Ο χρήστης cpp έγραψε:
Πάντως αν υπήρχε βούληση και όρεξη από την Εφορία (που δεν υπάρχει γιατί είναι όλοι χορτασμένοι) θα μπορούσαν να γίνουν κάτι ωραίες διασταυρώσεις
shortaroume

• αυτοκίνητο με τέλη πάνω από 480 Euro
  μετά φιλτρο

• αγοράς ακινήτου

• υπολογισμός της πραγματικής αξίας του ακινήτου

Από αυτά τα ΑΦΜ για αλάτι παίρνεις από τις τράπεζες μέσο υπόλοιπο και αγορές ανα μήνα μέσω πιστωτικών καρτών

για πιπέρι ψάχνεις αν αυτά τα ΑΦΜ είναι στις πωλήσεις Ιδιωτικών σχολείων

και φτιάχνεις μια ωραία βάση δεδομένων

ΑΤΟΜΙΚΑ ΕΙΔΟΠΟΙΗΤΗΡΙΑ και επίσκεψη στην εφορία για έλεγχο και Πόθεν Έσχες

εκεί να δείτε γλέντια!

Η διασταύρωση στοιχείων για να βρεθεί ποιο είναι το μίνιμουμ εξόδων που έχει ο καθένας πιστεύω ότι είναι θεμιτή από όλους μας. Θα ήταν πολύ καλύτερο να στρώσουν κάτω τους κώλους τους στο Υπουργείο και να φτιάξουν ένα τέτοιο σύστημα, από το να προσπαθούν να μπαλώσουν τρύπες στον προϋπολογισμό με 100% άδικους τρόπους υπολογισμού του 'πραγματικού εισοδήματος'.

δλδ για να καταλάβω κάτι.

Ε.Ε. με αμάξι porsche cayman στο όνομά του, εκεί που δήλωνε πχ 30.000 ευρώ το χρόνο θα φορολογηθεί για π.χ. 60.000 ευρώ?

Υπάρχουν Χ φορολογικά συστήματα στα Ψ καπιταλιστικά κράτη.
Προφανώς υπάρχουν μέσα σ αυτά κάποια, που είναι πιο δίκαια η καλά η συμφέροντα η αδιαβλητα η ότι άλλο σε σχέση με το δικό μας.
Θα μπορουσε προφανως η κυβέρνηση να αντιγράψει ένα απο αυτά. Δεν το κάνει όμως. Γιατί αραγε;
Γιατι δε λεει: Η Σουηδία φοβερή χώρα. Απο του χρόνου θα έχουμε το φορολογικό τους σύστημα, να γίνουμε και μεις Σουηδία.
Γιατι άραγε; Δεν το έχουν σκεφτεί μάλλον...

H Σουηδία ακολουθεί ένα συγκεκριμένο οικονομικο-κοινωνικό μοντέλο εδώ και 80 περίπου χρόνια. Η φορολογία αποτελεί μόνο μια πτυχή του μοντέλου αυτού, η δε οικονομία της δε μπορεί να χαρακτηριστεί αμιγώς καπιταλιστική.
Οπότε, ας μην κάνουμε όνειρα. Για να εφαρμοστεί ένα τέτοιο μοντέλο πρέπει να βάλουμε στο λεξιλόγιό μας λέξεις άγνωστες: σχεδιασμός, προοπτική, προγραμματισμός, συνέπεια, κ.ο.κ.... Αστα καλύτερα.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
δλδ για να καταλάβω κάτι.

Ε.Ε. με αμάξι porsche cayman στο όνομά του, εκεί που δήλωνε πχ 30.000 ευρώ το χρόνο θα φορολογηθεί για π.χ. 60.000 ευρώ?

Όχι μόνο ακριβό αυτοκίνητο, αλλά και σκάφος ή σπίτι με πισίνα και άλλα τέτοια ωραία...
Αυτό δεν ξέρω αν είναι κακό και γιατί.
Φορολογήσε μόνο για την αγορά η και για την κατοχή υπάρχει το τεκμήριο??
Δηλαδή, υπάρχουν ε.ε. που μία χρονιά βγάζουν 100.000 ευρώ και την επόμενη τίποτα. Αν την χρονιά με εισόδημα 100.000 ευρώ πάρεις ένα ακριβό αυτοκίνητο την άλλη πάλι θα έχεις το τεκμήριο??
Γιατί αν θυμάμαι καλά, παλιά ίσχυε για την αγορά το τεκμήριο...

