μια δωρεαν πληροφορια για τον μπουγατσα αν και δε θα ξαναδιαβασει το αουντι τοπικ...και η μανιβελα για την εκκινηση εξαλειφθηκε τελευταιως...

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

όλα τα σύγχρονα μοτέρ (εδώ και πολύ καιρό βασικά) έχουν έναν πολλαπλασιαστή σε κάθε κύλινδρο και όχι έναν για όλους.

Δεν είναι απόλυτο αυτό...

χωρίς να έχω συγκεκριμένη άποψη, αλλά δε νομίζω το πούντο να έχει 4 πολλαπλασιαστές (σόρρυ, 8 ήθελα να πω, έναν για κάθε κύλινδρο )

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
χωρίς να έχω συγκεκριμένη άποψη, αλλά δε νομίζω το πούντο να έχει 4 πολλαπλασιαστές (σόρρυ, 8 ήθελα να πω, έναν για κάθε κύλινδρο )

Το δικο μου εχει 4.Το δικο σου εχει 2?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

χωρίς να έχω συγκεκριμένη άποψη, αλλά δε νομίζω το πούντο να έχει 4 πολλαπλασιαστές (σόρρυ, 8 ήθελα να πω, έναν για κάθε κύλινδρο )

Το δικο μου εχει 4.Το δικο σου εχει 2?

δεν έχω ιδέα

με συγχωρείτε αν έχει ξανα αναφερθεί αλλά έχω μιά απορία για το service.
Εχω Α3 1.8Τ με κωδικό για longlife service.
Επειδή δεν μπου περισεύουν και επιπλέον το αμάξι κινείται αποκλειστικά στην εθνική, είπα να το κρατήσω στα χρονικά διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής και όχι σε αυτά που λένε οι διάφοροι αντιπρόσωποι...

Μην μου απαντήσετε 'καλύτερα άλλαζε λάδια τακτικά στο χρόνο' κλπ. Δεν ρωτάω αυτό. Είμαι αποφασισμένος να ακολουθήσω τις οδηγίες του εργοστασίου και μόνο!

Λοιπόν το 1ο σερβις το έκανα στο 1 έτος με 15000 χλμ. Εβαλα ξανά λάδια longlife. Το συνεργείο μου έγραψε στο βιβλιαράκι ότι έχω εγγύηση κινητικότητας για 2 ακόμα χρόνια ή για 30000 χλμ.
Ως εδώ καλά.

Ομως στο ταμπλό τώρα που συμπληρώθηκε 1 ακόμα έτος και 15.000 χλμ περίπου από το προηγούμενο 1ο σερβις, μου άναψε ένδειξη για σερβις. Παρατηρώ ότι γράφει για σερβις σε 10 μήνες περίπου (σωστό αυτό) αλλά για αλλαγή λαδιού τώρα!

Πάω στο συνεργείο όπου αφού μου λένε όλο το παραμύθι (ότι βγήκα εκτός εγγύησης κλπ) τους στριμώχνω με τα επίσημα έγγραφα της audi και δέχονται ότι μπορώ να ακολουθήσω το long life αν επιθυμώ. Και μου μηδενίζουν την ένδειξη του λαδιού.

Και μετά το μηδενισμό η ένδειξη δείχνει πλέον λάδια σε 1 χρόνο ή 15000 χλμ

Η απορία: Αφού το longlife σερβις είναι ανά 2 έτη ή 30000 χλμ και περιλαμβάνει μόνο τότε αλλαγή λαδιού (δεν προβλέπεται ενδιάμεση) γιατί ο μετρητής του σερβις αλλαγής λαδιού πάντα αναφέρεται σε 1 έτος ή 15000 χλμ;;;; Δεν θα έπρεπε να συμβαδίζει με την ένδειξη του γενικού σερβις;

ακου φιλε, το τι λεει το trip computer εξαρταται απο το τι θα σου ρυθμισουν τα μαστορια στην αντιπροσωπεια και συνηθως το βαζουν να σε ειδοποιει πανω στο χρονο

