Στο επεισοδιο του Top gear με το rs6 ειχαν πει οτι οι δοκιμαστες της Audi ειχαν καταφερει στην autobahn πανω απο 300km/h..

Κυκλοφορούν και κάτι τσιμπημένα RS6 στα 730hp (st.1) και v-max 340km/h...

Audi R8 V10 is 2010 World Performance Car of the Year

Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
Audi R8 V10 is 2010 World Performance Car of the Year

ολοι λαδωμενοι

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Audi R8 V10 is 2010 World Performance Car of the Year

ολοι λαδωμενοι

Nομιζεις...

http://www.evo.co.uk/videos/supercarvid ... art_1.html

Εχει λιγο πιο κατω link η σελιδα για το δευτερο μερος.
Το R8 ειναι το πιο 'ευκολο-διασκεδαστικο-παιχνιδι' απο τα τρια, στην εκδοση
με το νεο ημιαυτοματο δε, (τωρα που θα εχει και το νεο DSG της VAG αντι του εξελιγμενου μονοσυμπλεκτου R-Tronic, δηλ το ιδιο e-gear που φοραει η 'μικρη' Lambo, θα ειναι εκπληκτικα πιο γρηγορο-ανετο σε drag-race...)

Τest mule RS5 μεσα και εξω απο τα γραφεια της quattro GmbH...

http://www.youtube.com/watch?v=dBX-9DpG ... r_embedded

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Τest mule RS5 μεσα και εξω απο τα γραφεια της quattro GmbH...

http://www.youtube.com/watch?v=dBX-9DpG ... r_embedded

ένα από δαύτα θα ήταν ότι πρέπει για έναν μεσήλικα σαν κι εμένα...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Τest mule RS5 μεσα και εξω απο τα γραφεια της quattro GmbH...

http://www.youtube.com/watch?v=dBX-9DpG ... r_embedded

ένα από δαύτα θα ήταν ότι πρέπει για έναν μεσήλικα σαν κι εμένα...

Παππούλη, να θυμηθείς να σου βάλουμε GPS στο 'Π' για να βρίσκεις πάντα το σπίτι (σου).

Άη...που είσαι μεσήλιξ εσύ.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Τest mule RS5 μεσα και εξω απο τα γραφεια της quattro GmbH...

http://www.youtube.com/watch?v=dBX-9DpG ... r_embedded

ένα από δαύτα θα ήταν ότι πρέπει για έναν μεσήλικα σαν κι εμένα...

Παππούλη, να θυμηθείς να σου βάλουμε GPS στο 'Π' για να βρίσκεις πάντα το σπίτι (σου).

Άη...που είσαι μεσήλιξ εσύ.

εδώ δεν θυμάμαι τι μου λένε πια παιδί μου! θα βρίσκω το σπίτι μου χωρίς RS5 με GPS!?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

το V6 ειναι δυναμη, ελαχιστα πιο αργο απο s3 , αλλα πολλα κυβικα, σηματα, βενζινες...

κανα 2λιτρο 200αρι σε καλη τιμη δεν παιζει?

φίλε όπως μπορείς να διαβάσεις και πιο πάνω δεν έχει καμία σχέση το ένα με το άλλο, μάλιστα το ελάχιστα ούτε καν θα το χρησιμοποιούσα σαν επίθετο... ο φίλος που το έχει κάθε φορά που οδηγούσε το δικό μου πριν την αναβάθμιση έβλεπε τη διαφορά με τη μια, εγώ δε, όταν έμπαινα στο δικό του, δεν μου άρεσε ούτε σε αίσθηση ούτε το τράβηγμα ήταν δυνατό, σαφώς πιο αργό θα το έλεγα... όπως άλλωστε μαρτυράνε κι οι επίσημες μετρήσεις... όταν μέχρι τα 100 πρώτα χλμ έχει χάσει το βόδι είδη πάνω από μισό δευτερόλεπτο από το δικό μας σε χειροκίνητη λειτουργία δε φαντάζεσαι πόσο πιο γρήγορο είναι το S3 DSG....

μιλουσα μονο για τα γκαζια, δεν ειναι και τοσο σημαντικη η διαφορα..
υπαρκτη σιγουρα, αλλα οχι και η μερα με τη νυχτα

σιγουρα απο πολλες αποψεις αποψεις ειναι καλυτερος ο tfsi και σιγουρα το s3 εχει αλλο στησιμο , αλλα σε ευθεια δεν υπερτερει και τοοοσο πολυ

βεβαια μπορει να ανεβει πολυ πιο ευκολα και φθηνα σε σχεση με το V6

και αυτό και το R36 και το R32 δεν λένε για μένα πολλά πράγματα... δεν έχουν την ευκινήσια που απαιτείται από ένα σπορ καταβολών αυτοκίνητο... είναι σαφώς χειρότερα σε υποστροφή από το παλιό μου S3 το οποίο χαρακτηριστικά όπου πήγαινε πήγαινε με τη μούρη!

