Ο χρήστης nonos έγραψε:

Ξεχυλίζουν αξιοπιστία......

4)Fiat Stilo 3D sport dynamic του 2002
Ότι και να πω για αυτό το αμάξι είναι λίγο.Εκτός απο το οτι για την εποχή του ήταν χρόνια μπροστά και απο ποιότητα και απο τεχνολογία, το αυτοκίνητο αυτό στέκεται δίπλα σε πολλά νέα ακριβά μοντέλα με το κεφάλι ψηλα!Έχει τεχνολογία που ακόμα και σήμερα αμάξια ακριβά δεν έχουν!

Παρα το χαμήλωμα,την θεόσκληρη ανάρτηση και τα χαμηλού προφιλ ελαστικά (225/45/17) το αμάξι απο τριγμους δεν κάνει ΚΙΧ.

Δεν το κατάλαβα.... ?
Άν είχες κάποια προσωπική εμπειρία μπορείς να την τεκμηριώσεις και να την αναλύσεις...απόψεις ανταλλάσσουμε εδώ και εμπειρίες.... θα πρεπε να το ξέρεις απο μόνος σου και εξ αρχης να το κάνεις
Φιλικά

280000 ford focus 1.6 δεν καει σταγονα λαδι αλλαγη λαδιων καθε 15000 χλμ δεν εχει μμεινει ουτε μια φορα μοντελο 1999....

NIssan Primera P12 του 2004 sedan 1.8 l. full extra κινητήρας. 120.000 χλμ. και προχωράει με δύο βλάβες. Κρεμαγιέρα στα 90.000 χλμ. και στα 110.000 χλμ. Αισθητήρας στρόφαλου. Είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το αυτοκίνητο. Έχει άψογο κράτημα (δοκιμασμένο στο nurburgring με bmw m3 και mercedes). Το μόνο θεματάκι είναι με την κατανάλωση διότι 'ακουμπά' 11 και καμιά φορά 13 λίτρα/100km.

Θοδωρής,13.

Τι εννοείς >Ο χρήστης theonissanp12 έγραψε:

(δοκιμασμένο στο nurburgring με bmw m3 και mercedes)

;

Καλησπερα! Δηλαδη η m3 εφευγε στις ευθειες και στις στροφες την πλησιαζες;

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Καλησπερα! Δηλαδη η m3 εφευγε στις ευθειες και στις στροφες την πλησιαζες;

οχι ρε......το αναποδο

[quote='theonissanp12']NIssan Primera P12 του 2004 sedan 1.8 l. full extra κινητήρας. 120.000 χλμ. και προχωράει με δύο βλάβες. Κρεμαγιέρα στα 90.000 χλμ. και στα 110.000 χλμ. Αισθητήρας στρόφαλου. Είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το αυτοκίνητο. Έχει άψογο κράτημα (δοκιμασμένο στο nurburgring με bmw m3 και mercedes). Το μόνο θεματάκι είναι με την κατανάλωση διότι 'ακουμπά' 11 και καμιά φορά 13 λίτρα/100km.

Θοδωρής,13.[/quote

Είναι λογική η κατανάλωση σου φίλε. Βεβαία το πόδι σου είναι καταλυτικό της κατανάλωσης!!!!....
Α.

Ο χρήστης theonissanp12 έγραψε:
Είμαι πολύ ευχαριστημένος απο το αυτοκίνητο. Έχει άψογο κράτημα (δοκιμασμένο στο nurburgring με bmw m3 και mercedes)..

αμέσως να κράξετε όλοι σας. Με BMW 316 εννοούσε με σηματάκι M3 σαν εξτρα εξοπλισμό

Υπάρχει ένα Α4 1.8 στην οικογένια αγορασμένο καινούργιο το 95.Μέχρι στιγμής 223.000 χλμ έχει χωρίς πρόβλημα και χρησιμοποιείται που και που όποτε το θυμηθεί ο πατέρας.Λάδια όποτε του το θυμίζω εγώ.

Έκαναν test για το κράτημα κάθε αυτοκινήτου! Το γκάζι είναι περιορισμένο όπως και το φρένο!

Ο χρήστης theonissanp12 έγραψε:
Έκαναν test για το κράτημα κάθε αυτοκινήτου! Το γκάζι είναι περιορισμένο όπως και το φρένο!

A.

για primera μιλαμε.. διπλα σε m3..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
για primera μιλαμε.. διπλα σε m3..

