Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

μπαίνουν οι ζάντες του Μ5 σε 523 ;

Οι 19άρες 167Μ, έ?

Χμμμ...ίσως ναί, αλλά εκτός απο αυτό, δες αν θα επηρεάσει αρνητικά τις επιδόσεις. Και πρέπει να είναι και $$$$$$

Σκέφτομαι να αγοράσω την καινούρια 330i ή 335i...ή κάπως έτσι.
Να κάνω το βήμα;

Άλλη η 330i και άλλο η 335i. H μια είναι straight-six 3λτ ατμοσφαιρική...και η άλλη είναι straight-six 3lt με 2 turbo...ένα μικρό και ένα μεγάλο.

δεν είπα ότι είναι ίδιες...μάλλον την ηπιότερη 330 σκέφτομαι.

Νικο καταρχην καλοριζικη!
Μια ενσταση ομως...
συγκρινεις ενα φρεσκο μικρομεσαιο(1) με ενα σχεδον δεκαετιας (147)...
δε νομιζω οτι ειναι και τοσο σωστο...
και εσυ ως κατοχος 147 ξερεις οτι εχει παραδωσει σεμιναρια στον ανταγωνισμο σε κρατημα,επιδοσεις,φρενα,τιμονι,οδικη συμπεριφορα...
Σε looks ειναι ακομη χρονια μπροστα...
Λογικο ομως τεχνικα να ξεπεραστει!Η τεχνολογια προχωρα...
Να δω ομως πως θα σταθει η 1 στην 149(οταν ερθει η ωρα γιατι οι Ιταλοι τους αρεσει να μαλακιζονται)

Ο χρήστης dj_petros έγραψε:
Νικο καταρχην καλοριζικη!
Μια ενσταση ομως...
συγκρινεις ενα φρεσκο μικρομεσαιο(1) με ενα σχεδον δεκαετιας (147)...
δε νομιζω οτι ειναι και τοσο σωστο...
και εσυ ως κατοχος 147 ξερεις οτι εχει παραδωσει σεμιναρια στον ανταγωνισμο σε κρατημα,επιδοσεις,φρενα,τιμονι,οδικη συμπεριφορα...
Σε looks ειναι ακομη χρονια μπροστα...
Λογικο ομως τεχνικα να ξεπεραστει!Η τεχνολογια προχωρα...
Να δω ομως πως θα σταθει η 1 στην 149(οταν ερθει η ωρα γιατι οι Ιταλοι τους αρεσει να μαλακιζονται)

Ευχαριστώ Πέτρο.

Η σύγκριση είναι αποκλειστικά και μόνο μεταξύ προηγούμενου και τωρινού αυτοκινήτου...και πίσω με μπροστά κίνησης. Και ακριβώς σαν κάτοχος 147 μπορώ να σου πω ότι δεν έχει τίποτα μα τίποτα να ζηλέψει από το τιμόνι της 147 (και στο λέω με σιγουριά), κρατήματα, φρένα κλπ. Η ουδετερότητα του αυτοκινήτου είναι αξιοσημείωτη. Στην 147 ένιωθα ένα τράβηγμα προς τα έξω (υποστροφή) η 1 απλά στρίβει με τρομερά μεγάλη άνεση και ουδετερότητα. Και δε μιλάμε για κάποια τρομερή τεχνολογία...για αναρτήσεις μιλάμε...απλά το καλό είναι ότι είναι πισωκίνητο και ζυγισμένο 50/50.

Όταν έρθει η 149 βασικά...θα έχει έρθει και καινούρια 1 ...αλλά τι να το κάνεις ρε συ αν έχει τη κίνηση μπροστά?

Παλαιότερα δε με πείραζε τόσο που θα είναι η κίνηση...αλλά αφού οδήγησα πισωκίνητο (και το λένε πολλοί βασικά αυτό)...δύσκολα ξαναγυρνάς σε μπροστά κίνηση. Τονίζω πάλι...είναι τρομερή αίσθηση αυτή η ουδετερότητα του πλαισίου...στρίβεις...πιέζεις...ανοίγεις...και το αυτοκίνητο δε κάνει κιχ...ούτε μούτρα, τίποτα...απλά στρίβει. Πολύ μεγάλη εντύπωση μου έκανε...γιατί δεν είχα ποτέ πισωκίνητο...και τώρα καταλαβαίνω τι έχανα. Και δε μιλάω για παντιλίκια και τέτοιες καγκουριές...αλλά για την απίστευτη ουδετερότητα στις στροφές.

