-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? **Με ατομα απο Alabama **μιλαω σε αυτο το φορουμ?Μαλλον επειδη ειναι σπανια στην Ευρωπη, μας φαινεται πιο 'εξωτικη'. Απο Μ3 - Μ5 και Merc εχουμε πηξει στην Ελλαδα. Μεγαλη κριση σου λεω...
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? **Με ατομα απο Alabama **μιλαω σε αυτο το φορουμ?
Μαλλον επειδη ειναι σπανια στην Ευρωπη, μας φαινεται πιο 'εξωτικη'. Απο Μ3 - Μ5 και Merc εχουμε πηξει στην Ελλαδα. Μεγαλη κριση σου λεω...
Κάνει και ένα ήχο
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Άνθρωπος με 100 χιλιάδες, (κι ας είναι αυτά τα τελευταία του λεφτά, που λέει ο λόγος) που δεν έχει αγοράσει ακόμη μία 911 Καρρέρα [=μνημείο του ανθρώπινου πολιτισμού] είτε δεν είναι primarily οδηγός, είτε δεν έχει κανένα γούστο (είτε και τα δύο).
Σόρρυ (για τα grenglish).Ω, ευχαριστω για τα κομπλιμαν, εαν μιλουσες για μενα. ΟΜως για 100Κ δεν νομιζω να διαθετω για κανενα απο αυτα τα οχηματα.
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? **Με ατομα απο Alabama **μιλαω σε αυτο το φορουμ?
Μαλλον επειδη ειναι σπανια στην Ευρωπη, μας φαινεται πιο 'εξωτικη'. Απο Μ3 - Μ5 και Merc εχουμε πηξει στην Ελλαδα. Μεγαλη κριση σου λεω...
Σιγα να μην εχεται πηξει απο Μ3 και Μ5
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? **Με ατομα απο Alabama **μιλαω σε αυτο το φορουμ?
Μαλλον επειδη ειναι σπανια στην Ευρωπη, μας φαινεται πιο 'εξωτικη'. Απο Μ3 - Μ5 και Merc εχουμε πηξει στην Ελλαδα. Μεγαλη κριση σου λεω...
Σιγα να μην εχεται πηξει απο Μ3 και Μ5
Εμ ακου που σου λένε!! Χαμός (και δεν κάνω πλάκα)!
Ειδικά από Ε36 έχει πλημμυρίσει ο τόπος!!!
-
Πλάκα πλάκα κοντά στο σπίτι μου έχω δεί παμπολες Μ3, αρκετές Μ5 και μία Μ6 και δεν μένω στο monte carlo.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πλάκα πλάκα κοντά στο σπίτι μου έχω δεί παμπολες Μ3, αρκετές Μ5 και μία Μ6 και δεν μένω στο monte carlo.Να σουν ο μόνος..
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? **Με ατομα απο Alabama **μιλαω σε αυτο το φορουμ?
Μαλλον επειδη ειναι σπανια στην Ευρωπη, μας φαινεται πιο 'εξωτικη'. Απο Μ3 - Μ5 και Merc εχουμε πηξει στην Ελλαδα. Μεγαλη κριση σου λεω...
Σιγα να μην εχεται πηξει απο Μ3 και Μ5
Εμ ακου που σου λένε!! Χαμός (και δεν κάνω πλάκα)!
Ειδικά από Ε36 έχει πλημμυρίσει ο τόπος!!!
ΟΚ απο Ε36, αλλα δεν πιστευω οτι η Αθηνα 'εχει πηξει' απο το καινουργιο Μ5. Ουτε ενα Μ3 Ε46 btw δεν ειδα τον Δεκεμβριο.
-
I guess, οι Αθηναιοι γινανε λεφταδες τα τελευταια 5 χρονια
-
Ε καλά μην φανταστείς ότι σε κάθε στενό βλέπεις και ένα Μ5...αλλά δεν υπάρχει μέσα σε μια εβδομάδα να μην δεις 1-2!!!!!!!!
