Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Αν είναι τόσο καλή σαν τεχνολογία δεν μπορώ να πω αλλά όπου έχει εφαρμοστεί πρόσφατα ακούω καλά λόγια ,χωρίς βέβαια να έχω οδηγήσει τα αντίστοιχα μοντέλα...

Δεν χρειάζεται και πολύ μυαλό για να καταλάβει κανείς ότι μια τεχνολογία που προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και ευστάθεια ταυτόχρονα ΕΙΝΑΙ καλή.

Από τις τεχνολογίες που θα έπρεπε να έχει και το τελευταίο σαράβαλο ΙΜΟ.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Τα πράγματα είναι αρκετά σοβαρά με τις φωτιές στη νέα GT3.Οι μηχανικοί της Porsche που τις εξέτασαν ανακάλυψαν ρωγμές στο μπλοκ του κινητήρα .Μάλλον θα πάρει καιρό μέχρι να λυθεί οριστικά το πρόβλημα.

Eδω το πλήρες άρθρο.
http://www.worldcarfans.com/11403147175 ... or-several

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Τα πράγματα είναι αρκετά σοβαρά με τις φωτιές στη νέα GT3.Οι μηχανικοί της Porsche που τις εξέτασαν ανακάλυψαν ρωγμές στο μπλοκ του κινητήρα .Μάλλον θα πάρει καιρό μέχρι να λυθεί οριστικά το πρόβλημα.

Eδω το πλήρες άρθρο.
http://www.worldcarfans.com/11403147175 ... or-several

γερμανικη ντροπη.

Τεμπέληδες, τίποτε δεν φτιάχνουν σωστά.

Στάλθηκε από το Nexus 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τίποτα όμως.Να πάρεις Γιαπωνέζικο την άλλη φορά όπως ο dim8

https://www.youtube.com/watch?v=A5DRCTW-Q7o&app=desktop
Είπαμε,αλλά όχι και έτσι!!

Πόσο άσχημο προφίλ αυτό το αμάξι. Ότι ναναι αναλογίες και ειδικά με τις τεράστιες ζάντες είναι σα βατράχι με ρόδες.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Πόσο άσχημο προφίλ αυτό το αμάξι. Ότι ναναι αναλογίες και ειδικά με τις τεράστιες ζάντες είναι σα βατράχι με ρόδες.

Yes but no

Sent from my Nexus 4 using 3

Porsche Replacing Engines on All 785 Recalled 911 GT3s
'Ο εκπρόσωπος της εταιρίας, Nick Twork, επιβεβαίωσε πως η Porsche σκοπεύει να αντικαταστήσει τον κινητήρα σε κάθε μία από τις 785 GT3s που επηρεάζονται από την ανάκληση που έγινε γνωστή τον προηγούμενο μήνα. Ο Twork είπε πως η κατασκευή των κινητήρων απαιτεί χρόνο και πως η Porsche θα τους κατασκευάσει όσο πιο γρήγορα γίνεται αλλά δεν έδωσε σαφές χρονοδιάγραμμα. Από τη στιγμή που ο κινητήρας φτάσει στο συνεργείο, χρειάζεται περίπου 1 ημέρα για την τοποθέτηση του στο πίσω μέρος της 911 GT3. Η ζημιά προκλήθηκε λόγω μιας χαλαρής βίδας σε μια μπιέλα του εξακύλινδρου 3,8-λίτρων κινητήρα, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργήσει φθορά στον στροφαλοθάλαμο.'

http://www.autoblog.gr/2014/03/18/porsc ... 4-911-gt3/

Youtube Video

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Πόσο άσχημο προφίλ αυτό το αμάξι. Ότι ναναι αναλογίες και ειδικά με τις τεράστιες ζάντες είναι σα βατράχι με ρόδες.

ΛΟΛΖ

Youtube Video

Tiff!

Ο χρήστης teox έγραψε:

Youtube Video

Αναμενόμενο κατ' αρχήν αποτέλεσμα σε υγρή πίστα, όχι μόνο λόγω της τετρακίνησης της 4, αλλά και λόγω της 'νορμάλ' ανάρτησης της 4 έναντι της χαμηλωμένης και σκληρότερης της 2.
Αλλά και πάλι τα 7΄΄ είναι πολλά. Μάλλον έπαιξε ρόλο και το ότι την 2, με το PDK, την είχε αφήσει στο αυτόματο (αφού κι ίδιος σχολιάζει ότι τον ενόχλησε το Kickdown της ως άκαιρο, στη έξοδο στροφής, βρεγμένης εν προκειμένω)

Σε βρεγμενη πιστα, θεωρειται καλυτερα να εχεις την -παρα πολυ- σφιχτη (η ενεργητικη?) αναρτηση, απο απλως σφιχτη, που ειναι η 'απλη'-συμβατικη, στανταρ της 2S/4S? Εγω εχω την αισθηση πως δεν θα πρεπει να βελτιωνει τον χρονο μια ακομα πιο σφιχτη (με ολα τα αλλα να ειναι ιδια πχ...), αλλα σε μεγαλυτερο βαθμο ενδεχομενως, εαν φοραει διαφορετικο τυπο/μοντελο ελαστικων, κατι το οποιο δεν αναφερθηκε καν...

