Σημασία δεν έχει με πόσο έτρεχε πριν το ατύχημα αλλά η ταχύτητα που είχε τη στιγμή του ατυχήματος.

Το Zonda στο link σίγουρα ΔΕΝ χτύπησε με 300χαω

Άμα σου είναι γραφτό.....Κρίμα τον συμπαθούσα σαν ηθοποιό.

Κρίμα τα παιδιά που πήγαν με αυτό τον απαίσιο τρόπο τόσο νωρίς.
450KW /1300κιλά σε δημόσιο δρόμο, όποιος και να είσαι, είναι πολλά. Η αδράνεια κάνει τη δουλειά της τόσο με ευτελή όσο και με ευγενή υλικά, δυστυχώς ή ευτυχώς. Η CGT δεν είναι το τυπικό ΙΧ, εξελίχθηκε καθαρά για τους αγώνες και όταν τους έκατσε η αλλαγή στους κανονισμούς για τη σεζόν του '99, αποφάσισαν να μη διακόψουν την εξέλιξη γιατί είχαν ήδη προχωρήσει πολύ. Υπο αυτή τη λογική δεν είναι ούτε επικίνδυνο ούτε κακό αυτοκίνητο σε συμπεριφορά, αλλά η οδήγηση σε δημόσιο δρόμο με το 100% των δυνατοτήτων του απλά είναι εκτός προδιαγραφών.
Θα μου πεις, με 150KW δε σκοτώνεσαι; Φυσικά, απλώς είναι πολύ πιο εύκολο να παρασυρθείς όταν υπάρχει η δύναμη και μετά... άντε να τη μαζέψεις!

Ο ντόρος που γίνεται για τις ταινίες και την υποκουλτούρα που εισήγαγαν είναι κάπου δικαιολογημένος, με τη λογική ότι δόθηκαν πρότυπα στην πιτσιρικαρία (και όχι μόνο) που εκτός από κακόγουστα ήταν και αρκετά επικίνδυνα (μαζί με τα 'ενημερωτικά' περιοδικά του χώρου έχουν την ίδια ευθύνη), ωστόσο ο συγκεκριμένος άνθρωπος είναι ηθοποιός και φυσικά του ζήτησαν να παίξει έναν ρόλο. Αν του είχαν ζητήσει να παίξει τον κλέφτη ή το βιαστή θα χαιρόμασταν αν τον έκλεβαν και τον βίαζαν ή θα λέγαμε ότι ήταν επέμβαση της Θείας Δίκης;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
..............450KW /1300κιλά.......................................με 150KW.............

Γιατί μιλάς με KW?

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

..............450KW /1300κιλά.......................................με 150KW.............

Γιατί μιλάς με KW?

Ασχετο αλλά μιας και το λες...
Εδώ και πολλά χρόνια η ισχύς στο SI μετριέται σε Watt. Πέρα από αυτό, όμως, μη σου κάνει εντύπωση ότι το 450KW είναι ένα προσεγγιστικό νούμερο (ενώ το 612hp =~1.36x450 προφανώς όχι), δεν μπορούν στην πράξη να πιστοποιήσουν καμία ισχύ ως πραγματική αλλά θεωρούν μια προσεγγιστική 'ονομαστική' ισχύ - το αυτό ισχύει σε όλες τις μηχανές. Φυσικά μπορούν να γίνουν δοκιμές σε κάθε κινητήρα με συγκεκριμένες συνθήκες και να βγει μια συγκεκριμένη ισχύς σαν αποτέλεσμα αλλά αυτό έχει απο μικρή εως ελάχιστη πρακτική σημασία. Κάτι αντίστοιχο με τις επιδόσεις που μετρούν οι φωστήρες στα περιοδικά, που βγάζουν 'ακρίβειες¨ δεύτερου δεκαδικού!

d-jet μηχανικός είσαι?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
d-jet μηχανικός είσαι?

γιατί;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

d-jet μηχανικός είσαι?

γιατί;

γιατί οι ηλεκτρο/ναυαγοί/μηχανολόγοι μιλάνε συνήθως με kw

Και οι ηλεκτρικές σκούπες

Αν ακους ηλεκτρικες σκουπες να μιλανε, πρεπει να το κοιταξεις

Σωστά!
Η σκούπα πρέπει να είναι σαν την καλή γυναίκα, να ρουφάει και να μην μιλάει!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

d-jet μηχανικός είσαι?

γιατί;

γιατί οι ηλεκτρο/ναυαγοί/μηχανολόγοι μιλάνε συνήθως με kw

ο D-Jet πάντως πριν απο καμιά 12αριά σελίδες
χρησιμοποιούσε ίππους ακόμα

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

d-jet μηχανικός είσαι?

