Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

...........

Εγω σκεφτομαι Αμερικανικα, δηλαδη πρακτικα. ...........

Αυτο μου θυμισε το ανεκδοτο με τους Σοβιετικους και το μολυβι .Ειμαι οφτοπικ το ξερω

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Ενας αλλο τροπος που σκεφτομαι το παραπανω ειναι:

Δινετε ενα προβλημα στους Ιταλους, Γερμανους, Γιαπωνεζους και ΗΠΑμερικανους. Το λυνουν ολοι. Οι παραπανω τρεις γραφουν 3 τετραδια για να το λυσουν και οι τεταρτοι...

ριχνουν 2 βομβες

(σσ τελευταιας τεχνολογιας)

Ο χρήστης FlowerPower έγραψε:

Ενας αλλο τροπος που σκεφτομαι το παραπανω ειναι:

Δινετε ενα προβλημα στους Ιταλους, Γερμανους, Γιαπωνεζους και ΗΠΑμερικανους. Το λυνουν ολοι. Οι παραπανω τρεις γραφουν 3 τετραδια για να το λυσουν και οι τεταρτοι...

ριχνουν 2 βομβες

(σσ τελευταιας τεχνολογιας)

είναι όμως αποτελεσματικές;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Ενας αλλο τροπος που σκεφτομαι το παραπανω ειναι:

Δινετε ενα προβλημα στους Ιταλους, Γερμανους, Γιαπωνεζους και ΗΠΑμερικανους. Το λυνουν ολοι. Οι παραπανω τρεις γραφουν 3 τετραδια για να το λυσουν και οι τεταρτοι...

ριχνουν 2 βομβες

(σσ τελευταιας τεχνολογιας)

είναι όμως αποτελεσματικές;

σε σχεση με τιμη-κοστος ή στο bottomline ?

Ο χρήστης FlowerPower έγραψε:

σε σχεση με τιμη-κοστος ή στο bottomline ?

σε σχέση με τιμή/καταστροφή

Ο χρήστης lkar έγραψε:

σε σχεση με τιμη-κοστος ή στο bottomline ?

σε σχέση με τιμή/καταστροφή

τιμη/ψοφος

νομιζω καπου στην εξισωση πρεπει να μπουν και οι επιπτωσεις τις μολυνσης/καταστροφης του περιβαλλοντος? οχι ?

Ο χρήστης FlowerPower έγραψε:

τιμη/ψοφος

νομιζω καπου στην εξισωση πρεπει να μπουν και οι επιπτωσεις τις μολυνσης/καταστροφης του περιβαλλοντος? οχι ?

αν γίνει λάθος μπορεί να ναι και θετικές

Ο χρήστης lkar έγραψε:

τιμη/ψοφος

νομιζω καπου στην εξισωση πρεπει να μπουν και οι επιπτωσεις τις μολυνσης/καταστροφης του περιβαλλοντος? οχι ?

αν γίνει λάθος μπορεί να ναι και θετικές

Δεν ξερω πως σκεφτεσαι αλλα εγς κοιταω το bottomline

Δεν με ενδιαφερει αν εγινε λαθος η οχι, με ενδιαφερει το αποτελεσμα να θετικο. Τα αλλα ειναι για τους μπουλιδες, liberal ευρωπαιους

on-topic:

CAR & Fifth Gear στα τεστ τους είχαν βγάλει κατα πολύ ανώτερη την -απλή- C6 σε σχέση με το Viper το οποίο έλεγαν πως είναι δύστροπο και απρόβλεπτο στην οδική του συμπεριφορά.

ημι-off-topic:

Δεν νομίζω πως το Viper ή η Corvette είναι η λύση των 2 γραμμών έναντι στις 3 σελίδες των ευρωπαίων. Και τα 2 αυτά έχουνε διαφορετικές τεχνολογικές λύσεις απο τους ευρωπαίους αλλά δεν είναι γενικά πιο απλές ή πιο απλοϊκές.

Αν δείτε την ανάρτηση της C6 ναι μεν χρησιμοποιεί εγκάρσιο φύλλο σούστας αλλά δεν είναι πιο απλή στην κατασκευή σε σχέση με τα διπλά ψαλίδια και ομόκεντρα ελατήρια/αμορτισερ μιας Maserati Coupe.

Όπως και η ιστορία με το σιβιετικό μολύβι λοιπόν έτσι και αυτό πρόκειται περι μύθου.

ρε flower-lkar έλεος με το οφτόπικ σας!

αφήστε μας να διαβάσουμε 2 γραμμές να μάθουμε ... πολύ ενδιαφέρον πάντως τόπικ.

gavriil1, πόσα κομμάτια παράγονται από τις Corvette (C6, Z06) και τα Viper ?

