Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Σε άλλο φορουμ είχε βγεί προς πώληση bmw 730 με πινακίδες ΕΟΟΕ,μοντελο 1987, επειδή λέει ειχε λίγα χλμ, υπάρχουν λίγες στην Ελλάδα, έχει κλεισει 20ετία και είχε ανακατασκευαστεί μόνο με γνήσια υλικά. Και είχε και τις πινακίδες του υπουργείου. Ευτυχώς το έκανε edit εγκαίρως...

Κακώς... κάκιστα! Για την ακρίβεια το έχει δει ένας φίλος από την παρέα και του ειχα παραγγείλει φωτό για...κακό σκοπό!
Από την άλλη ΑΝ είχε πινακίδες υπουργείου (μπορεί να τις πήρε αμέσως αφού πήρε και τις ΕΟΟΕ-αυτό δεν μπορούμε να το διασφαλίσουμε με κανένα τρόπο... και υπεύθυνες δηλώσεις να κάνουν τις γράφουν κανονικά_άλλη απόδειξη για το πόσο βλάκας μπορεί να γίνει κάποιος προκειμένου να πουλήσει τη μούρη του_) σημαίνει ότι ήταν νόμιμα στη χώρα και δεδομένου ότι ο χαρακτηρισμός 'ιστορικό' είναι πολύ ασαφής (αλήθεια, το audi R8 που κέρδισε το LeMans με το diesel μοτέρ δεν είναι ιστορικό; ), το παράπτωμα είναι σχετικά μικρό*. Τα εκατοντάδες φερράρι/μερσεντές/πόρσε που κυκλοφορούν και διαφημίζονται ως 'ΦΙΛΜΠΑ ή ανταλλακτικά' και έχουν έρθει παράνομα στη χώρα είναι το κύριο πρόβλημά μας.
Και φυσικά οτι δεν έχει γίνει συνείδηση το ιστορικό στην κουλτούρα του Έλληνα που ακόμα θεωρεί οτι είναι η ενασχόληση με το πατσάρισμα όπως όπως του αυτοκινήτου του μπαμπά του ή πολύ ακριβα αμάξια για πολύ λεφτάδες που δεν έχουν να κάνουν τίποτε όλη τη μέρα και κάνουν γύρω γύρω πουλώντας μούρη...

• δεν το δικαιολογώ, ίσα ίσα! Αλλά ας αναφέρω μια πρόσφατη περίπτωση. Φίλος και συνφορουμάς είναί γνώστης και ασχολείται με το ελληνικό λεωφορίο. Πρόσφατα αγόρασαν ένα VOLVO ελληνικής κατασκευής μοντέλο '86 αν θυμάμαι καλά, το οποίο δεν έχει άλλο τρόπο κυκλοφορίας πέρα από το να χαρακτηριστεί ιστορικό (με κάποιους περιορισμούς που έχουν τα λεωφορία)... Και σας ρωτάω αυτό είναι ή δεν είναι ιστορικό; Δηλαδή το seat ronda που είναι 4 χρόνια πιο παλιό είναι περισσότερο ιστορικό από αυτό;

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Σε άλλο φορουμ είχε βγεί προς πώληση bmw 730 με πινακίδες ΕΟΟΕ,μοντελο 1987, επειδή λέει ειχε λίγα χλμ, υπάρχουν λίγες στην Ελλάδα, έχει κλεισει 20ετία και είχε ανακατασκευαστεί μόνο με γνήσια υλικά. Και είχε και τις πινακίδες του υπουργείου. Ευτυχώς το έκανε edit εγκαίρως...

δυστηχως γιαννη το bmw που λες κυκλοφορει καθημερινα στο π.φαληρο
με μαυρα τζαμια και εξατμισεις....

Ο χρήστης KP61 έγραψε:

Σε άλλο φορουμ είχε βγεί προς πώληση bmw 730 με πινακίδες ΕΟΟΕ,μοντελο 1987, επειδή λέει ειχε λίγα χλμ, υπάρχουν λίγες στην Ελλάδα, έχει κλεισει 20ετία και είχε ανακατασκευαστεί μόνο με γνήσια υλικά. Και είχε και τις πινακίδες του υπουργείου. Ευτυχώς το έκανε edit εγκαίρως...

