Ή καλύτερα οχι άλλη βλακεία (δική μου), μιας και περι βλακείας πρόκειται...

Αν θυμάστε, πριν κανα χρόνο ειχα μια εντυπωσιακή 'εξοδο' με το αμάξι μου, οπου με 40 περίπου χλμ/ώρα και για να αποφύγω στενή επαφή με τον μπροστά μου (λόγω δικής μου βλακείας), έστειλα το αμάξι σε... παρτέρι.

Συγκεκριμένα στο διάζωμα ανάμεσα στα 2 ρεύματα της εθνικής στην είσοδο της Πάτρας.

Μιλάμε για ενα κράσπεδο 1,5Χύψος κανονικού πεζοδρομίου.

Μετά το σοκ, ήρθε η στιγμή της αλήθειας, συγκεκριμένα του χαρατσιού για τις όποιες επισκευές.

Την γλύτωσα φθηνα τότε, μιας και άλλαξα αμορτισέρ, λάστιχο και επισκεύασα και την στραβωμένη ζάντα.

Ο μηχανικός μου δύσκολα πίστεψε πως μόνον αυτές ειναι οι απώλειες, και μου συνέστησε να παρακολουθώ το εμπρόσθιο σύστημα για τυχόν ύποπτους ήχους ή/και συμπεριφορά.

Fast forward έναν χρόνο μετά.

Την ίδια μέρα που:

1. Έμαθα για κάποιο οικογενειακό πρόβλημα υγείας όπως επίσης και για σοβαρότατο πρόβλημα υγείας φίλου

2. Αρρώστησα (μάλλον ιωση)

3. Λόγω βλακείας πάλι έχασα κάποια αρχεία στο PC μου

πάω ο κακόμοιρος να πάρω το αμάξι μου.

Ξεπαρκάροντας, στρίβω το τιμόνι τέρμα δεξιά και με λούζει κρύος ιδρώτας.

Σε κάθε περιστροφή του τιμονιού προς τα δεξιά, στο ίδιο ακριβώς σημείο, ακούγεται απο κάπου (μάλλον απο την κολώνα) ενα υπόκωφο 'κουπ' και ταυτόχρονα μεταδίδεται ενας στιγμιαίος κραδασμός στο τιμόνι.

'Την κάτσαμε την βάρκα' σκέφτομαι.

Η αίσθηση του τιμονιού ειναι η ίδια, το βάρος κ.λ.π., δεν υπάρχουν κενά και εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω κάποιον τζόγο.

Ο μηχανικός μου, που λόγω φόρτου εργασίας δεν μπόρεσε να το δεί διεξοδικά, αρχικά απεφάνθη πως υπάρχουν τζόγοι στα ημίμπαρα και ίσως να φταίει και η κρεμαγιέρα.

Μια διευκρίνιση - η κρεμαγιέρα του Megane II ειναι ξηρού τύπου, κλασσική μηχανική. Η μονάδα της ηλεκτρικής υποβοήθησης βρίσκεται πάνω στην κολώνα του τιμονιού πίσω απο το τιμόνι.

Μιλάμε δηλαδή για ενα πολύ απλό σχεδιασμό, κάτι που ευτυχώς κρατά το κόστος της σε λογικά επίπεδα.

Αυτό που θέλω να ρωτήσω ειναι το εξής - τι άλλο μπορεί να φταίει εκτός της κρεμαγιέρας;

Παρατηρήσεις:

-ο ήχος ακούγεται μόνο οταν ειμαι σταματημένος, οταν το αμάξι κινείται δεν γίνεται τίποτα
-επίσης ο ήχος εξαρτάται απο την ποιότητα του οδοστρώματος, δηλαδή αν εινα 'άγριο' τότε αυξάνεται, αν ειναι λείο τοτε σχεδόν δεν εμφανίζεται
-με σηκωμένο το αμάξι σε ανυψωτικό δεν ακούγεται τίποτε
-απο την χροιά του καταλαβαίνω οτι κάτι μπροστά προκαλεί στιγμιαίο κραδασμό στην κολώνα του τιμονιού που παράγει με την σειρά της το 'κουπ'
-αν γυρίσεις το τιμόνι αργά προς τα δεξιά δεν ακούγεται τίποτε
-οταν ειμαι σταματημένος και έχω τους τροχούς τέρμα δεξιά, και κάνω απότομη εκκίνηση, ακούγεται ο ίδιος ήχος αρκετά πιο δυνατός και εμφανίζεται και ο κραδασμός στο τιμόνι κι αυτός πιο δυνατός

Τι λέτε να παρέδωσε πνεύμα; Top mount αμορτισέρ? Κρεμαγιέρα? Ημίμπαρο/ημίμπαρα?

