Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
φυσικα δεν ειναι στραγαλια.. μιλαω για λογικες τιμες... τα αλλα στην κατηγοορια του γιατι να σηκωνουν και το συγκεκριμενο να μην σικωνει?

κανένα σύγχρονο δεν σηκώνει όσα λένε οι 'βελτιωτές' οτι σηκώνει...
αν και σε σχέση με τον ανταγωνισμό , οι t-jet έχουν τις μικρότερες ικανότητες για 'βελτίωση'
και αυτό γιατί οι σύγχρονοι συμπιεστοί κινητήρες , για την αποφυγή λάγκ , έχουν αναλογικά μικρότερους στροβίλους ...
να μαγειρέψεις μια δυναμομέτρηση είναι piece of cake για κάποιον μέσα στα κόλπα... στη συγκεκριμένη (αν είναι αληθινή ) λείπει η θερμοκρασία εισόδου που καθορίζει την διορθωμένη ισχύ...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

φυσικα δεν ειναι στραγαλια.. μιλαω για λογικες τιμες... τα αλλα στην κατηγοορια του γιατι να σηκωνουν και το συγκεκριμενο να μην σικωνει?

κανένα σύγχρονο δεν σηκώνει όσα λένε οι 'βελτιωτές' οτι σηκώνει...
αν και σε σχέση με τον ανταγωνισμό , οι t-jet έχουν τις μικρότερες ικανότητες για 'βελτίωση'
και αυτό γιατί οι σύγχρονοι συμπιεστοί κινητήρες , για την αποφυγή λάγκ , έχουν αναλογικά μικρότερους στροβίλους ...
να μαγειρέψεις μια δυναμομέτρηση είναι piece of cake για κάποιον μέσα στα κόλπα... στη συγκεκριμένη (αν είναι αληθινή ) λείπει η θερμοκρασία εισόδου που καθορίζει την διορθωμένη ισχύ...

η τεχνολογια MA δεν είναι διαφορετικη απο αυτη των t tzet?
κατα την γνωμη σου με ενα νεο προγραμμα το ss ποσο θα ανεβει με ασφαλεια, τα περιφερειακα δεν θα μπορουσαν να βοηθησουν σε τετοια αναβαθμιση?

Το abarth με την G1446 πανω και μερικα περιφεριακα οντως μπορει να παει 220. Δοκιμασμενο απο πολλους. Σιγουρα παιζεις με την αξιοπιστια του μοτερ και της τουρμπινας αλλα αν εχεις σωστο προγραμματιστη τα παντα γινονται και με ασφαλεια. Μπορει να το πας μολις 180 αλογα και να σου σπασει λογω κακης ρυθμισης. Για οσους δεν πειθονται ας ριξουν μια ματια σε μερικα ελληνικα και ιταλικα tjet που πιασαν αυτες τις ιπποδυναμεις.

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

φυσικα δεν ειναι στραγαλια.. μιλαω για λογικες τιμες... τα αλλα στην κατηγοορια του γιατι να σηκωνουν και το συγκεκριμενο να μην σικωνει?

κανένα σύγχρονο δεν σηκώνει όσα λένε οι 'βελτιωτές' οτι σηκώνει...
αν και σε σχέση με τον ανταγωνισμό , οι t-jet έχουν τις μικρότερες ικανότητες για 'βελτίωση'
και αυτό γιατί οι σύγχρονοι συμπιεστοί κινητήρες , για την αποφυγή λάγκ , έχουν αναλογικά μικρότερους στροβίλους ...
να μαγειρέψεις μια δυναμομέτρηση είναι piece of cake για κάποιον μέσα στα κόλπα... στη συγκεκριμένη (αν είναι αληθινή ) λείπει η θερμοκρασία εισόδου που καθορίζει την διορθωμένη ισχύ...

η τεχνολογια MA δεν είναι διαφορετικη απο αυτη των t tzet?
κατα την γνωμη σου με ενα νεο προγραμμα το ss ποσο θα ανεβει με ασφαλεια, τα περιφερειακα δεν θα μπορουσαν να βοηθησουν σε τετοια αναβαθμιση?

το μούλτιαιρ είναι άλλου παπά ευαγγέλιο... ουσιαστικά επιτρέπει την ανεξάρτητη και απρόσκοπη λειτουργία των βαλβίδων ανεξάρτητα από τη γωνία του στροφάλου... αν μπορείς να επέμβεις στους χάρτες του τότε η βελτίωση πραγμάτικά θα μπεί σε νέο επίπεδο ως προς την γραμμικότητα και την απόδοση... αγκάθι όμως σε όλα αυτά είναι αφενώς ο πεπερασμένος παροχής στρόβιλος και αφετέρω η αντοχή του μπλόκ... η δυναμομετρήσεις των 'βελτιωτών' δεν αποτελούν πιστήριο , με κατάλληλο μαγείρεμα βγάζεις ότι νούμερα θες...
το θέμα είναι να δεις σε 3το δυναμόμετρο την ποσοστιαία αύξηση που σου έχουν υποσχεθεί...
μια δυναμομέτρηση πριν , και μια μετά , σύγκριση των καμπυλών και τελικό αποτέλεσα...

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

αηδια το νεο ss
αλλοι εχουν ηδη βγαλει 400 αλογα απο αυτο το μοτερ και η abarth συνεχιζει να μας δινει 180..

Καλα το απλo abarth evo βγαζει 165 αλογα και η εκδοση ss 180 αλογα??

ψιλοακυρο.......επρεπε να το εχουνε παει στα 200 αλογακια να πεις οτι εχει μια Α διαφορα με το απλο!