δυστηχως γιαννη το bmw που λες κυκλοφορει καθημερινα στο π.φαληρο
με μαυρα τζαμια και εξατμισεις....

Δυστυχώς αυτό συμβαίνει και στους 3 φορείς.

Δηλαδή αν έρθει η επιτροπή και σου κάνει έλεγχο στο αυτοκίνητο, μετά δουν ότι και τα χαρτιά σου είναι οκ... να μην σου δώσουν πινακίδες?

Εσύ μετά πας και πας βαζεις εξατμίσεις, φιμέ τζάμια κλπ τι να κάνουν οι άνθρωποι? να σου ζητούν κάθε μήνα να περνάς από τα γραφεία τους για να ανανεώνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου?

Παντως εμεις πρεπει να τους ΔΙΝΟΥΜΕ ΣΤΕΓΝΑ. Αλλιως θα χασουμε τις πινακιδες που εχουμε ηδη στα αυτοκινητα που ΤΟ ΑΞΙΖΟΥΝ

Συμφωνω με τον D-Jet λοιπον, και παρακαλω πολύ αυτό να γραφτεί στα πρακτικά

Βγάλαμε λαυράκι...τα 7άρια μπεεμβέ με πινακίδες ΕΟΟΕ είναι δύο...πέρα από του Φαλήρου, το άλλο ειναι σε πόλη της Νότιας Πελοποννήσου, δεν έχει φιμέ και εξάτμιση, και ο κάτοχος του έχει στα χέρια του ΦΕΚ που αναφέρεται σε 20ετία...αυτό ηταν που είχε βγεί σε αγγελία. Ο κόσμος έχει άγνοια την οποία κάποιοι επιτήδειοι εκμεταλεύονται. Ενδεικτικά ανέφερε και εξοδα διατήρησης των ιστορικών πινακίδων & ασφάλεια, γύρω στα 300 ευρώ τον χρόνο.

και ποιό ΦΕΚ είναι αυτό που αναφέρει 20ετία;

Αυτό ρώτησα και εγώ, και απάντηση δεν έλαβα.

Αυτό ρώτησα και εγώ, και απάντηση δεν έλαβα.

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Ενδεικτικά ανέφερε και εξοδα διατήρησης των ιστορικών πινακίδων & ασφάλεια, γύρω στα 300 ευρώ τον χρόνο.

νομίζω 300 περίπου δίνεις όταν πας να εγγραφείς ως νέο μέλος και να προμηθευτείς πινακίδες (απο το συγκεκριμένο φορέα) για πρωτη φορα κλπ
αλλα μετα το κάθε έτος είναι περίπου 200€ συμπεριλαμβανομενης συνδρομης στο συλλογο και ασφαλειας και πιστοποιητικο καταγραφης - αν θυμαμαι καλα και δεν εχει αλλαξει κατι απο περυσι

Το θεμα οτι οι μαιμουδιες με τα 2λιτρα αυτοκινητα που πανε τα γεροντια στο σουπερμαρκετ και επισκεψη στους κουμπαρους με πινακιδες ιστορικου, πρεπει να σταματησουν καποια στιγμη

H ερώτηση που παραμένει αναπάντητη ακόμα, είναι το κατα πόσο ο φορέας αυτός δικαιούται να βγάζει πινακίδες ακόμα. Έχει λυθεί η δικαστική διαμάχη που υπήρχε? Αληθεύει ότι μόνο η ΕΘΕΑ έχει δικαίωμα να εκδίδει πινακίδες? Τι ακριβώς γίνεται? Πώς μπορούμε να έχουμε μια επίσημη απάντηση?

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
H ερώτηση που παραμένει αναπάντητη ακόμα, είναι το κατα πόσο ο φορέας αυτός δικαιούται να βγάζει πινακίδες ακόμα. Έχει λυθεί η δικαστική διαμάχη που υπήρχε? Αληθεύει ότι μόνο η ΕΘΕΑ έχει δικαίωμα να εκδίδει πινακίδες? Τι ακριβώς γίνεται? Πώς μπορούμε να έχουμε μια επίσημη απάντηση?

