Οκ καταλαβα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Πάντως ,τα είπαμε κι απο κοντά Αλέξανδρε,συνεχίζω να πιστεύω ότι με άλλα λάστιχα θα ήταν διαφορετική η κατάσταση
Τα συγκεκριμένα είναι απο κακα έως επικίνδυνα ειδικά στην άσφαλτο που έχετε εκει πάνω

+1

@Realzeus
Αλεξανδρε, κανε τον κοπο, αν βρεις ενα Titanium, να το δοκιμασεις, εχει ΑΛΛΟ πατημα, και αλλη, καλυτερη αισθηση
στο τιμονι-μπροστινο αξονα...

Να το δοκιμάσω, αλλά δεν άρεσε σε άλλον που τα δοκίμασε και τα δύο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάντως και άλλος θεσσαλονικιός φορουμίτης που το οδήγησε σήμερα, απογοητεύτηκε.

νομίζω ότι κρίνετε διαφορετικά πράγματα. Εσύ ασχολήθηκες με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο όριο, ενώ ο Κίκιζας με την εντύπωση που του έκανε το αυτοκίνητο ως σύνολο. Μην ξεχνάς, δε, ότι η αποοήτευση έχει σχέση και με τις προσδοκίες. Αν σου έδιναν το ίδιο αυτοκίνητο με το σήμα της VW, πιστεύω πως θα ήσουν λιγότερο απογοητευμένος.

Ναι, γιατί ο realzeus έχει χαραγμένο το βι-νταμπλγιου στο μέτωπο

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Πάντως και άλλος θεσσαλονικιός φορουμίτης που το οδήγησε σήμερα, απογοητεύτηκε.

νομίζω ότι κρίνετε διαφορετικά πράγματα. Εσύ ασχολήθηκες με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο όριο, ενώ ο Κίκιζας με την εντύπωση που του έκανε το αυτοκίνητο ως σύνολο. Μην ξεχνάς, δε, ότι η αποοήτευση έχει σχέση και με τις προσδοκίες. Αν σου έδιναν το ίδιο αυτοκίνητο με το σήμα της VW, πιστεύω πως θα ήσουν λιγότερο απογοητευμένος.

Το έκρινα σαν Focus. Είμαι κάτοχος MK1, έχω οδηγήσει εκτενώς το Mk2 και πήγα να οδηγήσω το Mk3 με την πεποίθηση ότι θα ήταν ανταγωνιστής της Giulietta και του Leon. Όμως αντ' αυτού βρήκα ένα μαλακωμένο αυτοκίνητο που μάλλον απευθύνεται στο κοινό του Golf και του Astra. Απογοήτευση για Focus!

@drdino...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ναι, γιατί ο realzeus έχει χαραγμένο το βι-νταμπλγιου στο μέτωπο

Δεν το λέω για κακό, για να πω ότι δεν κρίνει αντικειμενικά, αλλά για να δείξω την εξάρτηση προσδοκίας-κρίσης αλλά και ότι είναι λογικό να έχει κάποιος περισσότερες προσδοκίες στον οδηγικό τομέα από ένα Focus απ' ό,τι από ένα Golf.

ελπίζω να μην άνοιξα συζήτηση 150 σελίδων
@ RealZeus
Συμφωνούμε.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Εσείς οι Θεσσαλονικείς είστε πιο απαιτητικοί. Εδώ στην Αθήνα μας αρκεί το αμάξι να έχει ΡΟΠΑΡΑ και φυσικά να επιβεβαιώνει τα λεγόμενα του αγαπημένου μας περιοδικού...

Oπως οταν το ΙΔΙΟ περιοδικο, βεβαιως-βεβαιως πλεκει τα εγκωμια ΚΑΙ για την Giulietta...
Επισης, ετσι για να εχεις υποψιν σου, που κοροιδευεις την ΡΟΠΑΡΑ του, σκεψου οτι ο κατα τα αλλα καταπληκτικος 170αρης multiair σε ενα ιδιου βαρους αμαξωμα (1360κιλα και στις δυο περιπτωσεις)
βγαζει στους τροχους την ιδια ιπποδυναμη με το 150αρη Focus (146,4ps/6000σαλ εναντι 147,4ps/6,200σαλ του focus)
αλλα εμφανως χαμηλοτερη ροπη, δηλαδη 21,6χλγμ/3,900σαλ, εναντι 24χλγμ/3,800σαλ.
Τα συμπερασματα δικα σας, και ελπιζω οχι στο 'περιπου', αλλα πιο συγκεκριμενα, 'γιατι ετσι!'...