-
Και εγω οπως ο φιλτατος lefos-wrx για Πορσε θα πηγαινα αλλα απ οτι φαινεται ο mate εξ αμερικης την εχει απορριψει απο τη λιστα του Για BMW δεν θα πηγαινα επειδη δεν μου αρεσει κανενα μοντελο της γκαμας της εμφανιασιακα εκτος απο την παλια Z8. Να σου πω εχεις δοκιμασει το Chrysler Crossfire? Ειχα δει ενα τωρα πριν κατεβω απο Αγγλια και εμεινα μαλακας. Φοβερο σχεδιο καμια σχεση με τις φωτογραφιες που ειχα δει. Τολμω να πω οτι μου αρεσε πιο πολυ απο την SLK. Πιο επιθετικο design. Δεν εχω ψαξει τιμες και specs αλλα πρεπει να ξυριζει
-
@@ Ξυρίζει.. SLK mk1 είναι με άλλα καπάκια..
-
Α ναι? Ειχα ακουσει οτι ειναι ιδια με SLK αλλα την καινουργια οχι την παλια. Αν ειναι ετσι οκ απορριπτεται
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
Και εγω οπως ο φιλτατος lefos-wrx για Πορσε θα πηγαινα αλλα απ οτι φαινεται ο mate εξ αμερικης την εχει απορριψει απο τη λιστα του Για BMW δεν θα πηγαινα επειδη δεν μου αρεσει κανενα μοντελο της γκαμας της εμφανιασιακα εκτος απο την παλια Z8. Να σου πω εχεις δοκιμασει το Chrysler Crossfire? Ειχα δει ενα τωρα πριν κατεβω απο Αγγλια και εμεινα μαλακας. Φοβερο σχεδιο καμια σχεση με τις φωτογραφιες που ειχα δει. Τολμω να πω οτι μου αρεσε πιο πολυ απο την SLK. Πιο επιθετικο design. Δεν εχω ψαξει τιμες και specs αλλα πρεπει να ξυριζειΤι εμεινες?
Ναι το τεσταρα το Κροσφάια πριν 1.5 χρονο με τον απλο εξακυλυνδρο οχι με τον υπετροφοδοτουμενο ομως. Κανεις δεν τ'αγοραζει εδω αυτα.
Λοιπον μολις τεταρα SC430 και CLK550, γραφω για χτες πρωτα, next.
-
Αφου πηρα τηλ. περιπου 15 λεπτα απο το σπιτι μου υπαρχει ενας απο τους μεγαλυτερους αντι'πους Κορβετ στην Β. Αμερικη, BILL JACOBS CHEVROLET - - 2001 W JEFFERSON, JOLIET , IL 60435.
Ο πωλητης περιπου δικη μου ηλικια ενας απο τους πιο καλοσυνατους και ενεργητικους πωλητες αυτ/του που εχω γνωρισει. To say that he went the extra mile to make me happy, would be an understatement.
Στην αρχη μου φερνει ενα κουπε Σι 6 με το πακετο αναρτησης Ζ51. Ο Χιλ, ο σχεδιαστης της Σι 5 και Σι 6 γεννεων Κορβετ, δηλωσε περισυ οτι το Ζ51 πακετο, βασικα δινει 85% των δυνατοτητων στο Σι 6 συγκρινομενο με το Σι 5 Ζ06. Και οντως ετσι ηταν οταν το τεσταραν τα περιοδικα για πρωτη φορα. Ισως 90% για να πω την αληθεια.
Τα πλαστικα ηταν μεσα ακομη. Τα παντα ειχαν καλυματα απο γυρω τους. Ειχε 5 μιλια στο οδομετρο, δηλαδη κανεις δεν το οδηγησε εκτος απο οτι εγινε στο εργοστασιο στο Κεντακι. Μπαινω μεσα, μου δηχνει τις λειτουργιες του HUD (Head Up Display) και μερικων αλλων λειτουργιων και μου λεει φυγε. Του λεω, δεν θα μπεις, μου λεει οχι, εχω δουλεια, δικο σου ειναι πανε οπου θες.
Alirighty then (τριβωντας τα χερια).
Το καθισμα ειναι σχεδον ιδιο με αυτα των Πορσε που οδηγησα. Βρισκεις ανετα την σωστη θεση διοτι το τιμονι παει πανω, κατω αλλα ειναι και τηλεσκοπικο. Ηλεκτρικα παρακαλω. Οι θεσεις επισης ηλεκτρικες εκτος του της πλατης (εμπρος/πισω).
