Μα αν η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία,ιδιάιτερα με την τεχνογνωσία που διαθέτει στους τομείς της κατασκευής πλαισίων και αναρτήσεων,δεν κατάφερνε να κάνει τη MiTo γρηγορότερη,πιο φιλική και προβλέψιμη από την ελαφρωμένη Ιουλία,τότε οι τεχνικοί έπρεπε να βρουν μπαλκόνι να αυτοκτονήσουν.

Εκείνο που με ενοχλεί πέραν της αισθητικής (στο Arese ο κινητήρας τοποθετείτο πάντα κατά το διαμήκη άξονα και όχι εγκάρσια-δεν μιλώ βέβαια περί πίσω κίνησης σε αυτή την κατηγορία γιατί είναι ανοησία),είναι η αλόγιστη,μαρκετινίστικη και προσβλητική χρήση του ακρωνυμίου GTA από τα τελευταίας εσοδείας δημιουργήματα της Alfa.
Eάν υποτεθεί ότι η 156 δικαιούται τον τίτλο GT,δεν τον δικαιούται σίγουρα η 147,πόσο μάλλον η MiTo.Και μην ξεχνάμε ότι ο όρος Gran Turismo all'italiana γεννήκε με την Aurelia Β20,άρα παραπάμπει σε τέτοιου είδους και χαρακτήρα αυτοκίνητο,ανεξαρτήτως του πώς τον χρησιμοποίησαν εκ των υστέρων όσοι τον δανείστηκαν.
Αlleggerita δεν είναι πάντως καμιά τους.Ούτε στην κυριολεξία (αφού είναι ισόβαρες αν όχι βαρύτερες από τις entry level εκδόσεις του μοντέλου),ούτε ως φιλοσοφία.Γιατί στην ουσία οι alleggerite δεν ήταν τίποτα περισσότερο από το απαύγασμα της φιλοσοφίας της απλότητας.Μόλις κατά 10%αυξημένη ιπποδύναμη με ταυτόχρονη κατά 25% απώλεια βάρους,από την οποία και τελικά προέκυπτε και η διαφορά.Όχι αύξηση κατά 100% της ιπποδύναμης με ταυτόχρονη αύξηση του βάρους.
Έτσι κι αλλιώς δεν έχουν νόημα αυτού του είδους οι συγκρίσεις.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Κάθε χώρα μπορεί είναι μοναδική, ανάλογα με τα ερεθίσματα που έχει ο καθένας... Η κουλτούρα σου είναι αυτή που σε καθοδηγεί (ή και επιβάλλει πολλές φορές ) στις επιλογές σου, τη στιγμή που έχουμε την άνεση να κατέχουμε αυτά τα κομμάτια ιστορίας χωρίς σκοτούρες για χρηστικότητες και οικονομίες.
Μιας και το έφερε η κουβέντα πάντως, προσωπικά, σε αντίθεση με πολλούς φίλους, ακόμα και η ιδέα πως κατέχω αυτό το μικρό κομμάτι ιστορίας πολλές φορές μου αρκεί πολύ περισσότερο από το να φτιάξω ή να οδηγήσω το ίδιο το αυτοκίνητο. Το ξέρω, είναι ένα είδος φετιχισμού και αυτό!!
Την αλφίτσα, alba μου, δε θα την πουλούσα παρα μόνον για να χρηματοδοτήσω κάτι πιο ιδιαίτερο... Είσαι απο τις λίγες περιπτώσεις ανθρώπων, που , αν σε έχω ψυχολογήσει σωστά, θα σου πρότεινα να πας καρφί να βρεις μια flaminia γνωρίζοντας οτι μπορεί και να μην τη φτιάξεις ποτέ (κάτι σαν τη bristol του Setright)!Δε σου κρύβω δε πως πιστέυω ότι ίσως εκεί βρίσκεται το μυστήριο της απόφασής σου, τελικά... μαντεύω σωστά;

Έτσι κάπως αισθάνομαι για το παλιό αυτοκίνητο.
Ως Yuri Dolgoruki βέβαια πρέπει να πάρω ΖΑΖ και όχι Flaminia (για την οποία δεν υπάρχουν αντοχές).
Τέλος πάντων.Μια ταπεινή fulvia rallye 1300HF έχω στο μυαλό.
Μπαίνοντας βέβαια και στην περίοδο του middle life crisis ίσως αύριο μεθάυριο σας ξεφουρνίσω πως σκέφτομαι στα σοβαρά να αγοράσω ένα trendy σύγχρονο sport αμαξάκι

ΜιΤο να πάρεις.Θα πατάς ότι κινείται,θα έχεις τελική πάνω απο 250 χλμ,κατανάλωση 8λτ/100χλμ,τέρας αξιοπιστίας,πάμφθηνα σέρβις και θα σε χαλβαδιάζουν και οι μικρούλες.
Ναι.ΜιΤο να πάρεις.

