Ο χρήστης famas έγραψε:

Κατά πάσα πιθανότητα μπαταρία Βασίλη. Βάλε μπρος με καλώδια. Αν δεν ζοριστεί σημαίνει μπαταρία 100%.

Ήρθε το Μ62 με το ΗΖ κι έδωσε ρεύμα. Κινηθήκαμε αυτοδύναμα μέχρι το ΠΕΒ, όπου αλλάχτηκαν τα στοιχεία έναντι 90€

Με γειά.

Ο χρήστης niatskas έγραψε:
Καλησπέρα.Να ρωτήσω κάτι, καθότι άσχετος: συγγενής μου είχε στην κατοχή του corolla σαν κι αυτό:. Το παράτησε τον Δεκέμβρη του 2005 γιατί είχε κολλησει ο ένας κύλινδρος (το αμάξι δούλευε. αλλα ζοριζόταν).Απο τότε δεν ξανασχολήθηκε μέχρι πρότινος, που προσπάθησε με καλώδια να το βάλει μπροστά αλλά τίποτα.Να φταίει μόνο η μπαταρία ή άδικος κόπος να προσπαθεί να το αναστήσει;;

RIP Κινητηρας που εχει να παρει μπρος κοντα 6 χρονια πιανει μια 'αχνα' σκουριας στους θαλαμους καυσης.Ολοκαινουργιο να ηταν πριν 6 χρονια παλι θα ειχε προβλημα,φαντασου αυτο που ειχε ηδη προβλημα 'κολληματος'.

Να κάνω μια noobish ερώτηση; Γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση; (αναλόγως της απάντησης έρχεται και 2η ερώτηση )

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Να κάνω μια noobish ερώτηση; Γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση; (αναλόγως της απάντησης έρχεται και 2η ερώτηση )

Η ζυγοστάθμιση είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση όχι (αν δεν χτυπάς πεζοδρόμια)

Μα... δεν ανέφερα κάτι για ευθυγράμμιση

Ο χρήστης panorg έγραψε:

RIP Κινητηρας που εχει να παρει μπρος κοντα 6 χρονια πιανει μια 'αχνα' σκουριας στους θαλαμους καυσης.Ολοκαινουργιο να ηταν πριν 6 χρονια παλι θα ειχε προβλημα,φαντασου αυτο που ειχε ηδη προβλημα 'κολληματος'.

   Σ΄ευχαριστώ πολύ φιλε μου για την απάντηση.Κρίμα το κορολάκι. θα μείνουν οι αναμνήσεις τουλάχιστον.

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Να κάνω μια noobish ερώτηση; Γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση; (αναλόγως της απάντησης έρχεται και 2η ερώτηση )

Γιατι τα λάστιχα ακόμα και ολοκαίνουρια δέν είναι ούτε εντελώς στρογγυλά, ούτε έχουν 100% ιση κατανομή μάζας.

Οπότε ακόμα και αν η ζάντα είναι του κουτιού χωρίς στραβώματα, η ατέλειες του λάστιχου θα δημιουργήσουν πρόβλημα στη ζυγοστάθμιση.

Μερικά λάστιχα έχουν δύο κουκίδες πάνω στην περιφέρειά τους. Η μία δείχνει το βαρύτερο σημείο του λάστιχου και ή άλλη το πιό ψηλό (έκκεντρο) σημείο του (το λάστιχο είναι ελαφρώς ελλειπτικό). Αντίστοιχα σημεία έχουν και οι ζάντες ή άν δέν έχει συνήθως η τρύπα της βαλβίδας υποδεικνύει το πιό χαμηλό σημείο (καπου διάβαζα οτι επίτηδες κάνουν τις ζάντες ελαφρώς οβάλ ωστε να ταιριάξει με το οβάλ του ελαστικού).

Οπότε αν ταιριάξεις το ψηλό του λάστιχου με το χαμηλό της ζάντας τότε ο τροχός θα είναι όσο το δυνατόν πιό κυκλικός. Υπόψιν οτι αν δέν είναι εντελώς κυκλικός ο τροχός, ενώ θα 'μηδενίζει' στη ζυγοστάθμιση, στο δρόμο θα συνεχίζει να κάνει κραδασμούς και ταλαντώσεις και δεν υπάρχει τίποτα που να μπορείς να κάνεις γι αυτό πέρα απο το να αλλάξεις ζαντολάστιχα.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Μερικά λάστιχα έχουν δύο κουκίδες πάνω στην περιφέρειά τους. Η μία δείχνει το βαρύτερο σημείο του λάστιχου και ή άλλη το πιό ψηλό (έκκεντρο) σημείο του (το λάστιχο είναι ελαφρώς ελλειπτικό). Αντίστοιχα σημεία έχουν και οι ζάντες ή άν δέν έχει συνήθως η τρύπα της βαλβίδας υποδεικνύει το πιό χαμηλό σημείο (καπου διάβαζα οτι επίτηδες κάνουν τις ζάντες ελαφρώς οβάλ ωστε να ταιριάξει με το οβάλ του ελαστικού).