ΟΠως ξερουν ολοι, το πανω μερος του ουρανου του Βετ βγαινει. Χειροκινητα. Ειναι σαν ταργκα μονο που δεν εχει μεταλο στην μεση. Υπαρχει ενα option για 750 δολλαρια που κανει το πανω μερος αυτο να ειναι see-through. Tinted βεβαια. Το κανει και ειναι σαν μονιμη φεγγαροροφη βασικα. Με 1500 δολλαρια περνεις και τα δυο.
Ο χωρος των πισω αποσκευων τεραστιος. Απο πλευρας φαρδους ο μεγαλυτερος ισως σε οχι SUV οχημα. Απο βαθος πασχει αλλα και παλι ακομη και μεγαλες βαλιτσες ειναι μια χαρα.
Το εσωτερικο γενικα ειναι lightyears ahead απο την προηγουμενη γενια, αλλα δεν παυει να ειναι Σεβορλέι. Δηλαδη υπαρχεουν πλαστικα τα οποια ειναι απαραδεκτα για 50Κ οχημα. Και στην περιπτωση του καμπριο, 60Κ. Απο πλευρας ντιζάιν ομως το εσωτερικο ειναι πολυ καλο!
Απο πλευρας χωρων, ανετα δυο ατομα. Περα απο ανετα μαλιστα. Μπορεις να εχεις δυο ατομα και τις αποσκευες για 4 ατομα και να εισαι ανετος.
Ξεκιναω...
Ο συμπλεκτης μια χαρα, οχι πολυ βαρυς. Το τιμονι, οχι Μ3 αλλα ΟΚ. By the way, το πανασχημο τετρακτινο τιμονι της πρωτης χρονιας αλαχθηκε με τρικτινο του Ζ06 το οποιο ειναι πανεμοφρο. Σε μενα τουλαχιστον. Πολλοι παραπονεθηκαν και το αλλαξαν αμεσως απο οτι εμαθα.
Ο shifter? Προβλημα. Notchy! Ακριβης ομως κουμπωνει με...αγριοτητα. Και αυτος του Μ3 ηταν ετσι, ομως κατα 25% πιο ευκολοκουμπωτος. Λεω μηπως εχει κανα option αλα-Μποξτερ που χαλασε τον περιφημο shifter του Κειμαν Ες? (αργοτερα για αυτο).
Φλας δεξια και πανω σε δρομο 4 λωριδων για πρωτη φορα! Το ESP and the Traction Control all are to ON. Το γκαζι στο 85% ενω ο συμπλεκτης συμπλεκει και oh my God, this is the engine for me! ειναι η πρωτη μου σκεψη. Μαλλον δεν ηταν σκεψη. I actually yelled it in the car. Στον εαυτο μου. Δευτερα στις 4Κ σαλ (ναι ουτε καν κοντα στα κοκκινα και ζαλιστικα'), ξανα με 95% γκαζι και...oh! the brute force! of this thing!
Δεν μ'αρεσει η υπερβολη, και ουτε το Σι 6 ειναι το πιο γρηγορο οχημα στον κοσμο σε επιταχυνση (αν και 4.3 για τα 98.5 χ/ω το κανουν ενα απο τα πιο γρηγορα ισως), ομως σοβαρα, το τι συμβενει παιδια απο τις 1500 σαλ μεχρι τις 4500 με πρωτη, δευτερα και ακομη και τριτη ειναι ανεπαναληπτο. Το οχημα ειναι μολις 3100 λιμπρες επισης. Ειναι και αυτο.
Δεν εχει σημασια ποσα αλογα κανει ενας κινητηρας, αποδυκνειεται και στην πραξη. Σημασια εχει ποσα αλογα κανει στις χαμηλες και μεσαιες στροφες. Τουλαχιστον για μενα. Εαν ειναι ανελεητος, τον ερωτευομαι. Και εαν ακουγεται και σωστα, τοτε θα τον πληρωσω χρυσο (σε αυτη την περιπτωση, ηδη το Βετ ειναι πανφθηνο για 50Κ!)
Boy, oh boy, this thing pulls HARD!
