Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

θΑ χαρω πολυ να δω τις ξινισμενες τους φατσες μετα τον αγωνα ...

Εννοεις οτι η Φεραρι θα ειναι μπροστα παλι, σωστα; Ομως ακομη και ετσι ο Χαμιλτον ειναι εξασφαλισμενο οτι θα φυγει απο το Σιλβερ επικεφαλης στη βαθμολογια οποτε δεν νομιζω να χαλαστουν οι Αγγλαρες.

Mπορεί να κερδίσει ο FA...εφόσον οι αγγλάρες οδηγό υποστηρίζουν...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Mπορεί να κερδίσει ο FA...εφόσον οι αγγλάρες οδηγό υποστηρίζουν...

κακε

Και ενα βιντεακι με το προσπερασμα του Αλόνσο
Youtube Video

Εντάξει καλό το προσπέρασμα του Χάμιλτον αλλά ο Κούμπιτσα αφησε ελεύθερη την εσωτερική
http://www.youtube.com/watch?v=rmA3mKYacRA
ενω ο Χάιντφιλντ καθόταν στην εσωτερική και στην περίπτωση που ο Αλόνσο δοκιμαζε απ'την εξωτερική του εκοβε το δρόμο στην εξοδο
Youtube Video

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

θΑ χαρω πολυ να δω τις ξινισμενες τους φατσες μετα τον αγωνα ...

Εννοεις οτι η Φεραρι θα ειναι μπροστα παλι, σωστα; Ομως ακομη και ετσι ο Χαμιλτον ειναι εξασφαλισμενο οτι θα φυγει απο το Σιλβερ επικεφαλης στη βαθμολογια οποτε δεν νομιζω να χαλαστουν οι Αγγλαρες.

Και αν δεν είναι οι Ferrari μπροστά;
Εγώ θέλω να δω μάχες, αρκεί να κερδίζουν οι ασημί
Πρέπει να βελτιωθούμε και άλλο βέβαια.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Ο Alonso πέρασε μια BMW μετά από 10 προσπάθειες. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να περάσεις, ακόμα κι αν κλείνει την εσωτερική ο μπροστινός. Υπομονή-σχεδιασμός-αλλαγές γραμμής οι λέξεις κλειδιά. Οι προσπάθειες του Alonso ήταν μονοδιάστατες και πήγαινε συνέχεια για το 'μια κι έξω'.

Sorry ρε Φαεθων, αλλα:
Ποσοι εχουν περασει 'μια BMW' φετος; (OXI του kouk )
Ποσοι τροποι υπαρχουν να περασεις, εκτος απο τα 'προσπερασματα' στα πιτς και τον διακτινισμο;
Ποσες προσπερασεις εγιναν χθες ή τα τελευταια χρονια στη ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ πιστα; (Για να μη σου βγει μηδεν, μετρα αν θελεις και αυτες του MS, αν και ηταν εκτος πιστας ).

Εγω οπως το ειδα, μου φανηκε οτι ο Αλονσο επιχειρουσε συνεχως απο την εξωτερικη, ωστε να εκβιασει καποιο λαθος ή να αναγκασει τους μπροστινους να εχουν το νου τους και εκει, ωστε να αφησουν μια τρυπουλα στην εσωτερικη. Και τα 2 εγιναν χθες.
Αποτελεσμα βεβαια μηδεν στο τελος, αλλα τουλαχιστον μας κρατησε ξυπνιους.

Για τον Κιμι
Επισης και για τα BMW. Οτι και να πω για τον Κουμπιτσα (για τα δοκιμαστικα) θα ειναι λιγο. Μα δεν αισθανονται φοβο ουτε υποσυνειδητα ρε γμτ;;;

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Ένας υπεράνθρωπος, λοιπόν, που τα κατάφερνε αυτά, σε ό,τι πίστα και να του τύχαιναν κακές εκκινήσεις ήταν π.χ. ο Michael Schumacher. Τον θυμάστε πολλές φορές να μην τα καταφέρνει να ακουμπάει (όχι απαραίτητα να ανεβαίνει, σίγουρα) το podium απλά και μόνο λόγω εκκίνησης από πίσω θέση?