Άρα καταλαβαίνεις τη σύγκρισή μου...και που τη βασίζω...και λογικό η 2λτ BMW να έχει καλύτερα φρένα από την 1.6 147...και λογικό να στρίβει καλύτερα από τη μπροστοκίνητη 147 κλπ...αλλά αυτό το τιμόνι Πέτρο...είναι ίδιο Alfa Romeo...πραγματικά...και βέβαια δε κάνεις 3 μανούβρες για να παρκάρεις. Στρίβεις...πιέζεις...και το τιμόνι σου μιλάει...το φοράς το αυτοκίνητο, πολύ εντυπωσιακό.

Ο χρήστης Spike έγραψε:

μπαίνουν οι ζάντες του Μ5 σε 523 ;

Οι 19άρες 167Μ, έ?
Χμμμ...ίσως ναί, αλλά εκτός απο αυτό, δες αν θα επηρεάσει αρνητικά τις επιδόσεις. Και πρέπει να είναι και $$$$$$

Σκέφτομαι να αγοράσω την καινούρια 330i ή 335i...ή κάπως έτσι.
Να κάνω το βήμα;

Άλλη η 330i και άλλο η 335i. H μια είναι straight-six 3λτ ατμοσφαιρική...και η άλλη είναι straight-six 3lt με 2 turbo...ένα μικρό και ένα μεγάλο.

δεν είπα ότι είναι ίδιες...μάλλον την ηπιότερη 330 σκέφτομαι.

Η 330i και η 335i έχουν πολύ μικρή διαφορά τιμής!

330i: €57.700
335i: €61.500

H διαφορά των 3,800 εκμηδενίζεται με την διαφορά βασικού εξοπλισμού! Νομίζω είναι χαζό να πάρεις την 330...

***Α...και μην με τσιγλάτε άλλο με την 335i! Υποφέρω πλέον απο υπαρξιακά προβλήματα σε ομιχλώδη ιαπωνικο-γερμανικά τοπία!!!! ***

..... BMW 130i Nurbugring 8.24 lap ..... (video 85mb)

Ενας γύρος με κίνηση, Intrax ανάρτηση Drexler lsd και 048 λάστιχα
Ο συγκεκριμένος οδηγός έχει γυρίσει και στο 8.05
Για να έχετε μια αίσθηση της ταχύτητας οι αλλαγές της 3ης είναι στα ~145 της 4ης στα ~195 και της 5ης στα ~240

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Νικο καταρχην καλοριζικη!
Μια ενσταση ομως...
συγκρινεις ενα φρεσκο μικρομεσαιο(1) με ενα σχεδον δεκαετιας (147)...
δε νομιζω οτι ειναι και τοσο σωστο...
και εσυ ως κατοχος 147 ξερεις οτι εχει παραδωσει σεμιναρια στον ανταγωνισμο σε κρατημα,επιδοσεις,φρενα,τιμονι,οδικη συμπεριφορα...
Σε looks ειναι ακομη χρονια μπροστα...
Λογικο ομως τεχνικα να ξεπεραστει!Η τεχνολογια προχωρα...
Να δω ομως πως θα σταθει η 1 στην 149(οταν ερθει η ωρα γιατι οι Ιταλοι τους αρεσει να μαλακιζονται)

Ευχαριστώ Πέτρο.

Η σύγκριση είναι αποκλειστικά και μόνο μεταξύ προηγούμενου και τωρινού αυτοκινήτου...και πίσω με μπροστά κίνησης. Και ακριβώς σαν κάτοχος 147 μπορώ να σου πω ότι δεν έχει τίποτα μα τίποτα να ζηλέψει από το τιμόνι της 147 (και στο λέω με σιγουριά), κρατήματα, φρένα κλπ. Η ουδετερότητα του αυτοκινήτου είναι αξιοσημείωτη. Στην 147 ένιωθα ένα τράβηγμα προς τα έξω (υποστροφή) η 1 απλά στρίβει με τρομερά μεγάλη άνεση και ουδετερότητα. Και δε μιλάμε για κάποια τρομερή τεχνολογία...για αναρτήσεις μιλάμε...απλά το καλό είναι ότι είναι πισωκίνητο και ζυγισμένο 50/50.

Όταν έρθει η 149 βασικά...θα έχει έρθει και καινούρια 1 ...αλλά τι να το κάνεις ρε συ αν έχει τη κίνηση μπροστά?

