Ευχαριστώ.Περιμένω και D-jet βεβαια..
edit:Βρήκα και αυτο το link τα εξηγεί όλα.
http://www.mb190e16v.com/Templates/Merc ... 20body.htm

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ευχαριστώ.Περιμένω και D-jet βεβαια..

Μέχρι να έρθει ο Διγέτ πάρε φωτό να γουστάρεις
Να γουστάρουμε όλοι δηλαδή

Ιδιαίτερη προσοχή στο όνομα αυτού που τρέχει με αυτήν.

ΕΠΟΣ

Από την κατάρριψη του ρεκόρ στην πίστα Ναρντό

Έρωτας μεγάλος λέμε

Τέλειες.Στο link που έβαλα παραπάνω λέει ότι οι πρώτες είχαν τον υαλοκαθαριστήρα δεξιά και οι μετά το '84 είχαν δύο μικρότερους αριστερά... Τι εννοεί?
Είδα μία σε ένα συνεργείο και δεν πρόλαβα να σταματήσω για αυτό ρωτάω.Εξωτερικά έμοιαζε για original...

Ή εχει τεράστια προσκέφαλα πίσω ή ειναι compact

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Youtube Video

TI ΗΧΟΣ τι στύλ. Άκουσα live ενα χτές

α στα διαλα μας φαυλωσες πρωι πρωι

Σιγα μην σας ταύλωσα κι ολας

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Πώς ξεχωρίζουμα αν μια 190 είναι αληθινη 2.3 -16?Εκτός απο την αεροτομή..

Εκτός από τα κουστούμια (δεν είναι μόνο η αεροτομή):
Αν δεν είναι πλήρης η μετατροπή τότε τα telltails είναι πολλά. Πρώτα από όλα ο ήχος από τη διπλή εξάτμιση(αν είναι 16v θα το καταλάβεις αμέσως, πίστεψέ με ). Μετά είναι το σαλόνι που είναι μοναδικό στη 2.3-16 (τετραθέσιο τύπου recaro), το κιβώτιο dog-leg (πρωτη κάτω) αν είναι μάνιουαλ, τα όργανα (260km/h) η κονσόλα στη μέση κ.α.
Αν είσαι παρατηρητικός, λόγω της ανάρτησης πίσω, έχουν την τάση να κάθονται ελαφρώς όταν είναι σβηστές.
Το περίεργο χρώμα που λέει και ο BEAMS είναι το smoke silver (702 χρυσαφί) που είναι κοινό στην 124 αλλά σπάνιο στην 201.

Αν είναι πλήρης η μετατροπή μόνο από το πλαίσιο.
9 στις 10 είναι κιτ ή μετατροπές, αλλά όπως και να έχει όλες είναι κούκλες (και απίστευτο ότι είναι αυτοκίνητα 30 ετών!!!).
Προσωπικά δε θα με χάλαγε σαν αναβάθμιση σε ένα 1800άρι το bodykit αλλά η πραγματική ουσία της -16 είναι το μοτέρ/σαζμαν της που αναδεικνύει το πόσο καλή δουλειά έχει γίνει σε αυτό το πλαίσιο.

οντως το 80 την βλεπαμε και μας επεφταν τα σαλια.Εκεινη την εποχη ειχα φαει κολλημα με το αντιπαλο δεος την μ3.
Περιστερι κυκλοφορει και μια 2,5-16 εβο προφανως μετατροπη.Και αυτο στην εποχη του ηταν αυτοκινηταρα.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Πώς ξεχωρίζουμα αν μια 190 είναι αληθινη 2.3 -16?Εκτός απο την αεροτομή..

Εκτός από τα κουστούμια (δεν είναι μόνο η αεροτομή):
Αν δεν είναι πλήρης η μετατροπή τότε τα telltails είναι πολλά. Πρώτα από όλα ο ήχος από τη διπλή εξάτμιση(αν είναι 16v θα το καταλάβεις αμέσως, πίστεψέ με ). Μετά είναι το σαλόνι που είναι μοναδικό στη 2.3-16 (τετραθέσιο τύπου recaro), το κιβώτιο dog-leg (πρωτη κάτω) αν είναι μάνιουαλ, τα όργανα (260km/h) η κονσόλα στη μέση κ.α.
Αν είσαι παρατηρητικός, λόγω της ανάρτησης πίσω, έχουν την τάση να κάθονται ελαφρώς όταν είναι σβηστές.
Το περίεργο χρώμα που λέει και ο BEAMS είναι το smoke silver (702 χρυσαφί) που είναι κοινό στην 124 αλλά σπάνιο στην 201.

Αν είναι πλήρης η μετατροπή μόνο από το πλαίσιο.
9 στις 10 είναι κιτ ή μετατροπές, αλλά όπως και να έχει όλες είναι κούκλες (και απίστευτο ότι είναι αυτοκίνητα 30 ετών!!!).
Προσωπικά δε θα με χάλαγε σαν αναβάθμιση σε ένα 1800άρι το bodykit αλλά η πραγματική ουσία της -16 είναι το μοτέρ/σαζμαν της που αναδεικνύει το πόσο καλή δουλειά έχει γίνει σε αυτό το πλαίσιο.

Πίσω είχε την ίδια αναρτηση που έμεπαινε και στην 124 ή μπορουσες να ρυθμίσεις και το υψος απο τη καμπίνα?

Αυτοκίνητο - έρωτας η 190 2.3 16V. Αν και BMWδάκιας, είναι από τις ΜΒ που έχω ερωτευτεί και πολύ θα ήθελα να είχα στην συλλογή μου (λέμε τώρα, εάν είχα συλλογή)....εξαιρετικό αυτοκίνητο!!

