Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
για vw group ποιο ειναι καλυτερο
valeo g12 1l
febi bilstein g12 1.5l ?

και τα 2 ειναι συμπηκνωμενα,αλλα θελω να μου πειτε αν φτανει ενα απο τα 2 για αλλαγη ολου του κυκλωματος ψυξης...
παιρνει 5λ ολο το συστημα...

Αν ειναι νεας γενιας Vag χρειαζεται G12++.Κοιτα στο εγχειριδιο ή στο δοχειο του κυκλωματος ψυξης,μπορει να γραφει πανω.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

για vw group ποιο ειναι καλυτερο
valeo g12 1l
febi bilstein g12 1.5l ?

και τα 2 ειναι συμπηκνωμενα,αλλα θελω να μου πειτε αν φτανει ενα απο τα 2 για αλλαγη ολου του κυκλωματος ψυξης...
παιρνει 5λ ολο το συστημα...

Αν ειναι νεας γενιας Vag χρειαζεται G12++.Κοιτα στο εγχειριδιο ή στο δοχειο του κυκλωματος ψυξης,μπορει να γραφει πανω.

απλο g12 παιρνει,2003 ειναι...απλως θελω να ξερω ποιο απο τα 2 θα προτιμουσατε και αν μπορουν να διαλυθουν με 4 λιτρα νερο...

Μισό μισό να βάλεις για προστασία από οξείδωση του συστήματος ψύξης.
Δεν παγώνει με αρκετά λιγότερο αντιπηκτικό αλλά δεν έχεις προστασία από οξείδωση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μισό μισό να βάλεις για προστασία από οξείδωση του συστήματος ψύξης.
Δεν παγώνει με αρκετά λιγότερο αντιπηκτικό αλλά δεν έχεις προστασία από οξείδωση.

το ενα λιτρο φτανει για αλλαγη ολου του κυκλωματος?

Σε 1 G12 (1 λίτρο) αντιπηκτικό θα προσθέσεις 1 λίτρο νερό (απιονισμένο από σουπερμάρκετ) και θα έχεις 2 λίτρα συνολικά και δεν φτάνουν.

Θέλεις 3 G12, μπορείς να βάλεις μόνο 2 G12 (+ 3 λίτρα νερό) αλλά δεν είναι πολύ σωστό - γίνεται όμως.

ok ευχαριστω...οποτε 3 λιτρα και το υπολοιπο νερο

Να το αδειάσεις καλά, αλλιώς δεν θα πάρει 5 λίτρα.

Όταν είναι αραιωμένο δεν το αραιώνουμε περεταίρω.
Στο βασικό, που το γράφει επάνω, 50% με απιονισμένο.( το βρίσκουμε στο ράφι της μαμάς για το σίδερο!!!.. .) Βέβαια και ο τόπος κίνησης μετράει!.
Προχθές στης Σέρρες, με -30ο …..σκέτο το πυκνό.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Όταν είναι αραιωμένο δεν το αραιώνουμε περεταίρω.
Στο βασικό, που το γράφει επάνω, 50% με απιονισμένο.( το βρίσκουμε στο ράφι της μαμάς για το σίδερο!!!.. .) Βέβαια και ο τόπος κίνησης μετράει!.
Προχθές στης Σέρρες, με -30ο …..σκέτο το πυκνό.
Α.

μη το λες...ακομα και πιο απιονισμενο παιρνεις πρεπει να προσεχεις.διαβασα σε φορουμ οτι εκανε ενας ενα τεστ με διαφορα απιονισμενα και τα περισσοτερα ηταν νερο βρυσης με αλατα....

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Να το αδειάσεις καλά, αλλιώς δεν θα πάρει 5 λίτρα.

θα αλλαχθουν οι ιμαντες και η αντλια νερου και λογικα θα χασει ολα τα υγρα,οποτε καλυτερα αλλαγη,ολα τα υγρα...το κριμα ειναι οτι ειχαν αλλαχθει πριν 1 μηνα(λογω μιας διαρροης) αλλα ειχε χρησιμοποιθει μονο ενα μπουκαλι 1,5λ g12 και το υπολοιπο νερο...τι εννοεις καλα?

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

Να το αδειάσεις καλά, αλλιώς δεν θα πάρει 5 λίτρα.

θα αλλαχθουν οι ιμαντες και η αντλια νερου και λογικα θα χασει ολα τα υγρα,οποτε καλυτερα αλλαγη,ολα τα υγρα...το κριμα ειναι οτι ειχαν αλλαχθει πριν 1 μηνα(λογω μιας διαρροης) αλλα ειχε χρησιμοποιθει μονο ενα μπουκαλι 1,5λ g12 και το υπολοιπο νερο...τι εννοεις καλα?

