Ο χρήστης Neos έγραψε:
Θυμήθηκα άλλο ένα απαίσιο αμάξι που είχα οδηγήσει.

Ford Escort Cabrio 1.6 κυπαρισσί κι όλας
Η μεσαία κολώνα σου σπάει τα νεύρα όταν το αυτοκίνητο είναι ξεσκέπαστο γιατί παράγει αεροδυναμικό θόρυβο, έντονο μετά τα 80 χλμ.

νοικιάρικό fiat punto 2002 .... ...... ανασφάλεια στο ΦΟΥΛ ....

Mάλλον υπερβάλετε λιγάκι ή έχετε γεννηθεί στα πούπουλα και με πολύ ντάντεμα
Τον ψύλλο στ' άχυρα μη ψάχνετε,μιλάμε για τα χειροτερα αυτοκίνητα.

Αρε φτωχοί δεν κάνατε

έχουμε κάνει και φτωχοί !!! και μάλλον δεν έχουμε αποφασίσει να
ρίξουμε πολλές χιλιάδες€ στους ελληνικούς δρόμους ακόμα !!!!

Το γιούγκο μια χαρά ήταν για τη χρονιά του και τα λεφτά του, παιδιά...
Έχω οδηγήσει πολλά λουλούδια, από ΖΑΖ, σκοντα τάργκετ 105 μέχρι 2105 πιτιόρκα και τα βρήκα όλα διασκεδαστικά... σκεφτόμουν πως με το κατάλληλο ντεκόρ θα έβγαζα και πλάκα κιόλας (ξέρετε, μαύρα με κόκκινη ρίγα, σφυροδρέπανο να κρέμεται στον καθρέπτη και τους βαρκάρηδες του Βολγα στο ράδιο! ).
Αυτό που όταν το οδήγησα είπα μέσα μου 'καταδίκη' ήταν μόνο ένα χάιουνταϊ άξιντεντ του 92-93 (κάτι τέτοιο). Πραγματικά δεν έχεις την παραμικρή ιδέα που κοιτάνε οι ρόδες σου και τι σε περιμένει 5 μέτρα πιο κάτω με αυτό το αμάξι... και όσο βλέπω πιτσιρικάδες που τα ζαντολαστιχώνουν και τα τα πειράζουν χάνω τον ύπνο μου!!!
Επίσης ένα vw βανάκι Τ2 με σουμπαρού 1800 μοτέρ που του κόλλησε το γκάζι και έκανε σούζες!!!!!
Και ένα 912 με μοτέρ 3.6 που δε θυμόταν πως μοιάζουν οι ευθείες...
Γενικά, έχω υλικό μπόλικο....

1. Opel Corsa 1.2 45PS (my94): Τραγικά αργό, τιμόνι & συμπεριφορά στο δρόμο τουλάχιστον για γέλια, δύστροπο κιβώτιο. Χάρος με τα όλα του.
2. Hyundai Accent 2ης γενιάς, 1.3 sedan (my01): Τιμόνι & συμπεριφορά δίχως αίσθηση & feedback, δεν ήταν επικίνδυνο, μα σε απέτρεπε από κάθε σκέψη για απλώς σβέλτη οδήγηση. Θορυβώδης κινητήρας 85 ίππων, που πάλευε να επιταχύνει στα πολλά χλμ, επειδή το (λαστιχένιας αίσθησης) κιβώτιο είναι υπερβολικά μακρύ. Σε σύγκριση με Getz 1.1 που είχα οδηγήσει 1 μήνα αργότερα, το μικρό μου φάνηκε καλύτερα στημένο & ασφαλές, πιο σπιρτόζικο, &, γενικώς, παντού καλύτερο.
3. Audi 80 1.6 70PS αυγό (my92): Παρά την όποια ροπή χαμηλά, μηδέν νεύρο, μηδέν επιτάχυνση. Υδραυλικό τιμόνι εντελώς νεκρό, με πολύ τζόγο. Παπόρι...