Απο θορυβο τωρα.
Το πιο περιεργο πραγμα στον κοσμο!
Κατ'αρχην καμια σχεση με το Σι 5 που οταν το πρωτο οδηγησα πριν 5 χρονια, ειπα οτι δεν ειναι δυνατον να μπορεσω εγω να ζησω με αυτο το οχημα σε καθημερινη βαση. Ειμουν στον ιδιο αντι/πο με την συζηγο ready to pull the trigger and buy one γυρω στα 5-6 χρονια πριν, ναι...πριν παρω το Ακιουρα και δυστυχως μονο και μονο λογο θυρυβου, thanks but no thanks.
Αυτη η σημερινη ρυθμιση, απο πλευρας εντασης ειναι περα απο μια χαρα. Απο πλευρας χροιας τωρα και σε συνδυασμο με την ενταση.
Κατ'αρχην ο βρυχμος του αρσενικου λιονταριου ειναι εκει. Rumble! Grawl! Αλλα, οπως και μ'αρεσει θυμωνει ή οχι ελενχομενος απο το φορτος. Δηλαδη, μπορει να ειναι απο σχεδον ακρουαστος μεχρι αγριος αναλογα με το που ειναι το γκαζι. Αυτα για τις πρωτες 2Κ στροφες. Με αγριο γκαζι και απο τις 2 μεχρι τις 4Κ σαλ ανεβαινει σε ενταση αλλα ο μπασος ηχος ειναι ο ιδιος. Συνηθως, εαν οχι παντα, ο ηχος του κινητηρα παει προς τις υψηλες συχνοτητες οσο ανεβαινουν οι στροφες, αυτος σχεδον καθολου. Απο τις 4500 σαλ και μετα, αλλαζουν τα παντα. Μαλιστα και εδω το περιεργο, η ενταση του λιονταριου και ενω παντα μπασατη, κατεβαινει! Η χροια αλλαζει επηδει κατι αλλο μπαινει μεσα στην συμφωνια. Κατι που μου φενεται...made up. Σαν ψευτικο. Ενας υψηλων συχνοτητων θορυβος ερχεται απο το axle tunnel που μεταφερει την κινηση στους πισω τροχους (κατω απο τον αγκωνα μου και μεχρι πισω). Ειναι σαν να συνδυαζεις ενας πολυστροφο 6αρι κινητρα με τον μπασατο θορυβο του LS2. Και μαλιστα οταν αφησεις το γκαζι στις 6Κ σαλ, το μπασο φευγει και ο ψευτικος θορυβος μενει. Γενικα στις υψηλες στροφες ο κινητηρας απο πλευρας χροιας απογοητευει.
Ομως overall, μ'αρεσε περισσοτερο απο τα Πορσε και αυτος του Μ3.
Διπλα στο shifter υπαρχει ενα κουμπι. Οταν το πατας, στην κονσολα γραφει, Active Handling Off, το ξαναπατας, Competition Mode On ξανα, Active Handling and Traction Control ON. Για οσους ξερουν, το Competition Mode ειναι κατι που αρχισαν τα Βετ της 5ης γενιας οπου βασικα το συστημα σ'αφηνει μονο σου μεχρι λιγο πριν σκοτωθεις να το πω υπεραπλουστευμενα.
Με ολα ON, ο κωλος ΑΝΕΤΑ βγαινει εξω. Και εκει ειναι που δηχνει ποσο πιο κοντο και σπορ ειναι αυτη η γενια Κορβετ. Εδω δηχνουν πως προσπαθησαν να το φερουν κοντα στο 911 απο πλευρας αισθησης. ΑΛιως οταν κρουζαρεις, ειναι σαν Τζι Τι οχημα, οχι σαν σπορ οχημα.
Σπινιαρισματα, τα γνωστα 'με τις μπαντες' ειναι πανω απο πανευκολο σε αυτο το οχημα με αυτον τον κινητηρα. Ειναι οντως more than entertaining.
