Ο χρήστης aserf έγραψε:
Για τα αρρύθμιστα φώτα και τα παράνομα xenon η αστυνομία προφανώς δε μπορεί να γράψει (τα ΚΤΕΟ θα έπρεπε να σε κόβουν), για τα προβολάκια που όλο και περισσότεροι έχουν αρχίσει να τα χρησιμοποιούν είτε καταργώντας πλήρως τη μεσαία σκάλα, είτε σε συνδυασμό μ' αυτή, δε μπορούν να τους ξεσκίσουν στα πρόστιμα;

Έχει παραγίνει το κακό και η αστυνομία δεν ασχολείται καθόλου. Σήμερα με σταμάτησαν για αλκοτέστ και όσο ήμουν εκεί σταμάτησαν άλλα δύο αυτοκίνητα. Το ένα είχε φυσικά ανοιχτά και τα προβολάκια και προφανώς και δεν ασχολήθηκαν μαζί του... θα μου πείτε βέβαια είχαν οδηγίες να κάνουν μόνο αλκοτέστ

Επρεπε να ρωτησεις τον 'τσεο' που σου εκανε αλκοτεστ αν τα προβολακια ειναι πλεον νομιμα....

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Για τα αρρύθμιστα φώτα και τα παράνομα xenon η αστυνομία προφανώς δε μπορεί να γράψει (τα ΚΤΕΟ θα έπρεπε να σε κόβουν), για τα προβολάκια που όλο και περισσότεροι έχουν αρχίσει να τα χρησιμοποιούν είτε καταργώντας πλήρως τη μεσαία σκάλα, είτε σε συνδυασμό μ' αυτή, δε μπορούν να τους ξεσκίσουν στα πρόστιμα;

Έχει παραγίνει το κακό και η αστυνομία δεν ασχολείται καθόλου. Σήμερα με σταμάτησαν για αλκοτέστ και όσο ήμουν εκεί σταμάτησαν άλλα δύο αυτοκίνητα. Το ένα είχε φυσικά ανοιχτά και τα προβολάκια και προφανώς και δεν ασχολήθηκαν μαζί του... θα μου πείτε βέβαια είχαν οδηγίες να κάνουν μόνο αλκοτέστ

Επρεπε να ρωτησεις τον 'τσεο' που σου εκανε αλκοτεστ αν τα προβολακια ειναι πλεον νομιμα....

Αυτό είναι σαν να περιμένεις σε φανάρι και τζουπ σκάει ο μηχανόβιος (συνήθως παπάκιας) χωρίς κράνος και υπάρχει εκεί τροχονομός ή περιπολικό. Τον βλέπεις έντρομο να έχει αλλάξει εκατό χρώματα αλλά οι αστυνομικοί να κάνουν κάτι άλλο και να μην τον έχουν προσέξει. Οπότε αν του κάνεις την ερώτηση γιατί χωρίς κράνος ρε φίλε, και το ακούσουν οι μπλε τον έχεις αποτελειώσει

Γύριζα από Γιάννενα και πριν βγώ στην εγνατία οδό εκέι κάπου ανάμεσα στις στροφές, έυρισκα συνεχώς φορτηγάκια με βουλγάρικες πινακίδες ακολουθούμενα με τρέιλερ πάνω στα οποία είχα φορτωμένες ντιζελ μπε εμ βε. Μιλάμε βρήκα τουλάχιστον 3 τέτοια μπροστά μου, που προσπέρασα δύσκολα λόγω των στροφών.
Με το που τελέιώνω καια βγαίνω σε ευθεία το κλασσικό παρτόλ με τους μπάτσους για τυπικό έλεγχο...Ευγενικοί οι άνθρωποι, αλλά πέρασαν από μπορστά τους και τα 3 βουλγάρικα και δενέριξαν μια ματιά, ασχολούμενοι με μένα....Φυσικά μετά έπρεπε να ξαναπεράσω τα φορτηγάκια