Και τα 3 προαναφερθέντα δεν παρουσίαζαν κάποιο έκτακτο πρόβλημα, ενώ ήταν & σωστά συντηρημένα.
Με είχαν ξενερώσει πολύ.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Στα εντελώς καινούρια ... το **Peugeot 407 **1,8 που εσωτερικά χειριστήρια, κουμπιά, αεραγωγοί μέχρι και το cd player ήταν απο τα προηγούμενα 406 (αισθητική 'διαφωνία'), αίσθηση 'πλοίου' στην ΕΟ, έντονες κλίσεις στις στροφές με μια μόνιμη αίσθηση υποστροφής ακόμα και με ταχύτητες ... 5 χλμ/ώρα, αρκετά θορυβώδες πάνω απο τα 120χλμ και ο 1,8 να παλευει να το κινήσει σε ανηφορικούς δρόμους με στροφές του τύπου Κατάρας, Γρεβενών κλπ. ... Απο βαρετό μέσα έως και κουραστικό οδηγικά.

(Αυτά ως χειρότερα γιατί κακά αυτοκίνητα και κακές εντυπώσεις υπήρξαν και υπάρχουν και για άλλα).

Πρέπει να οδήγησες τεράστιο χρέπι. Τι τεράστιο, μεγαλύτερο από τιτανικό, βρεταννικό μαζί. Α, και FYI το εσωτερικό του 407 έχει ελάχιστα κοινά με το 406. Μόνο οι μοχλοδιακόπτες είναι ίδιοι. Για το 18αρι μοτέρ σύμφωνοι, είναι οριακό.

Nissan Vanette άδειο με βροχή

'καίω και αμόλυβδη'

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Nissan Vanette άδειο με βροχή

'καίω και αμόλυβδη'

Daewoo Matiz topless. Απιστευτη έλλειψη στρεπτικής ακαμψίας. Σε κάθε στροφή ένιωθες κάτι θα γίνει και θα κοπεί στα δύο. Φρένα ανύπαρκτα (για να το πας πάνω από 100 πρέπει να είσαι τρελός με βούλα), ανάρτηση θρίλερ, τιμόνι ό,τι να 'ναι...Πήγαινες σε χωματόδρομο με 20 έστριβες λίγο το τιμόνι και έφευγε με τα τέσσερα! Ποιός τα παίρνει αυτά τα αυτοκίνητα απορώ (αυτό που οδήγησα ήταν νοικιάρικο)

τα steyr του ΕΣ μετρανε?

ολα μετρανε

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
τα steyr του ΕΣ μετρανε?

Ασαφές κιβώτιο , αλλά τι σημασία έχει η σχέση μετάδοσης με τόση ροπάκλα;
Τέλος πάντων, φορτηγό είναι, τι να σου κάνει;

Atos με βροχή, Mondeo 1ης γενιάς, Hyundai Scoupe 1ης γενιάς και Rover σειρά 2 κουπε turbo

Από τα καινούρια το Mitsubishi Pajero 5d 3.8

Το μοναδικό αυτοκίνητο που με ζάλισε ενώ το οδηγούσα. Ήθελα πως και πως να το επιστρέψω. Μπορεί σε λάσπες και χιόνια να είναι κορυφαίο (δεν ξέρω, δε το πήγα) αλλά όσο κινείσαι σε άσφαλτο με ταχύτητες μεγαλύτερες από αυτές του ΤΡΑΜ παίζεις με τη τύχη σου. Η υποστροφή αδράνειας παραμονεύει σε κάθε μα κάθε στροφή ακόμη και με 50χλμ/ώρα (2200+ κιλά είναι αυτά). Πάναργο αυτόματο κιβώτιο, κάθε γκαζιά και ένα σφηνάκι βενζίνη και τιμή που φθάνει τα 60k ενώ το εσωτερικό πέρα κάποιων στοιχείων που προσδίδουν πολυτέλεια (δερμάτινα καθίσματα, οθόνη πολλαπλών ενδείξεων + κάμερα οπισθοπορείας) δε διαφέρει σε ποιότητα και τριγμούς από ένα αγροτικό παλαιότερης γενιάς.

Δεν θέλω να γίνω σπασίκλας - αλλά θα γίνω - κακά αυτοκινητα δεν υπάρχουν.
Ανάλογα του τί θέλει ο κάθε άνθρωπος. Ποιος μπορει να πει ότι το Accent ειναι κακό όταν εγω που το χρησιμοποιω πάω στη δουλειά μου και πάω εκδρομουλες με την οικογένεια μου και ποτέ δεν το πάω στά - όποια - όριά του;

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Δεν θέλω να γίνω σπασίκλας - αλλά θα γίνω - κακά αυτοκινητα δεν υπάρχουν.
Ανάλογα του τί θέλει ο κάθε άνθρωπος. Ποιος μπορει να πει ότι το Accent ειναι κακό όταν εγω που το χρησιμοποιω πάω στη δουλειά μου και πάω εκδρομουλες με την οικογένεια μου και ποτέ δεν το πάω στά - όποια - όριά του;

δεν είσαι για αυτοκίνητο

κακα αυτοκινητα μπορει να μην υπαρχουν σημερα,με τα σημερινα κριτηρια ομως σιγουρα καποιο παλιοτερο θα σου φαινεται πλεον παρα πολυ σχημο...