Το προβλημα? Η αναρτηση. ΟΠως ειπα στον πωλητη οταν γυρισα μετα απο 45 λεπτα, 'the Z51 package feels a little on the harsh side'. Ηταν λιγο παραπανω απο λιγο παραπανω. Η αναρτηση που ηθελα να τεσταρω, οπως του ειπα ηταν η Magneterological Suspension. Ειναι η ιδια τεχνολογια που αγορασε η Φερραρι 599 GTB απο τον ιδιο vendor της GM, Delphi. Υπαρχουν μερικες διαφαορες, ομως bottom line, εχει δυο modes. Ενα comfort, και ενα sport. Και επηδει το μονο οχημα με αυτη την αναρτηση ηταν μεσα στο μαγαζι και δεν εβγαινε, μου ειπε οτι βασικα, οταν την βαζεις στο σπορ μοουντ, ειναι σαν το Ζ51, οταν την βαζεις στο καμφορτ, ειναι σαν την βασικη αναρτηση. Γιαυτο κατσε να παω να σου φερω ενα με την απλη αναρτηση.
Σε πεντε λεπτα, ακομη ενα Βετ περιμενει εξω, μπλε αυτη την φορα, το αλλο ηταν κοκκινο.
Αυτην την φορα πολλα απο τα εξτρα του προηγουμενου δεν υπαρχουν οπως HUD, GPS Navigation, κτλ. Ομως εξτρα οπως dual zone κλιμα ειναι εκει.
Μπαινω μεσα, του λεω δεν θα΄ρθεις, μου λεει oh no Gabriel, this car is all yours. Του λεω θα ερθω σε λιγα λεπτα, απλως την αναρτηση θελω να δω.
ΑΜΕΣΩΣ ειναι εμφανες οτι ο shifter ειναι πολυ καλυτερος απο το Ζ51. Σχεδον οσο καλος οσο αυτος του Μ3. ΠΟυ γενικα ειναι μετριος. Αρα κατι κανουν και στο συστημα του shifter για να αλλαζουν οι σχεσεις πιο γρηγορα. Για μενα, καλυτερα να εχει μακρυα κουμπωματα και να ειναι μαλακος και σαφης, παρα τα 0.3 δευτερα που θα κερδισω για τα 0-100 στην κοντρα. Αυτο το οχημα ΠΟΛΥ λιγα αυτοκινητα θα το προκαλεσουν στο δρομο ετσι κι'αλλιως.
Η αναρτηση, κατα πολυ καλυτερη. Με αυτη την αναρτηση ειναι σχεδον Τζι Τι. Παλι καπως 'οχι-εξευγενισμενη', ομως συνχωρει πολυ περισσοτερο απο το πακετο Ζ51.
Αρα τωρα ξερω οτι η Μagnetic Suspension ειναι αυτη που θα αγοραζα (γυρω στα $2Κ εξτρα).
Ο κινητηρας ο ιδιος. Τα γυρισματα τα ιδια. Για μενα. Δεν θα παω σε πιστα και αρα οι διαφορες ειναι ανυπαρκτες στον δρομο. Οταν θες να παιξεις ομως, υπαρχει ικανοτητα και δυνατοτητα απο το οχημα. Περα απο κατι τετοιο.
Οταν μιλησα στο τηλεφωνο με τον πωλητη του ειπα οτι ενδιαφερομαι και για το CTSV διοτι ειναι Σεβρολέι και Καντιλλακ αντι/πος. Μπηκα σε ολα τα Καντιλακ ενω περιμενα για τα Κορβετ να βγουν btw. Για πρωτη φορα στο Escalade και Oh! τι πανεμοφρο εσωτερικο!
Μου ειπε οτι δεν υπαρχει CTSV οπως και ηξερα διοτι πειρα και αλλους τηλ. Ομως στο τελος, οταν τελειωσα με τα Βετ και του ειπα, τωρα θελω να δω τι γινετε με το CSTV, μου λεει κατσε μια στιγμη. Μετα απο 2 λεπτα ενα 2005, καινουργιο, ναι καινουργιο CTSV εμφανιζεται μπροστα μου. Μου λεει οτι αυτο το οχημα το ειχαν για 382 μερες στο μαγαζι μεχρι που χτες το αγορασε καποιος και το ειχαν στο γκαραζ για να βγαλουν καποιες μικρες ατελειες, γρατζουνιες κτλ. Αρα παρανομα το ολο θεμα, το οχημα εινια πουλημενο, he should not have provided it for a ride to anyone. Ξανα αυτο ειναι το 2005 CTSV, εδω που τα 2006 εχουν τελειωσει και οι αντι/ποι περιμενουν τα 2007 στις μαντρες. Αρα αυτο το οχημα ειναι εφοδιασμενο με τον LS6 κινητηρα του Σι 5 Ζ06. Παλι 400 ιππους ομως 5.7 λιτρα και η καμπυλη ροπης ειναι λιγοτερο παχι απο αυτη του LS2. Κανει τα 400 αλογα λιγο πιο πανω στην καμπυλη ροπης.
