Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
το 207 ειναι υπερβολικα βαρυ σε συγκριση με τον ανταγωνισμο ...ασε

Έχει ενδιαφέρον το 207 vs Mito στα κιλά.

με ή χωρις τα υγρα?

ζύγισμα δρόμου ή όπως αλλιώς μετράνε οι 4Τ

Gt/Rallye με 155αρα παντως,υπαρχει μια διαφoρα 200 κιλων

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... 78&m2=4416

(και παλι η mito θα πρεπε να ναι βαρυτερη με την ψυχη που κουβαλα)

κατασκευαστή δεν είναι τα βάρη αυτά;

1216-1233 δίνουν οι τροχοί/bild για mito 120 κ 207 120 αντίστοιχα.

http://www.peugeot.gr/prospectus/#

Για ποιο λογο ομως ενας κατασκευαστης να ανακοινωσει υψηλοτερες απο τις πραγματικες τιμες βαρους?Για την ιπποδυναμη θα το καταλαβαινα

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Gt/Rallye με 155αρα παντως,υπαρχει μια διαφoρα 200 κιλων

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... 78&m2=4416

(και παλι η mito θα πρεπε να ναι βαρυτερη με την ψυχη που κουβαλα)

καλα δεν ειναι τοσο ελαφρια η μιτο αυτο ειναι μεγαλη μουφια απο τις γνωστες των ιταλων..
δεν γινεται να ζυγιζει τοσο λιγο

Από πότε ρε παιδιά ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Β θεωρείται 'ελαφρύ' με 1200+ κιλά; Δηλαδή πόσα κιλά ειναι η Mito? 1200 κιλά είναι η 147 που είναι μία κατηγορία πάνω (αλλά μία γενιά πίσω)

Ο χρήστης drdino έγραψε:
κατασκευαστή δεν είναι τα βάρη αυτά;

1216-1233 δίνουν οι τροχοί/bild για mito 120 κ 207 120 αντίστοιχα.

Είναι πολλά τα κιλά με τέτοια ιπποδύναμη! Απλά' πηγαίνουν.'

ε 10 κιλα αν ιππο ...καλα ειναι ...πριν λιγα χρονια θα ηταν και σπορ με τετοια ποσοστα...
η alfa gt 1.8 καπου τοσα ειναι

Αυτό εννοώ και έγώ .Απλά καλά είναι!
Μπορούσαν και καλύτερα αν ήθελαν.Η gt 1,8 αδικήται απο τα κιλά της.1290 με λιγότερα απο 140 ονομαστικά άλογα.0-100 σε 10,6
Η Μιτο σαφώς πιο ελαφρύ αμάξωμα απο 207.
Μιτο 1145 κιλά 120 ονομαστκά άλογα.0-100 σε 8,8
207 1240 κιλά 120 ονομαστικά άλογα. 0-100 σε 11,4.
Βαρύ το πεζό.
Το rcz λογικά πρέπει να είναι όχι πάνω απο 1300 κιλά και για 218 ιππους ονομαστικούς.

το πρωτοτυπο RCZ ηταν στα 1200 kg(με τα υγρα του)αν θυμαμαι καλα

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Αυτό εννοώ και έγώ .Απλά καλά είναι!
Μπορούσαν και καλύτερα αν ήθελαν.Η gt 1,8 αδικήται απο τα κιλά της.1290 με λιγότερα απο 140 ονομαστικά άλογα.0-100 σε 10,6
Η Μιτο σαφώς πιο ελαφρύ αμάξωμα απο 207.
Μιτο 1145 κιλά 120 ονομαστκά άλογα.0-100 σε 8,8
207 1240 κιλά 120 ονομαστικά άλογα. 0-100 σε 11,4.
Βαρύ το πεζό.
Το rcz λογικά πρέπει να είναι όχι πάνω απο 1300 κιλά και για 218 ιππους ονομαστικούς.

eχει 8,8 0-100 μια mito δηλ οσο ενα ραλλυ με 130 αλογα και 900 κιλα?????????//

Το Rallye εχει 0-100 σε 8.8?
Λιγο δυσκολο μου φαινεται...
Καλα οι μετρησεις των περιοδικων ωρες ωρες ειναι αστα να πανε.

