Ο χρήστης zx lover έγραψε:
Θα ξεκινησω με το πιο τραγικο...Fiat Panda 750cc 89'...Τρομερα χαβαλεδιστικο για το νησι αλλα επισης και τρομερα επικινδυνο...Τιμονι απλα δεν υπαρχει, τα φρενα (τα ποια...? ) ειναι απλως ανυπαρκτα (ο,τι πιο τρομακτικο σαν αισθηση) και το σαζμαν του αποτελει φοβερη εξασκηση για να μαθεις να ανακατεβεις μην σου κοψει η μπεσαμελ...Το μοτερακι εχει τρελη πλακα...Μουγκριζει μουγκριζει το φουκαριαρικο και δεν μπορει να κουνηθει...Αλλα εχει τραβηξει του Ιησου τα παθη και ακομα κουνιεται (το προσπαθει φιλοτιμα τουλαχιστον ) Απο συγχρονα Νissan Note 1400 βασικη εκδοση...Χριστε μου ποιος αγοραζει αυτο το αυτοκινητο το 2009...? Με μεγαλη διαφορα το πιο αδιαφορο αυτοκινητο που εχω καβαλησει ποτε μου...

Υπάρχουν και φανατικοί σιτροενακιδες ? Εγώ ήξερα μόνο για αλφιστι και μπεμβεδακηδες .... !

Δεν εισαι καλα πληροφορημενος λοιποιν!

Ο χρήστης leftgalan έγραψε:

Θα ξεκινησω με το πιο τραγικο...Fiat Panda 750cc 89'...Τρομερα χαβαλεδιστικο για το νησι αλλα επισης και τρομερα επικινδυνο...Τιμονι απλα δεν υπαρχει, τα φρενα (τα ποια...? ) ειναι απλως ανυπαρκτα (ο,τι πιο τρομακτικο σαν αισθηση) και το σαζμαν του αποτελει φοβερη εξασκηση για να μαθεις να ανακατεβεις μην σου κοψει η μπεσαμελ...Το μοτερακι εχει τρελη πλακα...Μουγκριζει μουγκριζει το φουκαριαρικο και δεν μπορει να κουνηθει...Αλλα εχει τραβηξει του Ιησου τα παθη και ακομα κουνιεται (το προσπαθει φιλοτιμα τουλαχιστον ) Απο συγχρονα Νissan Note 1400 βασικη εκδοση...Χριστε μου ποιος αγοραζει αυτο το αυτοκινητο το 2009...? Με μεγαλη διαφορα το πιο αδιαφορο αυτοκινητο που εχω καβαλησει ποτε μου...

Υπάρχουν και φανατικοί σιτροενακιδες ? Εγώ ήξερα μόνο για αλφιστι και μπεμβεδακηδες .... !

Τωρα μας προσβαλλεις..και μονο ως χιουμορ μπορω να το εκλαβω..Περα απο αυτο παντως σιτροενακιδες ,αλφιστι και μπεμβεδακιδες ειναι ιδιαιτερες και κυριως ανιατες περιπτωσεις..

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Θα ξεκινησω με το πιο τραγικο...Fiat Panda 750cc 89'...Τρομερα χαβαλεδιστικο για το νησι αλλα επισης και τρομερα επικινδυνο...Τιμονι απλα δεν υπαρχει, τα φρενα (τα ποια...? ) ειναι απλως ανυπαρκτα (ο,τι πιο τρομακτικο σαν αισθηση) και το σαζμαν του αποτελει φοβερη εξασκηση για να μαθεις να ανακατεβεις μην σου κοψει η μπεσαμελ...Το μοτερακι εχει τρελη πλακα...Μουγκριζει μουγκριζει το φουκαριαρικο και δεν μπορει να κουνηθει...Αλλα εχει τραβηξει του Ιησου τα παθη και ακομα κουνιεται (το προσπαθει φιλοτιμα τουλαχιστον ) Απο συγχρονα Νissan Note 1400 βασικη εκδοση...Χριστε μου ποιος αγοραζει αυτο το αυτοκινητο το 2009...? Με μεγαλη διαφορα το πιο αδιαφορο αυτοκινητο που εχω καβαλησει ποτε μου...

Υπάρχουν και φανατικοί σιτροενακιδες ? Εγώ ήξερα μόνο για αλφιστι και μπεμβεδακηδες .... !

