Ο χρήστης APR έγραψε:
ΑΙΣΘΑΝΟΜΑΣΤΕ ΤΟΣΟ ΦΤΥΣΜΕΝΟΙ ΑΠ'ΟΛΟ ΤΟ ΟΙΚΟΔΟΜΗΜΑ ΤΟΥ ΣΠΟΡ , ΠΟΥ ΣΙΧΤΗΡΙΖΑΜΕ ΤΗΝ ΩΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ ΝΑ ΠΑΜΕ Σ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Εμμμμμ, λαθος πρωταθλημα....
*Με το χωμάτινο ράλλυ Μαύρο Ρόδο, έναν από τους κλασικότερους αγώνες, συνεχίζεται στις 11-12 Μαΐου ο σημαντικότερος θεσμός του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. *

Ομως ΤΕΤΟΙΟ πρωτάθλημα ταχύτητας θα θέλαμε για το 2008 ? Χωρίς συμμετοχές, χωρίς οργανωτές, χωρίς θεατές, χωρίς χορηγούς, χωρίς προβολή, χωρίς καινούργια αυτοκίνητα ? Σαν 'τσόντα' στα drift show ?

Εξαρταται ποιος ειναι οι εμεις ρε Νασο, αυτοι που τρεχουν, αυτοι που βλεπουν και αυτοι που καλυπτουν (οπως εγραψε σωστα ο Μανωλης στο rally.gr) φυσικα και δε το θελουμε. Αυτος ομως που οργανωνει και τον αγωνα του πρωταθληματος και την τσοντα ντριφτ σιγουρα δε χαλιεται ε;

Αυτο που παραμενει αγνωστο ειναι ποσο ευχαριστημενη ειναι η ΕΘΕΑ απο ολα αυτα, αν φυσικα υποτεθει οτι δινει δεκαρα για αυτο το πρωταθλημα. Αυτο ειναι κατι που θα ηθελα να διαβασω στο rally.gr

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
[Αυτο ειναι κατι που θα ηθελα να διαβασω στο rally.gr

ΕΓΩ ΝΑ ΔΕΙΣ , ΚΑΙ ΝΑ ΔΩ ΣΤΗΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΝΤΑ ............. ΕΣΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΤΕ ΠΕΙ ΟΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΒΑΘΜΗΣΤΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ... ΚΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΚΑΝΑΤΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΒΛΕΠΑΤΕ ΟΤΙ ΕΙΧΕ ΠΑΤΩΣΕΙ ? ΤΙ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΦΕΤΟΣ Ο ...........

ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΒΕΒΑΙΑ ΟΤΙ ΕΚΑΝΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ...ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΕΙ ΟΤΙ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΜΟΝΟΝ ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΤΗΣ ΟΥΓΚΑΝΤΑ , ΠΟΥ ΕΔΗΛΩΣΕ Ο ΣΥΝΑΘΛΗΤΗΣ ΤΟΥ CARLO

ΚΑΡΛΟ - ΚΡΙΤΩΝ

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
...οργανωνει και τον αγωνα του πρωταθληματος και την τσοντα ντριφτ σιγουρα...

Καταρχήν δεν είναι τσόντα στα ντριφτ, αλλά στο GTCC. Δεύτερον, το GTCC δεν έχει σχέση με τις καγκουριές των ντριφτ, και τρίτον, για την καλή ή κακή κατάσταση των αγώνων ταχύτητας σήμερα (και τα προηγούμενα χρόνια βεβαίως) φταίει το κοινό και οι συμμετέχοντες σε τέτοιου είδους 'αγώνες' (παιδιές) ή μήπως το θέαμα που προσφέρουν οι αγώνες ταχύτητας στην χώρα μας?

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
... 'Τα λεφτα που ηταν ριγμενα' εκεινη τη μερα στην πιστα (τα evo-imprezo-typeR πηγαιναν συννεφο) αποδεικνυαν πως απλα ο κοσμος (που θελει να τρεχει) εχει χρημα ...