Παλαιότερα δε με πείραζε τόσο που θα είναι η κίνηση...αλλά αφού οδήγησα πισωκίνητο (και το λένε πολλοί βασικά αυτό)...δύσκολα ξαναγυρνάς σε μπροστά κίνηση. Τονίζω πάλι...είναι τρομερή αίσθηση αυτή η ουδετερότητα του πλαισίου...στρίβεις...πιέζεις...ανοίγεις...και το αυτοκίνητο δε κάνει κιχ...ούτε μούτρα, τίποτα...απλά στρίβει. Πολύ μεγάλη εντύπωση μου έκανε...γιατί δεν είχα ποτέ πισωκίνητο...και τώρα καταλαβαίνω τι έχανα. Και δε μιλάω για παντιλίκια και τέτοιες καγκουριές...αλλά για την απίστευτη ουδετερότητα στις στροφές.

Άρα καταλαβαίνεις τη σύγκρισή μου...και που τη βασίζω...και λογικό η 2λτ BMW να έχει καλύτερα φρένα από την 1.6 147...και λογικό να στρίβει καλύτερα από τη μπροστοκίνητη 147 κλπ...αλλά αυτό το τιμόνι Πέτρο...είναι ίδιο Alfa Romeo...πραγματικά...και βέβαια δε κάνεις 3 μανούβρες για να παρκάρεις. Στρίβεις...πιέζεις...και το τιμόνι σου μιλάει...το φοράς το αυτοκίνητο, πολύ εντυπωσιακό.

δεν αντιλεγω με οσα λες...
ουτε ειπα οτι η 1 δεν ειναι καλο αμαξι τεχνικα(αν και η εμφανιση της για μενα προσωπικα θα με απετρεπε πολλακις να την αγορασω)
νομιζω καταλαβες τι ηθελα να πω...

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Άλλη η 330i και άλλο η 335i. H μια είναι straight-six 3λτ ατμοσφαιρική...και η άλλη είναι straight-six 3lt με 2 turbo...ένα μικρό και ένα μεγάλο.

Νικο ,μηπως κανεις λαθος εδω?Νομιζω οτι η 335 εχει δυο μικρα αλλα ΙΔΙΑ turbo,το καθενα απο τα οποια τρφοδοτει 3 κυλινδρους,ξεχωριστα.
Εννοειται βεβαια οτι ο κινητηρας της 330 δεν εχει καμια σχεση με τις 335,μιας και το μπλοκ του τελευταιου δεν ειναι απο ελαφρα υλικα και εχει τις ριζες του στον τριλιτρο της Ε46.

Πέτρο ο σκοπός του ποστ μου δεν ήταν να σου αποδείξω αν είναι ή όχι καλό αυτοκίνητο η 1 ή η 147...απλά να σου υποδείξω το λογικό της σύγκρισής μου. Μέσα στα φόρουμ και σε μια κουβέντα πολλά λέμε...αλλά τελικά ακόμα περισσότερα αλλάζουν αν κάτσεις στην θέση του οδηγού για κάποια χιλιόμετρα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Άλλη η 330i και άλλο η 335i. H μια είναι straight-six 3λτ ατμοσφαιρική...και η άλλη είναι straight-six 3lt με 2 turbo...ένα μικρό και ένα μεγάλο.

Νικο ,μηπως κανεις λαθος εδω?Νομιζω οτι η 335 εχει δυο μικρα αλλα ΙΔΙΑ turbo,το καθενα απο τα οποια τρφοδοτει 3 κυλινδρους,ξεχωριστα.
Εννοειται βεβαια οτι ο κινητηρας της 330 δεν εχει καμια σχεση με τις 335,μιας και το μπλοκ του τελευταιου δεν ειναι απο ελαφρα υλικα και εχει τις ριζες του στον τριλιτρο της Ε46.

Yeap! Καλά λες. Συγνώμη...μπερδεύτηκα.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Ðáëáéüôåñá äå ìå ðåßñáæå ôüóï ðïõ èá åßíáé ç êßíçóç...áëëÜ áöïý ïäÞãçóá ðéóùêßíçôï (êáé ôï ëÝíå ðïëëïß âáóéêÜ áõôü)...äýóêïëá îáíáãõñíÜò óå ìðñïóôÜ êßíçóç.