α ρε γελια , ρε μας δουλευεις ? που τα μισα χρονια της καριερας προσπερναγε απο τα πιτ? αυτος που προκαλουσε συγκρουση οταν πηγαιναν να τον περασουν? σιγα τον grande overtaker ναουμε.

εδω δεν ειναι suzuka 2005 . ειναι 2007 με ελαχιστες διαφορες δυναμικοτητας , ιδια λαστιχα και ιδιους κινητηρες και χωρις υπεραμαξα φερραρι που - με τη βοηθεια φυσικα τον προσοντων του - καταφερνε να περναει σε δυο γυρους τους μισους οδηγους.εδω ο ρουμπενς σε εκεινο το συλβερστον ειχε κανει το 18->2 .

Αυτός Χάμιλτον δεν παίζει να μη τερματίσει στην 3άδα ποτέ;

κυριακη κοντη γιορτη , δε παιζει θα συμβει οταν δεν πρεπει οπως παντα.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Ένας υπεράνθρωπος, λοιπόν, που τα κατάφερνε αυτά, σε ό,τι πίστα και να του τύχαιναν κακές εκκινήσεις ήταν π.χ. ο Michael Schumacher. Τον θυμάστε πολλές φορές να μην τα καταφέρνει να ακουμπάει (όχι απαραίτητα να ανεβαίνει, σίγουρα) το podium απλά και μόνο λόγω εκκίνησης από πίσω θέση?

Για να βρεθει καποιος που ξεκινα απο πισω στο podium ή κοντα σε αυτο πρεπει να συμβαινει ενας συνδυασμος των παρακατω συνθηκων:

1. Δυνατοτητα επιλογης στρατηγικης (συνηθως -1 stop)
2. Μονοθεσιο τουλαχιστον 1-1.5s το γυρο ταχυτερο απο τα μπροστινα
3. Πιστα που επιτρεπει τα προσπερασματα
4. Ξεπεταγμα στην εκκινηση (χρειαζεται μεγαλη ευθεια)
5. Μικτες συνθηκες ή sc
6. Εγκαταλειψεις πολλων μπροστινων

Οταν εκανε τα μαγικα ο Schumi συνεβαινε (αν δεν κανω λαθος) ενα τουλαχιστον απο τα παραπανω (πχ σε Monza, Monaco, Βραζιλια). Χθες για τον fa αν και ειναι ο Γκαστονε δε συνεβη τιποτα γι'αυτο και τον ηπιε. Στο παρελθον οταν δεν ηταν τοσο ατυχος εδωσε δειγματα που εγραψαν ιστορια (Ουγγαρια & Ιαπωνια θυμαμαι προχειρα). Και χθες τοσα προσπερασματα σε αυτη την πιστα ειναι παρα πολλα. Παρομοια μαγικα απο πισω θεσεις εχουν κανει και αλλοι πχ Kimi σε Silverstone, Magny Cours, Suzuka & αλλου. Μεχρι κι ο fm χωρις πυροτεχνηματα τερματισε απο τελευταιος 6ος. Για τους πιο αργους ειναι πιο δυσκολο λογω μονοθεσιου να ανεβουν ψηλα αλλα κι αυτοι συχνα τα καταφερνουν, πχ Fisi & Rosberg στο Indy τις προαλλες χωρις να παω μακρια.

Συμπερασμα: Το καλο αποτελεσμα απο τις πισω θεσεις δεν ειναι θεμα οδηγου-superman αλλα κυριως συνθηκων ανεξαρτητων απο αυτον, χωρις αυτες παπαλα.

Α και κατι αλλο.