Γιαννη,
ειναι κατι που εχουμε συζητησει στο παρελθον.
Επειδη ομως αποφασισαμε αυτο εδω το φορουμ να το κρατησουμε σε απολυτα φιλικο επιπεδο, δεν θα μπουμε σε ατελειωτες συζητησεις επι του θεματος ωστε να αποφυγουμε ενδεχομενες συγκρουσεις μεταξυ μας.

Αλλωστε τι μας πειράζει η ΕΟΟΕ που δίνει πινακίδες? Αν θεωρει καποιος οτι δεν ισχυουν οι πινακιδες της, τοτε απλα μπορει να παει να παρουμε απο αλλου.

Επίσης να σου πω ότι απο πουθενα δεν προκυπτει οτι ΜΟΝΟ Η ΕΛΠΑ μπορει να δινει πινακιδες.

Συμφωνα με το φεκ του 99 πινακιδες δινουν ΦΙΛΠΑ και ΕΟΟΕ και συμφωνα με το αλλο του 01 δινουν οι ΕΟΦΙΛΠΑ και ΕΛΠΑ

Διαλέγεις και παίρνεις

Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
Γιαννη,
ειναι κατι που εχουμε συζητησει στο παρελθον.
Επειδη ομως αποφασισαμε αυτο εδω το φορουμ να το κρατησουμε σε απολυτα φιλικο επιπεδο, δεν θα μπουμε σε ατελειωτες συζητησεις επι του θεματος ωστε να αποφυγουμε ενδεχομενες συγκρουσεις μεταξυ μας.

Αλλωστε τι μας πειράζει η ΕΟΟΕ που δίνει πινακίδες? Αν θεωρει καποιος οτι δεν ισχυουν οι πινακιδες της, τοτε απλα μπορει να παει να παρουμε απο αλλου.

Επίσης να σου πω ότι απο πουθενα δεν προκυπτει οτι ΜΟΝΟ Η ΕΛΠΑ μπορει να δινει πινακιδες.

Συμφωνα με το φεκ του 99 πινακιδες δινουν ΦΙΛΠΑ και ΕΟΟΕ και συμφωνα με το αλλο του 01 δινουν οι ΕΟΦΙΛΠΑ και ΕΛΠΑ

Διαλέγεις και παίρνεις

Θα το σεβαστώ απόλυτα αυτό, διότι σε καμία περίπτωση δεν επιθυμώ να δυναμιτίσω την ατμόσφαιρα.

Τώρα μια ερώτηση: Στην GS έχουμε παραδώσει πινακίδες από το 1996 (για αδράνεια όχι καταστροφη) και καλώς εχόντων των πραγμάτων το 2009 επανέρχεται στην αυθέντικη μορφή της (δεν ήταν ορίτζιναλ όταν εγκαταλείθηκε). Με δεδομένο οτί δεν θα χρησιμοποιώ το αμάξι για καθημερινή χρήση αλλά θέλω να το βγάζω έξω να λειτουργήσει κάθε εβδομάδα μπορώ να του βάλω πινακίδες ιστορικού ή καλύτερα υπουργείου;

Ο χρήστης GeZ έγραψε:
Τώρα μια ερώτηση: Στην GS έχουμε παραδώσει πινακίδες από το 1996 (για αδράνεια όχι καταστροφη) και καλώς εχόντων των πραγμάτων το 2009 επανέρχεται στην αυθέντικη μορφή της (δεν ήταν ορίτζιναλ όταν εγκαταλείθηκε). Με δεδομένο οτί δεν θα χρησιμοποιώ το αμάξι για καθημερινή χρήση αλλά θέλω να το βγάζω έξω να λειτουργήσει κάθε εβδομάδα μπορώ να του βάλω πινακίδες ιστορικού ή καλύτερα υπουργείου;

Ιστορικού! Τιμή μας και καμάρι μας!
Θα σου δίνεται η δυνατότητα να το βγάζεις σε εκδηλώσεις και αν βάλεις και κανά δυο βόλτες για τα χρειαζούμενα θα είσαι μια χαρά!