Εχω την εντύπωση ότι ένα αγωνιστικό 106 (αξιοπρεπώς στημένο) κοστίζει αρκετά παραπάνω από ένα Type-R που μπορείς να βρεις από 19000 Ε. Και επιπλέον με το αγωνιστικό χρειάζεσαι και ένα δεύτερο αυτοκίνητο για να πηγαίνεις την επόμενη μέρα στην δουλειά σου..

Ο χρήστης alman310 έγραψε:
Και επιπλέον με το αγωνιστικό χρειάζεσαι και ένα δεύτερο αυτοκίνητο για να πηγαίνεις την επόμενη μέρα στην δουλειά σου..

Συμμετεχοντας με ενα πολιτικο αυτοκινητο σε 'παιδιες' σε πιστα καρτ καποια στιγμη ισως χρειαστεις πολυ τυχη για να πας την επομενη μερα στη δουλεια σου γενικα.

Τελοσπαντων ΔΕ θελω να γινονται αυτα τα δυο μαζι. Σαν θεατης θελω να βλεπω το πρωταθλημα που αγαπω να γερο και ανεξαρτητο, οχι δεκανικι κατι αλλου. Αν η ΕΘΕΑ ειναι ικανη να κανει τις κινησεις που χρειαζονται για αυτο εχει καλως, αλλιως να αφησει κανεναν αλλο χιλιες φορες.

Ο χρήστης garfli έγραψε:
ΚΑΡΛΟ - ΚΡΙΤΩΝ

RENAULT 5 TS !

Θα θελατε να αναφερετε τα πλεονεκτηματα που θα ωθουσαν καποιον που συμμετεχει στο GTCC να μπει σε καποιο αγωνιστικο πρωταθλημα περαν της δυνατοτητας οδηγησης σε περισσοτερες διαδρομες κ οχι μονο σε 1,5 πιστα;Ειναι δηλ τα οφελη τοσο πολλα που δικαιολογουν την αναγκη κατασκευης ενος αποκλειστικα αγωνιστικου αυτοκινητου;Κ νομιζω οτι η προετοιμασια πολλων 106 που τρεχουν στην κατηγορια sport κ θελουν να πρωταγωνιστησουν εχει στοιχισει πολυ περισσοτερο απο 30000ευρω...

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Θα θελατε να αναφερετε τα πλεονεκτηματα που θα ωθουσαν καποιον που συμμετεχει στο GTCC να μπει σε καποιο αγωνιστικο πρωταθλημα περαν της δυνατοτητας οδηγησης σε περισσοτερες διαδρομες κ οχι μονο σε 1,5 πιστα;Ειναι δηλ τα οφελη τοσο πολλα που δικαιολογουν την αναγκη κατασκευης ενος αποκλειστικα αγωνιστικου αυτοκινητου;.

Συμφωνω απολυτα!

Αμεσος συναγωνισμός φτερό-φτερό. Μόνο και μόνο αυτό κάνει τη διαφορά μεταξύ των αγώνων πίστας και των κυριλέ track days (GTCC et al.)

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Θα θελατε να αναφερετε τα πλεονεκτηματα που θα ωθουσαν καποιον που συμμετεχει στο GTCC να μπει σε καποιο αγωνιστικο πρωταθλημα περαν της δυνατοτητας οδηγησης σε περισσοτερες διαδρομες κ οχι μονο σε 1,5 πιστα;Ειναι δηλ τα οφελη τοσο πολλα που δικαιολογουν την αναγκη κατασκευης ενος αποκλειστικα αγωνιστικου αυτοκινητου;

Kai mono to gegonos oti tha exeis exoplismo asfalias girw sou otan erthei i strabi ftanei k periseuei.

Προς αποφυγην παρεξηγησεων,δε λεω οτι ειμαι υπερ του GTCC απλα ρωτω εσας τους 'απο μεσα' να μας πειτε τι αποκομισατε μπαινοντας στα πρωταθληματα ταχυτητας,ραλλυ,αναβασεων κλπ...

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Προς αποφυγην παρεξηγησεων,δε λεω οτι ειμαι υπερ του GTCC απλα ρωτω εσας τους 'απο μεσα' να μας πειτε τι αποκομισατε μπαινοντας στα πρωταθληματα ταχυτητας,ραλλυ,αναβασεων κλπ...