Και σίγουρα δεν συγκρίνονται τα δυο αυτοκίνητα, τουλάχιστον οδηγηκά.
Τώρα ένα λάστιχο αναλόγως της σχεδίασης, σημαδεύετε με κάποιες αποδόσεις.
Όταν είναι ‘στρογγυλού’ πέλματος, τότε στο κέντρο καμπυλώσεως του πέλματος, έχεις την μεγίστη μετρική απόσταση κύλισης. Στο άκρο του πέλματος, όπου η διάμετρος είναι μικρότερη, η αναπτυσσόμενη ανά τροχό δύναμης, πριμοδοτείτε, έτσι στης γρήγορες στροφές παρουσιάζονται γρηγορότερα ‘ξεκολλήματα’.
Στο flat λάστιχο, κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει, μα έχει μεγαλύτερη επιφάνεια πατήματος, και μεγαλύτερη σταθερότητα. Έχει όμως και μεγαλύτερη τριβή, και αυξημένη κατανάλωση.
Στα slicks που αναμφίβολα είναι hairless ελαστικά, έχουμε το καλύτερο κράτημα, για δρόμους style πίστας με την μικρότερη απόλυα από τριβές. Εδώ τα ‘χόρσα’ πρέπει να είναι δεδομένα αρκετά!!!.....
Όπως αντιλαμβάνεστε, οι μελετητές διαβάζουν τι αυτοκίνητο έφτιαξαν, και του βάζουν τα κατάλληλα παπούτσια!.
Πάντως τα flat & slicks, προτιμούν να είναι η αλλαγή του πελάτη, για να μην εκτεθούν από πλευράς κατανάλωσης.
Α.

... accent του 1998 έχει 270.000χλμ και συνεχίζει.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Σε όσους χλευάζετε θέλω να σας θυμίσω αυτό http://www.caranddriver.com/features/th ... 11-feature

Αν κάνετε τις πράξεις (τα g είναι ταχύτητα στο τετράγωνο δια διάμετρο στροφής) αν το Lancer τραβάει 0.81g και η M3 1g στρογγυλό, σε στροφή που η M3 έχει 100χλμ το Lancer έχει 90. Αν όμως είχατε οδηγήσει σβέλτα το κουβαδάκι σας δίπλα σε γρήγορα αυτοκίνητα θα το ξέρατε ότι μέσα στη στροφή οι διαφορές είναι μικρές.

Αμα πιασει 1g το leaf σε τετοιο τεστ, τοτε θα γινει αληθινο φυλλο...

Ο χρήστης ermis1975 έγραψε:
... accent του 1998 έχει 270.000χλμ και συνεχίζει.

και είναι πολλά?.
Δεν μετράει ο τρόπος οδήγησης?. Δεν μετράει ο συνάδελφος που το συντηρεί?. Δεν μετράει η περιοχή που κινείτε?.
Δεν μετράει ότι είναι ένα μέσο αμάξι με στόχο την μακροημέρευση?. Δεν μετράνε οι περιορισμένες του επιδόσεις?.
Και σίγουρα το τι έχει φτιαχτεί επάνω του δεν το γνωρίζουμε!......
Α.

To προηγουμενο μου Ignis sport Που το εδωσα με 180.000χλμ τωρα απο οτι μαθαινω απο τον καινουριο ιδιοκτητη σχεδον διακοσαρισε και ειναι υπερκομπλε και φυσικα δεν καιει σταγονα λαδι,και επειδη εχει δικιο σε αυτα που λεω ο Αντωνης να πω οτι σε αυτο το αυτοκινητο γινοταν ευλαβικα τα σερβις του και αλλαγη λαδιων το πολυ καθε 10.000 και ηταν ολη μερα στους κοφτες και το μοτερ του πυροβολουσε.
Τωρα το καινουριο ειναι στα 107.000 χλμ,αστρωτο ειναι ακομα χαχα.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

... accent του 1998 έχει 270.000χλμ και συνεχίζει.

---

και είναι πολλά?.
Δεν μετράει ο τρόπος οδήγησης?. Δεν μετράει ο συνάδελφος που το συντηρεί?. Δεν μετράει η περιοχή που κινείτε?.
Δεν μετράει ότι είναι ένα μέσο αμάξι με στόχο την μακροημέρευση?. Δεν μετράνε οι περιορισμένες του επιδόσεις?.
Και σίγουρα το τι έχει φτιαχτεί επάνω του δεν το γνωρίζουμε!......
Α.

τα θεωρεις λιγα;;;;τα περισσοτερα ακριβοθωρητα σε αυτα τα χλμ εχουν καταρευσει.....
ας δεχτουμε οτι εκανε και τα 270Κ με το γαντι,ο μαστορας που το συντηρει ειναι μια πριν τη NASA,κινειται μονο στην εθνικη,ειναι ειδικο αμαξι οπως λες καθως φτιαχτηκε ειδικα για να κραταει για παντα,οταν φτιαχτηκε οι επιδοσεις του δεν ηταν περιορισμενες για τα cc του
ας μαθουμε λοιπον με τι βλαβες εφτασε ως εκει και συνεχιζει........