Για μένα το αυτοκίνητο αυτό δεν αξίζει...
Είναι χάσιμο χρημάτων,διότι εξ'άλλου ποτέ δεν θα μπορέσεις να το εμπιστευτείς για ένα ταξίδι...
Ξαδελφός μου,κάτοχος,δέν το πούλησε διότι κανείς δεν το αγοράζει.
Αγορασε μάλιστα ένα VOLVO XC 70 και το 620 ΤΙ παραμένει ακόμη στο γκαράζ...

Φαντάζομαι οτι δε σε αποσχολεί η κατανάλωση εεε;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Φαντάζομαι οτι δε σε αποσχολεί η κατανάλωση εεε;

εδω δεν τον απασχολει οτι θελει να παρει ενα αμαξι που σχεδον ολοι του λενε να μην το παρει!

geo62

σου γράφουν:

Ο χρήστης MAD-MAX-13 έγραψε:
γνωστος μου (οικογενειαρχης) πουλησε πριν 2-3 μηνες 620ti του 98 με λιγοτερο απο 100.000κμ 6.500 ευρο....και μαλιστα δυσκολευτηκε να βρει αγοραστη...
αρα γνωμη μου οτιδηποτε πανω απο 6 ειναι πολλα

Για μένα το αυτοκίνητο αυτό δεν αξίζει...
Είναι χάσιμο χρημάτων,διότι εξ'άλλου ποτέ δεν θα μπορέσεις να το εμπιστευτείς για ένα ταξίδι...
Ξαδελφός μου,κάτοχος,δέν το πούλησε διότι κανείς δεν το αγοράζει.
Αγορασε μάλιστα ένα VOLVO XC 70 και το 620 ΤΙ παραμένει ακόμη στο γκαράζ...

δεν σε προβληματίζουν?

Το ότι η Rover πλέον έκλεισε, δεν είναι ότι πιο αξιόπιστο κυκλοφορεί, είναι 10ετίας μοντέλο και καίει τα έντερά του δεν σε προβληματίζει?

Όχι... (έτσι λιτά και απέριττα).

Για εμένα προσωπικά, ένας προβληματισμός θα προέκυπτε και λόγω αυτού:

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... d1=3&id2=1

Ο χρήστης lotusnick έγραψε:

Κανονικά πρέπει να σου δώσει 1.000 ευρώ και το 620ti.

Mallon se barese o hlios ekei stis paralies pou syxnazeis.

Η αλήθεια είναι ότι με βάρεσε αρκετά...!

Αν δε με βαρούσε ο ήλιος, θα έλεγα 200 ευρώ

Μαζί με όλα τα παραπάνω (στα οποία συμφωνώ) πρόσθεσε και ένα τεράστιο turbo lag. Οπερ έστι, πατάς γκάζι, δεν κάνει τίποτα. Να πάρει, σκέφτεσαι, θέλει κι άλλο, κι έτσι πατάς περισσότερο. Πάλι δεν κάνει τίποτα όμως. Οπότε το πατάς τέρμα. Εκείνη την ώρα η τουρμπίνα αποφασίζει να ξεπιαστεί καταλαβαίνοντας την πρώτη σου εντολή, και γίνεται ο χαμός. Αν συνδυαστεί με ευθεία, τότε έχε και ένα καλάμι μαζί σου μπας και κάνεις παρέα στο αυτοκίνητο (που πάει για ψάρεμα, για τους αργόστροφους). Αν συνδυαστεί με στροφή οποιουδήποτε είδους, έχεις εγγυημένο αποτέλεσμα εντός ολίγων μέτρων. Και σίγουρα ο φαναρτζής σου (στην καλύτερη περίπτωση) θα τρίβει τα χέρια του.

Εγώ έχω πικρή εμπειρία από τα ROVER γενικά. Είχα το 414 με τα 103 . Πολλές φιλίες με το μηχανικό όπως είπε και ο φίλος πριν. Προβλήματα; Ότι μπορεις να φανταστείς! Από διαρροές λαδιών ώς κάμένες (εντελώς απροειδοποίητα ) φλάτζες.
΄Όσο για το 620 το είχε φίλος.... Πολύ πολύ γκάζι...... Αλλά καταναλώνει λάδι όπως καταναλώνει βενζίνη. Τα φρένα είναι χάλια και γενικά όλο ζητάει.
Πραγματικά λυπάμαι αυτούς που επιλέγουν Rover ακόμα και τα LADA έχουν μεγαλύτερη αξία μεταπώλησης. Και δε το συζητάω είναι πολύ πιο αξιόπιστα......

Υπάρχει πιστεύω μια υπερβολική τάση θαψίματος των Ρόβερ.

Ειχαμε παλιότερα στην οικογένεια ενα 214si τότε που λόγω τιμών το είχε πάρει η μισή Ελλάδα (κυκλοφορούσε πολύ).

Ναι, έβγαλε κάποιες σπαστικές μικροβλάβες. Είχε φάει επίσης 2-3 τράκες.

Ναι, δεν είχε τα καλύτερα χειριστήρια (τιμόνι/λεβιές), παρ' όλα αυτά, σίγουρα ειχαν περισσότερη αίσθηση απο πολλά καινούρια μοντέλα.

Το εσωτερικό του σε 10 χρόνια κακομεταχείρισης (καρόδρομοι σε νησιά, διακοπές, φόρτωμα όλου του αμαξιού με βάρκα με 1 θέση ελεύθερη) που το είχαμε δεν είχε κάνει τσικ.

