Το Tc ειναι το traction control γνωριζει κανεις τι ειναι?
Ο χρήστης vastil έγραψε:
Το Tc ειναι το traction control γνωριζει κανεις τι ειναι?
Σου κοβει γκαζι οταν βλεπει οτι καποιος τροχος παει να σπιναρει... Ιδανικα, ανιχνευει ποση προσφυση εχει ο δρομος και δινει συγκεκριμενο ποσοστο γκαζιου ισα ισα για να εχεις το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα χωρις σπιναρισμα. Οταν εισαι σε χιονια κλπ βοηθαει πολυ.
Πολύ καλό είναι το τραξιον κοντρολ για τα ξεκινήματα στην πόλη. Το καταλαβαίνω τώρα που οδηγώ κ το σενικ που δεν εχει. Αλλά στα χιόνια η προσωπική μου εμπειρία έχει δείξει ότι σε 'ακινητοποιεί'. Νομίζω πως κ οι εταιρείες γιαυτό δίνουν το κουμπακι απενεργοποιησης
Ακριβώς. Στα χιόνια και στον πάγο το βγάζεις off στις εκκινήσεις γιατί αλλιώς δεν πας πουθενά.
Κι αυτος ειναι ο λογος που τα ηλεκτρονικα απενεργοποιουνται σχεδον παντα εως τα 50 χλμ/ωρα.
Παρολα αυτα, δεν ειμαι σιγουρος αν ο ανθρωπος ξερει οτι αυτο που λεει ειναι το traction control ή σας ζηταει να του πειτε αν ειναι κατι αλλο με αυτα τα αρχικα πχ
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Το Tc ειναι το traction control γνωριζει κανεις τι ειναι?
Οταν εισαι σε χιονια κλπ βοηθαει πολυ.
Όπως προείπαν και οι άλλοι, στα χιονια το βγάζεις Off για να προχωρήσεις
η VW έβγαλε έκδοση του up χωρίς esp. Αυτοί το είχαν στανταρ για να παρουν τους βαθμους στα κρας τεστ. Τόσο γύφτοι είναι?
Ο χρήστης chemic έγραψε:
η VW έβγαλε έκδοση του up χωρίς esp. Αυτοί το είχαν στανταρ για να παρουν τους βαθμους στα κρας τεστ. Τόσο γύφτοι είναι?
Ακριβώς, φαίνεται ότι δύο εκδόσεις του δεν έχουν ESP http://www.volkswagen.gr/media/country/gr/x/models/common/pdf.Par.0079.File.pdf/model_guide_up_.pdf
Ο χρήστης vespas έγραψε:
Αν ψώνιζα από τη συγκεκριμένη κατηγορία θα έπαιρνα αυτό.
και αυτή η τριάδα καλή είναι με ΜΙΑ προϋπόθεση! Να μου περάσει μάστορας κουμπάκι και απ το παράθυρο του συνοδηγού στην πόρτα του οδηγού
είμαι αναμεσα σε citigo και mii. το mii βγαινει στα 400 ευρω φθηνοτερο στον ιδιο ακριβως εξοπλισμο και τείνω πιο πολυ προς αυτό. τι λέτε?
Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
είμαι αναμεσα σε citigo και mii. το mii βγαινει στα 400 ευρω φθηνοτερο στον ιδιο ακριβως εξοπλισμο και τείνω πιο πολυ προς αυτό. τι λέτε?
Θελει και ερωτημα?
Μιιιιιιιιιιιι
Κι αν σ'αρεσει το σημα της Skoda παραπανω, πας αγοραζεις 5-6 σηματακια με 10 ευρω, ξεκολλας του Seat, βαζεις τα Skoda και δεν το παιρνει και κανεις χαμπαρι.
στη βιαμαρ βεβαια μου ειπαν 4 χρονια εγγυηση για το citigo. ενω το mii εχει 2.
Ψοφιο το thread...
Επειδη καποτε ειχαμε και μια συζητηση εδω, δεν ξερω τι γινεται στον εξω κοσμο αλλα στο ελλαδισταν του 2013 η τριαδα εχει 30 πωλησεις λιγοτερες απο το νεο Panda...
Τελικα οποιο αξιζει πουλαει κι ειναι δυσκολο;
Δεν ξέρω τι λέει ο Πλιάτσικας από πάνω...πάντως χθες πέτυχα το Στεφανή με κόκκινο Mii και έχασα πάσα ιδέα...
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Ψοφιο το thread...
Επειδη καποτε ειχαμε και μια συζητηση εδω, δεν ξερω τι γινεται στον εξω κοσμο αλλα στο ελλαδισταν του 2013 η τριαδα εχει 30 πωλησεις λιγοτερες απο το νεο Panda...
Τελικα οποιο αξιζει πουλαει κι ειναι δυσκολο;
κ παλι καλά για την τριαδα αφου δεν εχει ντιζελ κινητήρες.
από εκεί κ περα όσοι λεγαμε εδώ μεσα πως το βασικό προβλημα του παντα ήταν η πριμιουμ τιμολογηση ακούγαμε ΤΙΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ από τους γκρουπις: η vw=666 τιμολογεί κατω του κοστους, το παντα αξιζει το +1 χιλιαρικο γιατί μπορεί να χτυπησει κ τα σουπερ μινι γιατί...ετσι κ άλλα χαρωπά.
τελικά η φιατ κατέβασε 1 με 1.5 χιλιάρικο τις αρχικές τιμές (εως κ πολύ παραπανω σε καποιες χωρες... κ όχι αυτό δεν ειναι φυσιολογικό κ μεσα στην εμπορική πορεία όπως θα πεταχτουν κάποιοι να πουν ) Κοινώς, 'αραξε στα κυβικά της' εισπράττοντας σφαλιαρες για άλλη μια φορά που προσπάθησε να το παιξει πριμιουμ, κ ξέχασε τις μαλακίες για υποτιμολογηση της vw κ τις παπαριες οτι το μοντελο χτυπαει σουπερ μινι.
ΜΟΚΟ κ τα παπαγαλάκια του φορουμ που είχαν φαει το παραμυθι των Ιταλών
Παλι με κουβαδες ασχολειστε?
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Παλι με κουβαδες ασχολειστε?
Όχι όλοι. Μερικοί ασχολούνται με το γόητρο τους