Κανονικα αν ηθελαν να ειναι αντικειμενικοι θα επρεπε να κανουν τις μετρησεις ολων των αυτοκινητων με τον ιδιο τυπο λαστιχων , στην ιδια παντα ασφαλτο και στην ιδια θερμοκρασια(οσο ειναι αυτο δυνατο).

Εδω μαμα Rallye με ενα ατομο , ημι slick λαστιχα και καλη ασφαλτο εκανε 0-100 σε 7.9.

Αν τωρα βαλω φαγωμενα λαστιχα , δυο ατομα και η ασφαλτος ειναι σαπουνι μαζι με υψηλες θερμοκρασιες που να παει το κακομοιρο το Rallye.Μην απορειτε μετα γιατι το T-jet κανει 0-100 σε 10.1 sec( )

με μαμα λαστιχα....αδειο ντεποζιτο κ καλη ασφαλτο ελεγε η μαμα peugeot 8,3 με 8,6 ...με λαστιχαρες ...προγραμμα σκουπα και κατι μικρα ακομα κατω απο 8 στα 7,5 κοντα!!!
αυτα παντα με τελειες αλλγες και ολα τα αλλα ....για αυτο -
Μας δουλευουν ..κανενα ραλλυ ( με ελαφρυ stage 1) δεν μπορει να κανει 7,5 συνεχεια ....στο 8-8,5 το βλεπω και οπως και το μαμα κοντα στα 9 κατι
και φυσικα τα mito 207 και gp πανω απο τα 10!!!!
11,1 και πανω ναι ....και τα 10,1 να τα αφησουν για τα αμερικανακια

Παιζει τεραστιο ρολο η ασφαλτος στο 0-100.Αυτος ειναι ο λογος που σχεδον κανενα μαμα Rallye δεν μπορει να κανει 0-100 σε 7.9 οπως και το T-jet σε 8.9.
Για πηγαινε σε dragstrip να δεις ποσο ευκολα ερχονται τα 7.9 με καλα λαστιχα ομως.

Αυτο που θελω να πω εν τελει ειναι οτι οι μετρησεις των περιοδικων δεν λενε τελικα τιποτα.
Γιατι το 10.1 που εκαναν στο T-jet για το 0-100 , το εκαναν σε θερμοκρασια 35 C ,με μετρια λαστιχα(και λογικα μετρια ελληνικη ασφαλτο ) και δυο ατομα.Αν εγω τωρα παρω το ιδιο αμαξι με ενα ατομο ,θερμοκρασια κατω απο 20 C ,με καλα λαστιχα και καλη ασφαλτο , αμφιβαλεις οτι θα κανει 0-100 σε 8.9?

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Παιζει τεραστιο ρολο η ασφαλτος στο 0-100.Αυτος ειναι ο λογος που σχεδον κανενα μαμα Rallye δεν μπορει να κανει 0-100 σε 7.9 οπως και το T-jet σε 8.9.
Για πηγαινε σε dragstrip να δεις ποσο ευκολα ερχονται τα 7.9 με καλα λαστιχα ομως.

Αυτο που θελω να πω εν τελει ειναι οτι οι μετρησεις των περιοδικων δεν λενε τελικα τιποτα.
Γιατι το 10.1 που εκαναν στο T-jet για το 0-100 , το εκαναν σε θερμοκρασια 35 C ,με μετρια λαστιχα(και λογικα μετρια ελληνικη ασφαλτο ) και δυο ατομα.Αν εγω τωρα παρω το ιδιο αμαξι με ενα ατομο ,θερμοκρασια κατω απο 20 C ,με καλα λαστιχα και καλη ασφαλτο , αμφιβαλεις οτι θα κανει 0-100 σε 8.9?