Για την εποχή του τόσο το design οσο και ο εξοπλισμός ηταν αρκετά μπροστά, εγώ τα 214 και 414 τα θεωρώ ακόμα και σήμερα όμορφα αυτοκίνητα.

Το 620τι στο εξωτερικό πάντως θεωρείται καλή αγορά, αφού προηγηθεί εξονυχιστικός έλεγχος βέβαια.

Τα προβλήματα ειναι λίγο πολύ γνωστά και υπάρχουν checklists για έλεγχο σε όλα τα site αφιερωμένα στο μοντέλο αυτό.

Όπως είπαν και άλλοι, πολλά ανταλλακτικά ειναι της Honda απο το τότε Accord.

Κατα τα άλλα, 2 που εχω δει στο δρόμο να ανοίγουν είχα μείνει μαλ****, μιλάμε για πολύ βρώμικο γκάζι ειδικά σε σχέση με το βάρος του αυτοκινήτου.

Τα reviews μιλούσαν και για καλή αν και μαλακή ανάρτηση, φαντάζομαι αυτό λύνεται με αλλαγή ελατηρίων/αμορτισέρ.

Αυτά...

1365 κιλά με 197 άλογα...τόσα δεν είναι?

Mερικές φωτό του:

197;Δέν είναι 200;

Καλό γκάζι έχει πάντως.Διαπιστωμένο αυτό.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
197;Δέν είναι 200;

Καλό γκάζι έχει πάντως.Διαπιστωμένο αυτό.

Θες να πεις ότι δούλεψε παραπάνω από ένα τέταρτο και πρόλαβες να δεις ότι έχει γκάζι;

HUNTER

τόσα γράφουν οι αγγλάρες...

oops

Χεχε, θυμήθηκα ένα φίλο μας που το είχε. Οταν το έδωσε το άλλαξε με μια 156 2.0. Απ'ό,τι μας έλεγε αργότερα με την 156 πήγαινε πολύ λιγότερο στο συνεργείο. Go figure.

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Υπάρχει πιστεύω μια υπερβολική τάση θαψίματος των Ρόβερ.

Και η δικιά μου εμπειρία λέει πως καλά το θάψιμο είναι κάπως υπερβολικό.

Αλλά έχουν ακουστεί τόσα πολλά, ειδικά για προβλήματα με τους κινητήρες. Πάρα πολλές ραγισμένες κεφαλές.

Τα πρώτα freelander, μάλιστα, είχαν σχεδιαστικό πρόβλημα με λάθος τοποθέτηση του θερμοστάτη και γι' αυτό έβραζαν.

Το 416 που είχα ήταν είτε χάλια αυτοκίνητο (βέβαια 10 χρόνια που κυκλοφόρησε μάλλον ήταν μια χαρά) είτε υπερβολικά οικογενειακό είτε είχε χάλια αμορτισέρ/σινεμπλοκ είτε ένας συνδυασμός όλων αυτών.

Το εσωτερικό όντως δεν έκανε τσικ και τα δέρματα με μηδενική συντήρηση βρίσκονταν σε πολύ καλή κατάσταση. Αλλά κατά τ' άλλα...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Υπάρχει πιστεύω μια υπερβολική τάση θαψίματος των Ρόβερ.

Και η δικιά μου εμπειρία λέει πως καλά το θάψιμο είναι κάπως υπερβολικό.

Το εσωτερικό όντως δεν έκανε τσικ και τα δέρματα με μηδενική συντήρηση βρίσκονταν σε πολύ καλή κατάσταση. Αλλά κατά τ' άλλα...

Καθόλου υπερβολικό δεν είναι το θάψιμο παιδιά.

charmak66 το 'κατά τα άλλα' είναι το ζουμί.

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Υπάρχει πιστεύω μια υπερβολική τάση θαψίματος των Ρόβερ.

Και η δικιά μου εμπειρία λέει πως καλά το θάψιμο είναι κάπως υπερβολικό.

Το εσωτερικό όντως δεν έκανε τσικ και τα δέρματα με μηδενική συντήρηση βρίσκονταν σε πολύ καλή κατάσταση. Αλλά κατά τ' άλλα...

Καθόλου υπερβολικό δεν είναι το θάψιμο παιδιά.

charmak66 το 'κατά τα άλλα' είναι το ζουμί.

Δεν διαφωνώ!

Εγώ χάρηκα πολύ που το ξεφορτώθηκα!

Υπερβολικό μόνο ως πτος την αξιοπιστία, εννοώ, καθώς έχω συναντήσει και πολύ ευχαριστημένους ιδιοκτήτες...

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Μαζί με όλα τα παραπάνω (στα οποία συμφωνώ) πρόσθεσε και ένα τεράστιο turbo lag. Οπερ έστι, πατάς γκάζι, δεν κάνει τίποτα. Να πάρει, σκέφτεσαι, θέλει κι άλλο, κι έτσι πατάς περισσότερο. Πάλι δεν κάνει τίποτα όμως. Οπότε το πατάς τέρμα. Εκείνη την ώρα η τουρμπίνα αποφασίζει να ξεπιαστεί καταλαβαίνοντας την πρώτη σου εντολή, και γίνεται ο χαμός.

An ola auta ta grafeis afou exeis odigisei, tote to amaksi pou odigiseis eixe fagomeni tourbina.

Auto to moter den eixe parapano turbo-lag apo respected turbo moter san ton 1.8 20V tis VAG. Diladi eixe toso ligo pou den to katalabenes.