Ο χρήστης VANGEL2006 έγραψε:

Αυτό που με προβληματίζει για το mazda είναι η οδηγική συμπεριφορά του που δεν την ξέρω.

Το 3 έχει κοινό πλαίσιο με το Focus, άρα η οδική του συμπεριφορά είναι όλα τα λεφτά. Μάλιστα το 2,0 έχει αμιγώς υδραυλικό τιμόνι (και όχι ηλεκτροϋδραυλικό, όπως τα μικρότερα), οπότε έχει καλύτερη αίσθηση...

Για εμένα ένα και μόνο πρόβλημα υπάρχει... Η μεταπώληση. Όχι επειδή είναι mazda, αλλά επειδή είναι 2,0... δυστυχώς στην Ελλάδα αυτά θεωρούνται πολλά κυβικά και ο περισσότερος κόσμος δεν τ' αγοράζει. Αν δεν σε πειράζει το ότι θα χάσεις κάποια λεφτά παραπάνω στη μεταπώληση ή το κρατήσεις αρκετά χρόνια, τότε χτύπα το!

Πχ, περίπτωση Focus II 2,0lt full extra που από καινούριο στα 24-25χιλ ευρώ μετά από 18 μήνες πωλείται με το ζόρι στα 14-15... Έχασε δηλαδή 40% της αξίας του σε 18 μήνες!!!!!! Ενώ Focus I 1,4 μετά από 4 χρόνια πωλήθηκε 9,5χιλ. ευρώ... (αυτό δηλαδή)

Και το Golf έχει full εξοπλισμό (δεν έχει ηλιοροφή βέβαια, έχει όλα τα υπόλοιπα όμως) και έχει 140 ίππους από 1.4 λίτρα και έχει τα μισά τέλη κυκλοφορίας , έχει καλύτερο όνομα και καλύτερη μεταπώληση... Οσον αφορά το 6άρι, δεν είπα πως μόνον το VW έχει 6 ταχύτητες, απλά είπα πως λόγω της ροπής (έχει ροπή καλύτερη από δίλιτρο!) μπορείς να πηγαίνεις με μία και 2 ταχύτητες πάνω! Αν δεν πας να το δεις και να συγκρίνεις εξοπλισμό και τιμή, δεν μπορείς να το απορρίψεις τόσο εύκολα!
Για να το αγοράζει τόσος κόσμος, δεν μπορεί να είναι τόσο κακή πρόταση! Βέβαια δικά σου τα λεφτά, αλλά εγώ προσπαθώ να σου δώσω μια πληρέστερη εικόνα... Νομίζω απορρίπτεις ελαφρά τη καρδία την καλύτερη πρόταση της αγοράς...Κατα την ταπεινή μου γνώμη πάντα.

Μια διόρθωση: το 2λιτρο 3άρι έχει ηλεκτρουδραυλική κρεμαγιέρα ενώ το 1,6 έχει αμιγώς υδραυλική... Οπότε το 1,6 έχει -υποτίθεται- λιιιιγο καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι.

Όπως και να 'χει πάντως ειναι εξαιρετικό στο δρόμο και σίγουρα μια πολύ καλή αγορά.

Οπως ειπε καποιος η ηλιοροφη θελει συντηρηση (στα λαστιχα).

Πολυ καλη επιλογη! Εμεις εχουμε το 6. Ανετο και σχετικα αθορυβο (δεν εχει μεγαλες διαφορες απο saab 93 φιλου μου).

Σχετικα με το θορυβο, καπου εχω διαβασει οτι εχει μειωθει μετα το fl.

υγ. Ημαρτον ρε παιδια ολη την ωρα με το golf! Ουτε οι αντιπροσωπειες δεν κανουν ετσι!