Οπότε αν ταιριάξεις το ψηλό του λάστιχου με το χαμηλό της ζάντας τότε ο τροχός θα είναι όσο το δυνατόν πιό κυκλικός. Υπόψιν οτι αν δέν είναι εντελώς κυκλικός ο τροχός, ενώ θα 'μηδενίζει' στη ζυγοστάθμιση, στο δρόμο θα συνεχίζει να κάνει κραδασμούς και ταλαντώσεις και δεν υπάρχει τίποτα που να μπορείς να κάνεις γι αυτό πέρα απο το να αλλάξεις ζαντολάστιχα.

Καταλαβαινω οτι σε καποιο σημειο το λαστιχο ειναι πιο βαρυ κατασκευαστικα ακομα και απο τις ενωσεις τοσο των λινων οσο και του σκελετου, αυτες τις ατελειες διορθωνουμε με το ζυγισμα τοσο του ελαστικου οσο και της ζαντας, αλλα να ειναι οβαλ γιατι? τι εξυπηρετει αυτο? και η ζαντα γιατι να ειναι οβαλ? δεν εχω δει ποτε κανεναν λαστιχα να ταιριαζει τετοια σημεια του ελαστικου με αυτα της ζαντας.

Ο χρήστης niatskas έγραψε:
Καλησπέρα.Να ρωτήσω κάτι, καθότι άσχετος: συγγενής μου είχε στην κατοχή του corolla σαν κι αυτό:. Το παράτησε τον Δεκέμβρη του 2005 γιατί είχε κολλησει ο ένας κύλινδρος (το αμάξι δούλευε. αλλα ζοριζόταν).Απο τότε δεν ξανασχολήθηκε μέχρι πρότινος, που προσπάθησε με καλώδια να το βάλει μπροστά αλλά τίποτα.Να φταίει μόνο η μπαταρία ή άδικος κόπος να προσπαθεί να το αναστήσει;;

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Λες να υπάρχει ελπίδα τελικά;;;Να βάλω άλλη μπαταρία ή με τα καλώδια είναι οκ;;Και την ώρα που θα γυρίζει η μίζα, να συνεχίσω να γυρνάω τους τροχούς;;;GGAB, έτσι και πετύχει θα ανακηρυχτείς επίσημος ευεργέτης!!!

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Να κάνω μια noobish ερώτηση; Γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση; (αναλόγως της απάντησης έρχεται και 2η ερώτηση )

Γιατι τα λάστιχα ακόμα και ολοκαίνουρια δέν είναι ούτε εντελώς στρογγυλά, ούτε έχουν 100% ιση κατανομή μάζας.
Οπότε ακόμα και αν η ζάντα είναι του κουτιού χωρίς στραβώματα, η ατέλειες του λάστιχου θα δημιουργήσουν πρόβλημα στη ζυγοστάθμιση.
Μερικά λάστιχα έχουν δύο κουκίδες πάνω στην περιφέρειά τους. Η μία δείχνει το βαρύτερο σημείο του λάστιχου και ή άλλη το πιό ψηλό (έκκεντρο) σημείο του (το λάστιχο είναι ελαφρώς ελλειπτικό). Αντίστοιχα σημεία έχουν και οι ζάντες ή άν δέν έχει συνήθως η τρύπα της βαλβίδας υποδεικνύει το πιό χαμηλό σημείο (καπου διάβαζα οτι επίτηδες κάνουν τις ζάντες ελαφρώς οβάλ ωστε να ταιριάξει με το οβάλ του ελαστικού).
Οπότε αν ταιριάξεις το ψηλό του λάστιχου με το χαμηλό της ζάντας τότε ο τροχός θα είναι όσο το δυνατόν πιό κυκλικός. Υπόψιν οτι αν δέν είναι εντελώς κυκλικός ο τροχός, ενώ θα 'μηδενίζει' στη ζυγοστάθμιση, στο δρόμο θα συνεχίζει να κάνει κραδασμούς και ταλαντώσεις και δεν υπάρχει τίποτα που να μπορείς να κάνεις γι αυτό πέρα απο το να αλλάξεις ζαντολάστιχα.

