Vauxhall Meriva - 90sec review by autocar

Youtube Video

Στο βίντεο φαίνεται αρκετά όμορφο. Μάλλον παίζει ρόλο το χρώμα.
Ωστόστο η σχεδίαση του πίσω μέρους και ειδικά των φωτιστικών νομίζω ότι χάνει πολύ... Ίσως τα φωτιστικά θα έπρεπε να είναι 'αμυγδαλώτα' και όχι με το περίεργο αυτό κόψιμο...

Δημιουργώ αυτό το topic για να ακούσω και τις δικές σας απόψεις για το νέο 'μικρό' πολυμορφικό της Opel. Μικρό βέβαια δεν μπορείς να το πεις (με μήκος 4,28 μ.) και εκ πρώτης όψεως δείχνει να ικανοποιεί σε μεγάλο ποσοστό τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας (μέχρι 4 μέλη), διαθέτοντας καλούς χώρους, αρκετά πολυμορφικά και τεχνολογικά 'πλουμίδια', αλλά και αρκετά ελκυστικές τιμές. Όπως έχει ανακοινωθεί οι τιμές του έχουν ως εξής:

Meriva 1.4 100ps Essentia : 14.500€
Meriva 1.4 100ps Edition : 15.400€
Meriva 1.4 100ps Cosmo : 16.500€
Meriva 1.4T 120ps Essentia : 15.300€
Meriva 1.4T 120ps Edition : 16.200€
Meriva 1.4T 120ps Cosmo : 17.300€
Meriva 1.4T 140ps Edition : 17.000€
Meriva 1.4T 140ps Cosmo : 18.100€
Meriva 1.3D 75ps Essentia : 17.000€
Meriva 1.3D 75ps Edition : 17.900€
Meriva 1.3D 75ps Cosmo : 19.000€
Meriva 1.7D 100ps Edition : 21.400€
Meriva 1.7D 100ps Cosmo : 22.500€

Ο εξοπλισμός του **Opel Meriva Essentia **περιλαμβάνει 2 αερόσακους, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, Air Condition, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, φώτα ημέρας, ηλεκτρικό χειρόφρενο, θήκη γυαλιών, ESP, ABS καθώς και ράδιο-cd με MP3 και θύρα Aux.

Ο εξοπλισμός του Opel Meriva Edition προσθέτει στον εξοπλισμό του Meriva Essentia 4 αερόσακους, τιμόνι με χειριστήρια ράδιο-cd, trip computer, υποβραχιόνιο, cruise control, φώτα ανάγνωσης, φωτισμό δαπέδου και θήκες στις πλάτες των καθισμάτων.

Τέλος ο εξοπλισμός του Opel Meriva Cosmo διαθέτει επιπλέον του εξοπλισμού του Meriva Edition δερμάτινο 3άκτινο τιμόνι, μαρσπιέ, φιμέ πίσω τζάμια, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προβολείς ομίχλης, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και 2ζωνικό κλιματισμό.

Καλοί ακούγονται επίσης και οι κινητήρες με τους οποίους λανσάρεται, εκ των οποίων οι δύο τουρμπάτοι στα 1.4 με 120 hp και 140 hp μάλλον θα κυριαρχήσουν στην ελληνική αγορά.

Υ.Γ. Το μοντέλο βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις της Opel, αλλά σύμφωνα με την εταιρεία θα παρουσιαστεί επίσημα από τις 15 Ιουνίου.

Εχω να πω πως το βλεπω ελειπες σε αεροσακους.Πως γινεται οικογενειακο αυτοκινητο να βγαινει μονο με 2 αεροσακους μετοπικους ενω σχεδον ολες οι εταιριες δινουν στα μοντελα τους απο 4 και απανω(με μια εξαιρεση στα πολυ μικρα).Κατα τα αλλα η τιμη ειναι μπαμ και αν κραταει τα στοιχεια του καινουριου opel astra θα ειναι και fun to drive.Αυτα. Βασικη ελειψη πιστευω ενας κινητηρας 1.6Τ για τους ποιο γρηγορους.

Υπάρχει ήδη θέμα για το μοντέλο (ίσως θα 'πρεπε όμως να μετονομασθεί...) .

Εκει στη πισω πορτα τι παιχτηκε..?

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εκει στη πισω πορτα τι παιχτηκε..?

Μαλλον θα του φαινεται ποιο ανετο να μπαινουν αναποδα!

Καινούριο Meriva; Μάλλον δεν μου λέει τίποτα απολύτως.
Το προηγούμενο μου άρεσε πολύ περισσότερο. Το καινούριο φωνάζει από μακρυά ότι είναι πολυμορφικό αλλά δεν φωνάζει ότι είναι τόσο ακριβό...

Πολυμορφικό λοιπόν. Αμάξωμα για συγκεκριμένες ανάγκες και με συγκεκριμένα χαρακτηρηστικά...