Προσωπικά, πιστεύω ότι το σωστότερο θα ήταν οι πινακίδες να χρεώνονται σε ανθρώπους και όχι σε αυτοκίνητα!

Καλησπέρα στα παιδιά Μήπως ξέρει κανείς πόσα χρόνια πρέπει να περάσουν για να δικαιούται ένα αυτοκίνητο πινακίδες ιστορικού;

Σε περίπτωση που φέρω ένα αυτοκίνητο από Ιταλία π.χ. πριν συμπληρώσει τα απαραίτητα χρόνια, μπορώ να το φέρω σαν αντικείμενο χωρίς πινακίδες και να περιμένω τη συμπλήρωση για να το κάνω ιστορικό;

(θέλω να φέρω μία 75 TS serie numerata) Αλλά για τελωνείο και ελληνικές πινακίδες μου ζήτησαν κάπου 8.000 ευρώ

Επίσης πόσο θεμιτό είναι ένα φαινόμενο που βλέπω σε διάφορα αυτοκίνητα με πινακίδες ιστορικού, να φοράν άλλες ζάντες, εξατμίσεις και πράγματα που όπως κ να'χει δεν είναι εργοστασιακά; Ανακατασκευασμένα πλήρως βέβαια αλλά όχι 100% αυθεντικά

Ο χρήστης Meimaridis έγραψε:
Επίσης πόσο θεμιτό είναι ένα φαινόμενο που βλέπω σε διάφορα αυτοκίνητα με πινακίδες ιστορικού, να φοράν άλλες ζάντες, εξατμίσεις και πράγματα που όπως κ να'χει δεν είναι εργοστασιακά; Ανακατασκευασμένα πλήρως βέβαια αλλά όχι 100% αυθεντικά

Σηκώνει τσιγάρο η κουβέντα...
Είναι ακριβώς αυτό που συζητούσαμε πιο πάνω, ότι πρώτον, οι διάφοροι 'τεχνικοί έφοροι' των ομοσπονδιών δεν έχουν τη διάθεση να ψάξουν πώς έπρεπε να είναι ένα αυτοκίνητο την ημερομηνία παραγωγής του, και δεύτερο μπορεί το αυτοκίνητο να πέρασε σωστότατο και μετά ο ιδιοκτήτης να το καγκούρεψε. Κανείς δεν τα ελέγχει μετά (ΚΑΚΩΣ).
Κατά την ταπεινή μου γνώμη, το '100% αυθεντικό' δεν πρέπει να σημαίνει κατ' ανάγκη 'όπως βγήκε απο το εργοστάσιο'. Πιστεύω ότι είναι θεμιτό να τοποθετούνται αξεσουάρ τα οποία ήταν διαθέσιμα την εποχή παραγωγής του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αφού ο αγοραστής καινούριου Mini το 1968 μπορούσε να το εφοδιάσει με ζάντες Minilite 10', γιατί να μη μπορεί να γίνει και σήμερα αυτό? Στο (επίσημο) βιβλίο ανταλλακτικών του MGB υπάρχει σετ μετατροπής για Weber DCOE και αντίστοιχη πολλαπλή-εξάτμιση, γιατί να θεωρηθεί μαϊμουδιασμένο το αυτοκίνητο που τα φοράει αυτά σήμερα?
Το να βλέπω όμως ζάντες 'αστέρια', φυμέ, μοτέρ 2 δεκαετίες νεότερα...ε όχι μόνο την αισθητική μου, αλλά και το ίδιο το αυτοκίνητο προσβάλλει...