Η rear biased 4κινηση, μαλλον φαινεται να προσδιδει το κατι παραπανω, στις συγκεκριμενες συνθηκες...

Τελος, το PDK κιβωτιο πιθανοτατα με καποια ισως ανεπιθυμητα Kick-down οπως αναφερει, να κανει μια μικρη διαφορα προς το χειροτερο, στην πιστα, σε σχεση με την χειροκινητη...

Aυτό λέμε, ότι η συγκεκριμένη 2S είχε τα κοντύτερα και σκληρότερα ελατήρια της έξτρα 'σπορ' ανάρτησης, ενώ η 4S είχε τα 'μαμά' ελατήρια απασών των 'S'.
Τα αμορτισέρ σε αμφότερες τις περιπτώσεις είναι ηλεκτρονικώς ρυθμιζόμενα (PASM), και, εάν ισχύει ό,τι στις 997 (δεν είμαι βέβαιος), η νορμάλ ρύθμισή τους είναι διαδραστική και 'ρευστή', ενώ η σπορ ρύθμιση, εκτός από δυνατότερη, είναι και 'ξερή' (μία σταθερή τιμή ρύθμισης για αντι-βύθιση και για αντι-έκταση).
Υποθέτω ότι οι δυνάμεις των αμορτισέρ, (και σε αντιβύθιση και σε αντιέκταση) δεν μπορούν παρά να είναι μεγαλύτερες στα αμορτισέρ που συνοδεύουν τα σκληρότερα ελατήρια.
Υποθέτω επίσης ότι τα παιδιά του Έβο δεν είναι αρκετά ηλίθια για να βάλουν τη δυνατή ('σπορ') ρύθμιση των αμορτισέρ εκάστου αυτοκινήτου στο βρεγμένο (εκ πείρας, το 'σπορ' των αμορτισέρ PASM κάνει μόνο για στεγνή πίστα- είναι ήδη αντιπαραγωγικό σε στεγνή ελληνική 'εθνική'...)

Προφανώς η μεγαλύτερη σκληρότητα και μικρότερη διαδρομή ελατηρίων (ό,τι κι αν προσπαθούν να σώσουν τα -καταλλήλως έστω διαμορφωνένα- δύσμοιρα αμορτισέρ, τα οποία, ας μην ξεχνάμε, δεν είναι παρά τα φρένα των ελατηρίων) είναι handicap όπου υπάρχει μειωμένη πρόσφυση, όπως στο βρεγμένο, εν προκειμένω.

Αν, θεωρητικολογώντας του κερατά, θα θέλαμε να βρούμε κι άλλα handicaps για τη συγκεκριμένη 2S έναντι της συγκεκριμένης 4S, θα βρίσκαμε και τα +20τόσα κιλά του κιβωτίου PDK έναντι του χειροκίνητου της 4κίνητης, και δη πάνω στον λάθος άξονα, ενώ ναι μεν η 4 έχει κάποια 50δενθυμάμαι κιλά παραπάνω, αλλά πάνω στον σωστό άξονα

Μοτέρ και φρένα ρητώς δηλώνονται ως πανομοιότυπα, και το ίδιο μπορεί να τεκμαρθεί σιωπηρώς για τα λάστιχα (Ρ Ζέρο είδα).

Edit: Νομίζω ότι η συγκεκριμένη 4 είχε και το ηλεκτρομαγνητικό σύστημα εξισορρόπησης της μάζας του μοτέρ (μέσω των βάσεων του μοτέρ - PDCC ή κάπως έτσι) σε αντίθεση με τη συγκεκριμένη 2.
Το σύστημα αυτό δεν διατίθεται, πχ, στην GT3, διότι όπως είπεν και ο Andreas Preuninger, το αμάξι (η GT3) είναι 'so firmly sprung' που δεν χρειάζεται να κάνεις το μοτέρ να γέρνει αλλιώς.
Εικάζω ότι και η GT3, ακόμη και με ίδια λάστιχα με τις Καρρέρες 2 και 4 (αντί για τα semi sleeks που κανονικά φοράει) θα έχανε σε αυτή τη σύγκριση στο βρεγμένο, με ίδιο οδηγό και γενικώς ceteris paribus.

Porsche Macan gets stuck during press event in Morocco, Dacia Duster comes to the rescue

Youtube Video

Ε ρε τι είχε να γίνει αν τα έκανε κανένα ιταλικό αυτά...

Needel, Plato, Clarkson και λοιπά γατάκια, μάθετε μπαλίτσα:

Youtube Video

Όσο δεν κολλάει να μιλάει ένας άντρας για καλλυντικά, μαλλιά και τα σχετικά άλλο τόσο δεν κολλάει να παρουσιάζει μια γυναίκα αυτοκίνητο και να μιλάει για μεταξόνια, ροπές και τα σχετικά.

edit:
και μπάλα...