άλλο..ακολουθώ μια αμαζόνα πάνω σε αστυνομική μηχανή με την αλογοουρά να ανεμίζει πίσω από το κράνος και το ποδαράκι να διαγράφεται κάτω από το κολλητό παντελονάκι
Βλέπει έναν που πάει να μπει ανάποδα σε τριγωνάκι, ώστε να κάνει αναστροφή- 3μέτρα η απόσταση-. Του κάνει παρατήρηση κι αυτός της λέει ότι είναι 3 μέτρα η απόσταση που θα κάνει. Σταματάει τη μηχανή καταμεσής-κλείνοντας την κυκλοφορία και πάει σε αυτόν. Σκύβει στο παράθυρο του λέει κάτι και αστραπιαία ο τύπος κάνει πίσω και εξαφανίζεται... Η τύπισα επιστρέφει καβαλάει τη μηχανή και φεύγει ελισόμενη

ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 1220/13/79/79
Περί καθορισμού επιτρεπομένων ορίων θορύβων προκαλουμένων υπό των αυτοκινήτων οχημάτων, μοτοσυκλεττών και μοτοποδηλάτων και τρόπου μετρήσεως αυτού.
(ΦΕΚ 75/Β/27-01-79)

Άρθρο 5
Μέτρηση στάθμης θορύβου κατά την «εν στάσει» μέθοδο.
1.Χώρος Μετρήσεων
1.1. Ως χώρος μετρήσεων της στάθμης του θορύβου που εκπέμπεται από τα αυτοκίνητα οχήματα, τις μοτοσυκλέττες και τα μοτοποδήλατα μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια καλυμμένη με σκυρόδεμα, άσφαλτο ή άλλο σκληρό υλικό.
Ο χώρος αυτός θα έχει τη μορφή ορθογώνιου παραλληλογράμμου οι πλευρές του οποίου θα απέχουν τουλάχιστον 3 μέτρα από την εξωτερική επιφάνεια του υπό μέτρηση οχήματος (Σχήμα 2).
1.2. Μέσα στο παραλληλόγραμμο του χώρου μετρήσεων δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια (όπως π.χ. άτομα, εκτός από αυτόν που οδηγεί το όχημα και τον παρατηρητή).
2. Συνθήκες λειτουργίας του Οχήματος.
2.1. Πριν από τις μετρήσεις, ο κινητήρας του οχήματος θα πρέπει να έχει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του.
2.2. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων ο κινητήρας θα λειτουργεί με το κιβώτιο των ταχυτήτων στο νεκρό σημείο.
3. Θέσεις Μικροφώνου του Ηχομέτρου
3.1.Το μικρόφωνο του ηχομέτρου θα τοποθετείται στο ίδιο ύψος με την έξοδο του συστήματος εξατμίσεως του οχήματος αλλά σε καμία περίπτωση χαμηλότερα από 20 εκατοστόμετρα από την επιφάνεια του εδάφους. Το μικρόφωνο θα είναι στραμμένο προς την έξοδο του συστήματος εξατμίσεως και θα τοποθετείται σε απόσταση 50 εκατοστομέτρων από αυτήν, προς την εξωτερική πλευρά του οχήματος.
3.2. Ο άξονας του μικροφώνου θα τοποθετείται παράλληλα προς το έδαφος και υπό γωνία 450±100 με την κατεύθυνση των καυσαερίων.
3.3. Εάν το σύστημα εξατμίσεως έχει περισσότερες από μια εξόδους, και η απόσταση μεταξύ τους είναι μικρότερη από 30 εκατοστόμετρα, το μικρόφωνο θα τοποθετείται στην έξοδο που είναι πιο κοντά στο σώμα του οχήματος ή την έξοδο που βρίσκεται πιο ψηλά από το έδαφος.
3.4.Εάν οι έξοδοι απέχουν περισσότερο από 30 εκατοστόμετρα, τότε θα πραγματοποιείται ξεχωριστά μια σειρά μετρήσεων για κάθε έξοδο.
3.5. Για οχήματα με κατακόρυφο σύστημα εξατμίσεως (π.χ. φορτηγά αυτοκίνητα), το μικρόφωνο θα τοποθετείται σε ύψος 1,2 μέτρα και σε απόσταση 0,5 μέτρα από την εξάτμιση. Ο άξονας του μικροφώνου πρέπει να είναι κατακόρυφος με την κατεύθυνση προς τα επάνω.
4. Διαδικασίες Μετρήσεων Στάθμης Θορύβου.
4.1. Ο αριθμός στροφών ανά λεπτό του κινητήρα του οχήματος θα σταθεροποιείται στην ακόλουθη τιμή:
Για οχήματα με βενζινομηχανή (συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλεττών και μοτοποδηλάτων), στα 3/4S όπου «S» ο αριθμός στροφών ανά λεπτό κατά τις οποίες ο κινητήρας αναπτύσσει την μέγιστη ισχύ του.
Για οχήματα με μηχανή Diesel, στο μέγιστο αριθμό στροφών τις οποίες επιτρέπει ο ρυθμιστής.
4.2. Αφού σταθεροποιηθεί ο παραπάνω αριθμός στροφών του κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα, η παροχή καυσίμου θα μειώνεται απότομα προς τη θέση της ελάχιστης παροχής.
4.3. Οι μετρήσεις θα γίνονται με τη χρήση του ηλεκτρονικού φίλτρου «Α» και στη θέση αποκρίσεως του ηχομέτρου.
Ο δείκτης του ηχομέτρου θα παρακολουθείται σε όλη τη διάρκεια της μειώσεως του αριθμού των στροφών του κινητήρα.
4.4. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων η στάθμη του θορύβου που προέρχεται από άλλες πηγές εκτός από το υπό μέτρηση όχημα καθώς και από την επίδραση του ανέμου, πρέπει να είναι τουλάχιστον κατά 10 dB(A) μικρότερη από τη στάθμη θορύβου του οχήματος. Για τον περιορισμό της επιδράσεως του ανέμου στις μετρήσεις, πρέπει πάντοτε να χρησιμοποιείται ειδικό κάλυμμα στο μικρόφωνο του ηχομέτρου, αφού ληφθεί υπόψη η τυχόν επίδραση του στην ευαισθησία του μικροφώνου.
4.5. Οι μετρήσεις υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες (βροχή, χαλάζι, χιόνι, ταχύτητα μεγαλύτερη από 8μ/δευτερόλεπτο) αποκλείονται.