Ρωτάω (δεν ξέρω) γιατί θέλω να καταλάβω πόσο από το χαμηλό κόστος οφείλεται σε φτηνότερα στην κατασκευή αυτοκίνητα και πόσο σε απλές οικονομίες κλίμακας λόγω βιομηχανικής παραγωγής (άλλο να παράγεις 5000 χειροποίητα κομμάτια και άλλο 25000 σε σειρά παραγωγής).

Επίσης, σε σχέση με το κόστος: υποπτεύομαι πως το μεγαλύτερο μέρος του κόστους μιας Ferrari είναι 'αέρας', ακριβώς επειδή αγοράζεις 'όνομα' και 'αλογάκι' στο καπό. Βέβαια για τον τελικό καταναλωτή μετράει το τελικό κόστος, απλά αναρωτιέμαι αν η διαφορά κόστους, εκτός από τα παραπάνω, οφείλεται απλά στο ό,τι η Ferrari έχει 50% περιθώριο κέρδους για κάθε αυτοκίνητο και η Chevrolet ή η Dodge 25%.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Οταν φτάσεις να σκέφτεσαι την αγορά αυτοκινήτου σ΄αυτήν την κατηγορία τον πρώτο λόγο έχει το συναίσθημα και όχι η λογική.Δε λέω ζορίστηκα πολύ ώσπου να πάρω τελική απόφαση.
Σαφώς και η λογική λέει Corvette C6 (405 άλογα 90.000 ευρώ) ή Z06 (505 άλογα 120.000 ευρώ) αμαξάρες και οι δύο.
Από την άλλη παίρνεις όμως και Carrera 2(απίθανη στον δρόμο)
Αν ανέβεις ψηλότερα για Viper(505 άλογα 160.000 ευρώ) έχεις την εναλλακτική λύση (Carrera 4S ή μεταχειρισμένη Ferrari 360 F1).Αν το συναίσθημα είναι δυνατό (διότι η λογική πάντα κατ΄εμέ λέει Carrera 4S) πηγαίνεις στο αλογάκι που είναι στο μυαλό σου (μου) από πέντε χρονών.
Καί όταν καταλήξεις στο μεταχειρισμένο 360 F1 πάλι θα μιλήσει το συναίσθημα και θα πει: Μια ζωή την έχουμε ΄δε γ@μιέτ@ι η μεταχειρισμένη 360 θα πάρω καινούργια 430¨

Φυσικα αυτα ειναι ολα φιλτραρισμενα απο τις Ελληνικες εξωφρενικες τιμες.
Η απλη C6 κανει γυρω στα 48 χιλ δολ εν ΗΠΑ.
Η Ζ06 κανει γυρω στα 74 χιλ δολ.
Η 911 Carrera C2S coupe αρχιζει στα 78 χιλ δολ.
Η 911 Carrera C4S coupe αρχιζει στα 88 χιλ δολ.
Η Ferrari F430 αρχιζει στα 170 χιλ δολ.

Οποτε η λογικη στις ΗΠΑ λει κατι διαφορετικο.
Αλλα βεβαια συμφωνω ποιος αγοραζει τετοια αυτοκινητα με την λογικη.
Θα ελεγα οτι ο μεσος αγοραστης αγοραζει με συναισθημα και με το τι σχολη αυτοκινητου προτιμα (Ευρωπαικη- Ιταλικη, Φερμανικη- Αμερικανικη κτλ). Τωρα βεβαια αν τα λεφτα δεν ειναι προβλημα απο τα δυο διαλεγουν και τα δυο.

Νικος

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Οποτε η λογικη στις ΗΠΑ λει κατι διαφορετικο.
Αλλα βεβαια συμφωνω ποιος αγοραζει τετοια αυτοκινητα με την λογικη.
Θα ελεγα οτι ο μεσος αγοραστης αγοραζει με συναισθημα και με το τι σχολη αυτοκινητου προτιμα (Ευρωπαικη- Ιταλικη, Φερμανικη- Αμερικανικη κτλ). Τωρα βεβαια αν τα λεφτα δεν ειναι προβλημα απο τα δυο διαλεγουμε και τα δυο.

Συνονόματε, συμφωνώ απόλυτα. Άλλη μια περίπτωση που η Ελλάδα είναι 'ό,τι να 'ναι' σαν αγορά...θεωρούμε τις Corvette και τα Viper σαν εφάμιλλα (σε τιμή) των Ferrari και Porsche ενώ, αν δεν είχαμε το κλασσικό πρόβλημα με τα κυβικά, καλά-καλά ούτε με M3 δεν θα μπορούσαν να συγκριθούν από τιμή...

Όσο για τα bold, έχεις πιάσει ακριβώς τη λογική μου!!!