Απ ότι βλέπω, κατά πλειοψηφία ,το Hyundai Accent είναι το ΑΧΑ (Απόλυτο Χρέπι Αυτοκίνητο)

Γύρω στο 92, πάμε με πιπίνι εκδρομή στο Ναύπλιο. Επέμενε να πάμε με το καινούργιο της Accent. Η φάση ήταν στο ψήσιμο και υποσχέθηκα στον εαυτό μου να μην κάνω, φαλλοκρατικά, σωβινιστικά σχόλια περί Ηyundai η γυναικείας οδήγησης. Μέχρι τη σήραγγα του Αρτεμισίου κράτησε η υπομονή μου. Όταν το πήρα, κατάλαβα γιατί η τύπισα πήγαινε με 80 χαω το πολύ. Χάρος. Η ανάρτηση αντί να αποσβένει μεγένθυνε τις ταλαντώσεις και με κάποιο σατανικό τρόπο σε ανοιχτές καμπές συντόνιζε σε σημείο που να αναρωτιέσαι αν υπήρχαν αμορτισέρ ή αν το αυτοκίνητο στηρίζονταν μόνο στα ελατήρια. Τιμόνι, φρένα...άστα, προσπαθώ να τα ξεχάσω. Πραγματικά επικίνδυνο αυτοκίνητο, που πιστεύω πως σημέδεψε, αρνητικά, γιά πολλά χρόνια τους Κορεάτες, στη συνείδηση του κοινού.

Οσο γιά το Lada που ανέφεραν κάποιοι φίλοι, δεν θα συμφωνησω καθόλου. Γιά την εποχή του ήταν ένα τίμιο αυτοκίνητο που υστερούσε από τις ,κατά πολύ ακριβότερες ,αντίστοιχες δυτικές προτάσεις κυρίως σε θέματα φινέτσας και όχι ουσίας. Και με θηριώδη...αξιοπιστία. Ναι ,αν το πρόσεχες ελάχιστα δεν πάθαινε τίποτα.Στον αντίποδα (πολύ καλή φήμη-αλλά από ουσία τρίχες) τα φτηνά γερμανικά της εποχής. Golf, Polo , BMW315, Audi 80. Μετριότατα έως κακά, αλλά γιά τον κομπλεξικό Ελληνα αποτελούσαν το ...Γερμανικό όνειρο, κάτι που δυστυχώς δεν έχει εξαφανιστείι και στις μέρες μας

θυμαμαι μια φορα που ημουν μικρος και μιλουσαν γονεις και θειοι για τα αυτοκινητα τους και πεταγεται ενας τυπος με ενα lada και λεει 'μα καλα πρεπει να αλλαζουμε λαδι στο αυτοκινητο?? '

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Δεν θέλω να γίνω σπασίκλας - αλλά θα γίνω - κακά αυτοκινητα δεν υπάρχουν

Φυσικά και υπάρχουν. Δε θα αναφερθώ σε παλιά, γιατί έχει άπειρα 'λουλούδια' η λίστα μου (μακράν στον πάτο, το Austin Allegro). Από σημερινά, τα πρώτα που μου έρχονται στο μυαλό είναι το China Motors SCEO (το Landwind είναι αστέρι μπροστά του), το Smart Fortwo Brabus, η Mercedes A200 Turbo, Hyundai Accent και το Saab 9-3 Cοnvertible 2.8 Aero. Τραγωδίες, για τους δικούς του λόγους το καθένα.

ΥΓ: Ρε Μάκη, το παλιό Mini Cooper χειρότερο αυτοκίνητο που έχεις οδηγήσει;;;

Θα ήθελα ν' ακούσω την γνώμη σου για το Accent Σπύρο, γιατί ένα άρθρο για το συγκεκριμένο με έκανε να αγοράσω το περιοδικό για πολύ καιρό...