Ο χρήστης svlach έγραψε:
τον κινητήρα των 87 ίππων / 120 Nm(3200 σ.α.λ.) που έχουν τα sirion και yrv. Πολύ νευρικός ο κινητήρας αλλά έχει ν σούρει και 1200 κιλά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο

1200/87= 13,8 kg/hp

ενδεικτικά

Υaris 1.3 3d = 11,6 kg/hp
Jimny 1.3 = 12,5 kg/hp
Megane 1.4 3d = 11,45 kg/hp

Καλή φάση....αυτό δεν είναι απλά αργό...είναι επικήνδυνο!

Ο χρήστης nikosvolou έγραψε:

ο κινητηρας του yaris δεν ειναι αυτος?

Μπαίνει και στο yaris.
Ο κινητήρας είναι της Daihatsu.

ο κινητηρας ειναι της toyota και μπαινει στο Terios...Τεσπα ειναι πολυ πολυ αδυναμος για τα κιλα του αυτοκινητου... Αποδιδει ψηλα και δεν νομιζω πως ειναι οτι καλυτερο για τεοιου ειδους αυτοκινητο..

Εκδοση με Diesel υπαρχει/προβλεπεται να υπαρξει?

Δεν επιμένω σε αυτό. Άλλωστε δε θυμάμαι που το είχα διαβάσει.
Σίγουρα πάντως δεν κάνει για το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Καλή φάση....αυτό δεν είναι απλά αργό...είναι επικήνδυνο!

Το Panda 4x4 1.2 60hp τι ειναι τοτε???

Ας ειμαστε πιο ελαστικοι. Υπαρχουν ανθρωποι που χρειαζονται για συγκεκριμενους λογους 4κινητο αυτοκινητο και οχι για να προσπερνουν και να τρεχουν!

Μπορεί να θεωρείτε ΄τον 13άρι κινητήρα ακατάλληλο για εκτός δρόμου... αλλά όχι και επικίνδυνο... Αντίστοιχη αναλογία ή και χειρότερη έχουν πολλά από τα αυτοκίνητα που κυκοφορούμε στους δρόμους μας.

Audi A4 1.6 avant 102ps 1360kgs = 13,3kg/ps
Bmw 316 sedan 115ps 1415kgs = 12,3Kg/ps
Kia Sorento 2.4 140ps 1980kgs = 14,1Kg/ps
Mercedes A150 95ps 1225kgs = 12,8 kg/ps
Mercedes B150 95ps 1300kgs = 13,68Kg/ps
Mercedes C160 122 1465Kgs = 12,00Kg/ps
Opel Astra 1.4 5d 90ps 1230Kgs =13,66Kg/ps
Opel Meriva 1.4 90ps 1330Kgs=14,7Kg/ps
Skoda Fabia 1.2 55ps 1055Kgs=19,1Kg/ps

Πολλά από τα παραπάνω κυκλοφορούν και προσδίδουν κύρος στους ιδιοκτήτες τους, αλλά κανένας δεν τα χαρακτήρισε επικίνδυνα...
Ας προσέχουμε λίγο τους χαρακτηρισμούς μας.

εντιτ..: επιτέλους το έγραψα σωστα... θενξ νίκο (οφσετ)

Ο χρήστης vagmag έγραψε:

Audi A4 1.6 avant 102ps 1360kgs = 13,3kg/ps
Bmw 316 sedan 115ps 1415kgs = 12,3Kg/ps
Kia Sorento 2.4 140ps 1980kgs = 14,1Kg/ps
Mercedes A150 95ps 1225kgs = 12,8 kg/ps
Mercedes B150 95ps 1300kgs = 13,68Kg/ps
Mercedes C160 122 1465Kgs = 12,00Kg/ps
Opel Astra 1.4 5d 90ps 1230Kgs =13,66Kg/ps
Opel Meriva 1.4 90ps 1330Kgs=14,7Kg/ps
Skoda Fabia 1.2 55ps 1055Kgs=19,1Kg/ps

Πολλά από τα παραπάνω κυκλοφορούν και προσδίδουν κύρος στους ιδιοκτήτες τους,

   Με συγχωρεις φίλε για το γέλιο αλλά οχι και κυρος με αυτά τα αυτοκινητα. Τετρατροχα κουτακια ειναι (μερικά απο αυτα καλά ηχομονωμένα) για να σε μεταφερουν αργα και ησηχα στο μερος που θέλεις να πας. Κυρος απο τετοια αυτοκινητα μονο σε καναν ασχετο με το θέμα αυτοκινητο μπορεις να πουλησεις και πάλι χλωμό

Ο όρος επικύνδηνο δεν έχει να κάνει με τις επιδόσεις αλλά με το πόσο θεωρούμε βλάκες τους ιδιοκτήτες του.