γιατί;

γιατί οι ηλεκτρο/ναυαγοί/μηχανολόγοι μιλάνε συνήθως με kw

ο D-Jet πάντως πριν απο καμιά 12αριά σελίδες
χρησιμοποιούσε ίππους ακόμα

Και εξακολουθεί να χρησιμοποιεί... όπως και πολλές άλλες μονάδες ανάλογα με την περίπτωση (πχ. βολταμπέρ, ηλεκτρονιοβολτ/s, BTU, ft x lbf/s, kcal/s, erg/s, Chevaux Vapeur κ.α. πολλά).

Eίναι ενδιαφέρον να υπολογίσει κανείς πόσες κιλοβατώρες καίει το Πορσικό του, σε σχέση πχ με το κλιματιστικό ή το ψυγείο του

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Eίναι ενδιαφέρον να υπολογίσει κανείς πόσες κιλοβατώρες καίει το Πορσικό του, σε σχέση πχ με το κλιματιστικό ή το ψυγείο του

Χαχαχα τι χαριτωμένο σχόλιο

ΠΕΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΜΠΟΡΣΕ ΝΑ ΤΡΕΛΑΘΩ

Ο χρήστης JpoLgr έγραψε:

Eίναι ενδιαφέρον να υπολογίσει κανείς πόσες κιλοβατώρες καίει το Πορσικό του, σε σχέση πχ με το κλιματιστικό ή το ψυγείο του

Χαχαχα τι χαριτωμένο σχόλιο

ΠΕΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΜΠΟΡΣΕ ΝΑ ΤΡΕΛΑΘΩ

XAXAXAXAXA να δω το Coyot με Μπόρσε και τον D-jet μηχανικό!

Πλάκα έχουμε, όμως, ε;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Η CGT δεν είναι το τυπικό ΙΧ, εξελίχθηκε καθαρά για τους αγώνες και όταν τους έκατσε η αλλαγή στους κανονισμούς για τη σεζόν του '99, αποφάσισαν να μη διακόψουν την εξέλιξη γιατί είχαν ήδη προχωρήσει πολύ. Υπο αυτή τη λογική δεν είναι ούτε επικίνδυνο ούτε κακό αυτοκίνητο σε συμπεριφορά, αλλά η οδήγηση σε δημόσιο δρόμο με το 100% των δυνατοτήτων του απλά είναι εκτός προδιαγραφών.

Μια παρατήρηση για αυτό επειδή το βλέπω συνέχεια. Η CGT μπορεί να χρησιμοποιεί κάποια στοιχεία (παρόμοιο κινητήρα, συμπλέκτη, τεχνογνωσία) από το ακυρωμένο τότε πρόγραμμα LMP1 αλλά εννοείται ΔΕΝ εξελίχθηκε για αγώνες.

Αν και supercar είναι αυτοκίνητο δρόμου, δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχέση με αγωνιστικό πρωτότυπο πίστας. Πλαίσιο, αναρτήσεις, ελαστικά, αμάξωμα, αεροδυναμική (

IKE, η συχνότητα που τα γαλατάκια στην υπογραφή σου κουνιούνται με τι έχει σχέση;
Σε ρωτώ γιατί τα έχω δει να κουνιούνται σε διάφορους ρυθμούς και προσπαθώ να βγάλω άκρη

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
IKE, η συχνότητα που τα γαλατάκια στην υπογραφή σου κουνιούνται με τι έχει σχέση;
Σε ρωτώ γιατί τα έχω δει να κουνιούνται σε διάφορους ρυθμούς και προσπαθώ να βγάλω άκρη

Άλλη συχνότητα για γιαουρτάκι και άλλη για τυράκι .

Viens qu' on aille a l' isle,
avant que notre bite produise du fromage

(Έλα να πάμε στο νησί,
πριν βγάλει η πούτσα μας τυρί) -
Κατ' άλλην εκδοχήν: Έλα να πάμε στο DEREE πριν βγαλ' η πούτσα μας τυρί
(η αναλογία γυναικών / ανδρών στο ίδρυμα αυτό συνηγορούσε προς το λαϊκό δίστιχο)

ΑΛΛΗ επιτυχία της εποχής: ' Ή μηχανικός θα γίνω, ή στην άμμο θ' απομείνω' (εξαιρετικώς αφιερωμένη στον Ντι-Τζετ )

@Jpol etc: I don't actually own a Porsche, I just keep it for the next generations

Καλά να είμαστε όλοι.