Eλατε , ελατε , αφηστε τις συγχρονες ανατριχυλες με τα αρχικα A. R ..... μεχρι τα gta ηταν τα αλφα , μετα ηταν να τα κλαινε κι οι ρεγκες

Γιαυτα τα εργα εχουμε στορυ ?

Tην εφαγα την μιση ο εξπερ τεσπαν ετσι φαινεται

Ο χρήστης APR έγραψε:

Tην εφαγα την μιση ο εξπερ τεσπαν ετσι φαινεται

Δε την έφαγες εσύ, αλλά το φόρουμ. Άμα κάνεις δεξί κλικ->view image, φαίνεται ολόκληρη
Για να μην έχεις τύψεις δλδ

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Tην εφαγα την μιση ο εξπερ τεσπαν ετσι φαινεται

Δε την έφαγες εσύ, αλλά το φόρουμ. Άμα κάνεις δεξί κλικ->view image, φαίνεται ολόκληρη
Για να μην έχεις τύψεις δλδ

Εισαστε βρε μπαγασιδες ..μεγαλα τσακαλια στα πι σια .... θα γελατε και με το δικιο σας με τις .. του γερου ...

Ο χρήστης APR έγραψε:
Eλατε , ελατε , αφηστε τις συγχρονες ανατριχυλες με τα αρχικα A. R ..... μεχρι τα gta ηταν τα αλφα , μετα ηταν να τα κλαινε κι οι ρεγκες

Γιαυτα τα εργα εχουμε στορυ ?

Για το συγκεκριμένο; Ή για τα 33 γενικότερα;

Γενικα και ειδικα , οταν διαβαζουμε για διαμαντια , απο εγκυρες πηγες σαν εσας .... μπορουμε και να μην παμε διακοπες ... που λεει ο λογος (ορισμενοι )!

Αυτο παντως , μοιαζει σαν καποιος να του αφαιρεσε κατι ...απο πανω

Το ρολ μπαρ , πολυ χαμηλο ... δεν πιστευω οτι και τοτε θα μπορουσε ετσι να τρεξει ...

Εκτος κι αν ηταν .... δοκιμων , μονον !

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Innocenti γιατί έχουν καλύτερη ποιότητα κατασκευής

Θα πρότεινα Innocenti Regent...

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:

Innocenti γιατί έχουν καλύτερη ποιότητα κατασκευής

Θα πρότεινα Innocenti Regent...

Kαι μετά οι βρετανοί απορούν γιατί έβαλαν λουκέτο διαρκείας:slap:

Ο χρήστης APR έγραψε:

Αυτο παντως , μοιαζει σαν καποιος να του αφαιρεσε κατι ...απο πανω

Το ρολ μπαρ , πολυ χαμηλο ... δεν πιστευω οτι και τοτε θα μπορουσε ετσι να τρεξει ...

Εκτος κι αν ηταν .... δοκιμων , μονον !

Tipo 33/2 Fleron (χωρίς το περισκόπιο απλά,γιατί είναι από φάση δοκιμών).Με τέτοιο ρολ έτρεχε.
Αλλά APR με τέτοιες ζέστες έχουμε αγρανάπαυση.Ούτε γράφουμε ιστορίες για αγρίους ούτε περισσότερο τις διαβάζουμε.Χαλαρώνουμε για να πάμε Chianti classico

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Innocenti γιατί έχουν καλύτερη ποιότητα κατασκευής

Θα πρότεινα Innocenti Regent...

Kαι μετά οι βρετανοί απορούν γιατί έβαλαν λουκέτο διαρκείας:slap:

...αγαπητή Alba ουσιαστικά το Innocenti είναι Cooper άρα Αγγλική σύλληψη, απόφαση και τελικός σχεδιασμός και μάλιστα ποτε δεν κατασκευάστηκαν τα μυθικά Cooper`s που κατέκτησαν πρωταθλήματα ανά την Ευρώπη. Άλωστε στα πρότυπα του Iταλικού και συμπαθέστατου Innocenti μην ξεχνάς πως είναι και τα Σπανιόλικα Authi Mini 1000 &1275.
...Όσον αφορά για την καταστροφή των Άγγλων θα συμφωνήσω, αλλά όπως και να το κάνουμε το γοργά αυτοκίνητα πρώτα ξεκίνησαν απ' τους Φλεγματικούς Άγγλους...
Η MG και Competition Department της BL-BMC εφτιαχναν κατασκευές που κέρδιζαν σε πρωταθλήματα. Τώρα όσον αφορά για την κατρακύλα τους... ίσως φταίει το ξερό τους το κεφάλι, αλλά μήπως η Ιταλοί δεν κατρακύλησαν από τις σκευορίες τους κυρίως των Αννιέλοι? Μήπως υπάρχει πια Alfa Romeo? Lancia? Lamborghini? Innocenti? Abarth? Giannini, Moretti, Sata?
Τουλάχιστον οι Άγγλοι σεβόμενοι την ιστορία τους παράγουν έως και τις μέρες μας αν όχι τα πάντα σχεδόν τα πάντα σε ανταλλακτικά των Μινι, Mg κάθε τύπου, Triumf, Jag κλπ.

Ο χρήστης APR έγραψε:

Γιαυτα τα εργα εχουμε στορυ ?

Τελικά APR,εσύ πρέπει να το κάνεις επίτηδες.Είναι δυνατόν να ανοίγεις θέματα δεκάδων σελίδων,καλοκαιριάτικα?Αλλά μιας και έχει δροσιά ακόμα λόγω της ώρας,ορίστε κάποια λίγα, εντελώς επιγραμματικά.
Alfa Romeo tipo 33 Competizione.
Το όλο σχέδιο ξεκίνησε το 1965 από το ίδιο το εργοστάσιο σαν εξέλιξη της TZ2.Το 1967 πέρασε οριστικά στα χέρια της Autodelta.Παρουσιάστηκε στην πίστα του Balloco στις 6 Μαρτίου 1967 σαν 33/2.Κινητήρας δύο λίτρων αρχικά V8 90 μοιρών,απόδοσης 270 ίππων στις 9600 στροφές.Ψεκασμός Lucas,δύο μπουζί στον κύλινδρο,ξηρό κάρτερ. Ανεξάρτητη ανά ρτηση παντού,πολλά τμήματά της από μαγνήσιο,αεριζόμενα δισκόφρενα και φυσικά από τα χαμηλότερα βάρη στην κατηγορία της.

Ο χρήστης neptune35 έγραψε:
Τουλάχιστον οι Άγγλοι σεβόμενοι την ιστορία τους παράγουν έως και τις μέρες μας αν όχι τα πάντα σχεδόν τα πάντα σε ανταλλακτικά των Μινι, Mg κάθε τύπου, Triumf, Jag κλπ.

Συγνώμη neptune, αλλά αν η ποιότητα των σημερινών 'made in England' ανταλλακτικών είναι σεβασμός στην ιστορία τους...τότε τρώμε όλοι χοντρό παραμύθι απο τους Εγγλεζάρες...

Κακή ξεκακή, Άγγελε, δε βάζουν τα γέλια όταν τους ζητάς ένα φαναράκι...
Είναι σεβασμός όπωσδηποτε μεγαλύτερος (πες για την ακρίβεια οτι είναι μια αγορά που τους
συμφέρει να μην την εγκαταλείψουν στη μοίρα της) από την πλήρη αδιαφορία και κόψτε το λαιμό σας.
Προσωπικά προτιμώ 1000φορές το ΒΜΗ χαμηλής ποιότητας κολοκυθάκι από τα γέλια του γάλλου έμπορα για το κρυσταλλάκι του πίσω φαναριού σε ένα 504 coupe και τα 500 ευρώ που ήρθαν να αποτελιώσουν τη φάση μετά απο μέρες...Ούτε οι γερμανοί είναι τόσο ευέλικτοι. Σου λένε υπάρχουν τα πάντα αλλά και στην τελευταία ΜΒ θα πληρώσεις 1200 ευρώ τη μάσκα, έτσι;
Μακάρι όλοι να ακολουθούσαν το παράδειγμα των Εγγλέζων...
Τα υπέροχα αυτοκίνητα και one-offs που μας αραδιάζουν εδώ οι φίλοι μας είναι ο,τι πρέπει για σιελόρροια αλλά στην πραγματική ζωή η μη-πρακτικότητα στη συντήρηση είναι ταφόπλακα για το ιστορικό που δε χρησιμοποιείται μόνο σαν μπιμπελο. Το έχω πληρώσει και το ξέρω καλά...
τερμα το off-topic
Στα του θέματος τώρα... Δε συμπάθησα ιδιαίτερα κανένα αγωνιστικό αυτοκίνητο (εκτός ίσως από 2-3 θρύλους, μέσα στους οποίους και το tipo 33) και θα σας τη σπάσω με μια ερώτηση που απαιτεί μονολεκτική απάντηση (άντε σας τη χαρίζω και σας βαζω 2 το πολύ 3 επιλογες). Ποιες είναι οι 3 αγαπημένες σας αλφα δρόμου (που να μπορείτε να αγοράσετε κανονικά χωρίς να χρειάζεται να τις κλέψετε από το μουσείο λέμε- σε ρεαλιστικό επίπεδο, μη μου αρχίσετε τα τρελά πάλι );