Ίσχυε τόσο για την αγορά, όσο και για την κατοχή/συντήρηση.
(κάηκα από αυτό...)

Αυτό είναι τελείως παράλογο αφού ο ελεύθερος επαγγελματίας εξ' ορισμού δεν έχει σταθερό εισόδημα...
Αν μία χρονιά δεν έχει μεγάλα έσοδα πρέπει να αρχίσει να ξεπουλάει ότι έχει και δεν έχει??
Σε περίπτωση που δεν εξαντλήσεις αυτά που μπορείς να δικαιολογήσεις μία χρονιά, μεταφέρεται το υπόλοιπο για τον επόμενο χρόνο???

A! Δεν με νοιάζει. Εσύ βγάζεις 80000 ευρώ τον χρόνο, πλήρωνε μαλάκα φοροφυγά. Όχι, που θα μου ξέφευγες...

Αλήθεια, το leasing θα μας σώσει; Αν ναι, να ξέρω α)όταν πάρω αμάξι, leasing β)να αγοράσω μετοχές εισηγμένων ληζινγκ εταιρειών γιατί όλοι θα τρέξουν για λήζινγκ οπότε και θα αυξηθούν τα κέρδη

Καλά, κάτσε να μπει πάλι τεκμήριο διαβίωσης με βάση το αυτοκίνητο και να είναι πάλι άσχετο με το πραγματικό κόστος χρήσης/συντήρησης του και θα δεις τι έχει ν' ακουστεί από το διεθνή τύπο. Δε θα καθίσουν με σταυρωμένα χέρια όσοι πήραν καλό αμάξι τα τελευταία 5 χρόνια και πάνε να τους το βγάλουν ξινό από την πίσω πόρτα. Θα γίνουμε ρεζίλι ως χώρα όπως είχαμε γίνει με το νόμο 3037 για τα 'φρουτάκια' το 2002.

Νέα «λυπητερή» στα τέλη κυκλοφορίας

Νέα «καμπάνα» περιμένει τους κατόχους ΙΧ με νέα αύξηση των τελών κυκλοφορίας από το 2010 -με συνδυασμό κυβικών και ρύπων-, την ίδια ώρα που η κυβέρνηση προσφέρει ως «καρότο» την απόσυρση των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας.

Ο Γ. Αλογοσκούφης ανακοίνωσε χθες στη Βουλή πως το υπουργείο Οικονομίας εξετάζει ένα νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας, το οποίο θα βασίζεται στον κυβισμό του αυτοκινήτου και στις εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα εξετάζει και την εισαγωγή μέτρων απόσυρσης για τα παλαιά οχήματα. «Θα αποθαρρύνουμε τα ρυπογόνα οχήματα, μέσω των τελών κυκλοφορίας, ώστε να δείξουμε τον κατάλληλο σεβασμό στο περιβάλλον», τόνισε, δίνοντας έμφαση μόνο στο «οικολογικό προφίλ» των νέων μέτρων, αποφεύγοντας να αναφερθεί στην οικονομική επιβάρυνση που θα έχει στον οικογενειακό προϋπολογισμό η εφαρμογή του νέου συστήματος τελών κυκλοφορίας. Ερωτηθείς αργότερα από τους δημοσιογράφους πότε θα ισχύσουν τα δύο νέα μέτρα, απάντησε «από το 2010» και ότι ήδη έχει αρχίσει η επεξεργασία τους ώστε να είναι έτοιμη η εφαρμογή τους τη μεθεπόμενη χρονιά. Μιλώντας στη συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής της Βουλής που συζητείται το νομοσχέδιο για τα νέα φορολογικά μέτρα, ο υπουργός Οικονομίας δικαιολόγησε την απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει τα τέλη κυκλοφορίας το 2009 κατά 20%, λέγοντας πως δεν είχαν αυξηθεί επί πολλά χρόνια, προσθέτοντας ότι από τον επόμενο χρόνο με διάταξη που υπάρχει στο νομοσχέδιο, το 90% των εσόδων από τα τέλη θα αποδίδεται στους δήμους και το 10% στις νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις.

Πάντως, σύμφωνα με το σχέδιο του υπ. Μεταφορών, η απόσυρση των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας θα γίνει σε δύο φάσεις.

