Από ηχομόνωση και χροιά κινητήρα πώς πάει Σπύρο?

ψιλοακριβες μου φανηκαν οι τιμες..

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Από ηχομόνωση και χροιά κινητήρα πώς πάει Σπύρο?

Ηχομόνωση πολύ καλή, σε σχέση με όλους τους θορύβους. Ο κινητήρας ακούγεται ψηλά, αλλά είναι ωραίος ήχος και δεν ενοχλεί, τουλάχιστον εμένα. Θα βγω να κάνω ακόμη μια 500αριά χλμ. αύριο, για στρώσιμο και πιο ολοκληρωμένη άποψη.

Ευχαριστώ Σπύρο. Αναλυτικότερα στο επόμενο τεύχος.

Να περιμένω και συγκριτικό με το COTY 2009?? (στην έκδοση 1.8??)

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Να περιμένω και συγκριτικό με το COTY 2009?? (στην έκδοση 1.8??)

Θα δούμε. Προς το παρόν δεν έχει έρθει Insignia.

Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα. Η honda, mazda, suzuki, subaru παρέχουν δυνατότητα τοποθέτησης.

ακούστηκε (από παιδί που το οδήγησε) ότι δεν έχει καλής αίσθησης σασμάν ... αν και ιαπωνικό ....

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα.

Ένα Auris D-4D 180 που είχε πέσει στα χέρια μου φορούσε Xenon

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα.

Ένα Auris D-4D 180 που είχε πέσει στα χέρια μου φορούσε Xenon

που το πέτυχες;;;

Ο χρήστης v@silis έγραψε:

Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα.

Ένα Auris D-4D 180 που είχε πέσει στα χέρια μου φορούσε Xenon

που το πέτυχες;;;

To πρώτο Auris που πάτησε πόδι στο γκαράζ των 4Τ ήταν αυτό, το είχαμε φέρει από Βέλγιο αν θυμάμαι καλά.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα.

Ένα Auris D-4D 180 που είχε πέσει στα χέρια μου φορούσε Xenon

που το πέτυχες;;;

To πρώτο Auris που πάτησε πόδι στο γκαράζ των 4Τ ήταν αυτό, το είχαμε φέρει από Βέλγιο αν θυμάμαι καλά.

Νομιζω οτι καλα θυμασαι(αν θυμαμαι και εγω καλα βεβαια,παντως ειχε βελγικες πινακιδες απο οσο θυμαμαι το τευχος)

Ο χρήστης ioannina27 έγραψε:

Είμαι περίεργος αν θα προσφέρουν στον προαιρετικό εξοπλισμό xenon. Πρέπει να είναι η μόνη ιαπωνική εταιρία που δεν έχει βάλει ακόμα.

Ένα Auris D-4D 180 που είχε πέσει στα χέρια μου φορούσε Xenon

που το πέτυχες;;;

To πρώτο Auris που πάτησε πόδι στο γκαράζ των 4Τ ήταν αυτό, το είχαμε φέρει από Βέλγιο αν θυμάμαι καλά.

Νομιζω οτι καλα θυμασαι(αν θυμαμαι και εγω καλα βεβαια,παντως ειχε βελγικες πινακιδες απο οσο θυμαμαι το τευχος)

και αν θυμάμαι καλά από την περιγραφή του test είχε πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (ή διπλά ψαλίδια) αντί του ημιάκαμπτου και από όσο αναφερόταν η διαφορά της πίσω ανάρτησης έγινε αισθητή όταν ξαφνικά από τα 'Χαλιά' της Ευρώπης το όχημα βρέθηκε στην ΠΑΘΕ.

Για το Xenon η Toyota Hellas θεωρώ ότι πρέπει να δώσει αυτή τη δυνατότητα αγοράς τους. Όσοι κινούνται πολλές ώρες το βράδυ (και δεν είναι λίγοι να λάβει κανείς το πόσο δημοφιλές είναι στα προγράμματα leasing το Avensis) θα το εκτιμούσαν.

Έτυχε να οδηγήσω βράδυ ένα Civic με Xenon (4θυρο μη υβριδικό) και η διαφορά σε σχέση με το συμβατικό είναι σημαντική. Στο ΙΜΑ το κύριο πρόβλημα μου ΙΜΗΟ είναι η περιορισμένη ακτίνα δράσης όπως και το στενό εύρος. Λόγω και ηλικίας έχω βρεθεί πολλές φορές σε σκοτεινούς δρόμους να ανάβω τα φώτα ομίχλης με τη μεγάλη σκάλα ώστε να πετύχω το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Και είναι πολύ δύσκολο να συγχρονίσεις το χέρι σου να σβήνει και τα δύο μαζί (κίνηση προς τα εμπρός του μοχλού συν στροφή της κεφαλής του μοχλού για τα ομίχλης) όταν εμφανίζονται άλλα οχήματα στον ορίζοντα.

