Πραγματικά. Μου δίνει την εντύπωση, ότι η Ε60 θα ήταν ο αντικαταστάτης της.

Πολύ συντηρητικό.

Μετα το κραξιμο που φαγανε τα σχεδια του Bangle λογικο. Το κακο ειχε ξεκινησει με την 3αρα

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Μετα το κραξιμο που φαγανε τα σχεδια του Bangle λογικο. Το κακο ειχε ξεκινησει με την 3αρα

εκεί έπρεπε να μείνει....

πρώτη φορά που η αντίστοιχη σειρά Ε class, μου αρέσει περισσότερο

Απογοητευτική. Η συντήρηση σε όλο της το μεγαλείο.

Μετά την εξαιρετική 7άρα περίμενα πολύ περισσότερα.

@mirage Η 7άρα ακολούθησε την τριάρα χρονικά, δεν μυρίζει όμως μούχλα. Όσο για το 'κράξιμο' στον Bangle, τα έχουμε ξαναπει... Επί Bangle η BMW έφτασε σε πρωτόγνωρα επίπεδα πωλήσεων.

Μοιάζει με την 7άρα, ιδιαίτερα μέσα είναι εντελώς ίδια και στο τιμόνι, και στα όργανα,διχρωμίες, υλικά, υπόλοιπο ταμπλώ, καθίσματα. Απέξω έχει ίδιας τεχνοτροπίας πίσω φώτα και ίδια σύλληψη στο εμπρός προφίλ, αλλά έχει αυτή την γραμμή στο πλάι που την διαφοροποιεί. Εδώ η 7άρα είναι καλύτερη στα μάτια μου.
Για βάρος και κρατήματα μην ανησυχείτε πολύ : BMW board member Dr. Klaus Draeger boldly promised that it’s “as responsive as a 3-series'.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Δε ξερω γιατι ακομα και σημερα μου φαινεται τοσο φρεσκια η e39 ετσι οπως τις βλεπω ολες μαζι στη τελευταια φωτο..Μακραν η πιο καλοσχεδιασμενη 5αρα..

Για την εποχή της όντως όμορφη η Ε39.

Η καινούρια πλέον φαίνεται σαφώς πιο φρέσκια και καλοσχεδιασμένη νομίζω.

Κι ομως εξακολουθω να προτιμω την e39 απ ολες..Ακομα και e34 ηταν πολυ σπορτιφ και επιβλητικη ταυτοχρονα..Ακομα πιανω τον εαυτο να χαζευει μια λευκη ή μαυρη e34,ενω και οι αντιστοιχες e34 και ε39 m5 ηταν πολυ αγριες και διακριτικες..

Γενικοτερα..
Την e60 τη θεωρω και αυτη βαρετη ενω τη καινουργια τη θεωρω την πιο αδιαφορη απ ολες ετσι οπως τη βλεπω και χωρις βεβαια να την εχω δει απο κοντα..Ιδιως το πισω μερος θα μπορουσε να το εχει οποιοδηποτε ιαπωνικο-κορεατικο στα δικα μου ματια..
Νομιζω οτι η bmw μετα το 2000 καπου το εχασε με τη σχεδιαση..Η bmw στο δικο μου μυαλο ηταν η σπορ και οδηγοκεντρικη εταιρια απο τις ακριβες γερμανικες και αυτο το εβγαζαν και στα σχεδια τους..Καμια απλα σχεση με mercedes και audi. Αν εξαιρεσω την πραγματικα εξαιρετικη z4 και ιδιως τη coupe δε μου ερχεται καποιο αλλο μοντελο που να μου προκαλεσε εκλπηξη ή να πω οτι μου αρεσε σχεδιαστικα.Μονο ισως η e46..Ακομα και με την 6αρα εχω ενα θεμα με την πισω πορτα..

Αλλο θεμα ειναι το πανομοιοτυπο εσωτερικο σε ολη τη γκαμα..καντανταει σα τη saab πια..Καταλαβαινω τη διαθεση να κρατας μια εταιρικη ταυτοτητα και αναγνωρισιμοτητα..αλλα η λογικη πια στα ταμπλω ιδιως θυμιζει οτι κανει η vw.. Τι 7αρα,τι z4, τι σειρα 1..

Πανέμορφη μέσα έξω!!

Είχαμε τον Bangle...γκρινιάζαμε, έχουμε τον van Hooydonk πάλι δε μας αρέσει.