Δεν έχω Golf, στην οικογένεια δεν έχουμε καν γερμανικό (ούτε ιαπωνικά-κορεάτικα). Αλλά επειδή οδήγησα το GT, τολμώ να πω πως πρόκειται για καταπληκτικό αυτοκίνητο, κομμένο και ραμμένο στις συνθήκες της Ελλάδας! Το TSI δεν θα είναι ίδιο ακριβώς, αλλά δεν απέχει πάρα πολύ. Ασε που στα λεφτά αυτά (26.000), αγοράζεις και το GT άνετα! Τιποτε δεν μπορεί να το ανταγωνιστεί σ' αυτά τα λεφτά , μόνον αν μιλάμε για επαρχία κάποιες καλές εκδόσεις turbodiesel διαφόρων κατασκευαστών.
Νομίζω πως πρέπει να υποστηρίζουμε πάντα το καλύτερο, έτσι αναγκάζουμε τους υπόλοιπους να βελτιωθούν και να ρίξουν τις τιμές τους στην τελική!
Η μεταπώληση είναι πάντα ένα θέμα, όποτε και να γίνει αυτή... Επίσης, επιμένω στο μικρότερο ετήσιο κόστος του Golf λόγω χαμηλότερων τελών και ασφαλίστρων. Με τις υπάρχουσες τιμές μιλάμε για πάνω από 300 ευρώ λιγότερα μόνον από αυτά... Χώρια που υπάρχει και η επέκταση της εγγύησης από 2 σε 4 χρόνια με 400 ευρώ...

με 26κ παίρνεις το Golf GT με 170! ίππους (εγώ αυτό θα κοιτούσα)
επίσης το Civic με 1,8-140, 7χρονια εγγύηση αφού σε νοιάζει να το κρατήσεις, και ολοκαίνουριο μοντέλο και σχέδιο

Μιας και αναφέρουμε για οικονομία και τα σχετικά, τι βενζίνη καίει το Mazda και τι το Golf; Ίδια, ή θέλουν και τα δύο 100 οκτανίων; Διότι, αν μιλάμε για οικονομία(αναφορικά μα τα κυβικά) και από την άλλη το αυτοκίνητο χρειάζεται σούπερ αμόλυβδη για να κινηθεί, απλά κρυβόμαστε πίσω από το δάκτυλό μας.

Ακόμα και τα ανταλλακτικά σε κάποιο από τα δύο να είναι φθηνότερα, αν χρειάζεται 100στάρα αμόλυβδη, το ετήσιο κόστος είναι, τελικά, ΠΟΛΥ περισσότερο.

πείτε του ανθρώπου ακόμη μια φορά για το golf γιατι μπορεί να μην το έχει σκεφτεί...

έλεος δηλαδή...

φίλε πάρε το mazda αφού σου αρέσει κ δεν θα ακούσεις από κανέναν αρνητικά σχόλια

εεε τοσοι λιγοι που το εχουν, που να τους βρει για να ακουσει κατι αρνητικο?

Και εγώ πιο άνετα θα έπαιρνα ένα αυτοκίνητο 2000 κυβικά παρά ένα 1400άρι υπερτροφοδοτούμενο με παραπλήσιες ή καλύτερες επιδόσεις. Η λογική και αυτά που έχω διαβάσει μου λένε ότι πιο μεγάλη αντοχή θα δείξει ο μεγάλος κινητήρας που είναι 'από τη μάνα του' φτιαγμένος για το έργο που επιτελεί.

Όσο για θέματα οδικής συμπεριφοράς, κανείς δεν νομίζω ότι μπορεί να αμφισβητήσει το όνομα της Mazda. Επίσης, άμα κανένας 'τολμά' να συγκρίνει αξιοπιστία vw με mazda, τον παραπέμπω στα σχετικά rankings που δείχνουν πόσο χαμηλά είναι οι γερμανικές οι μάρκες και πόσο ψηλά οι ιαπωνέζικες...

Όσο για το 3άρι σε 2000 κυβικά, αποτελέι μια άριστη επιλογή που και εγώ έχω βάλει στο μάτι. Βέβαια για εμένα αρκεί η touring clima έκδοση γιατί πολύ απλά δεν με ενδιαφέρει η ηλιοροφή και τα υπόλοιπα extra που έχει παραπάνω το pure και τα θεωρώ περιττά (εκτός απο τα φώτα xenon ίσως).