αυτα για τον ηχο

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Και πόσα db είναι το όριο? Η άδειά μου γράφει 105 db στις 6.375 στροφές...

Όσο γράφει η άδεια κυκλοφορίας. Το θέμα είναι τι γίνεται με τα παλιότερα οχήματα που δεν γράφει τίποτα στην άδεια (λογικά θα ισχύει ένα γενικότερο όριο αλλά ποιό είναι αυτό?). Επίσης πώς θα ξέρει το κλιμάκιο ελέγχου σε τι στροφές βγάζει τη μέγιστη ισχύ του κάθε μοντέλο, θα έχουν μαζί τους κι ένα ΑutoΤριτη; Χώρια όσα αυτοκίνητα και μηχανές που δεν έχουν καν στροφόμετρο...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Αν στις 6375 έχει 105 db στις 8700 που είναι ο κόφτης σίγουρα κάνει περισσότερο θόρυβο......είμαι παράνομος?

Κάνει, αλλά το όριο είναι συγκεκριμένη στάθμη θορύβου σε συγκεκριμένες στροφές όπως είπες, όχι στα κόκκινα. Από τη στιγμή που δεν έχεις αλλάξει κάτι στην εξάτμιση (?) και δεν έχει βλάβη, πώς μπορεί να είναι παράνομο ένα όχημα που έχει πάρει κανονικά έγκριση τύπου;

Επίσης εν στάσει όσο και να το πατήσεις δεν κλείνουν οι by pass βαλβίδες.Εν κινήσει όμως πάνω από τις 3800 γίνεται της πουτ@ν@ς

Εχω περάσει ΚΤΕΟ με τα φυμέ τζάμια, και με βεβαίωση από την εταιρεία που έβαλε τα φυμέ (μεμβράνες) ότι τηρούνται οι προδιαγραφές που ορίζει ο νόμος αλλά προχτές μπάτσος με έγραψε!!!