εγω πχ που παω στο αλλο ακρο και αλλαζω καθε 7500 χλμ , εκανα service για τα 30.000 χλμ τον γεναρη του 09 και καπου στο καλοκαιρι πηγα και αλλαξα λαδια στα 37.500, ομως τα γιδια δε μου μηδενισαν το service και τωρα που ειμαι στα 44-κατι μου βγαζει ενδειξη
(βαριεμαι φυσικα να παω να τη σβησω, στα 45 αλλωστε θα κανω αλλαγη)

αυτο που κανει εντυπωση, ειναι τα 2 χρονια

καλα τα 30.000 χλμ, αλλα εναλλακτικα σου λεει 2 χρονια?
γιατι ξερω οτι σου συνηθως λενε 30 ή χρονος ελπιζοντας φυσικα να σε πιασει ο χρονος, αλλα γενικα ξερω οτι τα λαδια καλο ειναι να μην μενουν πανω απο χρονο μεσα

κι εσυ παντως γιατι θες να τα κρατησεις τοσο πολυ μεσα? ενταξει δεν ειναι και κανα τεραστιο εξοδο τα λαδακια

παντως αν ο 1.8Τ μπορει να κρατησει για τοσα χλμ τη σταθμη των λαδιων του του πανω απο το min ειναι εντυπωσιακο (ξερω βεβαια οτι δεν καιει λαδι αυτος ο κινητηρας) ο 2λιτρος ειναι μεγαλο ζητημα να μη θελει συμπληρωμα στα 10-15

σε αυτα τα 7 που εχω κανει εγω τωρα εχω καψει μισο λιτρο περιπου το οποιο δεν ειναι τραγικο, αλλα ακομα και τα 15 που σου λεει η αντιπροσωπεια να κανεις ειναι παρα πολλα

κοίτα να δεις:

Αφενός μου τη σπάει πολύ που λένε ότι τους κατέβει για να κονομάνε... Μηχανικός βαρβάτος που έχει φύγει πλέον από αυτή τη δουλειά αλλά πήγαινε συνέχεια γερμανία σε επιμορφώσεις μου είπε να μην ψαρώνω και να ακολουθώ κατά γράμμα τις οδηγίες του κατασκευαστή και μόνο και ας χτυπιούνται οι συνεργάδες...

Αφετέρου όταν τα άλλαξα στο χρόνο με 15000 χλμ τα λάδια βγήκαν σαν καινούρια. Τουλάχιστον έδειχναν στο μάτι και στην υφή άψογα. Επιπλέον δεν καίει ούτε γραμμάριο. Δεν έχω συμπληρώσει ποτέ!

Και πάω μόνο εθνική χωρίς να το σκίζω.

Με τις καταστάσεις που περνάμε και το 150ρι για καλά λάδια είναι πολύ αν μπορώ να το γλυτώσω χωρίς φθορά του κινητήρα.

ναι δεν ειναι λιγα τα 150 , απλα τα βλεπω λιγα αναλογιζομενος τη μακροβιοτητα του κινητηρα..

εσυ βεβαια που το κινεις χαλαρα σε εθνικη σιγουρα το ταλαιπωρεις λιγοτερο απο τους περισσοτερους που παλευουμε μες στη πολη και προφανως εχεις αλλες αναγκες, αλλα πανω στο χρονο εστι για καλο και για κακο θα μπορουσες να τα αλλαζεις

συμφωνω οτι οι αντιπροσωπειες λενε πολλες παπαριες, οπως και οι διαφοροι μηχανικοι ομως οι οποιοι ειναι της αποψης οτι αν δε σπασει κατι δε σε απασχολει..

οι ιδιοι που μπορει να βαλουν μπροστα κρυο το αυτοκινητο σου να το ξεσκισουν και χωρις να το κρυωσουν να το σβησουν (ενω ο κατασκευαστης λεει αλλα )

μου κανει εντυπωση που λες οτι τα λαδια βγηκαν σαν καινουρια..
τα ιδια λενε και μηχανικοι στη renault στον πατερα μου , οτι βγαινουν σαν καινουρια και κοροιδευουν το κοσμο, ομως ειναι αναλογα τη περισταση και τον οδηγο

εγω και λαδακι καιω και αρκετα μου μαυριζουν και για αυτο λεω ας δωσω το ευρω να μπορω να κοιμαμαι οσο πιο ησυχος γινεται..

