Ανατριχίλα...

καλη συνεχεια...!!!!

Κουκλάρα είναι η πρώτη σειρά...
Gazos σύντομα και με το καλό και η πρώτη βόλτα!! Περιμένουμε πολύ/πολλοί να το δούμε και από κοντά (σε παλιότερες φωτό φαίνεται πραγματικά απίστευτη δουλειά)!

Με το καλό τελειωμένη!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ανατριχίλα.....

http://www.youtube.com/watch?v=zkLH56Jx ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=eb3fSlE2 ... re=related
Youtube Video

Δεν ήξερα ότι υπήρχαν βίντεο από το ατύχημα....

Ανατριχίλα . . .
Πως συνέβη?
Προσέκρουσε κάπου? Πήρε φωτιά μόνο του?

Ο χρήστης gazos έγραψε:
Βολτα την εχω παει ηδη Λειπουν μερικα ψιλοπραγματα οπως καθισματα καθρεπτες κτλ. βεβαια
Θα την δειτε απο κοντα συντομα

Μπράβο ρε φίλε!!

Ο χρήστης gazos έγραψε:
Βολτα την εχω παει ηδη Λειπουν μερικα ψιλοπραγματα οπως καθισματα καθρεπτες κτλ. βεβαια
Θα την δειτε απο κοντα συντομα

Τι κούκλα που είναι
Με το καλό να την χαρείς τελειωμένη

Δεν ξέρω τι έχει πάθει η Lancia και από αμαξάρες έχει καταντήσει και κάνει πράγματα που δεν βλέπονται.... ακόμα και η Lancia Delta τελευταίας γεννιάς στεκόταν....Αντε και το Υ elefantino rosso Τώρα τι να πω?
Πρέπει να κατεύουν σε διαδήλωση όλες οι integrale και στη συνέχεια να κάνουν κατάληψη στα εργοστάσια της Lancia

Ο χρήστης akis_drive έγραψε:
Δεν ξέρω τι έχει πάθει η Lancia και από αμαξάρες έχει καταντήσει και κάνει πράγματα που δεν βλέπονται.... ακόμα και η Lancia Delta τελευταίας γεννιάς στεκόταν....Αντε και το Υ elefantino rosso Τώρα τι να πω?
Πρέπει να κατεύουν σε διαδήλωση όλες οι integrale και στη συνέχεια να κάνουν κατάληψη στα εργοστάσια της Lancia

Σημεία των καιρών... αν και λατρεύω τη Lancia, οφείλω να παραδεχθώ ότι δεν φαίνεται να υπάρχει πια χώρος για τα μοντέλα της στην πολιτική του gruppo. Όσο κι αν μας στενοχωρεί, αυτή είναι η πραγματικότητα του σύγχρονου marketing. Η νέα Delta αναμένεται, αλλά ΟΣΟ καλή κι αν είναι (για το οποίο διατηρώ κάποιες αμφιβολίες) θα πρέπει να ακολουθήσουν κι άλλα μοντέλα αν θέλουμε να μιλάμε για ανάσταση. Και δεν το βλέπω

Χαλαρώστε!!! Εδώ μέσα έχουμε την πολυτέλεια να σκεφτόμαστε μόνο το κλασικό και ένδοξο παρελθόν!

Λοιπόν: ποια η διαφορά μεταξύ 1.6HF και απλής 1.6; Σύμφωνα με το http://www.fulvianet.com (στα ιταλικά μόνο δυστυχώς) και οι 2 βγάζουν 115 άλογα ενώ δίνουν την HF στα 900 κιλά έναντι 850 της 'απλής'

OK βρήκα ότι υπάρχει η Rallye 1600HF και η Lusso 1600HF με πιο πλούσιο εξοπλισμό (πχ κανονικά τζάμια και όχι πλεξιγκλάς!). H πρώτη είναι η γνωστή ως Fanalone και η δεύτερη ως Fanalino με τους μικρότερους προβολείς. Σπάνια αυτοκίνητα πάντως σε σχέση με τις 1200-1300. Από πρώτη σειρά βγήκαν 1280 περίπου συνολικά και από σειρά 2 περίπου 3900 κομμάτια....