Ή καλύτερα οχι άλλη βλακεία (δική μου), μιας και περι βλακείας πρόκειται...

Αν θυμάστε, πριν κανα χρόνο ειχα μια εντυπωσιακή 'εξοδο' με το αμάξι μου, οπου με 40 περίπου χλμ/ώρα και για να αποφύγω στενή επαφή με τον μπροστά μου (λόγω δικής μου βλακείας), έστειλα το αμάξι σε... παρτέρι.

Συγκεκριμένα στο διάζωμα ανάμεσα στα 2 ρεύματα της εθνικής στην είσοδο της Πάτρας.

Μιλάμε για ενα κράσπεδο 1,5Χύψος κανονικού πεζοδρομίου.

Μετά το σοκ, ήρθε η στιγμή της αλήθειας, συγκεκριμένα του χαρατσιού για τις όποιες επισκευές.

Την γλύτωσα φθηνα τότε, μιας και άλλαξα αμορτισέρ, λάστιχο και επισκεύασα και την στραβωμένη ζάντα.

Ο μηχανικός μου δύσκολα πίστεψε πως μόνον αυτές ειναι οι απώλειες, και μου συνέστησε να παρακολουθώ το εμπρόσθιο σύστημα για τυχόν ύποπτους ήχους ή/και συμπεριφορά.

Fast forward έναν χρόνο μετά.

Την ίδια μέρα που:

1. Έμαθα για κάποιο οικογενειακό πρόβλημα υγείας όπως επίσης και για σοβαρότατο πρόβλημα υγείας φίλου

2. Αρρώστησα (μάλλον ιωση)

3. Λόγω βλακείας πάλι έχασα κάποια αρχεία στο PC μου

πάω ο κακόμοιρος να πάρω το αμάξι μου.

Ξεπαρκάροντας, στρίβω το τιμόνι τέρμα δεξιά και με λούζει κρύος ιδρώτας.

Σε κάθε περιστροφή του τιμονιού προς τα δεξιά, στο ίδιο ακριβώς σημείο, ακούγεται απο κάπου (μάλλον απο την κολώνα) ενα υπόκωφο 'κουπ' και ταυτόχρονα μεταδίδεται ενας στιγμιαίος κραδασμός στο τιμόνι.

'Την κάτσαμε την βάρκα' σκέφτομαι.

Η αίσθηση του τιμονιού ειναι η ίδια, το βάρος κ.λ.π., δεν υπάρχουν κενά και εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω κάποιον τζόγο.

Ο μηχανικός μου, που λόγω φόρτου εργασίας δεν μπόρεσε να το δεί διεξοδικά, αρχικά απεφάνθη πως υπάρχουν τζόγοι στα ημίμπαρα και ίσως να φταίει και η κρεμαγιέρα.

Μια διευκρίνιση - η κρεμαγιέρα του Megane II ειναι ξηρού τύπου, κλασσική μηχανική. Η μονάδα της ηλεκτρικής υποβοήθησης βρίσκεται πάνω στην κολώνα του τιμονιού πίσω απο το τιμόνι.

Μιλάμε δηλαδή για ενα πολύ απλό σχεδιασμό, κάτι που ευτυχώς κρατά το κόστος της σε λογικά επίπεδα.

Αυτό που θέλω να ρωτήσω ειναι το εξής - τι άλλο μπορεί να φταίει εκτός της κρεμαγιέρας;

Παρατηρήσεις:

-ο ήχος ακούγεται μόνο οταν ειμαι σταματημένος, οταν το αμάξι κινείται δεν γίνεται τίποτα
-επίσης ο ήχος εξαρτάται απο την ποιότητα του οδοστρώματος, δηλαδή αν εινα 'άγριο' τότε αυξάνεται, αν ειναι λείο τοτε σχεδόν δεν εμφανίζεται
-με σηκωμένο το αμάξι σε ανυψωτικό δεν ακούγεται τίποτε
-απο την χροιά του καταλαβαίνω οτι κάτι μπροστά προκαλεί στιγμιαίο κραδασμό στην κολώνα του τιμονιού που παράγει με την σειρά της το 'κουπ'
-αν γυρίσεις το τιμόνι αργά προς τα δεξιά δεν ακούγεται τίποτε
-οταν ειμαι σταματημένος και έχω τους τροχούς τέρμα δεξιά, και κάνω απότομη εκκίνηση, ακούγεται ο ίδιος ήχος αρκετά πιο δυνατός και εμφανίζεται και ο κραδασμός στο τιμόνι κι αυτός πιο δυνατός

Τι λέτε να παρέδωσε πνεύμα; Top mount αμορτισέρ? Κρεμαγιέρα? Ημίμπαρο/ημίμπαρα?