τοοοοόσο πιο γρήγορο είναι ακόμη κι αν προσθέσεις δυο τρεις στροφούλες... αν δε έχουν και τα δυο DSG ξέχνα το...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

και αυτό και το R36 και το R32 δεν λένε για μένα πολλά πράγματα... δεν έχουν την ευκινήσια που απαιτείται από ένα σπορ καταβολών αυτοκίνητο... είναι σαφώς χειρότερα σε υποστροφή από το παλιό μου S3 το οποίο χαρακτηριστικά όπου πήγαινε πήγαινε με τη μούρη!

τοοοοόσο πιο γρήγορο είναι ακόμη κι αν προσθέσεις δυο τρεις στροφούλες... αν δε έχουν και τα δυο DSG ξέχνα το...

με κάτι κιτ της ABT, MTM και APR μια χαρά σου λένε...
Αλλά ποιός δίνει άλλα 5-6000€ πάνω σε ένα αμάξι που ήδη πάει πολύ γρήγορα για να πάει απλώς...γρηγορότερα?

Για μένα τα 3.2lt V6 είναι κάτι ανάμεσα στο 2.0ΤFSI του S3 (265ps) και στον 2.0ΤFSI (200ps).
Βέβαια έχει μεγαλύτερη κατανάλωση (σαν μέσο όρο) από τους 2 παραπάνω κινητήρες.

ΥΓ: δε θυμάμαι σε ποιό περιοδικό είχα δει κιτ βελτίωσης για τον 3.2 που με ένα κομπρέσσορα έφτανε τα 350ps και κάτι εξωφρενικά (σχετικά) νούμερα ροπής. Αλλά είπαμε...πας εξαρχής σε 'χοντρά' κονδύλια αν κοιτάξεις για βελτίωση.δεν μπορείς να πάρεις πολλά από πχ ένα απλό πρόγραμμα.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

...

με κάτι κιτ της ABT, MTM και APR μια χαρά σου λένε...

μα εννοούσα να συγκρίνει κανείς τα εργοστασιακά... Παρόλο που νομίζω ότι αυτό που λες δεν θα βελτιώσει την κατάσταση την οποία περιγράφω αλλά τη δυσχεραίνει... μεγάλο βάρος, μεγάλη ιπποδύναμη + βόλτα στη παραλία όχι κόντρα σε φιδίσιο ανηφορικό κομμάτι...

δεν εκτιμώ τόσο όσο μπορεί να φαίνεται τη βελτίωση. Απλά, όπως έχω είδη πει, όταν αλλάζω κάτι στο δικό μου το κάνω με γνώμονα να αντέξει περισσότερο από το εργοστασιακό... όσο για το πρόγραμμα του εγκεφάλου, με ζορίζει καμιά φορά αλλά ομολογώ ότι απλά δεν έχω τα λεφτά να πάρω ένα δυνατότερο Audi αυτή τη στιγμή. Αν είχα, ούτε καν θα το σκεφτόμουν, θα χαλούσα τα λεφτά στη διαφορά κόστους κι όχι σε μια αναβάθμιση στο υπάρχον... δε μου λέει τίποτα ένα γκολφ με 350 άλογα ή ένα ες3 με 370 όταν υπάρχει αυτοκίνητο με 320άλογα πολύ καλύτερο και γρηγορότερο... έχουν φτάσει μερικοί εδώ μέσα να ξοδεύουν πάνω από 10-15χιλιάρικα ενώ στην ουσία παραμένουν με το ίδιο αυτοκίνητο δυναμικά, στην καλύτερη, τελειοποιημένο...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

