Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ποιος σας είπε ότι αυτό το μοτέρ πάει παραπάνω με ασφάλεια; Επίσης ποιος σας είπε ότι παιζουμε σούπερ ατου... δηλαδή τα 180 είναι λίγα για 1100 κιλά;

Αν και το αμάξι ζυγίζει 1250 κιλά (δοκιμασμένα από περιοδικό). Τώρα, για το μοτέρ, για 5 αλογάκια παραπάνω δεν πιστεύω να υπάρξει πρόβλημα. Βαλε κι ότι είναι και καινούριας τεχνολογίας ο κινητήρας, οπότε λογικά ίσως αντέξει και λίγο παραπάνω ιπποδύναμη.

Το μπλοκ είναι αυτό του παλιού fire! Επίσης από ότι λέγεται αυτό είναι το όριο τους. Εξάλλου 5 άλογα παραπάνω θα έκαναν καμία διαφορά; Δηλαδή θα ήταν άλλο αυτοκίνητο αν είχε 185 αντί για 180; Κανεις δεν θα καταλάβαινε διαφορά, ούτε καν το δυναμόμετρο (από το ένα δυναμόμετρο στο άλλο υπάρχουν αποκλίσεις).

ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορα, στη καφετερια

Δεν νομιζω να ειναι δυσκολο να παρει 10-15 αλογακια το νεο abarth evo.............

φοραει την τουρμπινα που φοραγε το προηγουμενο ss........το οποιο ητανε 180 αλογα!

αλλα μεχρι εκει..... για 200αρες κ πανω θελει της παναγιας τα ματια.......

συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ποιος σας είπε ότι αυτό το μοτέρ πάει παραπάνω με ασφάλεια; Επίσης ποιος σας είπε ότι παιζουμε σούπερ ατου... δηλαδή τα 180 είναι λίγα για 1100 κιλά;

Αν και το αμάξι ζυγίζει 1250 κιλά (δοκιμασμένα από περιοδικό). Τώρα, για το μοτέρ, για 5 αλογάκια παραπάνω δεν πιστεύω να υπάρξει πρόβλημα. Βαλε κι ότι είναι και καινούριας τεχνολογίας ο κινητήρας, οπότε λογικά ίσως αντέξει και λίγο παραπάνω ιπποδύναμη.

Το μπλοκ είναι αυτό του παλιού fire! Επίσης από ότι λέγεται αυτό είναι το όριο τους. Εξάλλου 5 άλογα παραπάνω θα έκαναν καμία διαφορά; Δηλαδή θα ήταν άλλο αυτοκίνητο αν είχε 185 αντί για 180; Κανεις δεν θα καταλάβαινε διαφορά, ούτε καν το δυναμόμετρο (από το ένα δυναμόμετρο στο άλλο υπάρχουν αποκλίσεις).

5 άλογα στο αμάξι γενικά, όχι, δε θα κάνουν διαφορά. Ο λόγος που τ'ανέφερα ήταν πιο πολύ με την έννοια της διαφοράς σε σχέση με το Punto EVO Abarth (20 άλογα αντί για 15), που 20 άλογα διαφορά ακούγεται καλύτερα από 15. Αλλιώς θα το κοιτάξει κάποιος κάτοχος Punto EVO Abarth που θα θέλει να το κάνει SS. Απ'αυτή την άποψη. Οι FIRE κινητήρες είναι αυτοί που πρώτοπαρουσιάστηκαν στα Grande Punto αν κατάλαβα σωστά; Όσον αφορά την τουρμπίνα του SS (Garrett GT 1446), η συγκεκριμένη σηκώνει το πολύ 220 άλογα. Μου τό'πε κάτοχος Esseesse αυτό το τελευταίο.

Ο fire ?απο το 1980 υπαρχει http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Inte ... sed_Engine

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

Και μετά στρόφαλος και αριστερή πλευρά πιστόνια και βαλβίδες στη μασχάλη.... Ηρεμήστε βρε... για ενα 1400άρι μιλάμε που πρέπει να είναι φιλικό σε καθημερινή χρήση και να περναει τους κανονισμούς ρύπων και να αντέξει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα. Όλοι οι dragsterαδες εδώ μαζευτηκαν...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

Και μετά στρόφαλος και αριστερή πλευρά πιστόνια και βαλβίδες στη μασχάλη.... Ηρεμήστε βρε... για ενα 1400άρι μιλάμε που πρέπει να είναι φιλικό σε καθημερινή χρήση και να περναει τους κανονισμούς ρύπων και να αντέξει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα. Όλοι οι dragsterαδες εδώ μαζευτηκαν...

Aν παει το abarth πανω απο 200 αλογα θα πεταξει τα πιστονια σαν φωτοβολιδες που πεφτουν στο Καραισκακη.........