το εβο δεν ξερω ποσα βγαζει ξερω ομως οτι το παλιο ηταν στα 180 ονομαστικα και στην ουσια το ενιωθες για πολυ παραπανω (και ηταν αφου τα διαφορα opc σε βουνο εμεναν με ασθμα πριν καν ξεκινησουν )
(οπως φυσικα με την καμια δεν ηταν 120 το απλο.........130-140 στο χαλαρο φιατ ειναι μια ζωη τα κανει αυτα )
μεχρι τωρα εξω τα βελτειωμενα δεν εχουν σπασει και εχουν φτασει τα 400 αλογα απο 1.400!(biturbo βεβαια αλλα οκ..)
περιμενουμε ακομη σαν την street εκδοση του s2000

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
...ξερω ομως οτι το παλιο ηταν στα 180 ονομαστικα και στην ουσια το ενιωθες για πολυ παραπανω (**και ηταν αφου τα διαφορα opc σε βουνο εμεναν με ασθμα πριν καν ξεκινησουν **:lol: )

(4τροχοι Οκτωβριος 2008 , GP Abarth ss vs Corsa Opc, απο τις 'Ειδικες διαδρομες')

η ss απο ποτε εχει 150+ αλογα

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
η ss απο ποτε εχει 150+ αλογα

...απο τοτε που δυναμομετρηθηκε (ιπποδυναμη σε τροχους) στο συγκεκριμενο δυναμομετρο
του Δημητριαδη...

για κοιτα και στο powermag στο ιδιο δυναμομετρο και στο δικο τους.. εκτως και αμα μετα το bravo που βελτειωσαν ξαφνικα ειχε 'βλαβη' ειπαμε χανει λογο ttc αλλα οχι και ετσι

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

αηδια το νεο ss
αλλοι εχουν ηδη βγαλει 400 αλογα απο αυτο το μοτερ και η abarth συνεχιζει να μας δινει 180..

Καλα το απλo abarth evo βγαζει 165 αλογα και η εκδοση ss 180 αλογα??

ψιλοακυρο.......επρεπε να το εχουνε παει στα 200 αλογακια να πεις οτι εχει μια Α διαφορα με το απλο!

το εβο δεν ξερω ποσα βγαζει ξερω ομως οτι το παλιο ηταν στα 180 ονομαστικα και στην ουσια το ενιωθες για πολυ παραπανω (και ηταν αφου τα διαφορα opc σε βουνο εμεναν με ασθμα πριν καν ξεκινησουν )

Μ αρεσει που ειστε κ προκλητικοι........λες κ εχετε κανενα skyline!Χαλαρωστε λιγο.......

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

αηδια το νεο ss
αλλοι εχουν ηδη βγαλει 400 αλογα απο αυτο το μοτερ και η abarth συνεχιζει να μας δινει 180..

Καλα το απλo abarth evo βγαζει 165 αλογα και η εκδοση ss 180 αλογα??

ψιλοακυρο.......επρεπε να το εχουνε παει στα 200 αλογακια να πεις οτι εχει μια Α διαφορα με το απλο!

το εβο δεν ξερω ποσα βγαζει ξερω ομως οτι το παλιο ηταν στα 180 ονομαστικα και στην ουσια το ενιωθες για πολυ παραπανω (και ηταν αφου τα διαφορα opc σε βουνο εμεναν με ασθμα πριν καν ξεκινησουν )

Μ αρεσει που ειστε κ προκλητικοι........λες κ εχετε κανενα skyline!Χαλαρωστε λιγο.......

δεν ειναι θεμα προκλητικοτητας απλα δεν εστριβαν διοτι δεν ηταν φτιαγμενα για αυτο
(αμα ειχαμε skyline δεν θα μιλαγαμε για ποτατα αμαξακια )

ποια δεν εστριβαν? σε εχασα..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ποια δεν εστριβαν? σε εχασα..

το opc

Το Abarth με τα 155 έχεις Γιάννη;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Abarth με τα 155 έχεις Γιάννη;

το ειχα για 5 μηνες και μετα εβαλα το ss και μετα το πουλησα

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

ποια δεν εστριβαν? σε εχασα..

το opc

Μια χαρα στριβει.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

ποια δεν εστριβαν? σε εχασα..

το opc

Μια χαρα στριβει.

σε στενα ισως σε βουνο ειναι αρκετα βαρυ και πιο μαλακο και οταν αρχιζουν να ανοιγουν οι στροφες το βαρος και η μαλακη ρυθμιση κανει ακομη χειροτερη την εμπειρια..

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

σε στενα ισως σε βουνο ειναι αρκετα βαρυ και πιο μαλακο και οταν αρχιζουν να ανοιγουν οι στροφες το βαρος και η μαλακη ρυθμιση κανει ακομη χειροτερη την εμπειρια..

Ειναι (βασει κατασκευαστη) 15 κιλα βαρυτερο απο το abarth...
Και δεν θα το ελεγα μαλακο...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

σε στενα ισως σε βουνο ειναι αρκετα βαρυ και πιο μαλακο και οταν αρχιζουν να ανοιγουν οι στροφες το βαρος και η μαλακη ρυθμιση κανει ακομη χειροτερη την εμπειρια..

Ειναι (βασει κατασκευαστη) 15 κιλα βαρυτερο απο το abarth...
Και δεν θα το ελεγα μαλακο...

μαλακο σε σχεση με το ss λεω φαντασου για την ιταλια το ss ειναι κουτσουρο για εδω ειναι και παλι μαλακο (αλλα να μου πεις οταν βλεπεις σε στροφες λακουβες και νεροφαγωματα τυπου wrc οτι και να βαλεις λιγο ειναι)