Φίλε μου εννοούμε απιονισμένο νερό!!!!.....
Αυτό χρησιμοποιείτε για να αραιώνετε το πυκνό αντιψυκτικό!. Στους 0 βαθμούς, γίνετε κόκαλο!.
Γίνετε αφαίρεση των ιόντων, και έτσι χάνει της οξειδωτικές του ιδιότητες. Σίγουρα είναι νεράκι της βρύσης (στην Αθήνα από τον Μαραθώνα+!).
Ο μεγάλος λέοντας λέγοντας «καλά», εννοεί εντελώς, πράγμα που γνωρίζει καλά ο τεχνικός…..
Τώρα 1.5l g12 και το υπόλοιπο νερό, δεν ‘παίζει’ στο αμάξι σου.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Να το αδειάσεις καλά, αλλιώς δεν θα πάρει 5 λίτρα.

θα αλλαχθουν οι ιμαντες και η αντλια νερου και λογικα θα χασει ολα τα υγρα,οποτε καλυτερα αλλαγη,ολα τα υγρα...το κριμα ειναι οτι ειχαν αλλαχθει πριν 1 μηνα(λογω μιας διαρροης) αλλα ειχε χρησιμοποιθει μονο ενα μπουκαλι 1,5λ g12 και το υπολοιπο νερο...τι εννοεις καλα?

---

Φίλε μου εννοούμε απιονισμένο νερό!!!!.....
Αυτό χρησιμοποιείτε για να αραιώνετε το πυκνό αντιψυκτικό!. Στους 0 βαθμούς, γίνετε κόκαλο!.
Γίνετε αφαίρεση των ιόντων, και έτσι χάνει της οξειδωτικές του ιδιότητες. Σίγουρα είναι νεράκι της βρύσης (στην Αθήνα από τον Μαραθώνα+!).
Ο μεγάλος λέοντας λέγοντας «καλά», εννοεί εντελώς, πράγμα που γνωρίζει καλά ο τεχνικός…..
Τώρα 1.5l g12 και το υπόλοιπο νερό, δεν ‘παίζει’ στο αμάξι σου.
Α.

οκ ευχαριστω

σε lancer evo ix χρησιμοποιουμε g11 η g12?

Ο χρήστης thomaslar έγραψε:
σε lancer evo ix χρησιμοποιουμε g11 η g12?

Είναι καιρός να καταλάβουμε, ότι το προτεινόμενο από τον κατασκευαστή αντιψυκτικό δεν είναι πανάκια.
Από τον Β. Πόλο, και μέχρι την κεντρική Αφρική, στο ίδιο αυτοκίνητο, δεν είναι δυνατόν να ‘φοράμε’ το ίδιο.
Είναι περιττό έως επικίνδυνο, κατά περίπτωση.
Ένας γνώστης συνάδελφος, η η κατά τόπους αντιπροσωπεία, μπορεί να συμβουλέψει ποιο έγκυρα.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

σε lancer evo ix χρησιμοποιουμε g11 η g12?

---

Είναι καιρός να καταλάβουμε, ότι το προτεινόμενο από τον κατασκευαστή αντιψυκτικό δεν είναι πανάκια.
Από τον Β. Πόλο, και μέχρι την κεντρική Αφρική, στο ίδιο αυτοκίνητο, δεν είναι δυνατόν να ‘φοράμε’ το ίδιο.
Είναι περιττό έως επικίνδυνο, κατά περίπτωση.
Ένας γνώστης συνάδελφος, η η κατά τόπους αντιπροσωπεία, μπορεί να συμβουλέψει ποιο έγκυρα.
Α.

Και που θα βρούμε κύριε Αντώνη τον γνώστη συνάδελφο; Σε 2 αντιπροσωπείες και σε 2 ανεξάρτητα συνεργεία που είχα ρωτήσει για λάδια, μου είπαν όλοι 'έλα μωρέ, διάλεξε μια καλή μάρκα 10-30, τα καλύτερα για Ελλάδα και καθάρισες' Ούτε καν προδιαγραφές δε ρώτησαν/κοίταξαν. Αν είναι να γυρίσω τη μισή Αττική για να βρω γνώστη επαγγελματία μηχανικό, προτιμώ να στείλω ένα mail στα κεντρικά της εταιρίας και να μου απαντήσουν υπεύθυνα. Έπίσης, πολλές αυτοκ/νιες έχουν προβλέψει και γράφουν στα manual προτεινόμενα για περιοχή ή/και θερμοκρασίες.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

σε lancer evo ix χρησιμοποιουμε g11 η g12?

---

Είναι καιρός να καταλάβουμε, ότι το προτεινόμενο από τον κατασκευαστή αντιψυκτικό δεν είναι πανάκια.
Από τον Β. Πόλο, και μέχρι την κεντρική Αφρική, στο ίδιο αυτοκίνητο, δεν είναι δυνατόν να ‘φοράμε’ το ίδιο.
Είναι περιττό έως επικίνδυνο, κατά περίπτωση.
Ένας γνώστης συνάδελφος, η η κατά τόπους αντιπροσωπεία, μπορεί να συμβουλέψει ποιο έγκυρα.
Α.