Αλλά γιατί τόσο ακριβό;

Άστο. Προτιμώ το Hyundai Matrix που είναι και πολύ ποιο φθηνό και καλύπτει τις ίδιες ανάγκες (ίσως και περισσότερες) χωρίς πολλά-πολλά μπιχλιμπίδια και φρου-φρου...

υ.γ. και αν πει κάποιος για turbo και τελικές και επιδόσεις θα πρότεινα να πάει να πάρει άλλο αυτοκίνητο...

ρε φίλε πως γίνεται ακόμα δεν βγήκε στις εκθέσεις και το θάβεις έτσι το αμάξι? Το οδήγησες ? Είδες τον κινητήρα του ? Τι είναι αυτά που γράφεις ? Αν θες πάνε πάρε το Matrix , όμως ασε πρώτα να το δούμε , να τσουλήσει λίγο το αμάξι...

Ο χρήστης giannik1977 έγραψε:
ρε φίλε πως γίνεται ακόμα δεν βγήκε στις εκθέσεις και το θάβεις έτσι το αμάξι? Το οδήγησες ? Είδες τον κινητήρα του ? Τι είναι αυτά που γράφεις ? Αν θες πάνε πάρε το Matrix , όμως ασε πρώτα να το δούμε , να τσουλήσει λίγο το αμάξι...

Τι είναι αυτά που γράφω; Απλά Ελληνικά γράφω...
Αυτή είναι η άποψή μου για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο...

Και φυσικά κανένα δεν κρατώ δεμένο.
Όποιος θέλει πάει και το βλέπει από κοντά και το τσουλάει και λίγο...

Πάντως πρέπει να είσαι ο πρώτος που έκανες test-drive στο αυτ/το , από τη φωτογραφία του....
Σεβαστή η γνώμη του καθενός , αλλά καμμιά φορά όταν αφορίσουμε κάποιο αυτ/το , ίσως θα έπρεπε τουλάχιστον να το έχουμε δει από κοντά , για να μην σου πω να το έχουμε οδηγήσει ...

Υ.Γ
Το Matrix που έγραψες παραπάνω το θεωρώ πιο άσχημο και από το ασχημότερο αυτ/το που βγήκε ποτέ (Nissan Tiida)

Δηλαδή για 2 χιλιάρικα κέρδος, πρέπει να κυκλοφορώ την οικογένειά μου σε αμάξι με 1.5 αστέρι στο crash-test? Μήπως να την πηγαίνω και με ποδήλατο, όπως στην Ινδία? Άσε που δεν βλέπεται το Matrix, εν έτος 2010 είναι πλέον τελείως ξεπερασμένο σχεδιαστικά.

Από την άλλη, βασική έκδοση Meriva οικογενειακό με δύο αερόσακους? Χτυπάει στα ίσα Picanto, i10 και μεταχειρισμένα Matiz, χλίδα. Τουλάχιστον έχει ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, γλυτώσαμε την μανιβέλα...

Ο χρήστης giannik1977 έγραψε:
...αλλά καμμιά φορά όταν αφορίσουμε κάποιο αυτ/το , ίσως θα έπρεπε τουλάχιστον να το έχουμε δει από κοντά , για να μην σου πω να το έχουμε οδηγήσει ...

Μην ανησυχείς. Ο γενικότερος αφορισμός συγκεκριμένων κατασκευαστών στο χώρο εδώ, είναι πλέον σε ημερήσια διάταξη (βλ. Κορέα) εδώ και πολλά χρόνια...

Σχεδόν έχει γίνει κανόνας του χώρου...

Αυτό ξαναπέστο..

Μικρό βέβαια δεν μπορείς να το πεις (με μήκος 4,28 μ.)

ελαφρά μεγαλύτερο από τη B-klass. Το νέο Zafira πόσο θα είναι δηλαδή? έχουνε πάθει γιγαντισμό τα αυτοκίνητα όλων ανεξαιρέτως των εταιρειών και χρειάζονται επειγόντως συμμάζεμα. Και σε τι χώρους αποσκευών αντιστοιχούν αυτές οι διαστάσεις? με τι βάρος?

Εννοείτε ότι αυξημένες διαστάσεις = αυξημένο βάρος=αυξημένη κατανάλωση =

και το ωραιο ειναι οτι οι αυξημενες διαστασεις σπανια συνοδευονται απο αυξημενους χωρους για τους επιβατες...

Πρώτα - πρώτα, μία εξήγηση για την δημιουργία του topic: Φυσικά και υπήρχε θέμα στην κατηγορία 'μελλοντικά μοντέλα', αλλά αναφερόταν ως 'opel meriva concept' (που δεν υφίσταται πλέον) και ήταν σχετικά 'παγωμένο' το τελευταίο διάστημα, ίσως λόγω του τίτλου του. Αποφάσισα λοιπόν την δημιουργία ενός νέου θέματος, για ένα μοντέλο που είναι ήδη στις εκθέσεις και ξεκινάει η πώλησή του. Αν, εν πάση περιπτώσει, έκανα λάθος, ζητάω συγνώμη.