Τωρα μας προσβαλλεις..και μονο ως χιουμορ μπορω να το εκλαβω..Περα απο αυτο παντως σιτροενακιδες ,αλφιστι και μπεμβεδακιδες ειναι ιδιαιτερες και κυριως ανιατες περιπτωσεις..

Συμφωνώ , και επαυξανω .. ιδιως για τους μπεμβεδακηδες (εαν δεις σε τι σελιδα εχει φτασει το BMW forum !!) παντως ανετα θα εμπαινα στο club των saabακηδων εαν ειχαν λιγο καλυτερη ποιοτητα κατασκευης ρε γ...τω !

Πραγματικοί μπεμβεδάκηδες είναι ελάχιστοι . Το 90-95 % είναι λόγω του status-symbol της εταιρείας .
Οι μόνες εταιρείες που έχουν παραδοσιακούς φίλους και εχθρούς 50 χρόνια τώρα , είναι η Alfa-romeo και η Citroen . Μιά ματιά στο παγκόσμιο δίκτυο θα σας πείσει .
Αλλωστε η ΒMW την δεκαετία του 50 , είχε μόνο την isetta και ένα 700αράκι . Την μεγάλη άνοδο την πήρε στο τέλος της δεκαετίας του 60 με την σειρά 02 , αλλά και τότε ακόμα θεωρείτο πολύ λιγότερο σπόρ από τη Volvo την Saab την Nsu και την Renault .
Απλά αυτές οι εταιρείες γιά διάφορους λόγους έπαψαν να είναι αυτό που ήταν .

Γιά τον φίλο που έβαλε το Dacia του 80 , θα του πώ ότι το αυτοκίνητο αυτό ήταν το ρενώ 12 του 1966 . Προφανώς 20 χρόνια μετά που το έβγαζε η dacia ήταν αρχαίο , αλλά σκεφτείτε τι αυτοκίνητα έβγαζε η volkswagen , η opel , η ford και οι γιαπωνέζοι το 1966 και θα καταλάβετε την πραγματικότητα .

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Πραγματικοί μπεμβεδάκηδες είναι ελάχιστοι . Το 90-95 % είναι λόγω του status-symbol της εταιρείας .
Οι μόνες εταιρείες που έχουν παραδοσιακούς φίλους και εχθρούς 50 χρόνια τώρα , είναι η Alfa-romeo και η Citroen . Μιά ματιά στο παγκόσμιο δίκτυο θα σας πείσει .
Αλλωστε η ΒMW την δεκαετία του 50 , είχε μόνο την isetta και ένα 700αράκι . Την μεγάλη άνοδο την πήρε στο τέλος της δεκαετίας του 60 με την σειρά 02 , αλλά και τότε ακόμα θεωρείτο πολύ λιγότερο σπόρ από τη Volvo την Saab την Nsu και την Renault .
Απλά αυτές οι εταιρείες γιά διάφορους λόγους έπαψαν να είναι αυτό που ήταν .

Γιά τον φίλο που έβαλε το Dacia του 80 , θα του πώ ότι το αυτοκίνητο αυτό ήταν το ρενώ 12 του 1966 . Προφανώς 20 χρόνια μετά που το έβγαζε η dacia ήταν αρχαίο , αλλά σκεφτείτε τι αυτοκίνητα έβγαζε η volkswagen , η opel , η ford και οι γιαπωνέζοι το 1966 και θα καταλάβετε την πραγματικότητα .

Γιατι δεν ειχαν καλα αμαξια τοτε?Μονο η renault εβγαζε καλα?Δηλαδη επειδη μετα απο 2 χρονια βγηκε το escort mk1 που αφησε ιστορια για τα υπολοιπα αν ειχανε βγαλει κατι καλο.Παντος να ξερεις ειχα δει ενα ντοκιμαντερ και τα καλυτερα αμαξια για ραλλυ και λοιπα τα ειχε η saab(μοντελο δε θυμαμαι) μεχρι που βγηκε η ford με το mk1 και αλλα που δεν τα γνωριζω.Επισης η opel δεν ειχε το kadett που το βλεπαμε μεχρι προσφατα??Γιατι ο σκαραβαιος της vw ενα αμαξι που αφησε εποχη!Δεν ειχε μονο η Ρενο αμαξια μην λεμε οτι θελουμε!

Sorry για το αλλα δε κρατηθηκα..
Γιωργο αστο...οι γερμανοι δεν υπηρχαν μεχρι το '70..τα αμαξια που παρεθεσες ηταν 1 μπουρδελο κι αλλο μισο μαζι...μιλας για kadett,σκαρους και mk1..οταν εβγαινε το renault 16,η citroen gs,το fiat 128, η alfasud...