Ο σχεδιασμός της νέας 5άρας δεν είναι κάτι το επαναστατικό αλλά έχει τρία βασικά χαρακτηριστικά:

1. Κρατάει την Ε60 ακόμα φρέσκια (πολύ σημαντικό κατά την άποψή μου, δεν απογοητεύεται κάποιος με Ε60)
2. Έμοιασε στην 7άρα, αλλά παραμένει πιο σπορ από αυτή
3. Πήρε μια πιο 'ώριμη' μορφή με πιο στρογγυλές καμπύλες σε φανάρια κλπ από τις αιχμηρές τις Ε60.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Νομιζω οτι η bmw μετα το 2000 καπου το εχασε με τη σχεδιαση..Η bmw στο δικο μου μυαλο ηταν η σπορ και οδηγοκεντρικη εταιρια απο τις ακριβες γερμανικες και αυτο το εβγαζαν και στα σχεδια τους..Καμια απλα σχεση με mercedes και audi. Αν εξαιρεσω την πραγματικα εξαιρετικη z4 και ιδιως τη coupe δε μου ερχεται καποιο αλλο μοντελο που να μου προκαλεσε εκλπηξη ή να πω οτι μου αρεσε σχεδιαστικα.Μονο ισως η e46..Ακομα και με την 6αρα εχω ενα θεμα με την πισω πορτα..

Αλλο θεμα ειναι το πανομοιοτυπο εσωτερικο σε ολη τη γκαμα..καντανταει σα τη saab πια..Καταλαβαινω τη διαθεση να κρατας μια εταιρικη ταυτοτητα και αναγνωρισιμοτητα..αλλα η λογικη πια στα ταμπλω ιδιως θυμιζει οτι κανει η vw.. Τι 7αρα,τι z4, τι σειρα 1..

Μετά το 2000 η BMW έκανε κατά την άποψή μου μια επαναστατική στροφή στη σχεδίαση και βγήκαν αριστουργήματα όπως η Ζ4 και η Ε60.

Γράφεις ΠΑΝΟΜΟΙΟΤΥΠΟ κάτι που δεν ισχύει. Πανομοιότυπο σημαίνει ίδιο...πχ Brera & 159. Όλα τα μοντέλα που αναφέρεις έχουν διαφορετικό εσωτερικό...συγκεκριμένα:

Νέα 7 (F01):

Σειρά 1 (Ε87/Ε81):

Νέα Ζ4 (Ε89):

Όμως, της 7άρας μοιάζει με της 5άρας (το οποίο κατά την άποψή μου είναι καλό για τη 5άρα):

Νέα 5 (F10):

Πανομοιοτυπο δε σημαινει ιδιο σε καμια περιπτωση, τουλαχιστον νικο δε το εννοησα ετσι..Και οντως υπαρχουν διαφορες αλλα η λογικη στη σχεδιαση των ταμπλω ειναι η ιδια..Δηλαδη αναγνωριζω συγκεκριμενα σχηματα και μορφες οπως τα κοιταω,θα μου πεις αυτο παντα συνεβαινε και στα '90s εμοιαζαν μεσα οι bmw μεταξυ τους..Απλα οι εταιριες αυτες πιστευω οτι στη προσπαθεια τους να βγαλουν κατι αναγνωρισιμο και με στοχο να κρατανε παραδοσιακους πελατες που τα σκανε χοντρα σε τετοιες μαρκες θυσιαζουν τη μοναδικοτητα καθε μοντελου δινοντας παρομοια στοιχεια σε ολα..Βλεπε audi ιδιως.. Ακομα και η alfa romeo οπως λες.
Ωστοσο και η ford με το kinetic design εχει μια ταυτοτητα εξωτερικα στα αυτοκινητα της πραγμα που πανω κατω το κανουν ολοι κατασκευαστες απλα τουλαχιστον τα εσωτερικα τους δεν εχουν σχεση το ενα με το αλλο..Τα ιδια και η citroen τεραστιες διαφορες σχεδιαστικα στο εσωτερικο η c4 με τη c5 και τη c6.
Τωρα οσον αφορα τη σχεδιαση των bmw μετα το 2000 για τη z4 το ειπα και μονος μου..Τωρα για τα υπολοιπα περι ορεξεως...Αλλα μονος σου εψαξες το m-pack στην 1 για δικους σου βεβαια λογους,στο δικο μου μυαλο γιατι δεν αντεχω να τη βλεπω χωρις αυτο..

το μονο που δεν μου αρεσει σε ολο το αμμαξι ειναι στον μπροστυνο προφυλακτηρα ο αεραγωγος κατω αναμεσα απο τους προβολεις ομιχλης...

εκει ψοφαει για Μ πακ.

να ειστε σιγουροι ομως με το καταλληλο φτιαξιμο το αμαξι θα ειναι πανεμορφο.

αλλο που με προβληματισε ηταν η αυξηση διαστασεων(μηκους) και βαρους.