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:

Επίσης πόσο θεμιτό είναι ένα φαινόμενο που βλέπω σε διάφορα αυτοκίνητα με πινακίδες ιστορικού, να φοράν άλλες ζάντες, εξατμίσεις και πράγματα που όπως κ να'χει δεν είναι εργοστασιακά; Ανακατασκευασμένα πλήρως βέβαια αλλά όχι 100% αυθεντικά

Σηκώνει τσιγάρο η κουβέντα...
Είναι ακριβώς αυτό που συζητούσαμε πιο πάνω, ότι πρώτον, οι διάφοροι 'τεχνικοί έφοροι' των ομοσπονδιών δεν έχουν τη διάθεση να ψάξουν πώς έπρεπε να είναι ένα αυτοκίνητο την ημερομηνία παραγωγής του, και δεύτερο μπορεί το αυτοκίνητο να πέρασε σωστότατο και μετά ο ιδιοκτήτης να το καγκούρεψε. Κανείς δεν τα ελέγχει μετά (ΚΑΚΩΣ).
Κατά την ταπεινή μου γνώμη, το '100% αυθεντικό' δεν πρέπει να σημαίνει κατ' ανάγκη 'όπως βγήκε απο το εργοστάσιο'. Πιστεύω ότι είναι θεμιτό να τοποθετούνται αξεσουάρ τα οποία ήταν διαθέσιμα την εποχή παραγωγής του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αφού ο αγοραστής καινούριου Mini το 1968 μπορούσε να το εφοδιάσει με ζάντες Minilite 10', γιατί να μη μπορεί να γίνει και σήμερα αυτό? Στο (επίσημο) βιβλίο ανταλλακτικών του MGB υπάρχει σετ μετατροπής για Weber DCOE και αντίστοιχη πολλαπλή-εξάτμιση, γιατί να θεωρηθεί μαϊμουδιασμένο το αυτοκίνητο που τα φοράει αυτά σήμερα?
Το να βλέπω όμως ζάντες 'αστέρια', φυμέ, μοτέρ 2 δεκαετίες νεότερα...ε όχι μόνο την αισθητική μου, αλλά και το ίδιο το αυτοκίνητο προσβάλλει...

Όμως τι γίνεται εάν φοράει αξεσουάρ της εποχής αλλά να μην είναι εργοστασιακά;

Προσωπικά, δεν έχω κανένα πρόβλημα με αξεσουάρ εποχής ή με βελτιώσεις για λόγους ασφαλείας. Π.χ. αν το αμάξι σου είναι 6βολτο δε θεωρώ τραγικό έγκλημα να βάλεις ολτερνέιτορ να μη στραβώνεσαι το βράδυ να κυκλοφορήσεις ή, επίσης, το να βελτιώσεις διακριτικά φρένα και αναρτήσεις. Αφού τα λάστιχα που φοράς ΔΕΝ έχουν προδιαγραφές εποχής, πως θα μπορούν να ακολουθήσει το υπόλοιπο σύστημα ανάρτησης; Επίσης θεωρώ βλακεία να μην βάλεις π.χ. ζώνες ασφαλείας για λόγους αυθεντικότητας ή να μένεις με τις αγκράφες και να κάνεις τη ζωή σου δύσκολη (ή να μην τις φοράς) και να μη βάλεις αυτόματες.

Αυτά για αυτά που δεν φαίνονται, φυσικά.
Τώρα, καγκουροζάντες, ραδιοσιντιά, 'φιμέ', εξατμίσεις διπλές, κόκκινες δαγκάνες δερμάτινα ταμπλώ και τα ρέστα για εμένα είναι μη αποδεκτά, όσο και να στοιχίζουν ή να είναι καλοφτιαγμένα.
Μπορώ να δεχτώ μια παρατυπία, βέβαια, για ένα πολύ σπάνιο αυτοκίνητο που είναι δύσκολο να βρει κανείς ανταλλακτικά. Ανάλογα έχω πράξει και ο ίδιος π.χ. όταν ήθελα έναν καθρέπτη για την 914 που δεν μπορούσα να τον βρω (είναι μοναδικός για την 914), οπότε και βρήκα έναν διακριτικό μαύρο του εμπορίου μέχρι να πετύχω κάπου τον δικό της...Σε μια /8 όμως δεν θα το έκανα...