δεν εκτιμώ τόσο όσο μπορεί να φαίνεται τη βελτίωση. Απλά, όπως έχω είδη πει, όταν αλλάζω κάτι στο δικό μου το κάνω με γνώμονα να αντέξει περισσότερο από το εργοστασιακό... όσο για το πρόγραμμα του εγκεφάλου, με ζορίζει καμιά φορά αλλά ομολογώ ότι απλά δεν έχω τα λεφτά να πάρω ένα δυνατότερο Audi αυτή τη στιγμή. Αν είχα, ούτε καν θα το σκεφτόμουν, θα χαλούσα τα λεφτά στη διαφορά κόστους κι όχι σε μια αναβάθμιση στο υπάρχον... δε μου λέει τίποτα ένα γκολφ με 350 άλογα ή ένα ες3 με 370 όταν υπάρχει αυτοκίνητο με 320άλογα πολύ καλύτερο και γρηγορότερο... έχουν φτάσει μερικοί εδώ μέσα να ξοδεύουν πάνω από 10-15χιλιάρικα ενώ στην ουσία παραμένουν με το ίδιο αυτοκίνητο δυναμικά, στην καλύτερη, τελειοποιημένο...

έχεις δίκιο σ'αυτό vell.Ακόμα κι αν νομίζουμε ότι βελτιώσαμε το αμάξι, στην πράξη το κάναμε χειρότερο από το εργοστασιακό ή αν όντως το κάναμε καλύτερο (επιλέγοντας φυσικά μια αρκετά πιο ακριβή λύση) στο τέλος μας κόστισε το ίδιο ή και παραπάνω από το να παίρναμε την πιο γρήγορη/δυνατή/εξοπλισμένη έκδοση. Απλώς τις ώρες της κ@υλας, ίσως το ευχαριστιόμαστε λίγο περισσότερο.Τις υπόλοιπες ώρες ή θα κοπανάει περισσότερο ή θα κάνει παραπάνω θόρυβο από το 'κανονικό' ή θα καίει άσκοπα παραπάνω βενζίνη ή όλα τα παραπάνω μαζί.

Η δική μου άποψη είναι η βελτίωση 'πρέπει' να σταματά σε ένα επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου.
Ούτε άλλες εισαγωγές (όπου οι εργοστασιακοί maf πλέον συνήθως διαβάζουν λάθος ποσότητες αέρα => άρα έχεις πιο φτωχό ή πιο πλούσιο μείγμα από αυτό που θα ήθελες-ανέμενες κτλ), ούτε εξατμίσεις (εκτός κι αν χαλάσει η εργοστασιακή οπότε...βλέπεις τι θα κάνεις ) ούτε τίποτα.
Άντε...στην καλύτερη μία ανάρτηση (όταν η εργοστασιακή τα 'φτύσει') και αλλαγή φρένων (σε περίπτωση που μετά το πρόγραμμα θεωρεί κάποιος ότι είναι ανεπαρκή).
Από αυτή τη βελτίωση και πάνω (μόνο πρόγραμμα), τα άλογα και η ροπή θα ανεβαίνουν αισθητά πιο αργά .Καλύτερα κράτα τα λεφτά αυτά και ρίξτα στο επόμενο αμάξι (όταν το πάρεις) ή πήγαινε μία εκδρομή παραπάνω ή...ή...ή... (γιατί η ζωή δεν είναι μόνο αυτοκίνητα).

Εννοείται βέβαια ότι αυτό δε σημαίνει ότι όλοι πρέπει να ασπαστούν τη δική μου άποψη, έτσι?

ΥΓ:αυτό το παράδειγμα με το Golf ήταν τυχαίο?
ΥΓ2:προσωπικά μάλλον ό,τι αμάξι και να είχα κάποια στιγμή θα του το 'κάθιζα' τον επαναπρογραμματισμό ECU.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

το V6 ειναι δυναμη, ελαχιστα πιο αργο απο s3 , αλλα πολλα κυβικα, σηματα, βενζινες...

κανα 2λιτρο 200αρι σε καλη τιμη δεν παιζει?

φίλε όπως μπορείς να διαβάσεις και πιο πάνω δεν έχει καμία σχέση το ένα με το άλλο, μάλιστα το ελάχιστα ούτε καν θα το χρησιμοποιούσα σαν επίθετο... ο φίλος που το έχει κάθε φορά που οδηγούσε το δικό μου πριν την αναβάθμιση έβλεπε τη διαφορά με τη μια, εγώ δε, όταν έμπαινα στο δικό του, δεν μου άρεσε ούτε σε αίσθηση ούτε το τράβηγμα ήταν δυνατό, σαφώς πιο αργό θα το έλεγα... όπως άλλωστε μαρτυράνε κι οι επίσημες μετρήσεις... όταν μέχρι τα 100 πρώτα χλμ έχει χάσει το βόδι είδη πάνω από μισό δευτερόλεπτο από το δικό μας σε χειροκίνητη λειτουργία δε φαντάζεσαι πόσο πιο γρήγορο είναι το S3 DSG....