Other words to love each other...όπως πάντα βεβαίως βεβαίως. To αμάξι μια χαρά θα είναι. Δεν κοροιδεύω τη ροπή του. Τη 'ΡΟΠΑΡΑ' σου κοροιδεύω και γενικώς τον wannabe 4T editor τρόπο γραφής σου!

Όχι ότι με νοιάζει και πολύ αλλά η Giulietta δεν μετριέται στο D στο δυναμόμετρο...αλλά αυτό σίγουρα το ήξερες...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Εσείς οι Θεσσαλονικείς είστε πιο απαιτητικοί. Εδώ στην Αθήνα μας αρκεί το αμάξι να έχει ΡΟΠΑΡΑ και φυσικά να επιβεβαιώνει τα λεγόμενα του αγαπημένου μας περιοδικού...

Oπως οταν το ΙΔΙΟ περιοδικο, βεβαιως-βεβαιως πλεκει τα εγκωμια ΚΑΙ για την Giulietta...
Επισης, ετσι για να εχεις υποψιν σου, που κοροιδευεις την ΡΟΠΑΡΑ του, σκεψου οτι ο κατα τα αλλα καταπληκτικος 170αρης multiair σε ενα ιδιου βαρους αμαξωμα (1360κιλα και στις δυο περιπτωσεις)
βγαζει στους τροχους την ιδια ιπποδυναμη με το 150αρη Focus (146,4ps/6000σαλ εναντι 147,4ps/6,200σαλ του focus)
αλλα εμφανως χαμηλοτερη ροπη, δηλαδη 21,6χλγμ/3,900σαλ, εναντι 24χλγμ/3,800σαλ.
Τα συμπερασματα δικα σας, και ελπιζω οχι στο 'περιπου', αλλα πιο συγκεκριμενα, 'γιατι ετσι!'...

Other words to love each other...όπως πάντα βεβαίως βεβαίως. To αμάξι μια χαρά θα είναι. Δεν κοροιδεύω τη ροπή του. Τη 'ΡΟΠΑΡΑ' σου κοροιδεύω και γενικώς τον wannabe 4T editor τρόπο γραφής σου!

Όχι ότι με νοιάζει και πολύ αλλά η Giulietta δεν μετριέται στο D στο δυναμόμετρο...αλλά αυτό σίγουρα το ήξερες...

Γιατι, γραφουν οι 4τροχοι την λεξη 'ροπαρα' και εγω αντιγραφω?
Το 'περιπου' και 'γιατι ετσι' τα εγραψα επιτηδες ειρωνικα, και φανταζομαι οτι το καταλαβες...
Ουτε wannabe 4τροχοι editor το παιζω, ουτε και θελω να γινω. Προσπαθω να γραφω οσο πιο αντικειμενικα γινεται, χωρις
απο την αλλη, να θυμιζει το στυλ περιοδικων με βελτιωσεις, σε στυλ 'Του Θωμα του αρεσε το grip, αλλα ο Γιωργος, του ριξε δυο κολονιτσες' και αλλα τετοια.
Τωρα οσον αφορα την αδυναμια μετρησης της 170αρας στο δυναμομετρο, σε παραπεμπω απλα στις μετρησεις επιδοσεων, οι οποιες εγιναν ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ:
0-100km/h - 8,7sec η G , 8,8sec το 150αρι Focus
0-400m - 16,3sec/136km/h η G , 16,3/140 το Focus
0-160km/h - 24,9sec η G , 22,6sec το Focus
0-1000m - 30,2sec/170km/h η G , 29,8sec/178km/h το 'αδυναμο' 150αρι Focus
Ρεπριζ 80-110km/h με 3η, 4η, 5η, 6η : 4,2 - 6,4 - 6,4 - 8,9 η G , και 4,0 - 5,0 - 6,5 - 8,0 το Focus
Ρεπριζ 120-140km/h με 4η, 5η, 6η, : 5,2 - 5,2 - 6,3 η G, και 4,1 - 5,8 - 7,8 το Focus.
Aρα, παροτι 170ιππους ονομαστικη ιπποδυναμη το ενα, 150ιππους το αλλο, στο δρομο, ουσιαστικα πανε σχεδον κοπιες...
Εκπομπες ρυπων, τα ιδια (139g/km), μεση καταναλωση 11,2 η G , 9,6 το Focus.
Kατα τα αλλα, εσυ προφανως και θα ξερεις καλυτερα, καθως ΟΛΑ τα περιοδικα ειναι του κ@λου, μπλα, μπλα, μπλα...