Η δεκαμελής επιτροπή ειδικών επιστημόνων που έχει συσταθεί για τις πράσινες μεταφορές εξετάζει ήδη πολιτική κινήτρων για την αντικατάσταση των ρυπογόνων ΙΧ, ο στόλος των οποίων υπολογίζεται σε περίπου 1,5 εκατ. Απ αυτά τα 989.000 οχήματα, δηλαδή ποσοστό 23,5%, δεν διαθέτουν καταλύτη και είναι άνω των 18 ετών, ενώ άλλα 430.000 αυτοκίνητα, δηλαδή ποσοστό 10,2%, μεταξύ 15 και 18 ετών διαθέτουν καταλύτη πρώτης γενιάς, ο οποίος θεωρείται ρυπογόνος.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το μέτρο θα ισχύσει σε πρώτη φάση για τα συμβατικά αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας, τα οποία δεν διαθέτουν καταλύτη και ηλικιακά κινούνται γύρω στην εικοσαετία. Η κλιμάκωση του μέτρου θα γίνει με ορίζοντα πενταετίας, ενώ αμέσως μετά την απόσυρση των μη καταλυτικών οχημάτων, στη λίστα κινήτρων αναμένεται να μπουν τα αυτοκίνητα με καταλύτες πρώτης γενιάς, δηλαδή όσα είναι μεταξύ 15 έως 18 ετών.

Ανάμεσα στα κίνητρα, τα οποία εξετάζονται εντάσσονται:

• Η έκπτωση ή η πλήρης απαλλαγή από τα Τέλη Ταξινόμησης

• Η μείωση ή πλήρης απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας στα νέα οχήματα από 5 έως 10 χρόνια, ώστε το φορολογικό βάρος να μεταφέρεται από την κτήση στη χρήση του Ι.Χ.

• Η επιβολή περιβαλλοντικού τέλους στα παλαιάς τεχνολογίας

• Η μείωση του τέλους μεταβίβασης στα τελευταίας τεχνολογίας οχήματα

• Η συχνότερη έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων και ελέγχου ΚΤΕΟ για τα παλαιάς τεχνολογίας οχήματα

• Ο περιορισμός της κυκλοφορίας των παλαιών οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας.

Λ. Γαλανός - Μ. Λιλιοπούλου

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11378&subid=2&tag=4750&pubid=1532608

Ο χρήστης Pathos έγραψε:
A! Δεν με νοιάζει. Εσύ βγάζεις 80000 ευρώ τον χρόνο, πλήρωνε μαλάκα φοροφυγά. Όχι, που θα μου ξέφευγες...

Αλήθεια, το leasing θα μας σώσει; Αν ναι, να ξέρω α)όταν πάρω αμάξι, leasing β)να αγοράσω μετοχές εισηγμένων ληζινγκ εταιρειών γιατί όλοι θα τρέξουν για λήζινγκ οπότε και θα αυξηθούν τα κέρδη

Ρε κόλλημα με το leasing που έχουν μερικοί ...
Αφού επιτρέπεται από τον Νόμο, τι ζόρι τραβάει ο Κυρίαρχος; Άσε που στους ελέγχους που κάνει η Εφορία τα μισά από αυτά τα έξοδα τα πετάει έξω (και χρεώνει πρόστιμα).
(Για να μην πάει ο νους σας στο κακό, ένα φορτηγό μόνο πήρα κάποτε με leasing και είπα αμάν να το ξεπληρώσω)...
Βλέπω ότι μερικοί θα ήθελαν το Κράτος να ελέγχει απόλυτα τους ΕΕ και να τους παίρνει ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ τα μισά τους κέρδη, τα οποία και να χρησιμοποιεί για να καλύπτει τα έξοδά του (;).
Καλή σκέψη, αλλά εγώ λέω να τους δένουμε κιόλας, να τους βαράμε και να τους τα παίρνουμε όλα.
Ακούς εκεί, να τους αφήνουμε να κρατάνε τα μισά απ' όσα βγάζουν. Δεν φτάνει που τους επιτρέπουμε να δουλεύουν, δλδ;

Είναι καλυτερα ολοι να πληρώνουν κατι , παρά οι πολλοι το 40% των εισοδημάτων του και καποιοι το 10% το πολυ......

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Είναι καλυτερα ολοι να πληρώνουν κατι , παρά οι πολλοι το 40% των εισοδημάτων του και καποιοι το 10% το πολυ......