Δεύτερον, σωστές νομίζω οι παρατηρήσεις των φίλων για τους αερόσακους στην βασική έκδοση, αλλά επιτρέψτε μου την άποψη πως η βασική έκδοση (όπως και σε πολλές άλλες εταιρείες) λειτουργεί περισσότερο μαρκετίστικα (για τις διαφημίσεις τύπου '...από 14.500 ευρώ')και δεν στοχεύει σε πραγματικές πωλήσεις.

Πιστεύω πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αρχίζει κάποιος να το σκεφτεται σοβαρά από την έκδοση 1.4T 120ps Edition, που στοιχίζει 16.200 ευρώ. Αν αυτό το ποσό τώρα, το θεωρεί κάποιος ακριβό ή φτηνό, είναι υποκειμενικό, με βάση το αυτοκίνητο που έχει ανάγκη και την χρήση του. Προσωπικά, θεωρώ πως ακόμα και η πιο 'χλιδάτη' έκδοση (Cosmo) των 140 hp είναι αρκετά οικονομική με βάση τον ανταγωνισμό, που σχεδόν όλος βρίσκεται πάνω από τα 20 χιλιάρικα.

Φυσικά, ούτε συζήτηση για την αναγκαιότητα να οδηγηθεί (test drive) το αυτοκίνητο και για να δούμε τι ψάρια πιάνει στο crash test. Διαβάζοντας, ωστόσο, τα σχετικά press kit στην Γερμανία και στην Βρετανία (ως vauxhall), κατάλαβα πως η Opel έχει βάλει στόχο να 'χτυπήσει' με άνεση τα 5 αστέρια, ακόμα και στο νέο και πιο αυστηρό test της Euroncap.

Και δεν το θεωρώ τυχαίο που το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ήδη 30.000 παραγγελίες για την Ευρώπη...

Ο χρήστης bleriot έγραψε:

Μικρό βέβαια δεν μπορείς να το πεις (με μήκος 4,28 μ.)

ελαφρά μεγαλύτερο από τη B-klass. Το νέο Zafira πόσο θα είναι δηλαδή? έχουνε πάθει γιγαντισμό τα αυτοκίνητα όλων ανεξαιρέτως των εταιρειών και χρειάζονται επειγόντως συμμάζεμα. Και σε τι χώρους αποσκευών αντιστοιχούν αυτές οι διαστάσεις? με τι βάρος?

Παραθέτω απόσπασμα από το ενημερωτικό της Opel:

***'Οι πίσω επιβάτες κάθονται ελαφρώς ψηλότερα από τους εμπρός σε μία λεγόμενη θεατρική διάταξη καθισμάτων, κάτι που βελτιώνει την ορατότητα. Και τα δύο εξωτερικά πίσω καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν διαμήκως κατά 190 mm (140 mm εμπρός και 50 mm πίσω), ενώ σύρονται 50 mm προς τα μέσα για μεγαλύτερη ευρυχωρία στην περιοχή των ώμων και των ποδιών σε μία ευρύχωρη διάταξη τεσσάρων θέσεων. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται πλήρως με μία απλή κίνηση, με τη βοήθεια νέων, εργονομικών λαβών. Αυτή η ευελιξία επιτυγχάνεται χωρίς αφαίρεση των προσκέφαλων ή των καθισμάτων.

Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε όρθια θέση, ο χώρος αποσκευών του Meriva προσφέρει χωρητικότητα 400 L, που αυξάνεται στα 920 L με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες. Χρησιμοποιώντας το διαθέσιμο χώρο μέχρι την οροφή, επιτυγχάνεται μία εντυπωσιακή μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 1500 λίτρων.

Μία νέα γενιά εμπρός καθισμάτων, βασισμένων σε αυτά του Insignia και του νέου Astra, κάνουν το ντεμπούτο τους στο Meriva. Με πλούσιες αναλογίες, υψηλή στήριξη και κορυφαίο εύρος ρυθμίσεων, προσφέρουν ανέσεις επιπέδου μεγαλύτερης κατηγορίας.

Και τα δύο καθίσματα μετακινούνται εμπρός/πίσω σε μια διαδρομή 240 mm ενώ το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ανασηκωθεί μέχρι 65 mm. Αυτά είναι σχεδιασμένα για να ικανοποιούν όλους τους σωματότυπους οδηγών του Meriva, με εξαιρετική ρύθμιση μήκους που επιτρέπει στους ψηλούς οδηγούς να βρίσκουν μία άνετη θέση οδήγησης, κάτι όχι πάντα εφικτό για όχημα του μεγέθους του. Για τα παιδιά της δεύτερης σειράς, οι πλάτες των εμπρός καθισμάτων μπορούν να εφοδιάζονται με προαιρετικά αναδιπλούμενα τραπεζάκια'.

Πάω να το δω στην έκθεση , το βράδυ θα ποστάρω τις πρώτες εντυπώσεις...