Ο χρήστης fluflitsa έγραψε:
Εχω περάσει ΚΤΕΟ με τα φυμέ τζάμια, και με βεβαίωση από την εταιρεία που έβαλε τα φυμέ (μεμβράνες) ότι τηρούνται οι προδιαγραφές που ορίζει ο νόμος αλλά προχτές μπάτσος με έγραψε!!!

Παρε το χαρτι του ΚΤΕΟ, την αποδειξη της εταιρειας που τα εβαλες και την κληση και πηγαινε στον διοικητη του και απλα οτι περασες ΚΤΕΟ με τα φυμε αρα ΔΕΝ ειναι παρανομα

Τι προβλέπεται από το νόμο να κάνει η τροχαία σε περίπτωση που κάποιος προκαλέσει ατύχημα με υλικές ζημιές και εγκατάλειψη, όταν:

1. ο λόγος που επικαλείται ότι έφυγε αμέσως μετά το συμβάν είναι ότι του είχε πάρει η αστυνομία άδεια και δίπλωμα σε αλκοτέστ, και ότι αν τον έπιανε πήγαινε αυτόφωρο
2. το αυτοκίνητο του είναι ανασφάλιστο

Το περιστατικό αυτό συνέβη χθες σε γνωστό μου. Η αστυνομία έχει κάνει καταγραφή συμβάντος και υπάρχουν και μάρτυρες. Το ερώτημα είναι πως θα ενεργήσει; Τι προβλέπεται σε τέτοιες περιπτώσεις που κάποιος είναι ήδη 'τιμωρημένος' με στέρηση αδειας κυκλοφορίας και διπλώματος και αυτός συνεχίζει να οδηγεί και προκαλεί ατύχημα, ενώ το αυτοκίνητο κυκλοφορεί ανασφάλιστο;

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Ο μπατσος θα σε γραψει για οτι θελει, εκτος αν ξερεις πως να του μιλησεις.

Εμενα πηγε να με γραψει Ζητας για κινητο την Κυριακη το βραδυ...
Αλλα δεν του κατσε... Γιατι επεστρεφα να το μαζεψω απο κει που το ξεχασα

Vasgti

Το λογο πλεον θα τον εχουν τα δικαστηρια...

Το θέμα είναι να τιμωρηθεί υποδειγματικά και όχι να κυκλοφορεί ανάμεσά μας. Ο άνθρωπος αυτός είναι επικίνδυνος!

Παραβίασε ΣΤΟΠ συγκρούεται πλαγιομετωπικά με κανονικά διερχόμενο αυτοκίνητο επί του κεντρικού δρόμου και στη συνέχεια (ενδέχεται να ήταν πάλι σουρωμένος) καρφώνει όπισθεν και πάει και ρίχνει μαντρότοιχο. Αμέσως μετά εξαφανίζεται. Ευτυχώς όσοι ήταν εκεί πρόλαβαν στο ενδιάμεσο και συγκράτησαν την πινακίδα του.

Κρέμασμα θέλουν κάτι τέτοιοι.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Ο μπατσος θα σε γραψει για οτι θελει, εκτος αν ξερεις πως να του μιλησεις.

Εμενα πηγε να με γραψει Ζητας για κινητο την Κυριακη το βραδυ...
Αλλα δεν του κατσε... Γιατι επεστρεφα να το μαζεψω απο κει που το ξεχασα

Ρε θεέ, το πέταξες από το παράθυρο για να μην έχει αποδείξεις;

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Τι προβλέπεται από το νόμο να κάνει η τροχαία σε περίπτωση που κάποιος προκαλέσει ατύχημα με υλικές ζημιές και εγκατάλειψη, όταν:

1. ο λόγος που επικαλείται ότι έφυγε αμέσως μετά το συμβάν είναι ότι του είχε πάρει η αστυνομία άδεια και δίπλωμα σε αλκοτέστ, και ότι αν τον έπιανε πήγαινε αυτόφωρο
2. το αυτοκίνητο του είναι ανασφάλιστο

Το περιστατικό αυτό συνέβη χθες σε γνωστό μου. Η αστυνομία έχει κάνει καταγραφή συμβάντος και υπάρχουν και μάρτυρες. Το ερώτημα είναι πως θα ενεργήσει; Τι προβλέπεται σε τέτοιες περιπτώσεις που κάποιος είναι ήδη 'τιμωρημένος' με στέρηση αδειας κυκλοφορίας και διπλώματος και αυτός συνεχίζει να οδηγεί και προκαλεί ατύχημα, ενώ το αυτοκίνητο κυκλοφορεί ανασφάλιστο;

Ανασκολοπισμός.

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Τι προβλέπεται από το νόμο να κάνει η τροχαία σε περίπτωση που κάποιος προκαλέσει ατύχημα με υλικές ζημιές και εγκατάλειψη, όταν:

1. ο λόγος που επικαλείται ότι έφυγε αμέσως μετά το συμβάν είναι ότι του είχε πάρει η αστυνομία άδεια και δίπλωμα σε αλκοτέστ, και ότι αν τον έπιανε πήγαινε αυτόφωρο
2. το αυτοκίνητο του είναι ανασφάλιστο

Το περιστατικό αυτό συνέβη χθες σε γνωστό μου. Η αστυνομία έχει κάνει καταγραφή συμβάντος και υπάρχουν και μάρτυρες. Το ερώτημα είναι πως θα ενεργήσει; Τι προβλέπεται σε τέτοιες περιπτώσεις που κάποιος είναι ήδη 'τιμωρημένος' με στέρηση αδειας κυκλοφορίας και διπλώματος και αυτός συνεχίζει να οδηγεί και προκαλεί ατύχημα, ενώ το αυτοκίνητο κυκλοφορεί ανασφάλιστο;

Ανασκολοπισμός.

Καταγραφή επι τόπου ή εκ των υστέρων?
Αν επι τόπου τον άφησαν να φύγει?

Εννοειται εκ των υστερων.Σιγα μην τον αφηναν να φυγει αν τον εβρισκαν εκει.

Πως αποδεικνύεται ότι ήταν αυτός χωρίς να έχουν στοιχεία??? Θα πει οδηγούσε ο αδελφός μου πχ!!!! Τι θα απαντήσετε?

Πόσο σε καλύπτει η ασφάλεια σου σε ζημιά απο ανασφάλιστο??

Καταγραφή από την αστυνομία έγινε στο σημείο του ατυχήματος. Τους ειδοποίησε το δεύτερο εμπλεκόμενο όχημα (αυτός που την πλήρωσε χωρίς να φταίει δηλ) και οι μάρτυρες.

Αυτός που τα προκάλεσε όλα αυτά έσπευσε αμέσως να εξαφανιστεί αμέσως μετά το ατύχημα. Ούτε καν κατέβηκε από το αυτοκίνητο να δει αν χτύπησε κανείς.

Τα υπόλοιπα στοιχεία έγιναν γνωστά σήμερα το πρωί, καθώς βρέθηκαν τα πλήρη στοιχεία του κατόχου του οχήματος και σε αιφνιδιαστική κλήση στο κινητό του, τα έχασε και παραδέχτηκε την ενοχή του και είπε πως οι λόγοι που το έκανε ήταν ότι φοβήθηκε την αστυνομία. Τώρα αυτό το τελευταίο αν θέλουμε το πιστεύουμε. Το πιθανότερο να τράπηκε αμέσως σε φυγή στοχεύοντας ίσως στο ενδεχόμενο να μην συγκρατήσει κάποιος τα στοιχεία του.

Η ασφαλιστική του ανέφερε πως ακύρωσε το ασφαλιστήριο του πριν 2 μήνες (τέλη Δεκέμβρη) ενώ έληγε κανονικά το καλοκαίρι.