Η μεταπώληση ούτε εμένα με ενδιαφέρει γιατί θέλω να αποκτήσω ένα αμάξι με σκοπό να το έχω για πολύ καιρό και όχι να αλλάζω κάθε 4 χρόνια αμάξι.

Καταλαβαίνοντας τους λόγους που κοιτάς το 3 θα σου έλεγα τα εξής :

Αν και έχω εκφράσει τις όποιες ενστάσεις μου για το CIVIC στο παρελθόν
και εγώ φίλε μου θα σου πρότεινα το Civic .
Το 5 πορτο φυσικά. !!! είναι .
Η απόλυτη δύναμη δέν είναι το πάν . Ούτε οι απόλυτες επιδόσεις.
Ειδικά σε αυτή την κατηγορία.

Εκτός και αν το αγοράζεις για να κάνεις κόντρα σε πίστα με παρόμοια αυτ/τα τέτοια κατηγορία δεν γνωρίζω να υπάρχει.

Στα σοβαρά τώρα
Το θέμα είναι το αυτ/το να σου αρέσει , να το βλέπεις και να λές 'είναι όμορφο' και όχι μόνο την μέρα που το αγόρασες.
Να μπαίνεις μέσα και να σε ικανοποιεί αυτό που βλέπεις και να μην το βαρεθείς μετά απο ένα χρόνο.
Το Honda είναι πολύ φρέσκο δεν θα αλλάξει σύντομα, ίσως να μην έχει βγεί το νέο μοντέλο μέχρι να πουλήσεις το δικό σου.
Η μεταπώληση του είναι καλή .
Αν αλλάξει η φορολογία και πάει βάση ρύπων , είσαι καλυμένος απόλυτα και σε μικρό συντελεστή μάλιστα.
Για την εγγύηση και την αξιοπιστία δεν υπάρχει θέμα .

Θα γλυτώσεις χρήμα α) απο την αγορά β)απο τα ασφάλιστρα γ)απο τα τέλη.
Οτι και αν αποφασίσεις ' καλοτάξιδο '

Παρότι Ιταλόφιλος, το Civic αυτή την στιγμή είναι ίσως η καλύτερη επιλογή.

Αντε, ας πω κι εγω για Impreza διλιτρο ατμοσφαιρικο!
Ολα τα αλλα ειναι ψευτικα! Με κατι εγκαρσια τοποθετημενους κινητηρες, κατι ανισομεγεθη ημιαξονια, wrong wheel drive... Κατι ψευτοδιλληματα μεταξυ αρχαιων και λεπτεπιλεπτων διαταξεων στην πισω αναρτηση... Τσ, τσ τς!
Σοβαρα παντως, θα το σκεφτομουν για πολυ για Ιμπρεζα

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
Το '3άρι' και μάλιστα σε αυτά τα κυβικά, είναι ενα εξαιρετικό αυτοκίνητο, που όλοι το παινεύουν/με αλλά μάλλον κανείς δεν το αγοράζει.
Υποψήφιο για τα* 'σπάνια πουλιά'* του ΙΚΕ

τα ξέρεις καλά τα σπάνια πουλιά

το πολύ 20 δίλιτρα να 'χουν πωληθεί φέτος

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Το '3άρι' και μάλιστα σε αυτά τα κυβικά, είναι ενα εξαιρετικό αυτοκίνητο, που όλοι το παινεύουν/με αλλά μάλλον κανείς δεν το αγοράζει.
Υποψήφιο για τα* 'σπάνια πουλιά'* του ΙΚΕ

τα ξέρεις καλά τα σπάνια πουλιά

το πολύ 20 δίλιτρα να 'χουν πωληθεί φέτος

so what???

Κι εγώ βρέθηκα τον τελευταίο καιρό στην ίδια θέση..να πρέπει να διαλέξω ανάμεσα στο Mazda 3 2.0, το Civic 1.8 και το Golf GT.

