Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.

Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)

Δοκίμασε να το βάλεις μπρος χωρίς το φίλτρο αέρα. Αν είναι πολύ βρόμικο προσπάθησε να το καθαρίσεις με ηλεκτρική σκούπα ή καλυτέρα φύσημα με αέρα σε κανένα βενζινάδικο, αν είναι εύκολο.

Ο χρήστης vasvo έγραψε:
Δοκίμασε να το βάλεις μπρος χωρίς το φίλτρο αέρα. Αν είναι πολύ βρόμικο προσπάθησε να το καθαρίσεις με ηλεκτρική σκούπα ή καλυτέρα φύσημα με αέρα σε κανένα βενζινάδικο, αν είναι εύκολο.

Το δοκίμασα και χωρίς τον παπά πάνω. Δεν αλλάζει κάτι. Το ίδιο κάνει.

Η τεχνική για τα δύσκολα μπουκώματα παλιά ήταν βγάλσιμο τον παπά και τέρμα πατημένο το γκάζι για να καθαρίσουν τα μπουζί. Το φιλτράκι της βενζίνης που παρεμβάλλεται είναι εντάξει;

Ο χρήστης piii έγραψε:

Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.

Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)

Έχει εξατμιστεί η βενζίνη από το μπώλ και ότι έχει μείνει είναι μύκητες που κάνουν τη βρνζίνη ζελέ, επίσης τα κατάλοιπα της βενζίνης είναι κεραμικά και στις μικρές διόδους όπως είναι οι τρύπες των μπέκ τα βουλώνουν.

Χρειάζεσαι καθάρισμα στο καρμπυρατέρ με καθαριστικά για καρμπυρατέρ που βγάζουν τα κεραμικά κατάλοιπα, μπορείς να πάρεις ένα καθαριστικό για μπέκ και να το αναμίξεις με βενζίνη σε μπουκάλι 2 λίτρων της κόκα-κόλα και να βάλεις να τραβήξει από εκεί καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ χωρίς να το βγάλεις.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Γινεται με σπρευ εκκινησης με καποιο κινδυνο λογω του οτι ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ πτητικο και ευφλεκτο, οποτε καποια στιγμη που θα ειναι ζεστη η μηχανη μπορει να παρει και αντε γεια τρεχαε ποδαρακια.

Εναλλακτικα και πιο ασφαλως, με ψεκαστηρι που ψεκαζει δεσμη νερου (αυτα που μπορεις να τα ρυθμισεις), θα ακουστει το φσσσστ εκει που το ρουφαει. Θελει επιμονη

ΑΛΛΑ....

1. Γιατι εχεις υποψια για τρυπα στην εισαγωγη? για πες

2. Εχει MAF το αυτοκινητο?

να πω οτι δεν εχω εντυπωσιαστει θα ειναι ψεματα , οποτε περιμενε καταιγισμο ερωτησεων

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.

Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)

Έχει εξατμιστεί η βενζίνη από το μπώλ και ότι έχει μείνει είναι μύκητες που κάνουν τη βρνζίνη ζελέ, επίσης τα κατάλοιπα της βενζίνης είναι κεραμικά και στις μικρές διόδους όπως είναι οι τρύπες των μπέκ τα βουλώνουν.

Χρειάζεσαι καθάρισμα στο καρμπυρατέρ με καθαριστικά για καρμπυρατέρ που βγάζουν τα κεραμικά κατάλοιπα, μπορείς να πάρεις ένα καθαριστικό για μπέκ και να το αναμίξεις με βενζίνη σε μπουκάλι 2 λίτρων της κόκα-κόλα και να βάλεις να τραβήξει από εκεί καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ χωρίς να το βγάλεις.

Αναφέρεσαι σε μένα με αυτό που γράφεις Παναγιώτη η στο φίλο πάνω με την πάπια; Αν αναφέρεσαι σε μένα θεωρείς σύμφωνα με τα λεγόμενα μου ότι είναι 100% το καρπυρατέρ το πρόβλημα;
Αυτό που ανέφερα με την αντλία είναι κάτι φυσιολογικό;
Τέλος, με την αντλία εκτός(θα πρέπει κάπου να την βάλω και αυτή να φτύνει αυτά που βγάζει) θα μπορέσει το καρμπυρατέρ να ρουφήξει το 'μείγμα' απο το μπουκάλι χωρίς πρόβλημα;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

η λαμογια απο το γκρουπ vag στο μεγαλειο της.
http://www.enikonomia.gr/auto/34780,Met ... hs-VW.html

Ο χρήστης piii έγραψε:

Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.

Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)

Έχει εξατμιστεί η βενζίνη από το μπώλ και ότι έχει μείνει είναι μύκητες που κάνουν τη βρνζίνη ζελέ, επίσης τα κατάλοιπα της βενζίνης είναι κεραμικά και στις μικρές διόδους όπως είναι οι τρύπες των μπέκ τα βουλώνουν.

Χρειάζεσαι καθάρισμα στο καρμπυρατέρ με καθαριστικά για καρμπυρατέρ που βγάζουν τα κεραμικά κατάλοιπα, μπορείς να πάρεις ένα καθαριστικό για μπέκ και να το αναμίξεις με βενζίνη σε μπουκάλι 2 λίτρων της κόκα-κόλα και να βάλεις να τραβήξει από εκεί καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ χωρίς να το βγάλεις.

Αναφέρεσαι σε μένα με αυτό που γράφεις Παναγιώτη η στο φίλο πάνω με την πάπια; Αν αναφέρεσαι σε μένα θεωρείς σύμφωνα με τα λεγόμενα μου ότι είναι 100% το καρπυρατέρ το πρόβλημα;
Αυτό που ανέφερα με την αντλία είναι κάτι φυσιολογικό;
Τέλος, με την αντλία εκτός(θα πρέπει κάπου να την βάλω και αυτή να φτύνει αυτά που βγάζει) θα μπορέσει το καρμπυρατέρ να ρουφήξει το 'μείγμα' απο το μπουκάλι χωρίς πρόβλημα;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Όπου μένει βενζίνη ακίνητη για μήνες οι μύκητες την καταστρέφουν και καταλήγει να είναι ένας ζελές, όταν εξατμίζεται σε μικρές οπές όπως των μπέκ αυτά βουλώνουν, το ίδιο παθαίνουν και οι εξολένβιες που αφήνονται από καλοκαίρι σε καλοκαίρι.

Βάλε φρέσκια βενζίνη ρίξε μέσα και καθαριστικό για μπέκ και άστο να δουλευει, κάποια στιγμή θα καθαρίζει. Προ κρίσης που είχα πινακίδες σε όλα μου τα αυτοκίνητα και τα δούλευα εκ περιτροπής, όποτε έφηνασ κανένα 1-2 μήνες μετά δούλευε σαν τρικύλινδρο και καθάριζε με φρέσκια βενζίνη και καθαριστικό για μπέκ

Παναγιωτη εισαι υπερ του καθαρισμου μπεκ σε μηχανημα ή ενα απλο καθαριστικο απ τα αξεσουαρ κανει δουλεια?

Ενας καθαρισμος μπεκ ειναι ανουσιος οταν το αμαξι ξαναμεινει ακινητο. Καλυτερα τακτικη χρηση καθαριστικων, εφοσον το προβλημα ειναι σε τετοιο βαθμο που μπορουν να το διορθωσουν.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ενας καθαρισμος μπεκ ειναι ανουσιος οταν το αμαξι ξαναμεινει ακινητο. Καλυτερα τακτικη χρηση καθαριστικων, εφοσον το προβλημα ειναι σε τετοιο βαθμο που μπορουν να το διορθωσουν.

Έτσι είναι, από την άλλη ένας καθαρισμός σε σωστό μηχάνημα με μετρήσεις θα δείξει αν τα μπέκ έχουν πρόβλημα ροής και κυρίως στεγανότητας που είναι πολύ σημαντικό για την υγεία του κινητήρα, της τσέπης μας και του περιβαλλοντος.

Καθε ποσο καιρο ή χλμ συστηνεις να χρησιμοποιουμε καθαριστικο μπεκ?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Ενας καθαρισμος μπεκ ειναι ανουσιος οταν το αμαξι ξαναμεινει ακινητο. Καλυτερα τακτικη χρηση καθαριστικων, εφοσον το προβλημα ειναι σε τετοιο βαθμο που μπορουν να το διορθωσουν.

