Ωχ αμαν μπαρμπα ...

http://www.insideline.com/chevrolet/camaro/2012/hennessey-hpe1000-twin-turbo-2012-chevrolet-camaro-zl1.html

Είδα στη Ν.Σμύρνη παλιά (δεκαετίας 70 μάλλον) Καμάρο με πινακίδες Φίλπα κίτρινη ΤΕΡΑΣ.

Δεν ξέρω αν έχει ποσταριστεί στο παρελθόν, ψάχνω την θ.ενότητα αλλά δεν είδα κάτι, αλλά στο συγκεκριμένο ο πολύς Τζέρεμυ Κλάρκσον γίνεται εντελώς ισοπεδωτικός/απαξιωτικός με τα συγκεκριμένα σπόρ αυτοκίνητα-σε συνομηλία του με τον ηθοποιό Έρικ Μπάνα.

Απο: http://www.youtube.com/watch?v=pA-0X2on7SE

Δε βλέπω κάτι το παράλογο στη δήλωσή του, όλα τα μουσκουλάμαξα είναι ντενεκέδες για πέταμα μπροστά σε μια Έντζο. Που το περίεργο?

Αυτό πάντως με την αξιοπιστία μου κάνει εντύπωση... Στο ευρύ κοινό τα muscle cars (για τα αμερικάνικα μιλάω πάντα) ειναι γνωστά σαν απλές κατασκευες, με λίγους ίππους/λίτρο, φορτηγίσια ροπή και χαμηλό στροφάρισμα. Δεν περιμένεις να ακούσεις οτι είναι αναξιόπιστο ένα τέτοιο σύνολο...

Μα εκτός του θέματος με την κλειδαριά τα υπόλοιπα δεν τα λες προβλήματα αξιοπιστίας. Απλά είναι χαρακτηριστικά αυτών των αυτοκίνητων.

Δηλαδή όσοι θέλουν να αλητεύουν στις στροφές και όχι (μόνο) στις ευθείες δεν είναι ευπρόσδεκτοι;

Με τόσα που γράφεις, κάνεις δυσφήμιση πρώτης τάξεως.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2012_chevrolet_camaro_zl1_vs_2012_ford_mustang_boss_302_laguna_seca/specs.html

Και η μαχη συνεχιζεται !!!

55 χιλιαρικα $ και 0-60 μιλια/ωρα σε 3,8 δευτερα !!!

Η Camaro ZL1 βολτάρει στο ring σε 7:41:27 . Τόπαιρνα άνετα.

http://www.autoblog.com/2012/01/24/2012-chevrolet-camaro-zl1-first-drive-review/

Απ΄'οτι βλέπω η Camaro v8 εχει μπλοκ κινητηρα απο αλουμίνιο . 57 κιλά ροπή traction control ,short Throw shifter και εξάρι κιβώτιο διαφορετική γεωμετρια αναρτησης με αλλης σχεδιαση αντιστρεπτικές ......Δεν διαφέρει και πολύ απο τα ευρωπαικά!!!!!!!
Και τα 65 χιλιάρικα για τετοιο αυτοκινητο!!!!!!!!!