα όπως αυτά που προανέφερα, που έμεναν για παραπάνω από μια δεκαετία είτε με ελάχιστες αλλαγές στα περιφερειακά τους, είτε ακόμα και εντελώς ίδια! Ένα Micra του 2004 είναι μέρα με τη νύχτα συγκρινόμενο ένα Micra του 1994. Το GS500 του 2004 είναι σχεδόν ίδιο με αυτό του 1994...
Ένας τελευταίος λόγος είναι το μειωμένο κόστος κατοχής και συντήρησης των δικύκλων. Ένα Transalp δεκαετίας μπορεί να καίει σχεδόν το ίδιο με ένα Punto ίδιας ηλικίας (όσο δεν υπάρχει πολλή κίνηση), αλλά και λιγότερα τέλη και ασφάλιστρα θα έχει και λιγότερες ζημιές θα βγάλει, και όταν τυχόν τις βγάλει η επισκευή τους είναι φτηνότερη.
-
Σωστός ο **zorz **!... Ωραία η ανάλυση!...
-
-
Στο καγκουροτοπικ παει αυτο.
-
Παρε παρε παρε!!!
Η πλέον όμως υπερκορεσμένη μάρκα είναι η Porsche. Η υπερπροσφορά μοντέλων όπως η Boxster, έχει ρίξει την τιμή του στα μόλις 11.000 με 12.000 ευρώ, λιγότερο δηλαδή απ’ όσο κοστίζει ένα καινούργιο Fiat Punto! Σε µία µόνο ιστοσελίδα αγγελιών βρίσκει κανείς 866 αγγελίες για Porsche. Το δεδομένο αυτό, σε συνδυασμό με το σύνολο των αυτοκινήτων τέτοιας μάρκας στην Ελλάδα, σημαίνει πρακτικά ότι περίπου µία στις τέσσερις Porsche που κυκλοφορούν, είναι σε αγγελία πώλησης!
Τη μεγαλύτερη έκπληξή όμως προκαλεί η αγγελία για μία Rolls-Royce Silver Shadow 2 του 1978, µε κινητήρα 6.750 κ.εκ. που προσφέρεται προς μόλις 8.990 ευρώ .
http://www.newsbeast.gr/car/arthro/2125 ... 990-euro-/
-
Ο χρήστης bebes έγραψε:
Τη μεγαλύτερη έκπληξή όμως προκαλεί η αγγελία για μία Rolls-Royce Silver Shadow 2 του 1978, µε κινητήρα 6.750 κ.εκ. που προσφέρεται προς μόλις 8.990 ευρώ .
http://www.newsbeast.gr/car/arthro/2125 ... 990-euro-/
H λογικη λεει πως την ''χαριζει'' επειδη ειναι μεγαλου κυβισμου και φυσικα θα πρεπει να πληρωσει πολλα στο κρατος,οπως δηλαδη ισχυει πλεον με ολα τα μεγαλου κυβισμου αυτοκινητα.Το συγκεκριμενο ομως μπορει να βγαλει πινακιδες ιστορικου η στην τελικη το κραταει ως συλλεκτικο στο γκαραζ.Δε νομιζω να εχει τοσο πολυ αναγκη τα 9000 ευρω.Κουλο μου ακουγετε κατι τετοιο εκτος και αν αλλαξαν τα πραγματα στην εκδοση ιστορικων πινακιδων η ακομα και να εχεις στην κατοχη σου αυτοκινητο που δεν κυκλοφορει θα πρεπει να το πληρωνεις.
-
Ο χρήστης bebes έγραψε:
Τη μεγαλύτερη έκπληξή όμως προκαλεί η αγγελία για μία Rolls-Royce Silver Shadow 2 του 1978, µε κινητήρα 6.750 κ.εκ. που προσφέρεται προς μόλις 8.990 ευρώ .
sv2 ?
-
Αυτή εδώ είναι
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1549644/ -
Ο χρήστης carfanatic έγραψε:
Αυτή εδώ είναι
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1549644/γιατι, σας φαινεται φθηνη???
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Αυτή εδώ είναι
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1549644/γιατι, σας φαινεται φθηνη???
δεν μας φαίνεται.
H λογικη λεει πως την ''χαριζει'' επειδη ειναι μεγαλου κυβισμου και φυσικα θα πρεπει να πληρωσει πολλα στο κρατος,οπως δηλαδη ισχυει πλεον με ολα τα μεγαλου κυβισμου αυτοκινητα.Το συγκεκριμενο ομως μπορει να βγαλει πινακιδες ιστορικου η στην τελικη το κραταει ως συλλεκτικο στο γκαραζ.Δε νομιζω να εχει τοσο πολυ αναγκη τα 9000 ευρω.Κουλο μου ακουγετε κατι τετοιο εκτος και αν αλλαξαν τα πραγματα στην εκδοση ιστορικων πινακιδων η ακομα και να εχεις στην κατοχη σου αυτοκινητο που δεν κυκλοφορει θα πρεπει να το πληρωνεις.
