τώρα, αυτό είναι καλό ? ή κακό ? θα δείξει ....

Αν τη χειριστούν όπως η ΤΑΤΑ τη Jaguar, τότε θα είναι καλό.
Αλλά, προσωπικά, δεν το νομίζω.
Το καλό της υπόθεσης είναι ότι υπάρχει μέλλον (έστω κι άγνωστο) ενώ στην περίπτωση της άλλης Σουηδικής εταιρίας (SAAB), τα πάντα είναι ρευστά (όχι ότι δε θα της βγει σε καλό, μέχρι στιγμής, μόνο ευρωπαϊκές εταιρίες -Koennigsegg π.χ.- ενδιαφέρθηκαν για την απόκτησή της).

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
τώρα, αυτό είναι καλό ? ή κακό ? θα δείξει ....

Σεναριο 1ο
Μεταφορα ολων των εργασιων αποκλειστικα στην Κινα, πτωση ποιοτητας για μειωση κοστους, platform sharing με τα υπαρχοντα ή τα εξελισσομενα απο Κινεζους αυτοκινητα

Σεναριο 2ο
Ολα μενουν ως εχουν. Η Volvo αποκτα κεφαλαια για την εξλιξη και παρουσιαση νεων μοντελων ακομα και σε κατηγοριες που δεν εχει εως τωρα παρουσια. Πληρης απελευθερωση του Σουηδικου R&D, και των ηδη εξελιγμενων μοντελων. Κατασκευη εργοστασιου στην Κινα με σκοπο την κατασκευη εκει και αποκλειστικη διαθεση οχηματων με το logo της Volvo.

Οι Κινεζοι επιμενουν οτι το 2ο σεναριο ειναι αυτο που θα επιδιωξουν. Αν το τηρησουν τοτε μιλαμε για μια πολυ θετικη εξελιξη, αν οχι τοτε....αντε γεια Volvo. Αρα θα δειξει...

Και ενα αλλο σημαντικο ιστοριο στοιχειο ειναι οτι το S60 mk1 ηταν το πρωτο αυτοκινητο που σχεδιαστηκε απο την Volvo και ξεκινησε την πορεια του με τους νεους ιδιοκτητες (Ford), και το mk2 θα ειναι το πρωτο παλι με τους νεους ιδιοκτητες.
Στην πρωτη περιπτωση η απροθυμια της Volvo AB να παρει το ρισκο μιας πιθανης αποτυχιας (σε συνδυασμο με την τοτε κινηση εξαγορας της Scania και των απαιτουμενων χρηματων) του νεου μοντελου αποδειχθηκε λανθασμενη κινηση (η εταιρεια σημειωσε ρεκορ πωλησεων τα επομενα χρονια)...δεν αποκλειεται κατι αναλογο να συμβει και παλι

Γκαντεμια....το ring ειναι κλειστο λογω χιονοπτωσης.... ελπιζω μεχρι την αλλη βδομαδα να ανοιξει...

Δεν βλέπω τίποτα να αλλάζει δραματικά προς το χειρότερο για τη Volvo,έαν οι κινέζοι έχουν τη στοιχείωδη διορατικότητα να αφήσουν μια σχετική ελευθερία κινήσεων στους σουηδούς.Σε αυτή την περίπτωση μόνο καλύτερα μπορούν να εξελιχθούν τα πράγματα.

Σίγουρα η Volvo θα χρειαστεί έναν προμηθευτή κινητήρων.....ΑΛΛΑ εξακολουθεί να διαθέτει,ακόμα και υπό κινεζική ιδιοκτησία,τις δικές της μονάδες παραγωγής,το δικό της κέντρο σχεδιασμού και κάποιους κινητήρες....λίγους μεν αλλά δικούς της.Στην πρόσφατη πορεία της η Volvo ανέκαθεν βρέθηκε στην ανάγκη να αναζητά την προμήθεια κινητήρων από άλλους κατασκευαστές.Πριν από τη Ford,για αρκετά χρόνια από τη Renault.Συνεπώς τίποτα δεν την εμποδίζει να το κάνει και τώρα.Πιστεύω μάλιστα ότι είναι πολύ πιθανό η συνεργασία με τη Ford,τουλάχιστον σε πρώτη φάση,στους τομείς της προμήθειας δαπέδων και κινητήρων να συνεχιστεί,κάτι που είναι προς το συμφέρον και των δύο εταιρειών.Αντίστοιχα πράγματα ισχύουν ανάμεσα σε Ford και Mazda,παρά το διαζύγιο.

Η Volvo,σε αντίθεση με τη Saab,δεν είναι ένα brand στα πρόθυρα της χρεωκοπίας.Έξακολουθεί να έχει πωλήσεις παραπάνω από αξιοπρεπείς και σταθερές.Πωλείται επειδή η Ford,όπως ακριβώς με τις Land Rover και Jaguar,έχει ανάγκη από ρευστό.Απλά η Volvo υπήρξε για τη Ford πολύ σημαντικότερη από τις άλλες δύο μάρκες και γι'αυτό πωλείται και τελευταία.
Αν δεν βρισκόμασταν εν μέσω οικονομικής κρίσης,η Volvo θα αποτελούσε μήλον της Έριδος για αρκετούς ευρωπαϊκούς ομίλους...