δεν μου αρεσε και πολυ αυτο.
Σημαινει πως πλεον η 3αρα F30 παει για 4,65m ανετα.

οπως και να εχει το αμαξι αξιζει σε 535ι/528i/520d. τα οποια και ο Ελληνας δεν μπορει ειδικα τα πρωτα να αγορασει γιατι το κρατος βαζει χερι ακομα και στα κοσμηματα των μαναδων και γυναικων μας.

Ένα υπετροφοδοτούμενο μικρό, κάτω από το μαγικό αριθμό των 2.000 κυβικών, θα την απογειώσει στα μέρη μας. Αλλιώς Ε και πάσης Ελλάδας να' ούμε, για άλλη μία φορά.
Λέτε να υπάρχει προοπτική για κάτι τέτοιο αργότερα?

Όμορφη.Ένα επιτυχημένο σχεδιαστικό mix,μιας 'εξελιγμένης'προς το καλύτερο 3er (σε αυτό βοηθούν και οι μεγαλύτερες διαστάσεις),μιας απόπειρας normalisation του σημερινού τεθωρακισμένου (e60),με μια αμυδρή αναφορά στην προτελευταία (e39),η οποία παραμένει η ομορφότερη 5er που φτιάχτηκε ποτέ.

Ισορροπημένη,sport, με μια μικρή ιδέα κλασσικισμού.Η BMW επιστρέφει στο γνωστό της design (μείγμα κομψότητας και επιθετικότητας).
Σίγουρα το πιο όμορφο αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτή τη στιγμή,μαζί με την XF (η οποία αν δεν είχε αυτήν την καταραμένη-σχεδόν κορεάτικη- πρόσοψη,δεν θα είχε αντίπαλο στυλιστικά),έτη φωτός μπροστά από την MB-E klasse και το A6,από άποψη δυναμικότητας σχεδίου και sport γραμμής.

Εσωτερικό αναμασημένο,πίσω φωτιστικά σώματα συμπαθητικά σαν φόρμα...αλλά με αμφίβολης αισθητικής λειτουργία σε λωρίδες.

Εν κατακλείδι.... ένα τουλάχιστον βήμα μπροστά σε σχέση με την e60,που υπήρξε τo λιγότερο sport σχεδιαστικά αυτοκίνητο που σχεδίασε ποτέ η BMW στην κατηγορία.

Στο βάρος υπάρχει αναμφίβολα μια αύξηση του 7-8% σε σχέση με την απερχόμενη.Λογικό καθώς μεγάλωσαν οι διαστάσεις και προφανώς και ο εξοπλισμός.Πάντως φαίνεται να είναι η βαρύτερη σε σχέση με Eklasse,XF και A6:

520d 1715kg A6 2.0TDI 1540kg E220 CDi 1735kg
525d 1765kg A6 2.7TDI 1625kg E250 CDi 1735kg
530d 1790kg A6 3.0TDI quattro 1745kg E350 CDi 1825kg XF 3.0d 1820kg
523i 1700kg A6 2.8FSI(190) 1550kg E250 CGI 1650kg
528i 1710kg A6 2.8FSI(220) quattro Tiptronic 1680kg XF 3.0 1690kg
535i 1760kg A6 3.0TFSi quattro Tiptronic 1710kg E350 CGI 1735kg
550i 1905kg A6 4.2FSi quattro Tiptronic 1770kg E500 1830kg XF 5.0 1780kg

(Βάρη EU).

Εντυπωσιακές και οι μειωμένες εκπομπές CO2....αλλά όχι τόσο όσο σε Porsche και Ferrari.

Συμφωνώ απόλυτα με Alba.

Με απογοήτευσε μόνο ότι μάκρυνε τόσο πολύ σε μεταξόνιο. Πήρε +80 χιλιοστά, φτάνοντας σχεδόν αυτό της 7 e65. Αναμενόμενο βέβαια απο τη στιγμή που η νέα 7 ξεπέρασε τα 3 μέτρα.

Κάπου πήρε το μάτι μου ότι πήρε μόλις 15-30kg έξτρα βάρος, αλλά δεν βρίσκω την πηγή της πληροφορίας.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

συγκλονιστικο

To ποσο βαρετη ειναι συγκρινομενη με την προκατοχο της?

Συντηρητική και ίσως βαρετή. Από μπροστά λείπει κάτι το 'έντονο', ... αιχμηρό, σπορτίβ, από προφίλ σχετικά συμπαθητικό χωρίς όμως κάτι το ιδιαίτερο και ευτυχώς ... πολύ καλό πίσω μέρος. Η ιδανική BMW για τον άνω των 50 μέχρι και συνταξιούχο που βρίσκει την Ε άσχημη (και εμένα πάντως στα 40 μου ... η Ε μου φαίνεται άσχημη).
Στη μεταBangle εποχή θα προτιμούσα να γυρίσουν πίσω στην Ε39 και να ακολουθήσουν άλλο δρόμο.