Once you had RWD you never go back LOLOL

Íá ÷áßñåóáé ôçí ìðÝìðá Íßêï!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
..... BMW 130i Nurbugring 8.24 lap ..... (video 85mb)

Ενας γύρος με κίνηση, Intrax ανάρτηση Drexler lsd και 048 λάστιχα
Ο συγκεκριμένος οδηγός έχει γυρίσει και στο 8.05
Για να έχετε μια αίσθηση της ταχύτητας οι αλλαγές της 3ης είναι στα ~145 της 4ης στα ~195 και της 5ης στα ~240

Aυτοκίνητο και οδηγός ήταν 'αλλού' σε σχέση με ότι κινείτο εκείνη την ημέρα...

Νομίζω ότι το 8.24 είναι πολύ κοντά στο χρόνο της Μ3 Ε46 ή κάνω λάθος (το 8.05 είναι σίγουρα μακράν....ενδεικτικά το Audi R8 κάνει 8.04 επισήμως! )

Οπλάρα η 130!!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Παλαιότερα δε με πείραζε τόσο που θα είναι η κίνηση...αλλά αφού οδήγησα πισωκίνητο (και το λένε πολλοί βασικά αυτό)...δύσκολα ξαναγυρνάς σε μπροστά κίνηση.

Το επόμενο βήμα είναι η 4WD κίνηση

Νίκο και πάλι με γεια και καλοτάξιδο!
Διάβασα με προσοχή την περιγραφή σου και τις πρώτες εντυπώσεις! Ο ενθουσιασμός είναι δικαιολογημένος ειδικά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, που προσωπικά μετά την αναβάθμιση στα 170 άλογα το θεωρώ από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία παρά το υπερβολικό της τιμής του. **Τα καλά πράγματα βέβαια πληρώνονται **

Προσωπικά ο μόνος λόγος που δεν θα το αγόραζα είναι η εμφάνισή του, που για μένα είναι ένα από τα 3 σημαντικότερα χαρ/κά ενός αυτοκινήτου! Κατά τα άλλα είναι εντυπωσιακά όλα τα καλούδια του και ειδικά το RWD όπως βέβαια και το customer service που περιέγραψες!

Επίσης διαφωνώ με την ποιότητα :

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Ποιότητα υλικών, συναρμολόγησης επίσης καταπληκτική.

Η σειρά 1 έχει πολλά πλαστικά μέρη όχι ιδιαίτερα ποιοτικά για τηα δεδομέν α της εταιρίας. Για συναρμογή δεν διαφωνώ ότι θα είναι άριστη
Όμως Μαζί με την περιγραφή έκανες και σύγκριση με την 147 και εδώ για μένα έκανες ένα μέγα ατόπημα

Ατόπημα 1
Το 1ο ατόπημα είναι ότι δεν ανέφερες ποια 147 είχες (105ps vs 120 170ps) με αποτέλεσμα κάποιος μη γνώστης να θεωρήσει την 147 'χρέπι', 'σαπάκι' που διαλύεται σε λακούβες, 'πεζοδρομιοκυνηγό' που υποστρέφει κλπ. **Επίσης δεν έλαβες υπ'όψιν την χρονική διαφορά των μοντέλων (147 παρουσίαση 2000, σειρά 1 παρουσίαση 2004) **

Είναι λογικό ένα αυτοκίνητο και ειδικά BMW με 4 χρόνια εξέλιξης επιπλέον να υπερέχει στον τομέα του πλαισίου και της στοιβαρότητας, όπως επίσης να έχει και ένα σωρό ηλεκτρονικά καλούδια! Επίσης έιναι λογικό ένα αυτοκίνητο με +65 άλογα και ειδικά με 65% επιπλέον ιπποδύναμη να έχει καλύτερο πάτημα σε στροφές και καλύτερο handling!

**Ο τρόπος που σύγκρινές τα 2 αυτοκίνητα αποκρύπτει αυτά τα 2 στοιχεία με αποτέλεσμα τα συμπεράσματα για κάποιον μη γνωστη να είναι λανθασμένα!
**

Ατόπημα 2
Το 2ο ατόπημα είναι ότι χρησιμοποίησες τις εξής φράσεις:

Το αυτοκίνητο είναι πολύ solid...και πολύ στιβαρό...αστεία η σύγκριση θα ήταν με την 147 πριν!

Επειδή συγκρίνω την 120i με την 147 μου πριν σε λογικά πλαίσια...μιας και ήταν το προηγούμενό μου αυτοκίνητο...θα πω ότι η 147 κερδίζει ΜΟΝΟ στο γρήγορο και 'κοντό' τιμόνι. Σε όλα τ'άλλα την βρίσκω σημαντικά υποδεέστερη.