Ή καλύτερα οχι άλλη βλακεία (δική μου), μιας και περι βλακείας πρόκειται...

Αν θυμάστε, πριν κανα χρόνο ειχα μια εντυπωσιακή 'εξοδο' με το αμάξι μου, οπου με 40 περίπου χλμ/ώρα και για να αποφύγω στενή επαφή με τον μπροστά μου (λόγω δικής μου βλακείας), έστειλα το αμάξι σε... παρτέρι.

Συγκεκριμένα στο διάζωμα ανάμεσα στα 2 ρεύματα της εθνικής στην είσοδο της Πάτρας.

Μιλάμε για ενα κράσπεδο 1,5Χύψος κανονικού πεζοδρομίου.

Μετά το σοκ, ήρθε η στιγμή της αλήθειας, συγκεκριμένα του χαρατσιού για τις όποιες επισκευές.

Την γλύτωσα φθηνα τότε, μιας και άλλαξα αμορτισέρ, λάστιχο και επισκεύασα και την στραβωμένη ζάντα.

Ο μηχανικός μου δύσκολα πίστεψε πως μόνον αυτές ειναι οι απώλειες, και μου συνέστησε να παρακολουθώ το εμπρόσθιο σύστημα για τυχόν ύποπτους ήχους ή/και συμπεριφορά.

Fast forward έναν χρόνο μετά.

Την ίδια μέρα που:

1. Έμαθα για κάποιο οικογενειακό πρόβλημα υγείας όπως επίσης και για σοβαρότατο πρόβλημα υγείας φίλου

2. Αρρώστησα (μάλλον ιωση)

3. Λόγω βλακείας πάλι έχασα κάποια αρχεία στο PC μου

πάω ο κακόμοιρος να πάρω το αμάξι μου.

Ξεπαρκάροντας, στρίβω το τιμόνι τέρμα δεξιά και με λούζει κρύος ιδρώτας.

Σε κάθε περιστροφή του τιμονιού προς τα δεξιά, στο ίδιο ακριβώς σημείο, ακούγεται απο κάπου (μάλλον απο την κολώνα) ενα υπόκωφο 'κουπ' και ταυτόχρονα μεταδίδεται ενας στιγμιαίος κραδασμός στο τιμόνι.

'Την κάτσαμε την βάρκα' σκέφτομαι.

Η αίσθηση του τιμονιού ειναι η ίδια, το βάρος κ.λ.π., δεν υπάρχουν κενά και εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω κάποιον τζόγο.

Ο μηχανικός μου, που λόγω φόρτου εργασίας δεν μπόρεσε να το δεί διεξοδικά, αρχικά απεφάνθη πως υπάρχουν τζόγοι στα ημίμπαρα και ίσως να φταίει και η κρεμαγιέρα.

Μια διευκρίνιση - η κρεμαγιέρα του Megane II ειναι ξηρού τύπου, κλασσική μηχανική. Η μονάδα της ηλεκτρικής υποβοήθησης βρίσκεται πάνω στην κολώνα του τιμονιού πίσω απο το τιμόνι.

Μιλάμε δηλαδή για ενα πολύ απλό σχεδιασμό, κάτι που ευτυχώς κρατά το κόστος της σε λογικά επίπεδα.

Αυτό που θέλω να ρωτήσω ειναι το εξής - τι άλλο μπορεί να φταίει εκτός της κρεμαγιέρας;

Παρατηρήσεις:

-ο ήχος ακούγεται μόνο οταν ειμαι σταματημένος, οταν το αμάξι κινείται δεν γίνεται τίποτα
-επίσης ο ήχος εξαρτάται απο την ποιότητα του οδοστρώματος, δηλαδή αν εινα 'άγριο' τότε αυξάνεται, αν ειναι λείο τοτε σχεδόν δεν εμφανίζεται
-με σηκωμένο το αμάξι σε ανυψωτικό δεν ακούγεται τίποτε
-απο την χροιά του καταλαβαίνω οτι κάτι μπροστά προκαλεί στιγμιαίο κραδασμό στην κολώνα του τιμονιού που παράγει με την σειρά της το 'κουπ'
-αν γυρίσεις το τιμόνι αργά προς τα δεξιά δεν ακούγεται τίποτε
-οταν ειμαι σταματημένος και έχω τους τροχούς τέρμα δεξιά, και κάνω απότομη εκκίνηση, ακούγεται ο ίδιος ήχος αρκετά πιο δυνατός και εμφανίζεται και ο κραδασμός στο τιμόνι κι αυτός πιο δυνατός

Τι λέτε να παρέδωσε πνεύμα; Top mount αμορτισέρ? Κρεμαγιέρα? Ημίμπαρο/ημίμπαρα?