πχ BMW Χ3 2.0 ------> επικύνδηνη
Subaru Imprezza 1.5R --------> μια χαρά

Το Imprezza είναι αρκετά πιο αργό απο την δίλιτρη Χ3, η τελευταία όμως είναι ΕΠΙΚΥΝΔΗΝΗ, ενώ το imprezza όχι.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ο όρος επικύνδηνο δεν έχει να κάνει με τις επιδόσεις αλλά με το πόσο θεωρούμε βλάκες τους ιδιοκτήτες του.

πχ BMW Χ3 2.0 ------> επικύνδηνη
Subaru Imprezza 1.5R --------> μια χαρά

Το Imprezza είναι αρκετά πιο αργό απο την δίλιτρη Χ3, η τελευταία όμως είναι ΕΠΙΚΥΝΔΗΝΗ, ενώ το imprezza όχι.

+1000
Πραγματικά για σωστούς 'δείκτες' επικινδυνότητας πρέπει να συμπεριλαμβάνουμε και τον οδηγό!

Μα κανείς δεν μπορεί να γραψει σωστα το αιποικηνδεινω?

Ο χρήστης vagmag έγραψε:
Μπορεί να θεωρείτε ΄τον 13άρι κινητήρα ακατάλληλο για εκτός δρόμου... αλλά όχι και επικίνδυνο... Αντίστοιχη αναλογία ή και χειρότερη έχουν πολλά από τα αυτοκίνητα που κυκοφορούμε στους δρόμους μας.

Audi A4 1.6 avant 102ps 1360kgs = 13,3kg/ps
Bmw 316 sedan 115ps 1415kgs = 12,3Kg/ps
Kia Sorento 2.4 140ps 1980kgs = 14,1Kg/ps
Mercedes A150 95ps 1225kgs = 12,8 kg/ps
Mercedes B150 95ps 1300kgs = 13,68Kg/ps
Mercedes C160 122 1465Kgs = 12,00Kg/ps
Opel Astra 1.4 5d 90ps 1230Kgs =13,66Kg/ps
Opel Meriva 1.4 90ps 1330Kgs=14,7Kg/ps
Skoda Fabia 1.2 55ps 1055Kgs=19,1Kg/ps

Πολλά από τα παραπάνω κυκλοφορούν και προσδίδουν κύρος στους ιδιοκτήτες τους, αλλά κανένας δεν τα χαρακτήρισε επικίνδυνα...
Ας προσέχουμε λίγο τους χαρακτηρισμούς μας.

εντιτ..: επιτέλους το έγραψα σωστα... θενξ νίκο (οφσετ)

Το jimny σε επαρχιακό δρόμο είναι επικύνδηνο, τα παραπάνω αμάξια που λές, βάση αριθμών πρέπει να είναι το ίδιο χάλια, μην κοιτάς τους απόλυτους αριθμούς όμως δεν ξέρεις πόσο μακρύ ή κοντό σαζμάν έχουν και επίσης τι λάστιχα φοράνε....άλλο τα τζιποειδή άλλο τα παραπάνω αμάξια!

Τι καινούρια μόδα είναι αυτή τώρα με τα επικινδυνα αυτοκίνητα? Αντε και ενα τζιμνυ είναι επικινδυνο σε εναν επαρχιακό δρόμο (ενώ το ραλυ είναι η παναγία γρηγορούσα) ,το 316 το παλιοψοφίμι,η ελλεεινή και τρισάθλια κομπλεξική επιλογή του Ελληνα ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ???

Γιατι δηλαδη οταν βγάζει η μπεμβε τα ανεκδιήγητα αυτα 16ρια δεν είναι επικινδυνα ενω οταν η καημένη η νταιχατσου παρουσιάζει ενα ακόμα αργότερο περιστεριος πεσατε να το φατε?

Βαγγέλη η λίστα σου είναι κατατοπιστικότατη.

Είπε κανείς καλά λόγια την 316?

Αλλα΄και πάλι η αναλογία κ/ι δεν τα λέει όλα!