Πάντως Γρηγόρη, τα νούμερα που πέτυχαν οι 4Τ είναι πολύ άσχημα για την Gilulietta (όπως συμβαίνει κατά καιρούς με διάφορα αυτοκίνητα). Το Drive έχει μετρήσει 0-100 σε 8, 0-160 σε 20,6 και 0-1000μ σε 29,1. Παρόμοια νούμερα έχουν μετρήσει κι άλλα περιοδικά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάντως Γρηγόρη, τα νούμερα που πέτυχαν οι 4Τ είναι πολύ άσχημα για την Gilulietta (όπως συμβαίνει κατά καιρούς με διάφορα αυτοκίνητα). Το Drive έχει μετρήσει 0-100 σε 8, 0-160 σε 20,6 και 0-1000μ σε 29,1. Παρόμοια νούμερα έχουν μετρήσει κι άλλα περιοδικά.

Οk δεκτα και τα νουμερα του Drive, θα ηταν πιο ενδεικτικα ομως, αν ειχαμε και αντιστοιχες επιδοσεις του Focus 150, παντα απο το ιδιο περιοδικο...
Θυμιζω επισης οτι οι βελτιστες επιδοσεις, γινονται με 100αρα, ειδικα για τα μοτερ σαν αυτα των δυο αυτοκινητων, με σχετικα υψηλες συμπισεις και τουρμπο.
Οι 4τροχοι δυστυχως μετρουν με V-power. To Drive απ' οσο θυμαμαι καποια στιγμη, με 100αρα ΕΚΟ...

Γρηγόρη, μια συμβουλή...μην γράφεις ΤΌΣΟ μεγάλα πόστ και μην πατάς enter, το κατεβάζει μονο του.

Προσπάθησε να δημιουργεις παραγραφους για να είναι πιο ευαναγνωστο το κείμενό σου.

Τέλος, απορία: γράφεις κάτι περί γραμμων. Το έβαλες σε πίστα;

Sent from my iPad using Tapatalk

Εγώ πάντως άλλα νουμεράκια θυμάμαι από άλλα περιοδικά. Ξαναλέω όχι ότι με νοιάζει γιατί δεν είναι του άμεσου ενδιαφέροντός μου η multiair και το Focus, αλλά δεν μπορώ να συγκρατηθώ όταν βλέπω τόση ανακρίβεια, ημιμάθεια και κουτοπονηριά...

Ediτ: με πρόλαβε ο Αλέξανδρος

Μετρήσεις Drive για 150άρι, 180άρι Focus και Giulietta 170:

0-100: 8.6 (150), 8.2 (180) - 8 (Giulietta 170)
0-160: 21.2 (180 - για το 150 δεν έχει μέτρηση) - 20.6 (Giulietta 170)
0-400μ: 16.2 (150), 16.1 (180) - 15.9 (Giulietta 170)
0-1000μ: 29,2 (180 - για το 150 δεν έχει μέτρηση) - 29,1 (Giulietta 170)

Άνα γειά σου! Άρα καλά θυμόμουν ρε Αλέξανδρε ότι το 180αρι πάει κόπιες με τη multiair, που είναι και το πιο λογικό εδώ που τα λέμε. Να σαι καλά που τα γραψες κι ας μην ήταν σε link...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Άνα γειά σου! Άρα καλά θυμόμουν ρε Αλέξανδρε ότι το 180αρι πάει κόπιες με τη multiair, που είναι και το πιο λογικό εδώ που τα λέμε. Να σαι καλά που τα γραψες κι ας μην ήταν σε link...