Θεωρώ ότι είναι τα πιο ελκυστικά αυτοκίνητα σε αυτή την κατηγορία μεγέθους και χρημάτων..

Παρόλο που είμαι φανατικός των Ιαπωνικών κατασκευών γενικώς και ιδιοκτήτης για λίγο καιρό ακόμη μιας Corolla του 1994 (η οποία αποδείχθηκε στα 12 χρόνια και 230000 Km που πέρασαν τέρας αξιοπιστίας αλλά δυστυχώς δε μπορούσα να συμπεριλάβω το υπάρχον μοντέλο στις υποψήφιες επιλογές μου διότι περιορίζεται στα 1600 cc και απορώ τι ύπνος τους έχει πιάσει εκεί στην Toyota... ), τελικά κατέληξα στο GT
γιατί οι επιδόσεις του απλά δεν συγκρίνονται με κανένα άλλο της κατηγορίας. Η ροπή που προσφέρει το turbo είναι για μένα όλα τα λεφτά.. και δεν την βρίσκεις σε κανένα ατμοσφαιρικό μέχρι 2.0

Αν βέβαια δεν σε ενδιαφέρουν οι super επιδόσεις ίσως είναι καλύτερο να καταλήξεις σε κάποιο από τα ιαπωνικά που είναι σίγουρα πιο αξιόπιστα. Εγώ θα διάλεγα το Civic λόγω πιο φρέσκου ντιζάιν και χαμηλότερων παγίων εξόδων. Και για να μην παρεξηγηθώ για το θέμα των επιδόσεων, να ξεκαθαρίσω ότι ούτε εμένα με ενδιαφέρουν οι κόντρες αλλά όπως και να το κάνουμε πρέπει να λάβει υπόψη του κανείς και σε τι είδους διαδρομές θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο, δλδ για χρήση κυρίως στον ανοιχτό δρόμο ή στην πόλη δεν ενδιαφέρει τόσο πολύ η διαφορά δύναμης αλλά για χρήση σε επαρχιακό δρόμο με κίνηση και επομένως πολλά προσπεράσματα
ε.. τότε τα 3-4 sec που έχουν διαφορά στις ρεπριζ το Golf από το Civic πχ. είναι το χάος..

Σε κάθε περίπτωση κάνε test drive, μόνο έτσι θα καταλάβεις τι σου ταιριάζει καλύτερα.

σιγα τις μεγαλες διαφορες που εχει στις ρεπριζ το γκολφ με το 3αρι........

αιντε ρε παιδια να ξεκολαμε......αιντε να ξεκολαμε

Αν και δηλώνω για μια ακόμη φορά κολλημένος με τους ιάπωνες κατασκευαστές γενικώς..δε μπορώ να παραβλέψω τις μετρήσεις..

Λοιπόν, έχουμε και λέμε:

                     Golf GT             Civic 1.8             

60-100 με 3η: 4,7 7,1

80-120 με 4η: 6,5 9,3

80-120 με 5η: 8,3 13,0

80-120 με 6η: 10,6 16,8

Η σχέση μετάδοσης είναι παρόμοια στα δύο αυτοκίνητα.
(Από το περιοδικο Car Απριλίου 2006.)

Όσο για το Mazda 3 2.0 (το προ facelift όμως που δεν είχε εξάρι κιβώτιο), σύμφωνα με τους 4Τροχούς Απριλίου 2006 όπου το έχει σε συγκριτικό με το Civic, είναι λίγο καλύτερο από αυτό σχεδόν σε όλες τις μετρήσεις αλλά η διαφορά δεν ξεπερνά το 1 δλ..

Βέβαια ο καθένας μπορεί να έχει την άποψή του αλλά εξακολουθώ να θεωρώ ότι η διαφορά και των δύο από το GT είναι τεράστια και φυσικά φαίνεται ξεκάθαρα και στο δρόμο..