Έτσι είναι, από την άλλη ένας καθαρισμός σε σωστό μηχάνημα με μετρήσεις θα δείξει αν τα μπέκ έχουν πρόβλημα ροής και κυρίως στεγανότητας που είναι πολύ σημαντικό για την υγεία του κινητήρα, της τσέπης μας και του περιβαλλοντος.

Μέχρι να δουλεύει σωστά ο κινητήρας.

ποιό προτείνετε.........το redex είναι καλό;;;

Γιατι το φτωχο μιγμα προκαλει αυξηση της θερμοκρασιας καυσης? Η λογικη λεει οτι φτωχο μιγμα εχει λιγοτερο καυσιμο απο οσο πρεπει αρα και λιγοτερη αποδοση του κινητηρα αρα και πιο ηπιες καυσεις. Το πλουσιο μιγμα απο την αλλη σημαινει παραπανω καυσιμο, ισχυροτερες εκρηξεις, αυξημενες θερμοκρασιες. Εξηγηστε οποιος ξερει.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Γιατι το φτωχο μιγμα προκαλει αυξηση της θερμοκρασιας καυσης? Η λογικη λεει οτι φτωχο μιγμα εχει λιγοτερο καυσιμο απο οσο πρεπει αρα και λιγοτερη αποδοση του κινητηρα αρα και πιο ηπιες καυσεις. Το πλουσιο μιγμα απο την αλλη σημαινει παραπανω καυσιμο, ισχυροτερες εκρηξεις, αυξημενες θερμοκρασιες. Εξηγηστε οποιος ξερει.

ειναι παραξενο αλλα ισχυει, ειναι για τον ιδιο λογο που φυσαμε τη φουφου για να αναψουν γρηγορα τα καρβουνα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Γιατι το φτωχο μιγμα προκαλει αυξηση της θερμοκρασιας καυσης? Η λογικη λεει οτι φτωχο μιγμα εχει λιγοτερο καυσιμο απο οσο πρεπει αρα και λιγοτερη αποδοση του κινητηρα αρα και πιο ηπιες καυσεις. Το πλουσιο μιγμα απο την αλλη σημαινει παραπανω καυσιμο, ισχυροτερες εκρηξεις, αυξημενες θερμοκρασιες. Εξηγηστε οποιος ξερει.

Ο θάλαμος καύσης οι βαλβίδες και η κορώνα του εμβόλου ψύχονται κατά την εξάτμιση του καυσίμου στον θάλαμο καύσης, το φαινόμενο λέγεται λανθάνουσα θερμοκρασία τους καυσίμου, αυτός είναι και ο λόγος όταν πιέζεις ένα κινητήρα με φτωχό μίγμα τρυπάει το έμβολο, έτσι κολλάνε και οι βαλβίδες εξαγωγής.

Λανθάνουσα θερμοκρασία του καυσίμου είναι αυτή που κάνει το χέρι σου να κρυώνει όταν το βρέχεις με βενζίνη ή πχ ασετόν ή με άλλον τάχυστα εξατμιζόμενο διαλύτη ή καύσιμο.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Γιατι το φτωχο μιγμα προκαλει αυξηση της θερμοκρασιας καυσης? Η λογικη λεει οτι φτωχο μιγμα εχει λιγοτερο καυσιμο απο οσο πρεπει αρα και λιγοτερη αποδοση του κινητηρα αρα και πιο ηπιες καυσεις. Το πλουσιο μιγμα απο την αλλη σημαινει παραπανω καυσιμο, ισχυροτερες εκρηξεις, αυξημενες θερμοκρασιες. Εξηγηστε οποιος ξερει.

Αυτο που βρηκα στα ιντερνετια ειναι οτι στο φτωχο μιγμα το καυσιμο καιγεται ολο, και εκλυει την μεγιστη θερμικη ενεργεια, ενω στο πλουσιο οχι. Το καυσιμο που περισσευει σε αυτη την περιπτωση, απορροφα θερμοτητα απο τα καυσαερια, ριχνοντας τη θερμοκρασια.