Από το εργοστάσιο φαντάζομαι έρχονται ζυγοσταθμισμένα. Γιατί όμως οι ζάντες, όταν το αυτοκίνητο έρχεται από το εργοστάσιο, δε φέρουν τα γνωστά βαρίδια που μας κολλάνε στα βουλκανιζατέρ κατά τη ζυγοστάθμιση; Πως κάνουν ζυγοστάθμιση στο εργοστάσιο (εφόσον παρόλο που έχουμε καινούργια ζάντα και καινούργιο ελαστικό, ζυγοστάθμιση απαιτείται)

Ο χρήστης niatskas έγραψε:

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Λες να υπάρχει ελπίδα τελικά;;;Να βάλω άλλη μπαταρία ή με τα καλώδια είναι οκ;;Και την ώρα που θα γυρίζει η μίζα, να συνεχίσω να γυρνάω τους τροχούς;;;GGAB, έτσι και πετύχει θα ανακηρυχτείς επίσημος ευεργέτης!!!

προς θεου!!!!!να εχεις νεκρα και μακρια τα χερια απο τους τροχους!!!!βαλε με καλωδια ....μην παει στραφι η νεα μπαταρια
ακομη υπαρχει θεμα να τα εχει παιξει η αντλια βενζινης.......μια προσπαθεια παντως αξιζει

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

προς θεου!!!!!να εχεις νεκρα και μακρια τα χερια απο τους τροχους!!!!βαλε με καλωδια ....μην παει στραφι η νεα μπαταρια
ακομη υπαρχει θεμα να τα εχει παιξει η αντλια βενζινης.......μια προσπαθεια παντως αξιζει

OK GGAB, θα το δοκιμάσω όπως ακριβώς μού είπες!Ελπίζω να πετύχει, έτσι κι αλλιώς σού είμαι υπόχρεος,thanks!!

πλακα κανεις;;;;κουβεντα να γινεται.....

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Λες να υπάρχει ελπίδα τελικά;;;Να βάλω άλλη μπαταρία ή με τα καλώδια είναι οκ;;Και την ώρα που θα γυρίζει η μίζα, να συνεχίσω να γυρνάω τους τροχούς;;;GGAB, έτσι και πετύχει θα ανακηρυχτείς επίσημος ευεργέτης!!!

προς θεου!!!!!να εχεις νεκρα και μακρια τα χερια απο τους τροχους!!!!βαλε με καλωδια ....μην παει στραφι η νεα μπαταρια
ακομη υπαρχει θεμα να τα εχει παιξει η αντλια βενζινης.......μια προσπαθεια παντως αξιζει

ggab ,είδες ποιο αυτοκίνητο ειναι στην φωτογραφία??? Nα σηκώσει τους μπροστινους τροχούς στον αέρα για ποιο λόγο?? Επειδή ειναι corola δεν σημαίνει οτι είναι και μπροστινοκίνητο

Ο χρήστης postruck. έγραψε:

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Λες να υπάρχει ελπίδα τελικά;;;Να βάλω άλλη μπαταρία ή με τα καλώδια είναι οκ;;Και την ώρα που θα γυρίζει η μίζα, να συνεχίσω να γυρνάω τους τροχούς;;;GGAB, έτσι και πετύχει θα ανακηρυχτείς επίσημος ευεργέτης!!!

προς θεου!!!!!να εχεις νεκρα και μακρια τα χερια απο τους τροχους!!!!βαλε με καλωδια ....μην παει στραφι η νεα μπαταρια
ακομη υπαρχει θεμα να τα εχει παιξει η αντλια βενζινης.......μια προσπαθεια παντως αξιζει

ggab ,είδες ποιο αυτοκίνητο ειναι στην φωτογραφία??? Nα σηκώσει τους μπροστινους τροχούς στον αέρα για ποιο λόγο?? Επειδή ειναι corola δεν σημαίνει οτι είναι και μπροστινοκίνητο

Τον φανταζομαι τον niatskas να σηκωνει λαθος αξονα να ειναι ηδη προκατελειμενος οτι η μηχανη στουμπωσε και οτι αποκλειεται να καταφερει να γυρισει την ροδα το τι χαρα θα παρει οταν την δει να γυριζει σαν τρελη. Πολυ σωστα παρατηρησε ο postruck οτι ειναι πισωκινητη

γιατι να το σηκωσει στον αερα για να κανςει αυτο το πραγμα,το κλασσικο χωρις τραυματισμους ειναι να βαλεις την ψηλοτερη σχεση στο κιβωτιο λυνεις χειροφρενο και 2 ατομα προσπαθουν να το σπρωξουν-να κινηθει μισο μετρο για να διαπιστωσεις αν ο κινητηρας ειναι κολλημενος
γνωμη μου ειναι να βαλεις αλλα 5 λιτρα καυσιμο στο ρεζερβουαρ και να αλλαξεις ντιστριμπιτερ και ραουλο,ισως και πλατινες μηπως σε 2 η περισσοτερα μπουζι δεν παει σπινθηρας
επειδη σε περιγραφη παλιοτερο σου ποσ περιγραφεις οτι δουλευε τρικυλινδρο