Οι lusso νομίζω είχαν 38αρια σόλεξ σε σχέση με τα 42αρια που είχαν οι HF. Είναι σωστό αυτο???

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
OK βρήκα ότι υπάρχει η Rallye 1600HF και η Lusso 1600HF με πιο πλούσιο εξοπλισμό (πχ κανονικά τζάμια και όχι πλεξιγκλάς!). H πρώτη είναι η γνωστή ως Fanalone και η δεύτερη ως Fanalino με τους μικρότερους προβολείς. Σπάνια αυτοκίνητα πάντως σε σχέση με τις 1200-1300. Από πρώτη σειρά βγήκαν 1280 περίπου συνολικά και από σειρά 2 περίπου 3900 κομμάτια....

Ωραία η fanalona αλλά για ποιο λόγο θα ήθελες να μπλέξεις με ένα ειδικό αυτοκίνητο, που το κυνηγούν συλλέκτες όταν, προσωπική μου άποψη αυτό, η ευχαριστηση που θα πάρεις από το 'κοινό', όπως λές, 1300 είναι δυσανάλογα μεγάλη προς τη μειωμένη μέση τιμή του...
Αν είχες κάποια συλλογή τότε θα σου έλεγα πως έχει νόημα αλλά δεδομένου ότι είμαστε άπειροι και ξεκινάμε με κάποιο περιορισμένο budget βρίσκω ανούσιο να το αναλώσουμε όλο για να αγοράσουμε μια 'ειδική' έκδοση...

Αυτά τα αυτοκίνητα απευθύνονται σε ανθρώπους που δεν τους ενδιαφέρει η τιμή αλλά θέλουν οπωσδήποτε να τα έχουν στη συλλογή τους...και τα διπλά λεφτά να είχαν, που σύντομα θα τα έχουν, πάλι θα τα αγόραζαν!

Συμφωνώ με τον Αλέξανδρο.

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
OK βρήκα ότι υπάρχει η Rallye 1600HF και η Lusso 1600HF με πιο πλούσιο εξοπλισμό (πχ κανονικά τζάμια και όχι πλεξιγκλάς!). H πρώτη είναι η γνωστή ως Fanalone και η δεύτερη ως Fanalino με τους μικρότερους προβολείς. Σπάνια αυτοκίνητα πάντως σε σχέση με τις 1200-1300. Από πρώτη σειρά βγήκαν 1280 περίπου συνολικά και από σειρά 2 περίπου 3900 κομμάτια....

Όχι ακριβώς.To Lusso ουσιαστικά είναι επίπεδο εξοπλισμού και αφορά και τις δύο εκδόσεις.Και τη rallye 1600 HF(alias fanalone)1969-1970 και την 1600ΗF (alias fanalino)1970-1973.
Για να μην μπούμε σε πολλές λεπτομέρειες, τα αλουμινένια καπώ/πόρτες
και τα plexiglass αφορούν έτσι και αλλιώς τη Fanalone,είτε ως Lusso είτε όχι.

Η fanalone βασίζεται εμφανισιακά στην πρώτη σειρά,ενώ η fanalino στη δεύτερη.O κινητήρας είναι ο ίδιος και στις δύο (Τipo 818.540),με δύο διπλα 42άρια Solex, απόδοσης 115 ίππων με ελαφρώς διαφορετικές τις στροφές μέγιστης απόδοσης.Υπήρξε και μια εργοστασιακή σειρά 100 περίπου fanalone,η περίφημη variante 10 16,η οποία με διαφορετικούς εκκεντροφόρους,απέδιδε 135 ίππους.Κατά τα λοιπά η fanalino φοράει ένα κατασκευασμένο ad hoc 5άρι σαζμάν και όχι αυτό της fanalone,που ήταν στην ουσία το απλό τεσσάρι της πρώτης σειράς με την προσθήκη μιας πέμπτης σχέσης,έχει διπλο κύκλωμα φρένων superduplex,ενώ είναι ψηλότερη κατά 5 περίπου εκατοστά (προκείμενου τα φωτιστικά σώματα να ανταποκριθούν στις επιταγές του αναθεωρημένου ΚΟΚ),πατώντας για το λόγο αυτό σε 14 και όχι 13 ζάντες όπως η fanalone.
Από την άποψη της συλλεκτικότητας τα είπαμε.Εξίσου ακριβή αν και σπανιότερη της fanalino είναι η 1200HF και η 1300ΗF.