Ελα ρε συ τι δεν ηταν καλο το mk1 δηλαδη?Τοτε πως εγινε γνωστο στους αγωνες??

ΟΧΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ...αυτο που ετρεχε στους αγωνες ουδεμια σχεση ειχε με αυτο που βλεπεις στους δρομους...το ιδιοισχυει και σημερα με τη c4 και το wrc..
Τελος το

Ο χρήστης nonos έγραψε:
ΟΧΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ...αυτο που ετρεχε στους αγωνες ουδεμια σχεση ειχε με αυτο που βλεπεις στους δρομους...το ιδιοισχυει και σημερα με τη c4 και το wrc..
Τελος το

Καλα μωρε ενταξει και το c4 δεν ειναι τραγικο αμαξι ρε συ.Τεσπα θα τα πουμε απο κοντα εμεις θα σε φτιαξω εγω!!!

Οι πιτσιρικάδες ζήστε το σήμερα και αφήστε το χτές σε αυτούς που ξέρουν και το έχουν ζήσει .
Ακου αμάξια το καντετ και το εσκορτ
Πέταγαν κώλο στα 40 χαω , και ο σκαραβαίος είχε 1,5 μέτρο απόκλιση από την ευθεία με λίγο πλάγιο άνεμο . Μήπως ξέρεις γιά το 411 , το κέφερ , το Κ70 . Φολκσβαγκεν του 60 ήταν όλα αυτά , αλλά δεν θέλουν να τα θυμούνται οι βαγγέληδες . Επίσης η αουντι δεν υπήρχε τότε , αλλά η ντεκαβέ είχε το σήμα της .

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Sorry για το αλλα δε κρατηθηκα..
Γιωργο αστο...οι γερμανοι δεν υπηρχαν μεχρι το '70..τα αμαξια που παρεθεσες ηταν 1 μπουρδελο κι αλλο μισο μαζι...μιλας για kadett,σκαρους και mk1..οταν εβγαινε το renault 16,η citroen gs,το fiat 128, η alfasud...

έχεις δίκιο, σιγά τα αυτοκίνητα που έφτιαχνε η mercedes τότες μην ξεχνάμε και τους άγγλους βεβαια που μπορεί τα αυτοκίνητα τους να διαλύονταν καθώς τα οδηγούσες αλλα σίγουρα ήξεραν(και ξέρουν) πως να φτιάξουν ένα sport όχημα

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

Sorry για το αλλα δε κρατηθηκα..
Γιωργο αστο...οι γερμανοι δεν υπηρχαν μεχρι το '70..τα αμαξια που παρεθεσες ηταν 1 μπουρδελο κι αλλο μισο μαζι...μιλας για kadett,σκαρους και mk1..οταν εβγαινε το renault 16,η citroen gs,το fiat 128, η alfasud...

έχεις δίκιο, σιγά τα αυτοκίνητα που έφτιαχνε η mercedes τότες μην ξεχνάμε και τους άγγλους βεβαια που μπορεί τα αυτοκίνητα τους να διαλύονταν καθώς τα οδηγούσες αλλα σίγουρα ήξεραν(και ξέρουν) πως να φτιάξουν ένα sport όχημα

Ναι φιλε σιγα τα αμαξια..μαουνες με πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης ηταν ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ..Γιατι ηταν κατι διαφορετικο ή πρωτοπορο?? Απο κρατημα φρενα σχεδιαση εκμεταλλευση χωρων τι ηταν?? Μονο αν παμε στις πολυ υψηλες εκδοσεις με αεραναρτηση και τα σχετικα κατι γινοταν..Αλλα μια w122 ηταν πολυ πισω σε σχεση με τους γαλλους και τους ιταλους σε ολα αυτα εκτος απο την ποιοτητα κατασκευης ισως και κυλισης..αν και η cx εβαζε τα γυαλια εδω.. Ταυτοχρονα επισης υπηρχε και η alfetta.. Τα ιδια και η w110 σε σχεση με το ποιημα τη ds με τη διαφορα να ειναι χαωδης..

Αν εξαιρεσουμε το mini και τις lotus της εποχης για ποιο θελεις να μιλησουμε για το allegro ή το marina σχετικα με τους αγγλους..???? Επισης νομιζα οτι μιλαμε για καθημερινα αυτοκινητα οχι για σπορ κατασκευες..Και ναι η jaguar, η aston και η lotus εβγαλαν διαμαντια απλα νομιζω οτι μιλαμε για γηινες κατασκευες.