Αν ένας ΕΕ δίνει δουλειά σε 60 Έλληνες υπαλλήλους, εξάγει σε όλον τον κόσμο προϊόντα Ελληνικά αξίας 5.000.000 Ε και έχει για πρώτη φορά φέτος καθαρά κέρδη 72.000 Ε, θεωρείς λογικό να πληρώσει 80.000 Ε φόρο + προκαταβολή;

Ο χρήστης ililias έγραψε:

Είναι καλυτερα ολοι να πληρώνουν κατι , παρά οι πολλοι το 40% των εισοδημάτων του και καποιοι το 10% το πολυ......

Αν ένας ΕΕ δίνει δουλειά σε 60 Έλληνες υπαλλήλους, εξάγει σε όλον τον κόσμο προϊόντα Ελληνικά αξίας 5.000.000 Ε και έχει για πρώτη φορά φέτος καθαρά κέρδη 72.000 Ε, θεωρείς λογικό να πληρώσει 80.000 Ε φόρο + προκαταβολή;

εγω θα απορουσα που ασχολειται ακομη

Το μονο καλο με τα τεκμηρια των αυτοκινητων ειναι οτι θα αναγκαστουμε να γινουμε πιο φιλικοι προς το περιβαλλον και να μειωσουμε και τις εισαγωγες πετρελαιου.Γιατι ειχε καταντησει ενα διλιτρο SUV να ειναι entry level για την πολη!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Το μονο καλο με τα τεκμηρια των αυτοκινητων ειναι οτι θα αναγκαστουμε να γινουμε πιο φιλικοι προς το περιβαλλον και να μειωσουμε και τις εισαγωγες πετρελαιου.Γιατι ειχε καταντησει ενα διλιτρο SUV να ειναι entry level για την πολη!

Εντάξει, φταίνε και οι έλληνες που είναι ψωνάρες, αλλά η όλη λιγουροκατάσταση που τους δέρνει, είναι (εν μέρει) και αποτέλεσμα των παράλογων πολιτικών περί την φορολόγηση του ΙΧ σ' αυτήν τη ρημαδοχώρα τις περασμένες δεκαετίες, σε συνδυασμό με την ανύπαρκτη αυτοκινητιστικά παιδεία (λόγω μη παραγωγής ΟΥΔΕΝΟΣ σχετικού βιομηχανικού προϊόντος). Μόλις λοιπόν ήταν εφικτό, πολλοί έσπευσαν ν' αποκτήσουν αυτό που 'ονειρεύονταν' ...
Για τα 'entry level' SUV, ως αυτοκίνητα για χρήση στην πόλη δεν γνωρίζω ποια σχέση μπορούν να έχουν με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου/ρύπων κλπ., αλλά πιστεύω πως ΟΠΟΙΟΣΔΗΠΟΤΕ τουρμπάτος 1400άρης (=μικρότερο 'τεκμήριο' ...) δεν θα καίει και πολύ παρακάτω...

O τουρμπατος 1.400αρης ειναι κατι πολυ νεο και ακομα δεν εχει κριθει η καταναλωση του.
Παντως στις ΗΠΑ ηδη σε πολλα μερη βριζουν και κοροϊδευουν τους εχοντες τεραστια SUV

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
O τουρμπατος 1.400αρης ειναι κατι πολυ νεο και ακομα δεν εχει κριθει η καταναλωση του.
Παντως στις ΗΠΑ ηδη σε πολλα μερη βριζουν και κοροϊδευουν τους εχοντες τεραστια SUV

Μαζί σου είμαι, αλλά σε μια 'ελεύθερη κοινωνία', δεν μπορείς να κατηγορήσεις αυτόν που μπορεί ν' αγοράσει SUV/supercar/δεν ξέρω τι άλλο, για να μετακινείται (μπορείς όμως να τον φορολογήσεις για το καύσιμο που καταναλώνει, ανεξαρτήτως κυβικών κλπ.) ...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
O τουρμπατος 1.400αρης ειναι κατι πολυ νεο και ακομα δεν εχει κριθει η καταναλωση του.
Παντως στις ΗΠΑ ηδη σε πολλα μερη βριζουν και κοροϊδευουν τους εχοντες τεραστια SUV

γιατί εδώ δεν γελάμε με αυτούς που αγόρασαν Jeep Cherokee 3.7L & Οutlander-4007-Ccrosser 2.4 ;
αν κ εγώ ειδικά τους δεύτερους τους συμπονώ