Ξερω το κουρασαμε το θεμα και εχει αναφερθει από πολλους αλλα θελω να το φωναξω. Οι ανθρωποι της PGA Eλλαδα βρισκονται οντως στην Ελλαδα? Και μιλαω για το αιτημα ολων μας να ερθει ο νεος κινητηρας 1.4 tce 130. Kαι καλα να το προσπερασω για το 5θυρο που στοχευει σε άλλο κοινο (εναν “μεσο” οδηγο) αλλα πως βγαζεις μοντελο που θες να ονομαζεται coupe με κινητηρα 1.6 110? Ποιος περιμενεις να το αγορασει? Και ειμαι περιεργος αν εχει πουληθει καποιο coupe ή εστω αν υπαρχει εστω ενας υποψηφιος αγοραστης. Ολοι νομιζω περιμενουν τα 130. (αρκει να εχει ανταγωνιστικη τιμη-πραγμα απιθανο αν κρινω από τα υπολοιπα μοντελα της renault)

Οσο για τον 2λιτρο 180 επισης δεν νομιζω να τον σκεφτεται καποιος, Θα περιμενει το κορυφαιο rs……… εκτος αν δεν βγαινει οικονομικα και θελει οπωσδηποτε megane

Θα ηθελα να ηξερα την απαντηση των διοικουντων της Renault αν ηξεραν ότι θελουμε να αγορασουμε αυτοκινητο αλλα δεν μπορουμε γιατι δεν είναι διαθεσιμο από την αντιπροσωπεια- ειδικα τωρα σε περιοδο κρισης..

Υ.Γ. εψαξα σε πολλα site της Renault στην Ευρωπη και το βρηκα διαθεσιμο (το 1.4) μονο στην Ιταλια. Δεν ξερω για ποιο λογο γινεται αυτό και θα ηθελα να με διαφωτισει καποιος αν ξερει.

βρηκες 1.4Τ στην ιταλια?

http://www.renault.it/gamma/automobili/ ... eristiche/
Ελπιζω να μη κανω καποιο σοβαρο λαθος,δεν ξερω και ιταλικα

Πλέον για το νέο Megane ισχύει:
50% Προκαταβολή και 36 μήνες άτοκα ή 50% προκαταβολή και 48 μήνες με 2% επιτόκιο
Εναλλακτικά της χρηματοδότησης προσφέρεται έκπτωση 1200€.
Επιπλέον στην έκδοση Privilege με έξτρα το εργοστασιακό δερμάτινο σαλόνι προσφέρεται 800€ έκπτωση ανεξάρτητα με την χρηματοδότηση.

Φαντάζεστε 2λιτρο TCE με τιμή καταλόγου κοντά στο 20άρικο, μετά την έκπτωση και τη μείωση του Ε.Φ.Κ. ;;
Να μην είχε και τόσο γελοίο χώρο για τους πίσω επιβάτες ...

@ ΔΝΤΖ: σε οδηγική συμπεριφορά καμία σχέση με το ΙΙ (είχα οδηγήσει πριν 2 χρόνια νοικιάρικο)! Κλάσεις πάνω! Σε τιμόνι ανάρτηση κ συνολική αίσθηση καμία σχέση... Το μόνο που με ενόχλησε οδηγόντας το ΙΙΙ ήταν ο θόρυβος που δίνει ο 1.6!

Καλά και τα πακέτα χρηματοδότησης αλλά αν δεν έρθει ο 1.4 TCE δύσκολα θα δούμε πολλά από δαύτα στους ελληνικούς δρόμους!

Πάντως το 2.0 TCE με την έκπτωση είναι πολύ δελεαστικό πακέτο! Αρκεί να πάρει κάποιος στις μέρες μας την απόφαση να συντηρήσει 2λιτρο αυτοκίνητο!

δλδ πόσο πάει το 2λιτρο τελική τιμή (εννοώ το coupe)?

Το 2λιτρο TCE στο επίπεδο Dynamic έχει 24.150 - 1.200 = 22.950 και υπολογίζεις +460 μεταλλικό χρώμα + έξοδα πινακίδων

http://www.renault.com.gr/default.asp?pid=373

oπότε 24-24.5k... οι φόροι είναι 40%+19% επί της CIF, οπότε βγαίνει μια CIF γύρω στα 15k, άρα το -20% του ΕΤΤ 3k... μμμ 21-21.5k τελική.... πολύ καλόοοο!!

Και οι τιμές για το Megane III μετά τη μείωση του ΕΤΤ και την προσφορά της renault -1.200 :

Megane Hatch:

1.6 100 hp Authentic: 13.390
1.6 110 hp Confort: 14.676
1.6 110 hp Dynamic: 16.315
1.6 110 hp Privilege: 17.014
2.0 TCE 180 hp Dynamic: 19.878
2.0 140 hp Privilege Auto: 20.796
1.5 dci 105 hp Confort: 17.227

Megane Coupe:

1.6 110 hp Confort: 14.669
1.6 110 hp Dynamic: 16.298
1.6 110 hp Privilege: 17.017
2.0 TCE 180 hp Dynamic: 20.495
2.0 140 hp Privilege Auto: 21.433
1.5 dci 105 hp Confort: 17.870

η τιμη του διλιτρου ειναι ανευ προηγουμενου νομιζω..