Γαλλάκηδες ...σαν τους αλφιστι κάνετε ...ιστορία μπλα μπλα μπλα

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Γαλλάκηδες ...σαν τους αλφιστι κάνετε ...ιστορία μπλα μπλα μπλα

Καλώς τον νεοφώτιστο Βαγγέλη. Μη καταντήσεις σαν κι αυτούς man...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ναι φιλε σιγα τα αμαξια..μαουνες με πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης ηταν ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ..Γιατι ηταν κατι διαφορετικο ή πρωτοπορο?? Απο κρατημα φρενα σχεδιαση εκμεταλλευση χωρων τι ηταν?? Μονο αν παμε στις πολυ υψηλες εκδοσεις με αεραναρτηση και τα σχετικα κατι γινοταν..Αλλα μια w122 ηταν πολυ πισω σε σχεση με τους γαλλους και τους ιταλους σε ολα αυτα εκτος απο την ποιοτητα κατασκευης ισως και κυλισης..αν και η cx εβαζε τα γυαλια εδω.. Ταυτοχρονα επισης υπηρχε και η alfetta.. Τα ιδια και η w110 σε σχεση με το ποιημα τη ds με τη διαφορα να ειναι χαωδης..

Αν εξαιρεσουμε το mini και τις lotus της εποχης για ποιο θελεις να μιλησουμε για το allegro ή το marina σχετικα με τους αγγλους..???? Επισης νομιζα οτι μιλαμε για καθημερινα αυτοκινητα οχι για σπορ κατασκευες..Και ναι η jaguar, η aston και η lotus εβγαλαν διαμαντια απλα νομιζω οτι μιλαμε για γηινες κατασκευες.

Mercedes-Benz SSK, W125 ,190SL,300SL(το πρώτο αυτοκίνητο με fuel injection εν έτη 1954), a και κανε ένα κόπο να ψάξεις για το C111(το οποιο ήταν πειραματικό αλλα θα δεις με τη τεχνολογίες πειραματιζoταν)

από ποτε τα sport αυτοκίνητα έγιναν εξωγήινα καλε?? δεν είναι μονο η jaguar η lotus και η aston μην ξεχνάς την ac, τη jensen, την austin healey,την triumph (tr2), την morgan, το mini cooper s

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Γαλλάκηδες ...σαν τους αλφιστι κάνετε ...ιστορία μπλα μπλα μπλα

Καλώς τον νεοφώτιστο Βαγγέλη. Μη καταντήσεις σαν κι αυτούς man...

μπα δεν είμαι με κανένα στρατόπεδο. Με την τσέπη μου και την ευχαρίστησή μου είμαι.

Τραγικο αυτοκινητο σε οδικη συμπεριφορα το 3.7 wrangler το σπορ . Στις ΑΝΟΙΧΤΕΣ στροφες νομιζεις οτι θα ντελαπαρει , για τις κλειστες δεν το συζητω , απο 50 χλμ κ πανω το esp δουλευει υπερωριες ...Επισης καιει τα παντα ολα , κ απο τα 120 χλμ κ πανω η ηχομονωση ειναι τραγικη. Εχει βεβαια ισοπεδωτικο χαρακτηρα (αυτο πρεπει να του το αναγνωρισω) κ στα Β.Π σε κοιτανε , αλλα κατα τ αλλα ειναι ενα αυτοκινητο αλλης εποχης ( το εσωτερικο του θυμιζει niva) που σε καμια περιπτωση δεν δικαιολογει την τιμη του...

Nαι , αλλά οι Αγγλοι οδηγούσαν , χίλμαν , χάμπερ , γούσλευ , μόρις , ώστιν , και όχι λότους , αστον μάρτιν και άλλα πανάκριβα αμάξια . Α υπήρχε και η αλπίν ρενό και η λάντσια στράτος και η δέλτα ιντεγκράλε , αλλά οι Γάλλοι οδηγούσαν 5 τούρμπο και 205 GTi και οι Ιταλοί junior , alfasud και lancia hke . Ενώ οι Γερμανοί όπως είπα ήδη σκαραβαίους , Κ70 , κέφερ , ντεκαβέ , άντε και κανένα nsu tt .
Η μαρσεντές δεν ήταν καθημερινό αυτοκίνητο αλλά ακριβότερο αναλογικά από ότι σήμερα , αλλά και πάλι δεν ήταν καλύτερη από ένα volvo 122S , η μιά DS 19 η ένα Peugeot 404 η 504 .
Μετά την πετρελαική κρίση του 1973 άλλαξαν όλα , στράφηκε ο κόσμος σε μικρά και οικονομικά αμάξια και γι΄αυτό η φολκσβάγκεν βγάζοντας το 1974 την τετράδα πόλο , γκόλφ , πασσάτ και σιρόκο βρέθηκε στο κατάλληλο χρόνο και πέτυχε με την σωστή γκάμα .