Τα παντιλικια του Lewis στο Monaco, τα συνεχη μπλοκαρισματα και οι επαφες με τη μπαριερα ειναι η ξεχωριστη οδηγηση που λειπει απο την f1, τα 2 Ζιλβιλνεβικα αναποδα του alonso σε στροφη 260χαω (χανοντας βεβαια κι αυτος χρονο) ειναι λαθος γραμμες, πιεση και δεν ξερω και γω τι.

Οταν ο Lewis τραβαει την προσοχη ειναι επειδη οδηγαει με τρελα και κορδελα, οταν το κανει ο Alonso ειναι επειδη ειναι ασταθης, κανει λαθη και - πανω απ'ολα - δεν μπορει να ξεμπερδεψει αμεσως με το προσπερασμα!

Τελος οταν ο Lewis τον τρωει στην εκκινηση αν και ελαφρυτερος καταστρεφοντας τη στρατηγικη, μετα κανει αδιαφορο αγωνα, ειναι πιο αργος με 1 pitstop παραπανω και σχεδον δεν τον δειχνει καθολου η καμερα ειναι επειδη δεν εχει αμαξι, οταν ο Kimi γυρναει τριτοτεταρτος τα πινει, εχει παρει κιλα και βασικα...τον εχει παρει ο υπνος!!!

Σεβαστη καθε αποψη, δημοκρατια εχουμε...

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Α και κατι αλλο.

Τα παντιλικια του Lewis στο Monaco, τα συνεχη μπλοκαρισματα και οι επαφες με τη μπαριερα ειναι η ξεχωριστη οδηγηση που λειπει απο την f1, τα 2 Ζιλβιλνεβικα αναποδα του alonso σε στροφη 260χαω (χανοντας βεβαια κι αυτος χρονο) ειναι λαθος γραμμες, πιεση και δεν ξερω και γω τι.

Οταν ο Lewis τραβαει την προσοχη ειναι επειδη οδηγαει με τρελα και κορδελα, οταν το κανει ο Alonso ειναι επειδη ειναι ασταθης, κανει λαθη και - πανω απ'ολα - δεν μπορει να ξεμπερδεψει αμεσως με το προσπερασμα!

Τελος οταν ο Lewis τον τρωει στην εκκινηση αν και ελαφρυτερος καταστρεφοντας τη στρατηγικη, μετα κανει αδιαφορο αγωνα, ειναι πιο αργος με 1 pitstop παραπανω και σχεδον δεν τον δειχνει καθολου η καμερα ειναι επειδη δεν εχει αμαξι, οταν ο Kimi γυρναει τριτοτεταρτος τα πινει, εχει παρει κιλα και βασικα...τον εχει παρει ο υπνος!!!

Σεβαστη καθε αποψη, δημοκρατια εχουμε...

Για μένα όπως το είδα ήταν από τις πιο όμορφες κ συναρπαστικές φάσεις του αγώνα. Με τα 4 σε καμπή 250χλμ...!!! Κ τελικά δεν έχασε χρόνο γιατί στην ευθεία ήταν σε slipstream για προσπέρασμα. Τώρα πως φάνηκε για λάθος στους εκφωνητές δεν ξέρω. Ο Ισπανός το έστιψε χθες το μονοθέσιο. Γενικά η στρατηγική τους δεν απέδωσε αλλά έκανε ότι μπορούσε. Αυτά περί εξωτερικής προφάνως ήταν για να αγχώνει τους προπερευόμενους. Δεν είναι κανά παιδάκι, ήξερε πολύ καλά τι έκανε... Δεν είμαι από τους fan του αλλά πραγματικά ήταν πολύ εντυπωσιακός κ θεαματικός.
Τώρα για το προσπέρασμα του Hami στον Kubica μην τρελαθούμε κιόλας. Δεν λέω καλό ήταν άλλα η πόρτα της εσωτερικής ήταν ανοιχτή! Δεν νομίζω ότι εκεί ξεδιπλώθηκε κ φάνηκε το απίστευτο ταλέντο του μικρού κ η τεράστια κλάση του!!! Δεν ταλαιπωρήθηκε για να προσπεράσει όπως ο team mate του. Να τα λέμε σωστά!