Ο χρήστης catalyst έγραψε:

Σε κάθε περιστροφή του τιμονιού προς τα δεξιά, στο ίδιο ακριβώς σημείο, ακούγεται απο κάπου (μάλλον απο την κολώνα) ενα υπόκωφο 'κουπ' και ταυτόχρονα μεταδίδεται ενας στιγμιαίος κραδασμός στο τιμόνι.

'Την κάτσαμε την βάρκα' σκέφτομαι.

Η αίσθηση του τιμονιού ειναι η ίδια, το βάρος κ.λ.π., δεν υπάρχουν κενά και εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω κάποιον τζόγο.

Τι λέτε να παρέδωσε πνεύμα; Top mount αμορτισέρ? Κρεμαγιέρα? Ημίμπαρο/ημίμπαρα?

Καλώς ήλθες στο μαγικό κόσμο των χαλασμένων κρεμαγιέρων! Έχει συσταθεί μια επιτροπή από κατόχους opel corsa που θα σε ξεναγήσουν σε όλα τα μυστικά του υπέροχου αυτού κόσμου.

Αν αλλάζεις πάνω από μια κρεμαγιέρα ανά διετία παίρνεις την προνομιακή κάρτα 'ΚρεμαγιέρεςAndMore', με την οποία αποκτάς μοναδικά προνόμια σε μελλοντικές αλαγές κρεμαγιέρων!

(πέραν της πλάκας, παίζει να είναι κάτι άλλο στο αμάξι σου, αλλά αν είχες corsa η διάγνωση θα ήταν στάνταρ)

Έχω γνωρίσει την 'μαγεία' της χαλασμένης κρεμαγιέρας μέσω ενός φίλου με Corsa...

@ktlk: Πραγματικά ελπίζω να ειναι κάτι απλό όπως π.χ. ψαλίδι... Θα δούμε απο Δευτέρα...

Παίδες μιλάμε για μια πολύ σπάνια βλάβη στο συγκεκριμένο μοντέλο (άν τελικά ειναι η κρεμαγιέρα), μιλώντας με 2 τεχνικούς μου είπαν πως ποτέ δεν έχει χρειαστεί να αλλάξουν κρεμαγιέρα σε Megane II.

Βέβαια εδώ μιλάμε για ειδική περίπτωση λόγω της στούκας που έχει φάει.

Πάντως χτες που βγήκα και εκανα μια βόλτα (με 38 πυρετό ), για να παρατηρήσω το 'κουπ' απο την κολώνα του τιμονιού, έπρεπε να κλείσω παράθυρα/ράδιο και να ειμαι σε ήσυχο στενό με άγριο δρόμο κάτω...

Εντωμεταξύ παρατήρησα οτι δεν το κάνει πάντα... Τι παίζει;;;

To τζογόμετρο απλά κουνάει/τραντάζει το εμπρόσθιο σύστημα. Το θέμα ειναι να ειναι καλός ο μηχανικός και να μπορέσει να δεί με τη βοήθεια φακού αν υπάρχει πρόβλημα και που εστιάζεται.

Σήμερα άφησα το αμάξι για φούλ έλεγχο. Αύριο θα μάθω την λυπητερή...

Κατα 99,999% ειναι η καλή μας φίλη, η κρεμαγιέρα (σήμερα θα γίνει η επιβεβαίωση αφού τοποθετηθεί μια μεταχειρισμένη κρεμαγιέρα στο αμάξι προσωρινά για δοκιμή).

Ο υπεύθυνος του συνεργείου αρχικά αδυνατούσε να το πιστέψει, μιας και ειναι πολύ σπάνια βλάβη στο συγκεκριμένο μοντέλο.

Απ' οτι φαίνεται οι στενες επαφές με τα κράσπεδα χαλάνε τις κρεμαγιέρες.

Περαστικά μου...