Περισσότερα έξοδα

Πέρα απ' την πλάκα τα γραφόμενα του johanndelta εξηγούν τη διαφορά :

To πλεονεκτημα ειναι η συμμετοχη σε πραγματικους αγωνες (το GTCC -θεσμικα παντα, οχι επι της ουσιας πλεον και μπραβο σε οσους προσπαθουν γι' αυτη την ιστορια- ειναι ενα πρωταθλημα 5X5 και οι αγωνες ειναι ενα κανονικο πρωταθλημα ποδοσφαιρου -την κατηγορια δεν την ονομαζω μη με δειρετε/σιγουρα δεν ειναι Α' Εθνικη παντως- )

• την ανεκτίμητη αξία της μεγαλύτερης ασφάλειας.

Nα ρωτησω κ αν πιστευετε οτι αυτα που δωσατε αξιζαν τελικα για οσα πηρατε/παιρνετε ή μαλλον η απαντηση στην Ελλαδα ειναι προφανης...

Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Nα ρωτησω κ αν πιστευετε οτι αυτα που δωσατε αξιζαν τελικα για οσα πηρατε/παιρνετε ή μαλλον η απαντηση στην Ελλαδα ειναι προφανης...

Εσύ περιμένεις από το χόμπυ σου/τρέλα σου να αποκομίσεις υλικό ώφελος;; Διότι από άλλα ωφέλη μπορώ να σου απαριθμήσω ουκ ολίγα.....

Οχι,δεν εννοω χρηματικα!Εννοω αν πιστευετε οτι αξιζαν τα παραπανω χρηματα για την πληρη εμπλοκη απ'το να κανεις απλα το κεφι σου σε GTCC ή διαφορα track-days...

Μητσο ειναι αλλη φαση οι αγωνες ρε...
Οπως ειπαν και τα παιδια πολυ σωστα,αν ξεπερασεις το ηλιθιο συναισθημα του οτι 'Αν δεν παρω κυπελλο,δεν αξιζει...' τοτε θα δεις οτι ειναι εντελως διαφορετικη φαση.
Και εγω(παρολο που μου αρεζαν οι αγωνες) μεχρι να κατσω συνοδηγος ειχα μια γενικη εικονα του τι ειναι αγωνας,οταν ομως εκατσα και ειδα **ακομα και απο την θεση του συνοδηγου **τα πραγματα σε πληροφορω οτι δεν εχει καμια απολυτως σχεση με αυτο που βλεπεις απο εξω.

Για αυτο μπηκα και στο tripακι του να κανω αυτο που σου ειπα πριν.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
To πλεονεκτημα ειναι η συμμετοχη σε πραγματικους αγωνες (το GTCC -θεσμικα παντα, οχι επι της ουσιας πλεον και μπραβο σε οσους προσπαθουν γι' αυτη την ιστορια- ειναι ενα πρωταθλημα 5X5 και οι αγωνες ειναι ενα κανονικο πρωταθλημα ποδοσφαιρου -την κατηγορια δεν την ονομαζω μη με δειρετε/σιγουρα δεν ειναι Α' Εθνικη παντως- )

Το μεγαλο λαθος ειναι το εξης και αυτο αποτρεπει τον ελληναρα τον μαγκα, τον ιστορια και τον 'αουα': Θελει μονο να κερδισει. Οποτε βλεπει οτι θελει -προφανως- αρκετο χρημα και λεει 'που να τρεχουμε τωρα μωρε, αμα δεν εχει κυπελλακι'. Ετσι τρεχουμε αυτοι που τρεχουμε και ακουμε και τα σχολιανα μας απο πανω απο οσους μας βλεπουν. Βλεπετε, ειδικα η πιστα ξεβρακωνει γιατι οι διαφορες φαινονται με γυμνο ματι. Και εγω οσο ετρεχα με το ΙΧ μου στα Μεγαρα/Σερρες ολα μια χαρα, τωρα ομως μονο λαστιχιες στην οροφη δεν μου αφηνουν οσοι με προσπερνουν...Εκει ομως θελει να πεισμωσεις, να παρεις (αν μπορεις) τα πραγματα που θα βελτιωσουν την ανταγωνιστικοτητα σου και να επιμεινεις μεχρι να δικαιωθεις...