Μετά από την εμπειρία μου με τη BMW μέχρι εδώ...είναι ντροπή να θεωρούμε την Alfa Romeo premium εταιρία! Τουλάχιστον ντροπή!

Καλά δε τολμάω καν να το συγκρίνω με το κιβώτιο της 147 **γιατί θα με πιάσουν τα γέλια. **

Εντύπωση μου έχει κάνει η στιβαρότητα του αυτοκινήτου...ειδικά σε σχέση με την 147 πριν...που όταν πέρναγα από λακούβες νόμιζα ότι άφησα πίσω όλο το σύστημα διεύθυνσης

Πριν πονέσει η κοιλιά σου από τα γέλια, για την σύγκριση 147-σειρά 1 αλλά και το αν η Alfa Romeo είναι Premium θα σου πω το εξής:

1. η 147 κέρσισε σε συγκριτικό των 4 τροχών και την 3compact και το Α3 στα 1600

2. η 147 κέρδισε πάλι σε συγκριτικό των 4 τροχών και την σειρά 1 και το Α3 στα 1600

3. η 147 κέρδισε πάλι στην σειρά 1 σε 24ώρη δοκιμή του quattroruote(κάπως έτσι λέγεται ) και μάλιστα βγήκε πρώτη στα hatchback ακόμα και σε πολλά νεώτερα της

4. η 147 'κέρδισε' στο Ιαπωνικό race event την σειρά 1 και μάλιστα στα 3 λίτρα! καθώς η 1 από 1η τερμάτισε 2η με μισό αμάξι διαφορά από την 147 που ξεκίνησησε 3η και τερμάτισε 3η.

5. η 159 αναδείχτηκε το sedan με το καλύτερο handling σε 2 master test και μάλιστα Γερμανικά και φυσικά ήταν πάνω από την 3άρα. Αυτά στην 1.9 Diesel έκδοση

6. η 159 2.2 ήταν γρηγορότερη στην πίστα από την 320 και το Α4 1.8Τ ενώ και από τα περιοδικό ήταν η τελική τους επιλογή!

7. η 156 ακόμα και στα 1.8-2.0 λίτρα θεωρούταν ισάξια αν όχι καλύτερη της Ε46

Θεωρώ ότι οι εκφράσεις 'αστεία', 'γέλια' κλπ αναφερόμενος σε Αlfa Romeo ειδικά στην 147 είναι ατυχείς.

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν βγαίνω να πω ότι η Alfa Romeo υπερέχει της BMW, για όνομα του Θεού, ούτε ότι η 147 είναι ανώτερη της 1. Λέω όμως ότι οι 2 εταιρίες έχουν πολύ καλά προιόντα, και εκεί που υπάρχει ταύτιση segment (καθώς η BMW έχει μεγαλύερη γκάμα) άλλοτε υπερτερεί η Αlfa και άλλοτε η BMW ανάλογα την έκδοση, την εποχή κλπ αλλά και οι δύο έχου αξιολογότατα προιόντα.

Καλό είναι να είμαστε συγκρατημένοι στις εκφράσεις μας.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Καλό είναι να είμαστε συγκρατημένοι στις εκφράσεις μας.

Απ' τη στιγμή που έτσι νοιώθει γιατί να είναι συγκρατημένος με τις εκφράσεις του; Προσωπική άποψη εκφράζει άλλωστε

Alfisti είναι ρε, δεν επιτρέπεται.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Alfisti είναι ρε, δεν επιτρέπεται.

Α, συγγνώμη

H 147 είναι πολύ καλό αμάξι αλλά κουβαλάει χρόνια στην πλάτη της.
Αν την οδηγήσεις και αμέσως μετά μπεις σε ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο (A3, Golf, σειρά 1, Civic) καταλαβαίνεις τη διαφορά. Μιλάμε για αυτοκίνητο που εκτός από ένα (κυρίως εμφανισιακό) facelift κυκλοφορεί 7 (πάμε για 8 ) χρόνια. Λογικό είναι να υστερεί σε κάποιους τομείς, όσο καλό κι αν ήταν (και είναι ακόμα καλό αμάξι απλά πόσο ακόμα να αντέξει τη σύγκριση με νέα μοντέλα;).