Για την αλφίτσα φοβάμαι πως δεν είναι νόμιμο να το κάνεις έτσι, φίλτατε.
Μπορείς, βέβαια, να μην τη δηλώσεις και να την θάψεις κάπου αλλά όταν θα έρθουν τα χρόνια που θα μπορείς να της βγάλεις νούμερα θα πρέπει, με κάποιο τρόπο, να κάνεις επανεξαγωγή το αυτοκίνητο και να το φέρεις εκ νέου στην Ελλάδα. Δεν είναι νόμιμη η παραμονή του στη χώρα, όπως καταλαβαίνεις...

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Προσωπικά, δεν έχω κανένα πρόβλημα με αξεσουάρ εποχής ή με βελτιώσεις για λόγους ασφαλείας. Π.χ. αν το αμάξι σου είναι 6βολτο δε θεωρώ τραγικό έγκλημα να βάλεις ολτερνέιτορ να μη στραβώνεσαι το βράδυ να κυκλοφορήσεις ή, επίσης, το να βελτιώσεις διακριτικά φρένα και αναρτήσεις. Αφού τα λάστιχα που φοράς ΔΕΝ έχουν προδιαγραφές εποχής, πως θα μπορούν να ακολουθήσει το υπόλοιπο σύστημα ανάρτησης; Επίσης θεωρώ βλακεία να μην βάλεις π.χ. ζώνες ασφαλείας για λόγους αυθεντικότητας ή να μένεις με τις αγκράφες και να κάνεις τη ζωή σου δύσκολη (ή να μην τις φοράς) και να μη βάλεις αυτόματες.:

Απόλυτα σωστός...Το 4L έβγαινε 6βολτο μέχρι το 1971, οι Άγγλοι έβγαζαν 12βολτα απο τη δεκαετία του 50. Αδύνατο ήταν για έναν μηχανικό της εποχής να μετατρέψει το 4L του 67 π.χ. σε δωδεκάβολτο με την υπάρχουσα τεχνολογία?

Αυτά για αυτά που δεν φαίνονται, φυσικά.
Τώρα, καγκουροζάντες, ραδιοσιντιά, 'φιμέ', εξατμίσεις διπλές, κόκκινες δαγκάνες δερμάτινα ταμπλώ και τα ρέστα για εμένα είναι μη αποδεκτά, όσο και να στοιχίζουν ή να είναι καλοφτιαγμένα.:

   ΄Το κόκκινο χρώμα εφευρέθηκε τη δεκαετία του 1990?

Είναι θέμα αισθητικής του καθενός απο εμάς. Πριν λίγα χρόνια είχα ακούσει σχόλιο γνωστού 'μεγάλου¨του χώρου (ονόματα δε λέμε ) περί ενός-άψογου και σωστότατου 4L-για τις ζάντες του (οι σωστές) χρώματος τυρκουάζ. 'Πανέμορφο το 4L αλλα αυτές οι τυρκουάζ ζάντες...εκτός εποχής'. Δηλαδή το 1972 δεν μπορούσε ο ιδιοκτήτης να πάρει ένα κουτί τυρκουάζ μπογιά να βάψει τις ζάντες? Ήμαρτον!

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
΄Το κόκκινο χρώμα εφευρέθηκε τη δεκαετία του 1990?
Είναι θέμα αισθητικής του καθενός απο εμάς. Πριν λίγα χρόνια είχα ακούσει σχόλιο γνωστού 'μεγάλου¨του χώρου (ονόματα δε λέμε ) περί ενός-άψογου και σωστότατου 4L-για τις ζάντες του (οι σωστές) χρώματος τυρκουάζ. 'Πανέμορφο το 4L αλλα αυτές οι τυρκουάζ ζάντες...εκτός εποχής'. Δηλαδή το 1972 δεν μπορούσε ο ιδιοκτήτης να πάρει ένα κουτί τυρκουάζ μπογιά να βάψει τις ζάντες? Ήμαρτον!

Για τις κόκκινες δαγκάνες στα φρένα, λέω, που τις θεωρώ γυφτιά σε κλασσικό αυτοκίνητο...
Ναι, δεν βάφονταν τότε και η μόδα ξεκίνησε από τα μέσα της δεκαετίας του '90 και μετά...