Συμφωνώ ότι ως πιο διαδεδομένη είναι προτιμότερη μηχανικά μια 1300.Η διαφορά απόδοσης πάντως με την 1600 υπάρχει και είναι σαφώς αισθητή.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

OK βρήκα ότι υπάρχει η Rallye 1600HF και η Lusso 1600HF με πιο πλούσιο εξοπλισμό (πχ κανονικά τζάμια και όχι πλεξιγκλάς!). H πρώτη είναι η γνωστή ως Fanalone και η δεύτερη ως Fanalino με τους μικρότερους προβολείς. Σπάνια αυτοκίνητα πάντως σε σχέση με τις 1200-1300. Από πρώτη σειρά βγήκαν 1280 περίπου συνολικά και από σειρά 2 περίπου 3900 κομμάτια....

Ωραία η fanalona αλλά για ποιο λόγο θα ήθελες να μπλέξεις με ένα ειδικό αυτοκίνητο, που το κυνηγούν συλλέκτες όταν, προσωπική μου άποψη αυτό, η ευχαριστηση που θα πάρεις από το 'κοινό', όπως λές, 1300 είναι δυσανάλογα μεγάλη προς τη μειωμένη μέση τιμή του...
Αν είχες κάποια συλλογή τότε θα σου έλεγα πως έχει νόημα αλλά δεδομένου ότι είμαστε άπειροι και ξεκινάμε με κάποιο περιορισμένο budget βρίσκω ανούσιο να το αναλώσουμε όλο για να αγοράσουμε μια 'ειδική' έκδοση...

Αυτά τα αυτοκίνητα απευθύνονται σε ανθρώπους που δεν τους ενδιαφέρει η τιμή αλλά θέλουν οπωσδήποτε να τα έχουν στη συλλογή τους...και τα διπλά λεφτά να είχαν, που σύντομα θα τα έχουν, πάλι θα τα αγόραζαν!

Κάπως έτσι είναι απλά τώρα μαθαίνω τις διαφορές. Δεν ήξερα πως οι 1.6 είναι τόσο 'ειδικές'. Πάντως και οι 1.3 με τα 90 αλογάκια για 800-850 κιλά δεν θα πηγαίνουν άσχημα.. για κάτω από 15 χιλιάρικα με κανονικές πινακίδες είναι ευκαιρία (ακόμα) αυτά τα αυτοκίνητα

Alba P. : τις πληροφορίες τις πήρα από το

http://www.alma.it/vanzettip/Fulvia/fulviae.html

ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις

Δυό άψογα συντηρημένες μπερλίνες (μια GTE και μια GT).Aνήκουν στον ίδιο άνθρωπο,για τον οποίο μίλησα σε άλλη ενότητα και έχουν εισαχθεί από Ιταλία,μετά την υπόδειξη ενός scouter

Από την ετήσια συνάντηση των δημιουργιών του Zagato (raduno Zagato),το Σεπτέμβρη του 2007 στη Genova.
Tην τιμητική τους είχαν οπωσδήποτε οι Fulvia Sport (η μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του Zagato),οι Flavia Sport και οι Appia Sport.Πριμαντόνες της εκδήλωσης η Giulietta SVZ coda tonda του 59 (προτελευταία φωτο) και το Fiat 8V Zagato του 1954 (τελευταία φωτο) της οικογένειας Gadiolli.Δυό αυτοκίνητα που το μεν πρώτο κοστίζει περισότερο από 100.000 ευρώ,το δε δεύτερο, αν υποτεθεί οτι βγει προς πώληση, θα υπερβεί ίσως τις 300.000.