Γνώμη μου είναι ότι την πουλάνε πανάκριβα πάντως. Η 1.6 (120hp) στη βασική έκδοση με το κλειδί στο χέρι κοστίζει όσο το TSI με τον ίδιο (βασικό) εξοπλισμό. Έλεος

Συμφωνώ Νeos αν και η διαφορές της δεν είναι τόσο μεγάλες όσο θεωρείς! Ειδικά στο handling και εμφάνιση που είναι και οι βασικοί λόγοι να την αγοράσεις είναι αν όχι η καλύτερη τουλάχιστον στα κορυφαία μοντέλα. Σίγουρα πάντως όχι για γέλια!

περισσότερο ήθελα να σχολιάσω αυτό:

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

Προσωπικά περίμενα να οδηγήσω λίγο την 120i για να βγάλω συμπέρασμα...και τελικά είχα δίκιο. Μετά από την εμπειρία μου με τη BMW μέχρι εδώ...είναι ντροπή να θεωρούμε την Alfa Romeo premium εταιρία! Τουλάχιστον ντροπή!

πως θα φαινότανε το ανάποδο? Δλδ πρώην κάτοχος Ε46 316 105 ps να αγοράσει μετά 159 2.2 185ps και σαφώς αναβαθμισμένη σε ποιότητα, πλαίσιο κλπ, και να βγει και να πει ότι μετά την εμπειρία του με Alfa, είναι ντροπή να θεωρείται premium εταιρία η BMW?

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
[Επίσης έιναι λογικό ένα αυτοκίνητο με +65 άλογα και ειδικά με 65% επιπλέον ιπποδύναμη να έχει καλύτερο πάτημα σε στροφές και καλύτερο handling!

Πάντα ψύχραιμος κι εμπεριστατωμένος ο babbis, αλλά -αν επιτρέπεις μία μικρή παρατήρηση- καθόλου δεν συνεπάγεται το ένα από το άλλο. Υποθέτω, πώς ήθελες να πεις ότι όταν αυξάνονται οι ιπποδυνάμεις, συνήθως βελτιστοποιείται και το σετάρισμα του αυτοκινήτου.

off topic: μόλις επέστρεψα από βόλτα με 335 και για μία ακόμη φορά θαύμασα τα επίπεδα στα οποία έχει φτάσει η BM. Eμμένω σε ότι είχα γράψει παλιότερα για το steptronic.
Το μπλοκέ λίαν απαραίτητο, καθώς η δύναμη είναι απλώς αισχρή.

πέρα από το καλύτερο σετ-απ, που έχει ένα δυνατότερο αμάξι ίδιου χαρακτήρα , η δύναμη του μοτερ βελτιώνει το handling.

Aν πάρεις μια στροφή με Χ χλμ και 5η και την πάρεις με Χ χλμ και 3η θα δεις ότι με 3η νιώθεις μεγαλύτερη σταθερότητα στο αυτοκίνητο, και μάλιστα αν τα όρια του αυτοκινήτου είναι στα Υ χλμ με 5η, τότε με 3η θα είναι>Υ.

Με το ίδιο σκεπτικό πέρνοντας μια στροφή με 5η και 80χλμ με την 147 105ps και με 80χλμ με την 120 170ps είναι λογικό να του φανεί σταθερότερη (πιο τρένο δλδ) η 1.

.

Για την 335 καταθέτω κι εγώ τα σέβη μου. Είδα μια στην Ε.Ο και έμεινα με το στόμα ανοικτό, πανέμορφο και πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, και τρομερό μοτερ!

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
πέρα από το καλύτερο σετ-απ, που έχει ένα δυνατότερο αμάξι ίδιου χαρακτήρα , η δύναμη του μοτερ βελτιώνει το handling.

Aν πάρεις μια στροφή με Χ χλμ και 5η και την πάρεις με Χ χλμ και 3η θα δεις ότι με 3η νιώθεις μεγαλύτερη σταθερότητα στο αυτοκίνητο, και μάλιστα αν τα όρια του αυτοκινήτου είναι στα Υ χλμ με 5η, τότε με 3η θα είναι>Υ.

Με το ίδιο σκεπτικό πέρνοντας μια στροφή με 5η και 80χλμ με την 147 105ps και με 80χλμ με την 120 170ps είναι λογικό να του φανεί σταθερότερη (πιο τρένο δλδ) η 1.

.

Για την 335 καταθέτω κι εγώ τα σέβη μου. Είδα μια στην Ε.Ο και έμεινα με το στόμα ανοικτό, πανέμορφο και πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, και τρομερό μοτερ!

Συγγνώμη, αυτό που λες από πού προκύπτει;