Και που θα βρούμε κύριε Αντώνη τον γνώστη συνάδελφο; Σε 2 αντιπροσωπείες και σε 2 ανεξάρτητα συνεργεία που είχα ρωτήσει για λάδια, μου είπαν όλοι 'έλα μωρέ, διάλεξε μια καλή μάρκα 10-30, τα καλύτερα για Ελλάδα και καθάρισες' Ούτε καν προδιαγραφές δε ρώτησαν/κοίταξαν. Αν είναι να γυρίσω τη μισή Αττική για να βρω γνώστη επαγγελματία μηχανικό, προτιμώ να στείλω ένα mail στα κεντρικά της εταιρίας και να μου απαντήσουν υπεύθυνα. Έπίσης, πολλές αυτοκ/νιες έχουν προβλέψει και γράφουν στα manual προτεινόμενα για περιοχή ή/και θερμοκρασίες.

Με το 10-40, στο λεκανοπέδιο σίγουρα καθάρισες, και σίγουρα όχι στης Σέρρες!.
Και σίγουρα «Ο έξυπνος παραδέχεται» ότι στο λεκανοπέδιο, η -12ο , δεν πιάνονται, κατά συνέπεια με ένα παραφλού – 20, κάνουμε δουλειά και έχουμε και ‘αβάντζα’!. Δεν θα πρέπει λυπών ο χρήστης να «δικαιολογείται», ψάχνοντας περισσότερο!. Στο πίσω μέρος του μυαλού μας όμως πρέπει να έχουμε, ότι πρέπει να έχουμε και ένα λίτρο πυκνό, πχ -35ο σφραγισμένο, για κανένα βουνό. Αφήνουμε να πέσει η θερμοκρασία της μηχανής, αδειάζουμε λίγο από το δοχείο διαστολής, και ‘μπουρδάρουμε’ το πυκνό!. Βάζουμε εμπρός την μηχανή να ανοίξει ο θερμοστάτης…. Και κοιμόμαστε ήσυχοι!.
Και έτσι να μην «επιμένει», ο διαβαστείς αυτοβούλως, όταν υπάρχουν αναλυτικές παραθέσεις αιτιολογούμενες!!!!!.....
Μην ξεχνάμε και το ‘ζουμί’ στα τζάμια.
Φιλικά!.
Α.

δεν κανει με τιποτα εξαερωση ωστε να φερει ζεστο αερα μεσα στην καμπινα...τα κολαρα που πανε στο καλοριφερ ειναι κρυα και τα 2...

πρωτη φορα συμβαινει, ολες τις αλλες φορες μια χαρα γινοταν...υπαρχει κανενα κολπο να δοκιμασω μπας και γινει η δουλεια ??
πρεπει να εχει κρατησει αερα μεσα στο καλοριφερ και δεν βγαινει με τιποτα...

Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
δεν κανει με τιποτα εξαερωση ωστε να φερει ζεστο αερα μεσα στην καμπινα...τα κολαρα που πανε στο καλοριφερ ειναι κρυα και τα 2...

πρωτη φορα συμβαινει, ολες τις αλλες φορες μια χαρα γινοταν...υπαρχει κανενα κολπο να δοκιμασω μπας και γινει η δουλεια ??
πρεπει να εχει κρατησει αερα μεσα στο καλοριφερ και δεν βγαινει με τιποτα...

Μήπως έχεις πρόβλημα με την βαλβίδα (μπαλάκια) που γυρνάει τα νερά ζεστά - κρύα όταν γυρίζεις τα χειριστήρια του καλοριφέρ στο κόκκινο - μπλε; Κι εγώ πριν από 4-5 χρόνια είχα το ίδιο πρόβλημα και ήταν αυτό. Θυμάμαι είχα κάνει ωραίο ταξίδι βράδυ με θερμοκρασίες κοντά στο 0 οC 450km με σκουφάκι γάντια και όλο τον λοιπό εξοπλισμό.

απο οτι ξερω απο τη στιγμη που τα κολαρα που πανε στο καλοριφερ ειναι κρυα και οχι ζεστα σημανει οτι δεν περναει νερο μεσα...να πω οτι ηταν ζεστα τα κολαρα αλλα δεν εφερνε ζεστο αερα μεσα τοτε ναι το πιο πιθανο θα ηταν να ειναι ο διακοπτης που γυρναει απο κρυο σε ζεστο και το αναποδο...αλλα τωρα δεν στεκει αυτο...

συν οτι πριν 20 μερες που αλλαξα τα νερα εγινε οκ η ξαερωση και εφερνε ζεστο αερα μεσα...ομως για κακη μου τυχη ενα κολαρο καπου εχανε και αναγκαστηκα να ξαναβγαλω τα νερα να το φτιαξω και μετα να ξαναβαλω τα νερα μεσα οπου και δεν κανει εξαερωση...αρα αυτο δειχνει οτι ο διακοπτης δουλευει οκ...

Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
δεν κανει με τιποτα εξαερωση ωστε να φερει ζεστο αερα μεσα στην καμπινα...τα κολαρα που πανε στο καλοριφερ ειναι κρυα και τα 2...

πρωτη φορα συμβαινει, ολες τις αλλες φορες μια χαρα γινοταν...υπαρχει κανενα κολπο να δοκιμασω μπας και γινει η δουλεια ??
πρεπει να εχει κρατησει αερα μεσα στο καλοριφερ και δεν βγαινει με τιποτα...

μηπως φταιει η αντλια νερου?