μερικά νούμερα:
πρέπει να έχει τεκμήριο €41800
έκτακτη εισφορά €1220
τέλη €1320αν την αγόρασε από ένα καπρίτσιο σε χαμηλή τιμή προφανώς ήρθε η ώρα να την δώσει.
ΥΓ. οι πινακίδες ιστορικού πληρώνουν έκτακτη εισφορά; Λογικά ναι.
-
Ειναι κ δεξιοτιμονο βρε παιδια... Εκτος αυτου ειστε σιγουροι οτι ειναι σε καλη κατασταση?? Αν οχι θα χρειαζεται αρκετα €€ για επισκευες...
-
Δεξιοτίμονα, Ατρακάριστο, Ανταλλαγή με Μοτο δεκτή, Κλιματισμός(A/C), Ηλεκτρικά παράθυρα, Κεντρικό κλείδωμα, Υδραυλικό τιμόνι, Δερμάτινα Καθίσματα, Ηλεκτρικά Καθίσματα, Αντίκα
Είχαν το 78 a/c και υδραυλικό τιμόνι?
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Δεξιοτίμονα, Ατρακάριστο, Ανταλλαγή με Μοτο δεκτή, Κλιματισμός(A/C), Ηλεκτρικά παράθυρα, Κεντρικό κλείδωμα, Υδραυλικό τιμόνι, Δερμάτινα Καθίσματα, Ηλεκτρικά Καθίσματα, Αντίκα
Είχαν το 78 a/c και υδραυλικό τιμόνι?
Πρώτη εμπορική εφαρμογή υδραυλικού τιμονιού, το 1951 από την Chrysler Imperial.
http://en.wikipedia.org/wiki/Power_steering
H GM είχε τις πατέντες 2 δεκαετίες νωρίτερα, αλλά δεν το έβγαλε αυτή τότε, το θεώρησε ακριβό. Μετά την Chrysler, το έβγαλε όμως στην Cadilac (πού αλλού; ).Η πρώτη εφαρμογή κλιματιστικού γενικώς , ήταν από τον Willis Carrier στα 1902, σε κτήριο βέβαια!
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_conditioning
Σε αυτοκίνητο, άργησε λίγο περισσότερο (δεν μετράω κάτι εφαρμογές με ξηρό πάγο και ανεμιστήρες! ),.
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_condit ... nditioners
Hταν στα 1939 από την Packard αλλά δεν πέτυχε ιδιαίτερα , μετά στα 1953 η Chrysler το δοκίμασε (πάλι! ) στο Imperial, αλλά κι αυτό ήταν βαρυ, πολύπλοκο και εγκατεστημένο στο.. πορτμπακαζ! Το πρώτο αυτοκίνητο με A/C παρόμοιο με τα σημερινά, ήταν η Nash Ambassandor : http://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Ambassador.Μετά από όλα αυτά, είναι σαφές λοιπόν πως μια Rolls του 78, θα είχε τέτοια αξεσουάρ σίγουρα.
-
Όχι μόνο AC αλλά και clima υπήρχε στα κορυφαία αυτοκίνητα εκείνης της εποχής.
Απο εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_450SEL_6.9
There was also a new standard feature in 1976: most Mercedes-Benz automobiles that year were equipped with a sophisticated electronic climate control system developed by Chrysler Corporation for use in their top models. The system turned on the heater, air conditioner or both, depending on the thermostat's setting and ambient temperature, automatically maintaining whatever temperature the driver selected. The compressor was an American import as well, supplied by the Harrison division of General Motors.
Γενικά αν δείτε καταλόγους έξτρα απο παλιά απλά αυτοκινήτα θα εκπλαγείτε απο το τί είχαν διαθέσιμο, άσχετα αν εδώ στην Ελλάδα τα φέρναμε γυμνά ακόμα και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 90
-
Ρε σεις, εδώ στην ελλάδα ακόμα πουλάνε το mx base edition χωρίς a/c και ζάντες αλουμινίου!!! Τι μου λέτε τώρα...
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ρε σεις, εδώ στην ελλάδα ακόμα πουλάνε το mx base edition χωρίς a/c και ζάντες αλουμινίου!!! Τι μου λέτε τώρα...Και στα μικρά συμβαίνει αυτό αλλα ... δεν υπάρχουν. Και να τα ζητησεις απλώς εισπράτεις ένα βλέμμα απο τον πωλητή ... μόλις είδε alien που προσπαθεί να μιλήσει ελληνικα!
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ρε σεις, εδώ στην ελλάδα ακόμα πουλάνε το mx base edition χωρίς a/c και ζάντες αλουμινίου!!! Τι μου λέτε τώρα...cabrio με κουκούλα στην Ελλάδα των 40°C χωρίς A/C ;;
Τιμες μεταχειρισμενων