Προσωπικά σ' αυτή τη κατηγορία θα έβλεπα μόνο την 5GT ή σε 4θυρο ... ίσως προς Σουηδία μεριά προτάσεις.

Μιας και αναφέρθηκε η 5GT.

Σε αντιπαράθεση με την νέα 5er αναρωτιέμαι...
...τι διάολο σχέση μπορεί να έχει αυτή η μουτζούρα στο χαρτί,αυτό το ξέρασμα ενός ψευδοdesigner....πάνω σε μια Ideal Standard,εξαιτίας ορμονικών διαταραχών post Oktoberfest,με μια 5er?

Και γιατί η βλασφημία GT;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Μιας και αναφέρθηκε η 5GT.

Σε αντιπαράθεση με την νέα 5er αναρωτιέμαι...
...τι διάολο σχέση μπορεί να έχει αυτή η μουτζούρα στο χαρτί,αυτό το ξέρασμα ενός ψευδοdesigner....πάνω σε μια Ideal Standard,εξαιτίας ορμονικών διαταραχών post Oktoberfest,με μια 5er?

Και γιατί η βλασφημία GT;

γιατι ειναι μ@#$κες.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Όμορφη.Ένα επιτυχημένο σχεδιαστικό mix,μιας 'εξελιγμένης'προς το καλύτερο 3er (σε αυτό βοηθούν και οι μεγαλύτερες διαστάσεις),μιας απόπειρας normalisation του σημερινού τεθωρακισμένου (e60),με μια αμυδρή αναφορά στην προτελευταία (e39),η οποία παραμένει η ομορφότερη 5er που φτιάχτηκε ποτέ.

Ισορροπημένη,sport, με μια μικρή ιδέα κλασσικισμού.Η BMW επιστρέφει στο γνωστό της design (μείγμα κομψότητας και επιθετικότητας).
Σίγουρα το πιο όμορφο αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτή τη στιγμή,μαζί με την XF (η οποία αν δεν είχε αυτήν την καταραμένη-σχεδόν κορεάτικη- πρόσοψη,δεν θα είχε αντίπαλο στυλιστικά),έτη φωτός μπροστά από την MB-E klasse και το A6,από άποψη δυναμικότητας σχεδίου και sport γραμμής.

Εσωτερικό αναμασημένο,πίσω φωτιστικά σώματα συμπαθητικά σαν φόρμα...αλλά με αμφίβολης αισθητικής λειτουργία σε λωρίδες.

Εν κατακλείδι.... ένα τουλάχιστον βήμα μπροστά σε σχέση με την e60,που υπήρξε τo λιγότερο sport σχεδιαστικά αυτοκίνητο που σχεδίασε ποτέ η BMW στην κατηγορία.

Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο. Συμπαθητικό σχήμα, σίγουρα πολύ καλύτερο από την Ε60 ( ), αλλά όχι τόσο καλό όσο η Ε39 (παρόλο που παρουσιάστηκε πριν περίπου 15χρόνια). Περιμένω να δω τις Μ μιας και μεταμορφώνονται οι BMW στις ειδικές τους εκδόσεις.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Συντηρητική και ίσως βαρετή. Από μπροστά λείπει κάτι το 'έντονο', ... αιχμηρό, σπορτίβ, από προφίλ σχετικά συμπαθητικό χωρίς όμως κάτι το ιδιαίτερο και ευτυχώς ... πολύ καλό πίσω μέρος. Η ιδανική BMW για τον άνω των 50 μέχρι και συνταξιούχο που βρίσκει την Ε άσχημη (και εμένα πάντως στα 40 μου ... η Ε μου φαίνεται άσχημη).
Στη μεταBangle εποχή θα προτιμούσα να γυρίσουν πίσω στην Ε39 και να ακολουθήσουν άλλο δρόμο.

Προσωπικά σ' αυτή τη κατηγορία θα έβλεπα μόνο την 5GT ή σε 4θυρο ... ίσως προς Σουηδία μεριά προτάσεις.

ε οχι ρε συ να προτιμησεις την 5gt απο αυτη, η gt δεν βλεπεται

Καλές οι press photos της BMW...αλλά οι πραγματικές είναι καλύτερες.

Από το BMW Blog:

Περισσότερες εδώ:
Εξωτερικό
Εσωτερικό

Βλέπω άλλαξαν στα rings τις λάμπες και τις έκαναν LED από απλές κίτρινες αλογόνου.