Ο Kimi αθορύβος κ γρήγορος εκεί που έπρεπε τσίμπησε την νίκη! Ίσως είχε κ λίγο τύχη για αλλαγή αν όντως ο Masa καθυστέρησε από άλλα μονοθέσια στο pit stop της προσπέρασης. Anyway ήταν κοντά του όταν μπήκε ο Βραζιλιάνος μέσα κ εκεί ο Φινλανδός έγραφε χρόνους κοντά στο fastest lap. Ήταν κ το pit-stop του 1,2 secs γρηγορότερο. Πάντως μπράβο την χρειαζόταν αυτή την νίκη. Κ όχι μόνο αυτός αλλά η SF. Επανήλθαν με το 1-2 κ δήλωσαν παρών! Ελπίζω σε κάτι ανάλογο στο Silverstone.

Εκεί τώρα σε μια εβδομάδα πιστεύω κ θέλω να ελπίζω πως θα έχουμε πολυ καλό GP.
Hamilton πρωτοπόρος του πρωταθλήματος κ τοπικός ήρωας, Alonso έτοιμος να δαγκώσει το τιμόνι κ ότι βρει μπροστά του, Raikonen - Masa θέλουν κ αυτοί να έχουν τον πρώτο λόγο. Το καλό είναι ότι έχουμε παιχνίδι για 4. Κάτι που δεν έχουμε δει αρκετές σεζόν τώρα. Για να δούμε. Α ρε κ να είχαμε κ μονοθέσια που επιτρέπουν τα προσπεράσματα... Αμάν πια τόσα χρόνια!!!! Τουλάχιστον να είχαν ήδη απογορεύσει το fucking traction....!

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Ο Ισπανός το έστιψε χθες το μονοθέσιο.

Ξερει κανενας αν ηταν ο 1ος ή ο 2ος κινητηρας του? Αν ηταν ο 2ος παλι καλα που αντεξε μετα τα του Indy, αν ηταν ο 1ος μηπως να ξεγραψει απο τωρα το επομενο gp? Γλιτωσε το q3 αλλα δε λεει και τιποτα τοσους γυρους κολλημενος πισω απο αλλους και με φουλ στροφες. Οι αλλοι 3 διεκδικητες εκοψαν παρα πολυ και απο ασυνηθιστα νωρις, στο τελος μεχρι και o Sutil εφτασε το Hamilton.

Νομιζω ηταν ο πρωτος γιατι ο Πουρναρακης είπε (με την όση βαρυτητα μπορεί να αποδωθεί στην εν λόγω δήλωση ) 'ο Αλονσο φαινεται να ηρεμει πλέον, ίσως για να διαφυλάξει ότι μπορεί για τον επόμενο αγωνα'

Ο χρήστης Funis έγραψε:
Νομιζω ηταν ο πρωτος γιατι ο Πουρναρακης είπε (με την όση βαρυτητα μπορεί να αποδωθεί στην εν λόγω δήλωση ) 'ο Αλονσο φαινεται να ηρεμει πλέον, ίσως για να διαφυλάξει ότι μπορεί για τον επόμενο αγωνα'

εφόσον δεν έχει αλλάξει ποτέ κινητήρα λόγω βλάβης είναι ο 2ος ...μιας και έχουμε τρέξει 8 αγώνες ...ανα 2 κάντε τον υπολογισμό...