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
οντως το 80 την βλεπαμε και μας επεφταν τα σαλια.Εκεινη την εποχη ειχα φαει κολλημα με το αντιπαλο δεος την μ3.

Είναι και οι δύο ΑΜΑΞΑΡΕΣ (για μένα βέβαια μία 230 παρακαλω )
Κι ένα Βίντεο

Youtube Video

Ωραία για συλλογή, να βγαίνει στην αυλή και να ξαναμπαίνει στο γκαράζ!
Θα προτιμούσα όμως μια τωρινή C 63 AMG Coupe Edition 507 για τον δρόμο εκτός της συλλογής μου και 20, 30 χρόνια μετά οι τότε fans να την θέλουν επίσης για την συλλογή τους!

Στο Περιστερι, γειτονας μου, εχει μια τετοια (2,3-1,6) και μαραζωνει. Την ειχε η κορη του, στην Αμερικη. Οταν κατεβω Αθηνα, θα σας βαλω φωτο.
Δεν ηξερα οτι ηταν τοσο σπανια!!

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Πίσω είχε την ίδια αναρτηση που έμπαινε και στην 124 ή μπορουσες να ρυθμίσεις και το υψος απο τη καμπίνα?

Μικροδιαφορές ανάλογα με τη γενιά (όπως και μεταξύ τους) νομίζω πως έχουν (αλλη αντλία αλλό capacity κλπ) αλλά η λογική είναι η ίδια. Μπορείς να τη ρυθμίσεις την απλή -16 στο επιθυμητό 'κανονικό' υψος (έχει by-pass βαλβίδα που αφήνεις ή κόβεις έξτρα λάδι και το ρυθμίζεις εκεί που θέλεις) αλλά όχι από μέσα. ΌΜΩΣ, οι EVO (δεν είμαι σίγουρος για τις 2.5 ωστόσο) πουι έχουν και μπροστά ανάρτηση υδραυλική με βεβαιότητα σου λέω ότι κανονικά έχουν δυνατότητα ρύθμισης ύψους από την καμπίνα (δίπλα στο διακόπτη από τα φώτα με ένα ρεοστάτη) επειδή υποτίθεται ότι είναι ένα αυτοκίνητο που πρέπει να μπορείς να το ρίξεις στην πίστα άμεσα αλλά στο γυρισμό να σε πάει και μέχρι το σπίτι χωρίς να αφήσει τα μισά σπόιλερ στο δρόμο.

Η λογική της ανάρτησης της 2.3-16 έχει ως εξής: το σύστημα έχει μια δεδομένη αδράνεια που δεν του επιτρέπει να 'διορθώνει' κραδασμούς με πλήρωση λαδιού αλλά του επιτρέπει να διορθώνει 'βύθισμα' όταν τη φορτώνεις*, έχοντας στην άκρη του κεφαλιού τους αυτοί που την έφτιαξαν, η ανάρτηση να βρίσκεται στην optimum γωνία λειτουργίας της και όχι για να ανεβαίνεις κατσάβραχα όπως με τη DS.
Κοντολογίς, η απόσβεση γίνεται από μια στραγγαλιστική βαλβιδούλα στην κυκλοφορία του λαδιού το οποίο προέρχεται από τα έμβολα στα πίσω άκρα (αυτά που νομίζεις ότι είναι αμορτισέρ αλλά δεν είναι), ενώ επειδή η αντλία είναι πολύ μικρή, δεν προλαβαίνει να πληρώσει τους θαλάμους_ ούτε η βαλβίδα επιστροφής αδειάζει την ποσότητα του λαδιού_ σε μια γρήγορη αλλαγή θέσης, όπως πχ σε έναν κραδασμό. Αντίθετα όταν τη φορτώσεις με έξτρα βάρος, πρεσσάρει το επιπλέον λάδι ούτως ώστε να έρθει το σύστημα στη θέση ισορροπίας που καθορίζεται από την επιθυμητή θέση της ανάρτησης σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα. Για αυτό και η μερσεντές τις ονομάζει self leveling και όχι Υ/Π.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Στο Περιστερι, γειτονας μου, εχει μια τετοια (2,3-1,6) και μαραζωνει. Την ειχε η κορη του, στην Αμερικη. Οταν κατεβω Αθηνα, θα σας βαλω φωτο.
Δεν ηξερα οτι ηταν τοσο σπανια!!

Και εδώ έχει μια ο γείτονας απο έξω, δεν ήξερα ότι ειναι τόσο ψαγμένοι αμάξι.

Φοράει και ακριβώς το ίδιο κιβώτιο με την Μ3...
Κατα τα άλλα χαλαρά αγόραζα μία για το γκαράζ
Μαζι με μια 850i και μερικά ακόμα....

4 Αυτοκίνητα έπαιζαν τότε..

Quattro, Delta, Mercedes E190 Evo 1,2 και M3...

Ο χρήστης fatal έγραψε:
4 Αυτοκίνητα έπαιζαν τότε..

Quattro, Delta, Mercedes E190 Evo 1,2 και M3...

Υπήρχε η 155 Q4 και στους αγώνες Celica, Sierra Cosworth και σε κάτι πιο προσγειωμένο Sunny GTR. Πολλά έπαιζαν!

Youtube Video

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

4 Αυτοκίνητα έπαιζαν τότε..

Quattro, Delta, Mercedes E190 Evo 1,2 και M3...

Υπήρχε η 155 Q4 και στους αγώνες Celica, Sierra Cosworth και σε κάτι πιο προσγειωμένο Sunny GTR. Πολλά έπαιζαν!

Έπαιζε και αυτό
https://www.google.gr/search?q=21+quadr ... B750%3B501