Όντως θα ήταν πολύ σουρέαλ θέαμα!!!Θα δοκιμάσω ό,τι από αυτά μπορώ παιδιά, ευχαριστώ πολύ.Τώρα για πλατίνες κ.λπ. είναι λίγο δύσκολο, μιας και, αφενός εγώ δεν εχω ιδέα, αφετέρου το αμάξι είναι απομονωμένο και δεν φτάνει μάστορας εύκολα σε δαύτο.

Ο χρήστης postruck. έγραψε:

σηκωσε τους μπροστινους τροχους στον αερα,βαλε την μεγαλυτερη σχεση.....νομιζω ειναι 4ταχυτο και με τα χερια προσπαθησε να γυρισεις τους τροχους ωστε να παρασυρουν τους κυλινδρους......
μετα βαλε μπροστα κανονικα......ισως αυτο βοηθησει

Λες να υπάρχει ελπίδα τελικά;;;Να βάλω άλλη μπαταρία ή με τα καλώδια είναι οκ;;Και την ώρα που θα γυρίζει η μίζα, να συνεχίσω να γυρνάω τους τροχούς;;;GGAB, έτσι και πετύχει θα ανακηρυχτείς επίσημος ευεργέτης!!!

προς θεου!!!!!να εχεις νεκρα και μακρια τα χερια απο τους τροχους!!!!βαλε με καλωδια ....μην παει στραφι η νεα μπαταρια
ακομη υπαρχει θεμα να τα εχει παιξει η αντλια βενζινης.......μια προσπαθεια παντως αξιζει

ggab ,είδες ποιο αυτοκίνητο ειναι στην φωτογραφία??? Nα σηκώσει τους μπροστινους τροχούς στον αέρα για ποιο λόγο?? Επειδή ειναι corola δεν σημαίνει οτι είναι και μπροστινοκίνητο

εχεις απολυτο δικιο.......

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Να κάνω μια noobish ερώτηση; Γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση; (αναλόγως της απάντησης έρχεται και 2η ερώτηση )

Γιατι τα λάστιχα ακόμα και ολοκαίνουρια δέν είναι ούτε εντελώς στρογγυλά, ούτε έχουν 100% ιση κατανομή μάζας.
Οπότε ακόμα και αν η ζάντα είναι του κουτιού χωρίς στραβώματα, η ατέλειες του λάστιχου θα δημιουργήσουν πρόβλημα στη ζυγοστάθμιση.
Μερικά λάστιχα έχουν δύο κουκίδες πάνω στην περιφέρειά τους. Η μία δείχνει το βαρύτερο σημείο του λάστιχου και ή άλλη το πιό ψηλό (έκκεντρο) σημείο του (το λάστιχο είναι ελαφρώς ελλειπτικό). Αντίστοιχα σημεία έχουν και οι ζάντες ή άν δέν έχει συνήθως η τρύπα της βαλβίδας υποδεικνύει το πιό χαμηλό σημείο (καπου διάβαζα οτι επίτηδες κάνουν τις ζάντες ελαφρώς οβάλ ωστε να ταιριάξει με το οβάλ του ελαστικού).
Οπότε αν ταιριάξεις το ψηλό του λάστιχου με το χαμηλό της ζάντας τότε ο τροχός θα είναι όσο το δυνατόν πιό κυκλικός. Υπόψιν οτι αν δέν είναι εντελώς κυκλικός ο τροχός, ενώ θα 'μηδενίζει' στη ζυγοστάθμιση, στο δρόμο θα συνεχίζει να κάνει κραδασμούς και ταλαντώσεις και δεν υπάρχει τίποτα που να μπορείς να κάνεις γι αυτό πέρα απο το να αλλάξεις ζαντολάστιχα.

Από το εργοστάσιο φαντάζομαι έρχονται ζυγοσταθμισμένα. Γιατί όμως οι ζάντες, όταν το αυτοκίνητο έρχεται από το εργοστάσιο, δε φέρουν τα γνωστά βαρίδια που μας κολλάνε στα βουλκανιζατέρ κατά τη ζυγοστάθμιση; Πως κάνουν ζυγοστάθμιση στο εργοστάσιο (εφόσον παρόλο που έχουμε καινούργια ζάντα και καινούργιο ελαστικό, ζυγοστάθμιση απαιτείται)

Ποιος σου ειπε οτι δεν εχουν βαρυδια τα καινουργια αμαξια;