ΥΓ: +1 στον Go_For_Pole

Μέχρι τώρα δεν είχα συμμετάσχει στη συζήτηση (άλλωστε τι δουλειά έχει 'ένας GTCCάς' με τους αγώνες ταχύτητες) αλλά μιας και παρακολουθώ από κοντά τον χώρο λόγω και φίλων που συμμετέχουν (κοσιάβελος, λεοντόπουλος, Jimmys, Παυλίδης) και θα ήθελα κάποτε να μπορώ να πάρω και εγώ μέρος, πιστεύω ότι μπορώ να συνεισφέρω στη συζήτηση.
Στο παραπάνω μήνυμα του φίλου (από το tarmac) johndelta πιστεύω ότι υπάρχει μία σωστή παραβολή των δύο είδη αγώνων με την A' και το 5x5. Για μένα όμως δεν έχει να κάνει μόνο με το επίπεδο αλλά και με την ατμόσφαιρα. Και αυτό γιατί οι εμπειριίες μου έχουν δείξει ότι στους αγώνες ταχύτητας υπάρχουν οι κόντρες, διαπλοκές, παγαπωντιές κ.λ.π που υπάρχουν και στην A' εθνική ενώ στα GTCC υπάρχει η ατμόσφαιρα ενός 5x5, δηλαδή χαβαλές, πραγματική ευγενή άμμιλα, αληλοβοήθεια μεταξύ συμετοχόντων, κ.λ.π.

Οσο αφορά τις κούπες που πραγματικά στην ελλάδα όλοι θέλουν από μία, και συμφωνώ, να πώ π.χ. ότι στην κατηγορία E στο GTCC όπου είναι από 1400-1600 κυβικά, παρόλο που έαν δεν έχεις 106 ή saxo δεν έχεις ουσιαστικά ελπίδα ούτε για δεκάδα και ενώ στα 3 κύπελλα εμφανίζονται 3-4 συγκεκριμένα άτομα, παρόλα αυτά η κατηγορία έχει τις περισσότερες συμμετοχές (35-40) ανά αγώνα. Οι υπόλοιποι 30-35 γιατί τρέχουν που δεν θα πάρουν μάλλον ούτε τιμητικό μετάλιο 10άδας; Μήπως γιατί είναι καλή η ατμόσφαιρα και κανένας δεν θα τους 'χλεβάσει' για τις επιδόσεις τους αλλά αντίθετα θα προσπαθήσει να τους βοηθήσει να πάνε ακόμα καλύτερα;

Τέλος όσο αφορά τα κοστολόγια καλό είναι να μην παίρνετε τα άκρα. Γιατί στο παράδειγμα του johndelta το δικό του αγωνστικό (που είναι και από τα πιο 'αδύναμα' της κατηγορίας) έφτασε τις 22.000 ενώ το τούμπανο mr2 του Συρίγου έχει ξεπεράσει τις 30.000. Στα περισσότερα όμως άλλα αυτοκίνητα τα πράγματα είναι εντελώς αντίθετα όταν περισσότερα από τα 10 κορυφαία Α6 της Sport έχουν ξεπεράσει τις 30.000 - 40.000 για να είναι αναταγωνιστικά, ενώ ο φίλος μου ο Νέστωρας (από το club μας GreekTunedCars) με Renault 5 20αετίας και πάνω και ανταλλακτικά από μάντρες, παλιατσίδικα, φίλους κ.λ.π. κάνει χρόνους που ανταγωνίζονται τα 106. Αυτό το παράδειγμα είναι πιο αντιπροσωπευτικό των δύο 'κόσμων'.

Παρόλα αυτά συνεχίζω να λέω ότι κάποια στιγμή θα ήθελα να τρέξω ταχύτητα (λόγω της άμμεσης αντιπαράθεσης με τους υπολοίπους) αλλά τα κόστη και η 'ατμόσφαιρα' δεν με βοηθούν να κάνω αυτό το βήμα.