Χωρίς να δυσκολευτώ καθόλου:
1)1900 css touring
2)2000 spider touring (οχι τη 2600)
3)giulietta sprint 750

Πουλάκι μου ......έχεις δηλαδή 60 χιλιάρικα για αγορά 1900 Super Sprint

Μα τώρα θα σου βάλω χέρι.... δεν μπορώ:lol:
Αφήνω τη 1900 και παώ στην δίλιτρη spider Touring.Δεν πετάμε λεφτά σε αυτό το αυτοκίνητο,τη στιγμή που υπάρχει στην απέναντι πλευρά η Flaminia Spider Touring,που το κονιορτοποιεί σε όλα τα επίπεδα.Και δευτερευόντως δεν αγοράζουμε ΠΟΤΕ το ίδιο αυτοκίνητο με τον τρισμέγιστο συλλέκτη κύριο 'Τσουκαλά'
Μετά επιλέγεις Sprint 750 passo corto και αυτομάτως, επειδή το μοντέλο είναι elgibile Mille Miglia, εκτοξεύει την τιμή του πολύ πάνω από τα 40χιλιάρικα.Γιατί δεν διαλέγεις μια Spint Veloce 101 του 59 να έχεις καλύτερες επιδόσεις και να γλυτώσεις και κανένα 10αρικάκι;

Ας το εξετάσουμε από την μαθηματική του πλευρά... έστω ότι τα είχαμε!
Τι σας αρέσει ρωτώ, μωρε, όχι τι θα πάτε να πάρετε! Να δούμε τι εικόνα, επιτέλους, έχουμε για για την άλφα...

Τη δική σου πάντως, με 1.5χιλιαρικάκι μου τη φορτώνεις, αν θέλεις!

(ο μονόφαρος δεν τσίμπησε)

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Μα τώρα θα σου βάλω χέρι.... δεν μπορώ:lol:
Αφήνω τη 1900 και παώ στην δίλιτρη spider Touring.Δεν πετάμε λεφτά σε αυτό το αυτοκίνητο,τη στιγμή που υπάρχει στην απέναντι πλευρά η Flaminia Spider Touring,που το κονιορτοποιεί σε όλα τα επίπεδα.Και δευτερευόντως δεν αγοράζουμε ΠΟΤΕ το ίδιο αυτοκίνητο με τον τρισμέγιστο συλλέκτη κύριο 'Τσουκαλά'
Μετά επιλέγεις Sprint 750 passo corto και αυτομάτως, επειδή το μοντέλο είναι elgibile Mille Miglia, εκτοξεύει την τιμή του πολύ πάνω από τα 40χιλιάρικα.Γιατί δεν διαλέγεις μια Spint Veloce 101 του 59 να έχεις καλύτερες επιδόσεις και να γλυτώσεις και κανένα 10αρικάκι;

Γιατί θέλω να έχει eligibility για το ΜΜ (ούτε εσύ πιάνεσαι από πουθενά, λέμεεεε ) και φούλ sporting εξοπλισμό. Δεν έχει νόημα αλλιώς, πάω και παίρνω μια 356!!Τόσο απλά!:)

Ποιος ειναι ο Τσουκαλάς; Η S-T είναι ΚΑΡΑΚΟΥΚΛΑΡΑ, ΙΜΗΟ πολύ πιο αρμονική σαν σχήμα από οτιδήποτε συγγενες (μαζερατο-λαντσιόπραμα). Εντάξει, δεν είναι και πολύ καλό αυτοκίνητο στο δρόμο αλλά who cares?

καλα τα περισσοτερα θεματα απ αυτα που βαζεις, δεν αγκιζουν η θα αγγιξουν ποτε την πραγματικοτητα, με αλλα λογια να αγαπιομαστε.....που λενε

αν ειχα αυτο...αν ειχα εκεινο...αν ειχε η γιαγια μου ρουλεμαν....
ειναι ωραιο το πληκτρολογιο λεμε...μερικοι το ερωτευονται