παρατηρήσατε από τα Incar πλάνα ότι τα Μακλάρεν είχανε κόφτη στις αλλαγές τις 18500 σαλ...;

Kαι ο Lewis και ο Ναντο αλλαζουν κινητηρα.Ο Lewis ετρεχε και με περιορισμενες στροφες χτες για προφυλαξη

Βρέθηκε κατ'επανάληψη σε θέση για προσπέρασμα και δεν τα κατάφερε. Μετά κλήθηκε να περάσει μέσω Pits. Δεν τα κατάφερε εκ νέου. Ο αγώνας του κρίθηκε από το ότι δεν μπόρεσε να περάσει τον Heidfeld (ούτε από προσπέρασμα, ούτε από pits) και όχι από κάποιο εξωτερικό παράγοντα.

Αλλά να ένας σοβαρός λόγος για τον οποίο οι επιλογές του δεν ήταν τόσο καθαρές:

[http://www.f1-live.com]

Α personal friend of Fernando Alonso was among the two F1-related people who were killed in the helicopter crash near Magny Cours on Saturday night.

It emerges that personnel for F1's tyre supplier Bridgestone were aboard the aircraft but escaped death, and are currently recuperating with unspecified serious injuries in hospitals in Nevers and Dijon.

'I apologise for being brief but my thoughts today were with those who were involved in (the) accident. It was difficult to concentrate on the race,' the Japanese marque's Kees van de Grint said on Sunday.

Alonso's friend was Emmanuel Longobardi, who worked on public relations for Quiksilver, a sportswear clothing brand.

It is believed that Alonso, who finished seventh in the French grand prix wearing a black armband, had spoken with Longobardi just hours before the crash at 8pm.

Also killed was a member of the F1 clothing company Alpinestars, while Nicolas Duqesne and his niece Chloe survived, although their condition is not known.

Και κάπου εδώ σταματάω τα σχόλιά μου για τον αγώνα του, γιατί υπό τέτοιες συνθήκες δε χωράει κριτική.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Βρέθηκε κατ'επανάληψη σε θέση για προσπέρασμα και δεν τα κατάφερε. Αλλά να ένας σοβαρός λόγος για τον οποίο οι επιλογές του δεν ήταν τόσο καθαρές

Οι επιλογες του ηταν καθαροτατες και σωστοτατες. Ηταν ο μονος (μαζι με το Lewis που παντως εβγαινε απο τα pits αρα δεν ειχε τοσο μειονεκτημα) που καταφερε μετα την Estoril να παρει slipstreaming οχι μια αλλα περισσοτερες φορες. Αλλα οταν σου κλεινει ο αλλος την εσωτερικη ποια αλλη επιλογη υπαρχει απο το να βγεις διπλα-διπλα στην εξωτερικη ελπιζοντας σε λαθος του αλλου? Και αν δεν κανει το λαθος και εχει καλη εξοδο πώς θα κανεις το 'cutback' αν δεν ακολουθει μετα 2ο σημειο προσπερασματος? Πώς θα επρεπε να τον περασει δηλαδη? Απο πανω σαν τo κατσαριδακι? Εξηγουμε τα αυτονοητα...

Μετά κλήθηκε να περάσει μέσω Pits. Δεν τα κατάφερε εκ νέου.

Οσον αφορα τα pits δεν κληθηκε να περασει κανεναν, damage limitation εκανε. Ιδια στρατηγικη ειχε με το nh και το μειονεκτημα οτι εμπαινε απ'την αρχη νωριτερα. Αν και ειχε φρεσκα λαστιχα ηταν 10 γυρους βαρυτερος απο τη bmw, +8 δεκατα το γυρο συν το μεγαλυτερο pitstop. Σχεδον αδυνατο και αυτο λοιπον.

Ο αγώνας του κρίθηκε από το ότι δεν μπόρεσε να περάσει τον Heidfeld (ούτε από προσπέρασμα, ούτε από pits) και όχι από κάποιο εξωτερικό παράγοντα.