Οταν ειχα παραθεσει αρθρο των 4τροχων για το S3 sportback DSG/S-tronic, και με την ενδεικτικη επιδοση 0-100Km/h 5,6sec αντι 6,3sec στο manual, και οτι ειναι αισθητα πιο γρηγορο, γραφωντας οτι για το περιοδικο πλεον ειναι το πιο ολοκληρωμενο S3, μου την ειχες πεσει τοτε, οτι 'αυτα ειναι υπερβολες', κτλ...
Επιπλεον για το R32 τουλαχιστον θεωρω με βαση και τις επιδοσεις που εχουν καταγραψει στα τεστ, οτι ειναι εξισου ικανο-γρηγορο και διασκεδαστικο με το S3, απλα ειναι σαφως πιο ακριβο και ασυμφορο σε συντηρηση, λογω μεγαλου κυβισμου.
Ο ηχος του R32 επισης, ειναι απο αλλο πλανητη...

εχει ομως πιο αργα γυρολογια απο οτι θυμαμαι καλα οχι οτι θα καταλαβει καποιος τη διαφορα, αλλα απο τη στιγμη που στην ελλαδα εκαναν τα ιδια λεφτα αυτα τα 2 , μονο για το υπολοιπο πακετο (περα των επιδοσεων) , θα προτιμησεις Α3 αντι για golf

με το R20 βεβαια τα πραγματα ειναι αλλιως, μενει να δουμε πώς θα παει σε πωλησεις

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εχει ομως πιο αργα γυρολογια απο οτι θυμαμαι καλα οχι οτι θα καταλαβει καποιος τη διαφορα, αλλα απο τη στιγμη που στην ελλαδα εκαναν τα ιδια λεφτα αυτα τα 2 , μονο για το υπολοιπο πακετο (περα των επιδοσεων) , θα προτιμησεις Α3 αντι για golf

με το R20 βεβαια τα πραγματα ειναι αλλιως, μενει να δουμε πώς θα παει σε πωλησεις

Nαι ειναι λιγο πιο αργο, αλλα σε αισθηση πιο σπορτιφ...
(το λεει και η Sabine... )

http://www.youtube.com/watch?v=Jm0yMbcc ... =1&index=1

http://www.fastestlaps.com/car459a7e3125a10.html
(χρονοι του S3)

http://www.fastestlaps.com/car458d141445bc7.html
(xρονοι του R32)

http://www.youtube.com/watch?v=dXKVKc9rObI
(ηχος του R32 και ελαφρυ αναποδο... )

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

το V6 ειναι δυναμη, ελαχιστα πιο αργο απο s3 , αλλα πολλα κυβικα, σηματα, βενζινες...

κανα 2λιτρο 200αρι σε καλη τιμη δεν παιζει?

....[/b]

Οταν ειχα παραθεσει αρθρο των 4τροχων για το S3 sportback DSG/S-tronic, και με την ενδεικτικη επιδοση 0-100Km/h 5,6sec αντι 6,3sec στο manual, και οτι ειναι αισθητα πιο γρηγορο, γραφωντας οτι για το περιοδικο πλεον ειναι το πιο ολοκληρωμενο S3, μου την ειχες πεσει τοτε, οτι 'αυτα ειναι υπερβολες', κτλ...
Επιπλεον για το R32 τουλαχιστον θεωρω με βαση και τις επιδοσεις που εχουν καταγραψει στα τεστ, οτι ειναι εξισου ικανο-γρηγορο και διασκεδαστικο με το S3, απλα ειναι σαφως πιο ακριβο και ασυμφορο σε συντηρηση, λογω μεγαλου κυβισμου.
Ο ηχος του R32 επισης, ειναι απο αλλο πλανητη...

φίλε, μην παρερμηνεύεις αυτά που κατά καιρούς έχω γράψει! ΔΕΝ στην έπεσα για το γεγονός στο οποίο αναφέρεσαι αλλά γιατί το ότι οι μετρήσεις του περιοδικού είναι οι μοναδικές επίσημες που το καθιστούν πιο αργό κι από αγελάδα!

το 6.3 που κανένα άλλο, σοβαρό και αντάξιο σε φήμη με το παρόν, δεν μέτρησε πάνω από 6 δεν μπορώ να το πιστέψω... αλλά γνωρίζοντας ότι μετά την αναβάθμιση βλέπεις επώνυμους οίκους να μετράνε τα λόγια τους όσον αφορά στις νέες επιδόσεις ( χαρακτηριστικά κανείς δε λέει κάτω από 5.5 και οι περισσότεροι 5.7) καταλαβαίνω να κάνει ένα στρογγυλό 6άρι το χειροκίνητο αλλά 6.3 ( 6.4 αν θυμάμαι καλά ) δε κάνει ούτε το παπί της μαμάς μου...