δεν ειπε κανεις καλα λογια για την 316. αλλα κανεις δεν επεσε να την φαει, ουτε χαρακτηριστηκε επικυνδηνη παρολο που ειναι παναργη. και η 316 αλλα και ολα τα υπολοιπα που αναφερθηκαν. κοιταξτε το σορεντο με τα 2,4 κυβικα την αναλογια του.
οπως και κατι αλλα, τυπου φοξ

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Το jimny σε επαρχιακό δρόμο είναι επικύνδηνο,

Είναι πιο επικύνδηνο απο ένα -αργότερο- Corsa πχ?

Θα σου απαντήσω το jimny το έχει ο κολητός μου και το corsa 1200 του 2004 η κοπέλα μου, δεν είναι λίγες οι φορές που πάμε εκδρομή μαζί τα 2 αυτά αμάξια, το corsa για τον μέσο οδηγό πιστεύω είναι λιγότερο επικυνδηνο, τώρα αν με το jimny παίρνεις γραμές βγαίνοντας αντίθετα σε επαρχιακό δρόμο, προσπαθόντας να διατηρήσεις την κινητική ενέργεια κλπ εκτός από επικύνδηνος ο ίδιος, πήρες και λάθος αμάξι.

Μάλλον το κάνετε επίτηδες δεν εξηγείται αλλιώς!

Ε Π Ι Κ Ι Ν Δ Υ Ν Ο. Ε Π Ι Κ Ι Ν Δ Υ Ν Η. Κ Ι Ν Δ Υ Ν Ο Σ. Ε Π Ι .

Εντάξει βρε offset έχεις δίκιο....βασικά εγώ ειμαι τραγικά ανορθογραφος

Και για να βάλουμε και έναν άμεσο ανταγωνιστή του ΣΤΕΡΓΙΟΥ, το Suzuki Grand Vitara 1.6 με 106 άλογα και 1370 κιλά βάρος δεν είναι ότι καλύτερο ούτε για κίνηση εκτός δρόμου (μεγάλο βάρος με αντιστοιχα μικρη δύναμη, τετρακίνηση), αλλά ούτε και για να βάζει φωτιά στην άσφαλτο.

Μην είστε τόσο άδικοι με κάποια αυτοκίνητα.
Ας μην κρίνουμε αυτοκίνητα, μόνο βάση τεχνικών χαρακτηριστικών που διαβάζουμε. Κυκλοφορούν πολλοί δυνόσαυροι ανάμεσα μας...και δεν τους έχουμε πυροβολήσει ποτέ...

Το Τέριος, άλλαξε, μεγάλωσε, βελτιώθηκε στην οδική συμπεριφορά, στους χώρους του, στην άνεσή του, στις επιδόσεις του...απλά έχει ακόμα το ίδιο όνομα...
Δεν κράξαμε το ίδιο το ΚΙΑ Σπόρτατζ που ανέβασε την τιμή του πολύ σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο... γιατί πολύ απλά οι περισσότεροι δε θυμούνται το προηγούμενο. Το ΚΙΑ ανέβασε την ποιότητά του, τους χώρους του, SUVοποιήθηκε και ξεσκίστηκε να πουλάει σε μία πολύ ανεβασμένη τιμή σε σχέση με το παρελθόν μοντέλο. Κοίταξε στα μάτια τα υπόλοιπα ΣΟΥΒ της αγοράς με καλύτερη αναλογία Αξίας/τιμής και κέρδισε...
Το Τέριος απλά παίζει σε δική του κατηγορία. Μαζί ίσως με το 1.8 Πίνιν και το κοντό Γκραντ Βιτάρα.
Σίγουρα κάποιος που θέλει τετρακίνητο με λίγα χρήματα , ίσως σκεφτεί πρώτα τα ΣΧ4 και σέντιτσι... σαν πιο φτηνά, πιο δρόμου, και σίγουρα ανταγωνιστικά σε θέμα όμως μόνο ΤΙΜΗΣ! Διαφορετικά η Σουζούκι δε θα έπρεπε να έχει στην γκάμα της το Γκραντ βιτάρα...
Και ας μην κρίνουμε με βάσει τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας, που τέτοια αυτοκίνητα έχουν τη χρήση .. απλά ψηλού, διαφορετικού μέσου μετακίνησης από τις απλές κούρσες.
Τα περισσότερα Σουβ έχουν περισσότερες δυνατότητες από τους κατόχους τους.

Το μονο που λείπει για εκτός δρόμου από τα SX4/Sedici ειναι ένα μπλοκέ πίσω και 1εκ σε ύψος.

Μποκέ πίσω το 1.3 Terios δέν έχει έτσι κι αλλίως.

Αλλοστε και τα παλιά Vitara δεν είχαν Standard μπλοκέ (με παραγγελία ήταν)