Eπειδη βλεπεις το 8sec ξερο για το 0-100km/h παει κοπιες με το 182αρι?
Οτι επιδοσεις εχει αναρτημενες απο το 150, ειναι διπλα στην 170αρα, ακομα και απο το Drive. -το οποιο ξαφνικα τωρα που οι μετρησεις της G βγαινουν πολυ καλες, ειναι 'αξιοπιστο' ...-

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Γρηγόρη, μια συμβουλή...μην γράφεις ΤΌΣΟ μεγάλα πόστ και μην πατάς enter, το κατεβάζει μονο του.

Προσπάθησε να δημιουργεις παραγραφους για να είναι πιο ευαναγνωστο το κείμενό σου.

Τέλος, απορία: γράφεις κάτι περί γραμμων. Το έβαλες σε πίστα;

Sent from my iPad using Tapatalk

Για το σεντονι, το ειπα, προειδοποιησα, οτι θα ειναι μεγαλο...
Με το enter εχεις δικιο ειναι μια κακη συνηθεια, δυσκολευομαι να μην το κανω, αλλα τσεκαρα παλι τωρα το κειμενο, και με τις παραγραφους ειναι οκ τωρα νομιζω.
Οι γραμμες αφορουν τον τροπο οδηγησης. Οχι δεν το εβαλα σε πιστα, απλα σε 'στραμπουληγμα' σε κλειστες στροφες, ειδα οτι
δεν πλασαριζοταν αμεσα, και με τα τεσσερα, οπως πχ η Giulietta.

αφηνε ενα σχετικο κενο (2 σειρες) αναμεσα στις παραγραφους, πιστευω οτι βοηθαει αρκετα για να μη 'χανεται' ο αλλος

το enter εμενα δε με χαλαει να σου πω την αληθεια, ειδικα οταν καθομαι σε μεγαλη οθονη και το κανω κι εγω αβερτα αλλωστε

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Άνα γειά σου! Άρα καλά θυμόμουν ρε Αλέξανδρε ότι το 180αρι πάει κόπιες με τη multiair, που είναι και το πιο λογικό εδώ που τα λέμε. Να σαι καλά που τα γραψες κι ας μην ήταν σε link...

Eπειδη βλεπεις το 8sec ξερο για το 0-100km/h παει κοπιες με το 182αρι?
Οτι επιδοσεις εχει αναρτημενες απο το 150, ειναι διπλα στην 170αρα, ακομα και απο το Drive. -το οποιο ξαφνικα τωρα που οι μετρησεις της G βγαινουν πολυ καλες, ειναι 'αξιοπιστο' ...-

Ναι ναι το Drive ευαγγέλιο το χω. Αυτό δεν είναι που πάνε στη πίστα και βγάζουν φώτο με τα σουβλάκια που τσακίζουν?

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Άνα γειά σου! Άρα καλά θυμόμουν ρε Αλέξανδρε ότι το 180αρι πάει κόπιες με τη multiair, που είναι και το πιο λογικό εδώ που τα λέμε. Να σαι καλά που τα γραψες κι ας μην ήταν σε link...

Eπειδη βλεπεις το 8sec ξερο για το 0-100km/h παει κοπιες με το 182αρι?
Οτι επιδοσεις εχει αναρτημενες απο το 150, ειναι διπλα στην 170αρα, ακομα και απο το Drive. -το οποιο ξαφνικα τωρα που οι μετρησεις της G βγαινουν πολυ καλες, ειναι 'αξιοπιστο' ...-

Ναι ναι το Drive ευαγγέλιο το χω. Αυτό δεν είναι που πάνε στη πίστα και βγάζουν φώτο με τα σουβλάκια που τσακίζουν?

Κακό είναι αυτό; Κι εμείς στις εκδρομές τα φαγητά φωτογραφίζουμε...