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:

scandinavian εχεις τις πωλησεις των XC60/Q5/GLK στην Γερμανια?

Μόλις βρήκα κάποια στοιχεία παρότι δεν ξέρω γρι γερμανικά....

Ιανουάριος-Νοέμβριος 2009
Αudi Q5: 21.105
Mercedes GLK: 12.255
ενώ το ΧC60 δεν είναι μέσα στην πρώτη δεκάδα του Νοεμβρίου...
Πάντως μου κάνει εντύπωση που το Insignia είναι 6ο στην κατηγορία του....

http://www.autohaus.de/sixcms/media.php/2141/Segmente_11_09.pdf

Μου κάνει εντύπωση και η πολύ υψηλή θέση των Dacia Logan και Sandero στις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες τους...

ειμαι σχεδον σιγουρος οτι την opel σε τοσο μεγαλη εκτιμηση την εχουμε μονο στην Ελλάδα...

αντε και οι Αγγλοι... εμενα παντως δε μου φαινεται παραλογο...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Σίγουρα η Volvo θα χρειαστεί έναν προμηθευτή κινητήρων.....ΑΛΛΑ εξακολουθεί να διαθέτει,ακόμα και υπό κινεζική ιδιοκτησία,τις δικές της μονάδες παραγωγής,το δικό της κέντρο σχεδιασμού και κάποιους κινητήρες....λίγους μεν αλλά δικούς της.

Μικρου κυβισμου κινητηρες δεν σχεδιαζει εδω και πολλα χρονια. Ο μοναδικος ηταν ο 1.9Τ4 του S40 mk1....Οι μεγαλοι δεν ειναι λιγοι (1 V8, 2 παραλλαγες του I6 (3.0LPΤ-HPT/3.2NA) και αρκετες του 5κυλινδρου (2.0T/2.3T/2.4NA/2.4T/2.5HPT-LPT), αλλα ειναι μακρυα απο την ελληνικη πραγματικοτητα. Περαν παντως απο τους ecoboost που ερχονται, εχει ηδη ανακοινωθει (2012) και μια νεα γενια δικων της modular κινητηρων 1.6Τ/2.0Τ βενζινης και πετρελαιου (οι γενια D5 θα εξακολουθησει να παραγεται φυσικα)

Γεια σας και απο μενα ενα κατωχο c30 1.6 ναι ειμαι και γω ενας απο αυτους που βαζουν φωτια στο δρομο... !!
ελπιζω οι τελευταιες εξελιξεις να βγουν σε καλο για την αγαπημενη μας εταιρια γιατι δεν θα το αντεξω να δω volvo made in china...

Καλώς ήρθες Σταύρο στην παρέα μας και Καλές Γιορτές.

Το ότι θα παραχθούν volvo στην Κίνα είναι δεδομένο (περισσότερες πωλήσεις, οικονομία κλίμακος), αλλά δεν πιστεύω να τα φέρουν κι από εδώ.

Μπορεί οι κινητήρες της Volvo που έχουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις να είναι πάνω από 2 λίτρα, εμείς όμως εδώ ψωνίζουμε έως 1.8..........

Εμείς πάντως συνεχίζουμε να απολαμβάνουμε τα αυτοκίνητα που έχουμε

Μερικές ακόμα φωτογραφίες από την συνάντηση στις 13-12-2009, τραβηγμένες από την επιβάτη στο πίσω κάθισμα.

Καλά Χριστούγεννα σε όλους, πολλές ευχές, και καλά χιλιόμετρα σε όσους ταξιδέψουν.

http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=4678

geely sales ....

* 1998-~200
* 1999-~2000
* 2000-~8000
* 2001-~20,000
* 2002-~50,000
* 2003-~80,000
* 2004-~106,000
* 2005-~150,000
* 2006- 207,149[3]
* 2007- 181,524[4]
* 2008- 204,205[5]
* 2009 (half year) - 137,758[6]

παιδια γνωμη μου ειναι οτι λειπει πολυ απο την εταιρια ενας κινητηρας μικρου κυβισμου με αρκετα αλογακια...π.χ. πιστευω οτι ενα c30 1.6 ή 1.8 με 160-170hp θα εκανε θραυση...!!!

Ο χρήστης stavros1926 έγραψε:
παιδια γνωμη μου ειναι οτι λειπει πολυ απο την εταιρια ενας κινητηρας μικρου κυβισμου με αρκετα αλογακια...π.χ. πιστευω οτι ενα c30 1.6 ή 1.8 με 160-170hp θα εκανε θραυση...!!!

τον αναμένουμε με το νέο S60, χλωμό όμως να μπει στα C30/S40/V50. Σε χώρες που τα κυβικά είναι απαγορευμένος καρπός .... όπως στην μπανανία, περιοριζόμαστε οι περισσότεροι μέχρι τα 1.800, την γλυκιά λειτουργία του 2.5Τ βέβαια σε έναν 1.6/1.8Τ μην την περιμένουμε.