οπότε μένω σε αυτά που λέω και σε παρακαλώ να διαβάζεις ακριβέστερα...

το R32 επουδενή δεν είναι όμοιο σε επιδόσεις με το S3... ειδικά αν το βάλεις σε πίστα και αρχίζεις και μετράς η διαφορά μεγαλώνει αργά αλλά σταθερά, αν το βάλεις σε δρόμο απλά ξέχνα το! θα λαχανιάσει και θα κάψει λάστιχα φρένα μπροστά προσπαθώντας να ακολουθήσει...

μην αμφιβάλεις, έχω αναμετρηθεί με κάμποσους μαγκιόρους που νόμιζαν ότι είχαν το πυροβόλο όπλο αλλά απογοητεύτηκαν στην πράξη...

εμένα μου αρέσει ο συνδυασμός κυβικών με τούρμπο για ήχο πολύ περισσότερο από τα ατμοσφαιρικά... προσθέτει αλατοπίπερο παιδί μου, πως να το κάνουμε: φσιτ, ψιτ και φοοουπ, όταν ρουφάει, σκάει, στροφάρει και ακούς και την εξάτμιση μπάσα! Το προηγούμενο RS6 ήταν τρέλα! 4200λίτρα και δύο τούρμπο...

αν το R32 ήταν τουρμπάτο κι αυτό θα δεις πως θα παραμιλούσαν όλοι... Το R20 είναι ένα S3 οπότε δεν με ενδιαφέρει καθόλου τι και πως το κάνει...

Με μία δυο εξαιρέσεις... το RS4 και το C63 AMG.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

εχει ομως πιο αργα γυρολογια απο οτι θυμαμαι καλα οχι οτι θα καταλαβει καποιος τη διαφορα, αλλα απο τη στιγμη που στην ελλαδα εκαναν τα ιδια λεφτα αυτα τα 2 , μονο για το υπολοιπο πακετο (περα των επιδοσεων) , θα προτιμησεις Α3 αντι για golf

με το R20 βεβαια τα πραγματα ειναι αλλιως, μενει να δουμε πώς θα παει σε πωλησεις

Nαι ειναι λιγο πιο αργο, αλλα σε αισθηση πιο σπορτιφ...
(το λεει και η Sabine... )

http://www.youtube.com/watch?v=Jm0yMbcc ... =1&index=1

http://www.fastestlaps.com/car459a7e3125a10.html
(χρονοι του S3)

http://www.fastestlaps.com/car458d141445bc7.html
(xρονοι του R32)

http://www.youtube.com/watch?v=dXKVKc9rObI
(ηχος του R32 και ελαφρυ αναποδο... )

ζήτω το μαρκετιγκ λέω εγώ... πάντα το R32 ήταν πιο σπορτιφ σε αίσθηση απο το Α3... ένας θεός ξέρει γιατί όταν τα ανταλλακτικά τους μέχρι και τα αμορτισέρ είναι πανομοιότυπα... ΄ντάξει, δε λέω, το πρώτο ήταν σαφώς πιο άγριο από το αντίστοιχο πρώτο S3, το είχα οδηγήσει στην Γερμανία και το S3 στην Αγγλία... τα δεύτερα όμως είναι ίδια...

...πιστεύω ότι το μπροστινό σύστημα ανάρτησης κάνει τη διαφορά τώρα όσον αφορά στην αίσθηση και φυσικά το βάρος γενικότερα αφού η γέφυρα, τα κάτω ψαλίδια, οι δαγκάνες, οι ζάντες, κι ο κινητήρας έχουν περισσότερα κιλά στο R από ότι στο S.

βαρέθηκα...

θελω να μου πειτε παρενεργειες με σκαστρα forge σε 1.4 tsi A3

εβαλε τη συγκεκριμενη και τουεβγαλε προβλημα στη Ν75... χωρις προγραμμα τι παιζει????

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
θελω να μου πειτε παρενεργειες με σκαστρα forge σε 1.4 tsi A3

εβαλε τη συγκεκριμενη και τουεβγαλε προβλημα στη Ν75... χωρις προγραμμα τι παιζει????

μηπως σεν εχει καμια σχεση το ενα με το αλλο