Δεν ευνοηθηκε απο παραγοντα ασχετο με οδηγηση σε συγκριση με τους αλλους που ανεβαινουν σε καλυτερες θεσεις ή podium οπως ο Schumi που ανεφερες.

Οπως και το 2004 ο Αλόνσο εχει ενα μονοθέσιο που δεν είναι στημένο σύμφωνα με το ιδιαίτερο του στυλ και φαίνεται αυτό εντονα στην πίστα.
Ο Προστ είχε πει ότι το στυλ του Χάμιλτον είναι πιο ομαλό και για εξοικονόμηση χρόνου είναι πιο ευκολο να στήνει το μονοθεσιο η ΜακΛάρεν στα μέτρα του Χάμιλτον
από εδώ:
http://www.drive.gr/index.php?option=co ... &Itemid=92

Πάντως η αξιοπιστία της ΜακΛάρεν δεν είναι και πολύ καλή
αμα τύχει και κανένα πρόβλημα στον Χάμιλτον ο Αλόνσο θα είναι και πάλι σοβαρός διεκδικητής του τίτλου.. ..αλλά το κακό είναι ότι η Φερράρι δείχνουν δυνατότερες .Αν θυμάστε καλά το 2004 που τα πηγαινε χάλια στο πρωταθλημα, στο Silverstone παραλίγο να νικήσει. Ελπίζω να φανεί δυνατότερη εντός εδρας

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Αλλά να ένας σοβαρός λόγος για τον οποίο οι επιλογές του δεν ήταν τόσο καθαρές:

---

[http://www.f1-live.com]

Α personal friend of Fernando Alonso was among the two F1-related people who were killed in the helicopter crash near Magny Cours on Saturday night.

 Αυτο δε λεει κατι για τις επιλογες  του Αλονσο...Θυμησου Ιμολα 2004 τη νικη του Σουμαχερ...ηταν η μερα που πεθανε η μητερα του (και οχι ενας απλος φιλος)...

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Αυτο δε λεει κατι για τις επιλογες  του Αλονσο...Θυμησου Ιμολα 2004 τη νικη του Σουμαχερ...ηταν η μερα που πεθανε η μητερα του (και οχι ενας απλος φιλος)... 

Φίλε pasxo... ήταν το 2003 και ήμουν ΕΚΕΙ.

Και ήταν από τις συγκλονιστικότερες εμπειρίες της ζωής μου αυτό που έβλεπα να γίνεται μπροστά μου.-

Απλά, επειδή ο θάνατος είναι θάνατος και οι ανθρώπινες σχέσεις είναι προσωπικό θέμα του καθενός, ο 'φίλος' μπορεί να είναι πολύ σημαντική απώλεια. Δεν το βάζω στην ίδια μοίρα με το περιστατικό του Schumacher κι επίσης δεν απαιτώ από κανέναν οδηγό να αντιδράσει σαν αυτόν.

Μπόλικα θέματα.

1. Περί FA. Ο NH δεν είναι Kubica όπως και η BMW με τα σκληρά δεν ήταν άξια της McLaren με τα μαλακά ελαστικά.

2. Περί LH. όταν προσπέρασε τον Kubica είχε τα ελαστικά φρέσκα και το κυριότερο μικρό φορτίο καυσίμων.

3. Περί Ραϊκόννεν και Μάσα και 1ου και 2ου οδηγού. Αν θα περνούσε ο Massa τον Rai ή καθυστερούσε ο Rai τότε αυτό θα ήταν team orders. Τώρα που πέρασε ο Rai είναι και πάλι team orders... Άβυσσος η εγκαφαλική δραστηριότητα.

είχαμε τόσα 'μαύρα' , μαύρο χρήμα , μαύρη τρύπα , μαύρο καβαλάρη , μαύρο φίδι , μάυρη ώρα.....κλπ..κλπ....τώρα αποκτήσαμε και μαύρο ρομπότ......(έτσι τον είπε κάποιος φίλος δίκαια πιο πάνω)