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

Ναι φιλε σιγα τα αμαξια..μαουνες με πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης ηταν ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ..Γιατι ηταν κατι διαφορετικο ή πρωτοπορο?? Απο κρατημα φρενα σχεδιαση εκμεταλλευση χωρων τι ηταν?? Μονο αν παμε στις πολυ υψηλες εκδοσεις με αεραναρτηση και τα σχετικα κατι γινοταν..Αλλα μια w122 ηταν πολυ πισω σε σχεση με τους γαλλους και τους ιταλους σε ολα αυτα εκτος απο την ποιοτητα κατασκευης ισως και κυλισης..αν και η cx εβαζε τα γυαλια εδω.. Ταυτοχρονα επισης υπηρχε και η alfetta.. Τα ιδια και η w110 σε σχεση με το ποιημα τη ds με τη διαφορα να ειναι χαωδης..

Αν εξαιρεσουμε το mini και τις lotus της εποχης για ποιο θελεις να μιλησουμε για το allegro ή το marina σχετικα με τους αγγλους..???? Επισης νομιζα οτι μιλαμε για καθημερινα αυτοκινητα οχι για σπορ κατασκευες..Και ναι η jaguar, η aston και η lotus εβγαλαν διαμαντια απλα νομιζω οτι μιλαμε για γηινες κατασκευες.

Mercedes-Benz SSK, W125 ,190SL,300SL(το πρώτο αυτοκίνητο με fuel injection εν έτη 1954), a και κανε ένα κόπο να ψάξεις για το C111(το οποιο ήταν πειραματικό αλλα θα δεις με τη τεχνολογίες πειραματιζoταν)

από ποτε τα sport αυτοκίνητα έγιναν εξωγήινα καλε?? δεν είναι μονο η jaguar η lotus και η aston μην ξεχνάς την ac, τη jensen, την austin healey,την triumph (tr2), την morgan, το mini cooper s

Συγγνωμη αλλα εδω μιλας για αυτοκινητα σε αλλη κλιμακα τιμων και καποια απο αυτα με περιορισμενη παραγωγη τα οποια δεν ηταν σπορ απλα ,αλλα υπεραυτοκινητα...Εδω νομιζα οτι εχουμε να κανουμε με αυτοκινητα για ολο τον κοσμο..Και οπως ειδες δεν ανεφερες κανενα τετοιο...Λογικο γιατι δεν υπαρχει.. Μονο η bmw με τη σειρα 02 ξεκινηεσε να ξυπνα ενω μονο η NSU εσωζε τη κατασταση με καταπληκτικα αυτοκινητα.
Αλλα εστω κι ετσι.. Ferrari 250,275,365,lamborghini miura,espada,πρωτες countach, maserati merak,bora,ghibli, alfa romeo 33 stradale,8c,12c.tipo 33 stradale,renault alpine,citroen sm...Και ποσα ακομα ιταλικα ξεχναω.
Και ναι οι αγγλοι εβγαλαν αυτοκινητα φοβερα οπως αυτα που αναφερεις και για τα οποια συμφωνησα μαζι σου αναφερομενος αρχικα στη jaguar,lotus,aston..ΞΑΝΑΛΕΩ ομως ηταν αυτοκινητα ειδικης χρησης,τιμης και οχι 'αυτοκινητα του λαου' οπως και οι merk που αναφερθηκες..>Δεν υπηρχε ομως αξιολογο αυτοκινητο ευρειας παραγωγης απο γερμανια(εξαιρεση η nsu)-ιαπωνια-αγγλια εκεινη την εποχη σε οτι αφορα την ενεργητικη ασφαλεια.
Δεν εχει νοημα να το συνεχισουμε προφανως και δεσμευομαι ναμην απαντησω για να αποφυγουμε το μακροσκελες παρα τις σημαντικες διαφωνιες μου πανω στο θεμα.Αποψεις..