ναι γιατι εχω κανει πολλες φορες κοντρες με t jet και με τιποτα δεν βγαζει με τα 120 αλογα τα 8,9 ...ειναι απιστευτα δυσκολο να πεσουν τοσο πολυ οι χρονοι...στα 0-100
εγω φοβαμαι μηπως στις μετρησεις των περιοδικων απο πανω καθεται και ο αντιπροσωπος της καθε εταιρειας και μαγειρευει τα νουμερα .

χωρις ιχνος εμπαθειας το λεω .
ειμαστε off topic ....αλλα σε ερωτω μιας και σ βρηκα ...
1)με τρεις αλλαγες πιανεις τα 0-100????
2)ποσα κιλα εισαι ακριβως με τον εξοπλισμο σου .
3)και τι ζαντα φορας ???
σορρυ mods μονο αυτο ρωταω

Δεν καταλαβες τι λεω!
Φυσικα και δεν σε περναει το T-jet.Αυτο ελλειπε.
Αυτο που λεω ειναι οτι εσυ με δυο ατομα , μετρια λαστιχα και μετρια ασφαλτο κανεις 0-100 σε 8.8 ενω το T-jet κανει σε 10.1.
Αντιθετα με ενα ατομο , καλη ασφαλτο και καλα λαστιχα , εσυ κανεις 0-100 σε 7.9 και το T-jet σε 8.9 , δηλαδη παλι ιδια διαφορα , αλλαξαν ομως οι απολυτες τιμες.Δεν ειπα οτι το T-jet κανει παντου και παντα 0-100 σε 8.9.Αυτο ακριβως ειναι το προβλημα των μετρησεων , οτι οι συνθηκες παιζουν τεραστιο ρολο αρα οι μετρησεις δεν ειναι αντικειμενικες αυτο θελω να πω τοση ωρα!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

χωρις ιχνος εμπαθειας το λεω .
ειμαστε off topic ....αλλα σε ερωτω μιας και σ βρηκα ...
1)με τρεις αλλαγες πιανεις τα 0-100????
2)ποσα κιλα εισαι ακριβως με τον εξοπλισμο σου .
3)και τι ζαντα φορας ???
σορρυ mods μονο αυτο ρωταω

Μιας και ρωτησες: Ειμαι 1200 κιλα μετρημενα μαζι με ολα τα υγρα με 17αρες ζαντες.Πρακτικα το αμαξι βγαζει 120 αλογα τροχο οταν το Rallye βγαζει 115 και ειναι 950 κιλα μετρημενα.(βεβαια το T-jet εχει ακομα μεγαλυτερη μεση ισχυ λογω τουρμπο)

εγω με τελειες συνθηκες βγαζω 8,6 σκεψου τωρα καθημερινα ......
για αυτο σ λεω....και ενα ατομο να ειμαστε και ολα τελεια κατω απο 8,6 χωρις να το πειραξω δεν κανω.....
μια φορα που με χρονομετρο το μετρουσα με φιλο σε μετρια ασφαλτο και μισο ντεποζιτο 0-100 το εδειχνε σ 9 και κατι!!!

και το ξεσκισα και το κιβωτιο και ολα!!!.
και φιλος με 106 που τυπικα θα εκανε κατω απο 7 εκανε 8 στρογγυλα και ψηλα...
δεν λεει .....αυτα που μας ανακοινωνουν τα περιοδικα ειναι οτι καλυτερο μπορει να βγαλει το αυτοκινητο ...αν λεει 10,1 για σενα υπολογιζε σχεδον 1 δλ πανω να σαι.
και μια φορα τον χρονο οταν το πετυχεις να ακουμπας τα 10,1!!!
στο 307 μου ελεγαν 13,5!!!
κοντα σε 15 τα κανει