Μπαινω μεσα σαν συνοδηγος πρωτα. Μου λεει κατσε να φυγουμε απο το μαγαζι και μετα στο δεινω. Προσεχω ποσο ΔΕΝ μ'αρεσει το εσωτερικο ενω οδηγουμε. Ποσο πιο υψηλα καθομαι και το οτι η αναρτηση ειναι η ΙΔΙΑ με αυτη του base C6. Σοβαρα. Περιμενα πιο ραφιναρισμενη αναρτηση σε αυτη την περιπτωση. Ειναι σπορ σενταν το CTSV after all!
Το παιρνω αργοτερα. Ενταξει περιμενω να ειναι πιο αργο διοτι ειναι πιο βαρυ, ομως με 1η και 90% γκαζι και...δεν γινετε τιποτε. Το CTSV με τον LS6 ειναι παν'αργο σε σχεση με το τι οδηγησα μολις πριν! Οχι λιγο πιο αργο, ΠΟΛΥ! πιο αργο. Μου φανηκε οτι και οι σχεσεις ηταν απαραδεκτα πιο μακρυες.
Αρα ουτε καν χανω τον χρονο μου. Ειναι χελωνα, το εσωτερικο δεν μ'αρεσει, η αναρτηση ειναι η ιδια, το μονο καλο του ειναι οι πισω θεσεις που δεν χρειαζομαι, εχει πιο πολυ χωρο στο κεφαλι και μ'αρεσει το εξωτερικο ντιζαιν, αλλα μ'αρεσει και αυτο του Βετ αν και δεν ειμαι Vette kinda guy. Αρα, του λεω, παμε πισω, δεν χρειαζεται να σου παρω παραπανω απο τον χρονο σου, δεν ενδιαφερομαι για CTSV.
So....what's up with the Vette?
Το περιμενα πολυ χειροτερο το Βετ. Μπορει ανετα να χαρακτηρισθει ως κατι που ειναι ακριβως στην μεση μεταξυ ενος Τζι Τι και ενος σουπερ σπορ οχηματος, ομως με αποδοση εξωτικου και ντιζαιν εξωτικου.
Για μενα? Θελει ενα πιο ποιοτικο εσωτερικο και μια πιο εξευγενισμενη αναρτηση. Δηλαδη θελω ενα Cadillac Corvette και αυτο ειπα και στον πωλητη. Κι ας κοστιζε 15Κ παραπανω. Ομως δεν υπαρχει κατι τετοιο σημερα. Τουλαχιστον δεν εχω τεσταρει κατι τετοιο μεχρι τωρα.
Στο τελος το Βετ ανεβηκε κατα πολυ στην λιστα μου. Ειναι στα πρωτα 2-3 οχηματα μεχρι τωρα.
CLK550 και SC430 τεσταριστικαν σημερα, θα γραψω αυριο.
-
H Corvette για μενα παιζει αλλη κλαση. Ειναι ισως το μονο αμαξι μαζι με το Viper που εχουν κερδισει τον σεβασμο μου
CLK εχει ο πατερας μου αλλα οχι την 550. Μια χαρα αμαξι πολυ ωραιο αλλα δεν το πολυοδηγαω επειδη ειναι αυτοματο Το SC το ειχα δει Αγγλια αναλυτικα στο συνεργειο της Toyota-Lexus που ειχα ενα φιλο μου μηχανικο και εκανε service σε ενα. Το ξεψαχνισα. Ωραιο αμαξι επισης αλλα δεν ξερω κατι του ελειπε δεν με γεμισε. Σε γενικες γραμμες ομως ηταν πολυ προσεγμενο και ωραιο σχεδιαστικα μεσα-εξω.