αλλα παλι θα πω οτι ειναι αναλογα τη περισταση
πχ γνωστη μου με 2λιτρο ΤΤ, περιμενε αμεριμνη τα 15000 χλμ και της αναψε λαμπακι για λαδια , πραγμα που σημαινει οτι εκαψε γυρω στο λιτρο..

καποιοι που δεν ελεγχουν καν τα αυτοκινητα τους, μπορει να την παθουν και αμα περιμενεις να σου αναψουν τα λαμπακια σωθηκες

και δε θελω να ενισχυσω την αποψη οτι η ελλαδα ειναι 'διαφορετικο μερος' και οι συνθηκες εδω ειναι 'αλλιως'.. αλλα οπως και να το κανουμε δεν ειμαστε γερμανια με autobahn, συνεπως δε θα ελεγα σε καποιον που κινειται μες στην αθηνα να περιμενει τα 30

αλλα για καποιον που κανει μονο ταξιδια το πραγμα αλλαζει
τα αυτοκινητα που κανουν ταξιδια εχουν κατα κανονα λιγοτερες φθορες σε σχεση μα αυτα που τρωνε κινηση

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ο 2λιτρος ειναι μεγαλο ζητημα να μη θελει συμπληρωμα στα 10-15

σε αυτα τα 7 που εχω κανει εγω τωρα εχω καψει μισο λιτρο περιπου το οποιο δεν ειναι τραγικο, αλλα ακομα και τα 15 που σου λεει η αντιπροσωπεια να κανεις ειναι παρα πολλα

ο καινούργιος 2λιτρος (αυτός που φοράει το δικό μου) δεν καίει καθόλου...ή τουλάχιστον κάτι μετρήσιμο

επειδη το σιχαινεσαι αρνειται να δουλεψει κανονικα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
επειδη το σιχαινεσαι αρνειται να δουλεψει κανονικα

Μπορει καποιος να μου πει αν ο ατμοσφαιρικος 1,6 fsi ειναι με ιμαντα η καδενα σκεφτομαι την αγορα ενος Α3 1,6 .
Ενας φιλος μου εχει το golf το 1,6 fsi και οταν βαζει 95αρα βενζινα του αναβη το λαμπακι της μηχανης ,με την 100αρα δεν εχει προβλημα γνωριζεται αν ισχυει κατι τετοιο και στα Α3.
Ευχαριστω καλο βραδυ

Το marketing της Audi ειναι απλα πολυ μπροστα.....
The spell has been broken..

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

επειδη το σιχαινεσαι αρνειται να δουλεψει κανονικα

τώρα θα δεις! θα κάψει για να σε εκδικηθεί με τα άσχημα λόγια που του λες....

ερωτηση

α3 3.2 dsg του 05 και ανω..φλερταρει στα 17.5κ+ με κανα 50.000κμ

αξιζει?

*με τρελενει ο ηχος τ v6

Ο χρήστης gbak έγραψε:
ερωτηση

α3 3.2 dsg του 05 και ανω..φλερταρει στα 17.5κ+ με κανα 50.000κμ

αξιζει?

*με τρελενει ο ηχος τ v6

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Το marketing της Audi ειναι απλα πολυ μπροστα.....
The spell has been broken..

αμεση υπογραφη

το ξερω καιει αρκετα...εχει υψηλα τελη..

αλλα εχω την εντυπωση σε αυτο το μπανζετ...ειναι εργαλειο

κοιταγα για σ3 με τον 1.8...αλλα νομιζω ειναι πιο καλη κινηση σε 3.2 dsg Φ1

Ο χρήστης gbak έγραψε:

κοιταγα για σ3 με τον 1.8...αλλα νομιζω ειναι πιο καλη κινηση σε 3.2 dsg Φ1

ηχητικά σίγουρα!

από απόδοση όμως ο 1.8 ΤΣΙ είναι κοντά αν τον βελτιώσεις, με stage2 πρόγραμμα είσαι στα 230-240 άλογα.