αναμεσα στο kia ceed 1,6 126 hp intense και στο renault megane 1.6 110 hp Dynamic τι προτεινετε?

Ο χρήστης Night Rider έγραψε:
αναμεσα στο kia ceed 1,6 126 hp intense και στο renault megane 1.6 110 hp Dynamic τι προτεινετε?

ειχε δοκιμη το auto bild No 76

δε το προσεξα, θα ψαξω στο ιντερνετ...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
η τιμη του διλιτρου ειναι ανευ προηγουμενου νομιζω..

Οτι ειναι πολυ καλη ειναι σιγουρα, το θεμα ειναι ποιος θα το αγορασει ακομα κι ετσι...

γενικά αυτούς που ασχολούνται με το πως κλεινει η πόρτα, τους κοροιδευα αρκετα, αλλά προχτες που ημουν στην renault περιεργαστηκα το νεο megane και κλείνοντας την πόρτα διαπίστωσα ότι η στιβαρότητα (αν μπορει να το πει καποιος ετσι )και ο ηχος που εχει σου δίνουν την αισθηση οτι μπαινεις σε maybach

οι άνθρωποι εχουν κάνει απίστευτη δουλειά στην ποιότητα εσωτερικού, για τα αλλα δεν ξερω

Ο χρήστης rafi έγραψε:
γενικά αυτούς που ασχολούνται με το πως κλεινει η πόρτα, τους κοροιδευα αρκετα, αλλά προχτες που ημουν στην renault περιεργαστηκα το νεο megane και κλείνοντας την πόρτα διαπίστωσα ότι η στιβαρότητα (αν μπορει να το πει καποιος ετσι )και ο ηχος που εχει σου δίνουν την αισθηση οτι μπαινεις σε maybach

οι άνθρωποι εχουν κάνει απίστευτη δουλειά στην ποιότητα εσωτερικού, για τα αλλα δεν ξερω

ο ηχος δεν παιζει καμια σχεση με την στιβαροτητα!!!! οι τσιμουχες ειναι και η μονωση στην πορτα που κανουν αυτον τον ηχο!!!!!
αν ακουσεις το 307 να κλεινει την πορτ του θα πεις κονσερβοκουτι ειναι αλλα απο ακαμψια και δεσιμο ακομα και σημερα εινα μεσα στα 3, 4 καλλυτερα!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

γενικά αυτούς που ασχολούνται με το πως κλεινει η πόρτα, τους κοροιδευα αρκετα, αλλά προχτες που ημουν στην renault περιεργαστηκα το νεο megane και κλείνοντας την πόρτα διαπίστωσα ότι η στιβαρότητα (αν μπορει να το πει καποιος ετσι )και ο ηχος που εχει σου δίνουν την αισθηση οτι μπαινεις σε maybach

οι άνθρωποι εχουν κάνει απίστευτη δουλειά στην ποιότητα εσωτερικού, για τα αλλα δεν ξερω

ο ηχος δεν παιζει καμια σχεση με την στιβαροτητα!!!! οι τσιμουχες ειναι και η μονωση στην πορτα που κανουν αυτον τον ηχο!!!!!
αν ακουσεις το 307 να κλεινει την πορτ του θα πεις κονσερβοκουτι ειναι αλλα απο ακαμψια και δεσιμο ακομα και σημερα εινα μεσα στα 3, 4 καλλυτερα!

ναι, δεν διαφωνώ, και ειδες πια ειναι η αποψη μου για το θεμα αυτό, αλλά πραγματικά εντυοωσιάστηκα από την δουλειά στο εσωτερικό γενικά, όχι μόνο με την πόρτα..

το μεγκαν3 απεχει απο το γκολφ 6 (5,5)...οχι τραγικα οπως αλλα αμαξια της κατηγοριας αλλα απεχει ακομα σε θεμα εσωτερικου και 'ποιοτητας'...

ειναι βεβαια πιο ριζοσπαστικο στο ματι απο το γκολφ αλλα νομιζω οτι σε αυτο το θεμα το γκολφ ειναι βασιλιας στη κατηγορια..

Συμφωνω απολυτα με τον προλαλησαντα. Και το γεγονος οτι το golf υπερτερει σε ποιοτητα τοσο σε ποιοτητα εσωτερικου, οσο και γενικα σε ποιοτητα κατασκευης, ειναι ευδιακριτο και απο ενα μη εμπειρο ματι μηδενικες γνωσεις απο αυτοκινητα. Και να μην ξεχναμε οτι το golf υπερτερει και σε τεχνολογια, τοσο θεωρητικη, οσο και εφαρμοσμενη.

Χρειαζονται να καταναλωσουν πολλα καρβελια ακομα στην renault για να ριξουν το golf, απο τον θρονο του.