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
H Corvette για μενα παιζει αλλη κλαση. Ειναι ισως το μονο αμαξι μαζι με το Viper που εχουν κερδισει τον σεβασμο μου
Γιατι σου'χουν κερδισει τον σεβασμο?
CLK εχει ο πατερας μου αλλα οχι την 550. Μια χαρα αμαξι πολυ ωραιο αλλα δεν το πολυοδηγαω επειδη ειναι αυτοματο
Με ποιο κιβωτιο? Το 550 βγαινει μονο με το 7G Tronic. ΠΟυ απο οτι καταλαβα ειναι πολυ σπορ, για αυτοματο!
Το SC το ειχα δει Αγγλια αναλυτικα στο συνεργειο της Toyota-Lexus που ειχα ενα φιλο μου μηχανικο και εκανε service σε ενα. Το ξεψαχνισα. Ωραιο αμαξι επισης αλλα δεν ξερω κατι του ελειπε δεν με γεμισε. Σε γενικες γραμμες ομως ηταν πολυ προσεγμενο και ωραιο σχεδιαστικα μεσα-εξω.
Συμφωνω. Θα γραψω για αυτο οταν θα βρω χρονο.
-
-
Ενοοωντας απο τα αμερικανικα μοντελα εχουν κερδισει τον σεβασμο μου. Corvette και Viper εχουν φοβερο design, κλασσικο αμερικανικο, πολλοι ιπποι κλπ δεν ξερω απλα μου αρεσουν. Και οι παλιες Mustang βεβαιως που ειδα πριν καμια εβδομαδα μια ετσι ωραια καλογυαλισμενη παλια μαυρη, με αυτα τα κλασσικα λαστιχα με γραμμενα Bridgestone Potenza, φοβερος ηχος κλπ ενα true american muscle car.
Η CLK του father ειναι η 1.8 kompressor και εχει ενα καπως εξελιγμενο αυτοματο κιβωτιο. Δεν ξερω αν ειναι ακριβως το tiptronic επειδη δεν το εχω ψαξει παρα πολυ (δεν ειμαι φαν οποιουδηποτε αλλου κιβωτιου εκτος απο το κλασσικο manual) θα σου εξηγησω πως δουλευει ομως και ας μας απαντησει οποιος ξερει. Στη βασικη λειτουργια ειναι ενα κλασσικο αυτοματο, αλλα εχει και λειτουργια D- που μπορεις μεχρι 4η ταχυτητα να το πας χειροκινητα. Δλδ κουνας το λεβιε δεξια-αριστερα και αντιστοιχα κατεβαζεις-ανεβαζεις ταχυτητες. Ωραιο αμαξακι ομως, ανετο για μεγαλες αποστασεις, αρκετη δυναμη, ροπη παντου, κλασσικη προσεγμενη Mercedes, ωραιο σχεδιο μεσα-εξω. Την εχει βρει και σε ενα ωραιο μαυρο χρωμα με 17αρες 225/45 μπροστα 245/40 πισω μια χαρα. Λογικα η 550 θα εχει φοβερη δυναμη και θα ειναι και πιο σπορτ βεβαιως βεβαιως.
-
Το κιβώτιο των Mercedes 1.8 (clk, c, E κλπ) είναι κλασσικό επικυκλικό αυτόματο. Έχει 5 σχέσεις και είναι της ZF.
Αν δεν κάνω λάθος το χρησιμοποιεί η BMW, η Jaguar, η Lincoln κ.α.
Εϊναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο (όπως σχεδόν όλα τα αντίστοιχα πλέον) και απλώς μπορεί κάποιος να επιλέξει και χειροκίνητα τις σχέσεις.
Δεν ειναι πολύ άμεσες οι αλλαγές στη χειροκίνητη λειτουργία αλλά είναι πολύ ομαλές και στο αυτόματο το κιβώτιο προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης του οδηγού ακόμα και σε γρήγορη οδήγηση.
Εγω προσωπικά θα το επέλεγα έναντι του χειροκίνητου.
Ερευνα αγορας νεου οχηματος - Lexus SC430 tested (σελ. 14)