Και στη συνέχεια σταμάτησε το Audi 50, το έκανε rebadge και το έβγαλε σαν Polo......
Διορθώνω: το Audi 50 παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1974 και το Polo τον Μάρτιο του 1975. Σύντομα όμως κατάργησε το Audi 50 για να μην ανταγωνίζεται το Polo.
NIGA Τετοιον σου ελεγα
Για το Κ70, τα μηχανικά μέρη του πρέπει να ήταν Audi 100 C1 όχι Golf, Polo κλπ.
Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Για το Κ70, τα μηχανικά μέρη του πρέπει να ήταν Audi 100 C1 όχι Golf, Polo κλπ.
Kαι όμως όχι. Το Κ70 ήταν 100% NSU, δεν είχε τίποτε από VW ούτε από Audi. Σχεδιάστηκε για να καλύψει το κενό ανάμεσα στο Prinz / 1200 και το Ro 80 και αρχικά ήθελαν να βάλουν τον wankel του Ro 80 αλλά τελικά τοποθετήθηκε μία υδρόψυκτη έκδοση του αερόψυκτου 1200 με αυξημένο κυβισμό στα 1605cc.
Αν ποτέ βρείτε φωτογραφία με σήμα NSU ή από τα πρώτα VW φοράει ακόμα και τις ζάντες του Ro80!
Πολύ σπάνιο αυτοκίνητο!!
VW Karmann (πούλησε καλά στις ΗΠΑ)
από το 1955 εώς το 1971
Ο χρήστης Spike έγραψε:
VW Karmann
Typ14 λέγεται αυτό...
Υπάρχει και το Karmann Typ34, το μεγάλο με τα φρύδια μπροστά...
http://www.type34.org/photos/data/media/3/DSC02781.JPG
(αμαξάρες... ! Σχετικά με το 'μεγάλο' δείτε και τη bmw 2000CS που έβαλα στους Μπενβέδες!!!! Καλό; )
http://www.dpgr.gr/usergalleries/displa ... os=-199785
Τα καθαρόαιμα δεν τρέχουν μόνο στο τατόι, τρέχουν παντού (πουθενά γρήγορα, όμως! )
Μέσα στα επόμενα πρότζεκτ μου, με προοπτική 20ετίας είναι να φτιάξω εναν κίτρινο πράσινο σκαραβαίο 1303, σαν εναν που είχε τρέξει ο πατέρας μου
ευλογαω τα γενια μου το ξερω...
Ερώτηση
ενας σκαραβαίος σαν τον πιό πάνω ασημί, με μοτέρ 1600 κυβικά, πόσα άλογα μπορεί να βγάλει για αγωνιστική χρήση??
δεν ξερω αν ετρεχε 1600 εννοω ειχε ομολγκασιον..
τωρα απο αλογα νομιζω οτι ο 1600 εβγαζε 54 νορμαλ τωρα αγωνιστικο ...
ο D-JET νομιζω ειναι αρμοδιος...
Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Ερώτηση
ενας σκαραβαίος σαν τον πιό πάνω ασημί, με μοτέρ 1600 κυβικά, πόσα άλογα μπορεί να βγάλει για αγωνιστική χρήση??
Πολλά... πάρα πολλά για σκαθάρι...
το δικό μου 1200 με ε/χ 1400 και κεφαλές με μεγαλύτερες βαλβίδες και λίγα καλούδια βγάζει έυκολα από 34-> 82 σύμφωνα με δηλώσεις του μετρ 'παππού'. Τώρα, το αγωνιστικό 1600ρι σίγουρα αρκετά παραπάνω...
Σε κάποιες αγορές ήταν μέχρι 60 το εργοστασιακό.
vw beetle documentary: the shape of quality
Απίστευτο ντοκυμαντέρ για τα αυστραλέζικα σκαθάρια!
Λεπτομερέστατη παρουσίαση για το πως φτιάχνεται ένα σκαθάρι από το μηδέν!!!!!!!!
Δείτε το και ας μην είστε λάτρεις του σκαθαριού...
Αλεξανδρε, Ερωτησεις,
που λες να βαλω δυο ηχεια ΚΑΙ οχι στις πορτες..??
τα εργοστασιακα ηχεια που ηταν.??
τα βιντεο ηταν πολλη καλα,και ενδιαφεροντα
Ο χρήστης istorikos6 έγραψε:
Αλεξανδρε, Ερωτησεις,
που λες να βαλω δυο ηχεια ΚΑΙ οχι στις πορτες..??
τα εργοστασιακα ηχεια που ηταν.??τα βιντεο ηταν πολλη καλα,και ενδιαφεροντα
'To' ηχείο θέλεις να πεις...
καθώς κοιτάς το τιμόνι κάτω αριστερά, πάνω από το γόνατό σου!
Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Αλεξανδρε, Ερωτησεις,
που λες να βαλω δυο ηχεια ΚΑΙ οχι στις πορτες..??
τα εργοστασιακα ηχεια που ηταν.??τα βιντεο ηταν πολλη καλα,και ενδιαφεροντα
'To' ηχείο θέλεις να πεις...
καθώς κοιτάς το τιμόνι κάτω αριστερά, πάνω από το γόνατό σου!
Αααα νομιζω οτι καταλαβα.....
καμια ιδεα που να βαλω δυο ηχεια..και να μην ειναι ασχημο