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

λάθος αυτοκίνητο κοιτάς...

παραθετω αυτό απο ψαγμένο βελτιωτη δεν λεω ονομα γιατι δεν κανω διαφημηση... το ιδιο μου ειπαν και αλλη 2 μεγάλοι ελληνες βελτιωτες οταν τους τηλ. καταλεβενεται φανταζομαι πιοι..

To Grande Punto Abarth esseesse εχει τον ιδιο κινητηρα με το Abarth 150hp με εξτρα, μπεκ, ΜΑΡ, μπεκιερα, τουρμπινα Garrett GT1446, πολλαπλη εξαγωγης και downpipe!
O κινητηρας εχει αισθητο lag μεχρι τις 3100RPM οπου κ εκει εργοστασιακα εχει 1.6bar πιεση υπερπληρωσης!
..............................................................................................................................

Stage 1
το εργοστασιακο over 1.6 παρεμεινε ως εχει....
Πιεσεις

RPM - stock --> remaped
2000 - 0.40 --> 0.4
2500 - 0.70 --> 0.7
3100 - 1.60 --> 1.6
3500 - 1.45 --> 1.5
4000 - 1.37 --> 1.45
4500 - 1.35 --> 1.45
5000 - 1.25 --> 1.45
5500 - 1.10 --> 1.35
6000 - 1.00 --> 1.35
6600 - 0.68 --> 1.25

log 2ρο
πατημα 3της κ αλλαγη στις 6000, η 4τη πεφτει στις 5000 κανοντας over 1.5 εκει κ μετα πεφτει στο 1.45 απο τις 5100 κ μετα....

H ρυθμισμα εγινε με γνωμωνα την αξιοπιστια...

Ιπποδυναμη: 220hp @ 5250rpm
Ροπη: 33.5kgr @ 3100rpm - 4700rpm με peak 33kgr @ 4000rpm

Setup 2
Exhaust
Intercooler

Power output approx. 230hp
.............................................................................................................................

εσεις ποθ λετε οτι δεν σηκωνει κατι παραπανω ειστε σιγοθροι οτι ισχυει κατι τετοιο?! ρωταω γιατι το εχω ψαξει αρκετα και αν ειναι να το συζητησουμε...

υπάρχει δυναμομετρηση σε δυναμόμετρου 3του του πριν και του μετά να δούμε διαφορές??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

λάθος αυτοκίνητο κοιτάς...

????

http://img401.imageshack.us/i/ssstage1220hpcustom.jpg/

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
http://img401.imageshack.us/i/ssstage1220hpcustom.jpg/

αυτή είναι του βελτιωτή...
γιατί δεν λέει θερμοκρασία εισαγωγής??

φιλε ειναι απο dyno αυτο..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
υπάρχει δυναμομετρηση σε δυναμόμετρου 3του του πριν και του μετά να δούμε διαφορές??

Εσύ ακόμα να βάλεις έναν Hemi πάνω στη Mito? Δε βλέπεις τι γίνεται εδώ; Ξεκίνησε το πρωτάθλημα dragster!!!

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
φιλε ειναι απο dyno αυτο..

από 3το δυναμόμετρο?

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

συμφωνω και γω για την ιπποδύναμη... νομιζω οτι επρεπε να παρει κατι παραπάνω..
σχετικα με τους 200+ ιππους πιστευω οτι με τα καταλληλα περιφερειακα (downpipe - εξατμιση ολοσωμη- intercooler και ενα προγραμμα λιγο πιο αγριο απο αποψη αβανς με ελαχιστα ανεβασμενη πιεση μπορει να χτυπησει 220 μια χαρα.. υπάρχει τετοιο αμαξι γιαυτο το λέω! παντος αν το ΣΣ βγαινει μονο σε γκρι θα σαλταρω μα το Θεο!!

λάθος αυτοκίνητο κοιτάς...

????

αν θες 220 άλογα από την αρχή πάρε ένα με 220 ... αν δεν έχει λεφτά για αυτό συμβιβάσου με λιγότερα...
τα άλογα δεν είναι στραγάλια...

Αν βγαζει το ss 220 αλογα και 35 κιλα ροπη τοτε τι να πω..........

σορρυ αλλα εγω την συγκεκριμενη δυναμομετρηση την κοβω για καραμουφα!

φυσικα δεν ειναι στραγαλια.. μιλαω για λογικες τιμες... τα αλλα στην κατηγοορια του γιατι να σηκωνουν και το συγκεκριμενο να μην σικωνει?

Ο χρήστης karnezis έγραψε:
Αν βγαζει το ss 220 αλογα και 35 κιλα ροπη τοτε τι να πω..........

σορρυ αλλα εγω την συγκεκριμενη δυναμομετρηση την κοβω για καραμουφα!

αυτο ρωτα το στον tuner καλυτερα!