Οι @@@@κες της HONDA στο ΙΜΑ δεν προσφέρουν τα Xenon

Ο χρήστης v@silis έγραψε:
ειδα και εγώ μερικά φορτωμένα σε νταλίκα που ερχοταν για τις εκθέσεις.
καλούτσικο φάνηκε, αλλά θα ήθελα να το δω κ μέρα κ απο κοντά.

η χαρά του ταρίφα

γιατι δεν τα λανσαρουν στην αγορα στο χρωμα της θαλασσας?

Δεν μπορω να καταλαβω μια εταιρεια που εχει τοσα φραγκα ,γιατι δεν βγαζει ενα μοντελο ολοκληρωμενο. Παλια ημουν φανατικος toyotakias ,αλλα εχει χαλασει η εταιρεια. Εχει καταργησει celica και mr2 και βγαζει κατι κακογουστα αθλια σενταν....

Το τελευταιο καλο της οικογενειακο ηταν το carina e του 92 με τα 115 αλογα. Απο εκει και μετα το χαος με τα σαπια avensis.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
γιατι δεν τα λανσαρουν στην αγορα στο χρωμα της θαλασσας?

εκεί στην μπουγατσόπολη τι χρώμα έχουν τα ταξί; Ε, περίμενε λιγάκι και η ευχή σου θα πραγματοποιηθεί.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

γιατι δεν τα λανσαρουν στην αγορα στο χρωμα της θαλασσας?

εκεί στην μπουγατσόπολη τι χρώμα έχουν τα ταξί; Ε, περίμενε λιγάκι και η ευχή σου θα πραγματοποιηθεί.

μπλέ σκούρο

ΥΓ. ακριβό το 18αρι!

Ο χρήστης technik έγραψε:

γιατι δεν τα λανσαρουν στην αγορα στο χρωμα της θαλασσας?

εκεί στην μπουγατσόπολη τι χρώμα έχουν τα ταξί; Ε, περίμενε λιγάκι και η ευχή σου θα πραγματοποιηθεί.

μπλέ σκούρο

ΥΓ. ακριβό το 18αρι!

το χρώμα της ταραχώδους θάλασσας....ότι πρέπει!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Elegant στα 1.8 λίτρα. Πανάκριβο το CVT! 1800 ευρώ!! Τόσες να είναι οι ώρες τους στο κρεβάτι του οδοντίατρου.

Είναι πράγματι ακριβό, αλλά εκεί παίζουν οι τιμές γενικώς για αυτόματα/DSG/CVT κιβώτια στην πιάτσα. Τόσο ΑΚΡΙΒΩΣ χρεώνει η VW το DSG στο Golf ας πούμε.

Το δίλιτρο δε θα είχε καμία ελπίδα στη χώρα μας. Τα πρώτα Avensis πινακιδώθηκαν και μας δόθηκαν χθες Παρασκευή. Ο 1800άρης έχει πολλή δύναμη, αν και είναι σφιχτός προς το παρόν, όπως όλα τα Toyota. Η αίσθησή μου είναι ότι στα 10k χιλιόμετρα θα σκοτώνει το μοτεράκι. Στα υπόλοιπα, από τα πρώτα χιλιόμετρα φαίνεται ότι το αυτοκίνητο κάνει άριστα αυτά που θα ζητήσει το κοινό του: άνετη ανάρτηση, ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ καλή ποιότητα κύλισης, χώροι και καλή ποιότητα. Θα έχουμε πολύ περισσότερα να πούμε στους 4Τ Ιανουαρίου.

Το CVT δεν το γουστάρω στην αυτόματη λειτουργία, αλλά στη χειροκίνητη είναι ΠΟΛΥ σοφά διαλεγμένες οι σχέσεις: 1η μακρυά, 2η-6η κοντές και σφιχτά κλιμακωμένες, 7η μακρυά και ταξιδιάρα (δεν τη βάζεις κάτω από τα 140). Σε πλήρη επιτάχυνση από στάση, η αίσθηση των αλλαγών είναι (τηρουμένων των αναλογιών) σαν σε μηχανάκι: γεμίζεις την μεγάλη 1η, και οι υπόλοιπες έρχονται η μια πάνω στην άλλη, γρήγορα και ομαλά.

Καλό: Στα κατεβάσματα συγχρονίζει στροφές, και ΔΕΝ κάνει kickdown στη χειροκίνητη λειτουργία

Το θέμα πάει κατασκευαστές.

Μετα φταίω εγώ που γλιστράει απο τα σάλια;

Θα δούμε. Προς το παρόν δεν έχει έρθει Insignia.

Κ καλύτερα για το τουοτα να μήν έρθει... Δεν θα μπορει να κάτσει μετα...

Πάντως στην τουότα προοδεύουν... Το πρωτο αβενσις έμοιαζε με Bmw 3άρα, το 2ο με Βεκτρα και Α4,τωρα σκαρφάλωσαν ποιό Βόρεια κ είπαν να αντιγράψουν Saab... Ωραία...