τι το παραπανω προσφερει το Α1 δηλαδη εκτος του οτι ειναι Audi?

Πάνω κάτω ότι παραπάνω προσφέρει το 430 σε σχέση με ένα Κορβέτ, ένα επώνυμο δηλαδή.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Εγω βλεπω οτι οι αυτοκινητοβιομηχανιες μας πηραν χαμπαρι και μας δουλευουν κανονικα....ειναι δυνατον ενα σουπερμινι να κοστιζει 20+ χιλιαρικα δηλαδη 6815000+ δρχ ? Και μιλαω για ολα τα σουπερμινι...ελεος...οποιος θελει μινι υπαρχουν τοσες πολλες καλες προτασεις με πολυ λιγοτερα χρηματα...τι το παραπανω προσφερει το Α1 δηλαδη εκτος του οτι ειναι Audi?

ΥΓ: Και μετα μας φταινε οι τραπεζες

τωρα το πηρες χαμπαρι οτι τα μικρα εφτασαν τα 20Κ?

Πες 30 καλύτερα...

Εδώ το iQ φτάνει τα 17 για πλάκα...

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Νομίζω καταλάβαμε σε ποιούς δεν αρέσει το premium fabia... μην το κουράζετε...
(και οι υπόλοιποι μην ψαρώνετε)

Εμένα δεν μου αρέσει Αλλά ότι θα πουλήσει είναι άλλο θέμα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@Αngel
Σαν κατηγορια ογκου και μονο σχετιζεται με το Clio RS.
Απο εκει και περα, σαν φιλοσοφια και κατηγορια υποψηφιων αγοραστων καμμια σχεση.
Το Clio ειναι το κορυφαιο -για hardcore ανησυχιες-, σε στησιμο μικρο Gti , το S1 (ουσιαστικα αυτο μπορει να τεθει αντιμετωπο με το Clio RS) θα ειναι ενα αρκετα ποιοτικο ανετο-γρηγορο μικρο με πινελιες και στυλ των λουσατων premium αυτοκινητων στο εσωτερικο-ποιοτητα, χωρις ομως να εστιαζει οσο το μικρο Γαλλικο στο στυλ οδικης συμπεριφορας τυπου 'ταυτοτητα στο στομα'.
Πιο πολυ δηλαδη θα ειναι ενα αντι-Mini (σε στυλ και φιλοσοφια premium και trendy μικρου αυτοκινητου, στα της οδικης συμπεριφορας αναμενουμε...) και επι της ουσιας στοχευει ανοιχτα να του παρει τα πρωτεια στις πωλησεις.

Τι σχέση έχει αυτό με αυτό που λες με αυτό που είπε ο Qsis;

Είπε ότι είναι εύκολος στόχος το στήσιμο στην κατηγορία αυτή.
Εύκολος στόχος το στήσιμο στην κατηγορία που υπάρχει το Clio RS.
Δε μίλησε για άνεση. Μίλησε για στήσιμο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι ρε συ τι ξερει η audi ? οταν η ρενω το καλυτερο που εχει βγαλει ειναι χατς των 250 αλογων?

Ας δούμε τι λέει το αγαπημένο σου site:

http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... 7c47d.html

Με 230 άλογα

Καλα το R26R δεν ειναι αμαξι αλλα αγωνιστικο δρομου.Οπως ειναι και το Ιαπωνικο Type R και το S2000

H σωστη συγκριση ειναι New Megane RS VS TTS και εκει εχει να φαει (πιστευω) πολυ ξυλο το Megane.Θα δουμε ομως οταν θα γινει καποια συγκριση.

Γενικα μιλωντας:

Παντως το να διαχωριζετε μαρκες με βαση το στησιμο ειναι (κατα τη γνωμη μου) μεγα μ@λ@κια.Νομιζεται δηλαδη οτι επειδη η VAG(τυχαια μαρκα επελεξα) βγαζει Golf και Polo δεν μπορει να βγαλει καλοστημενα αυτοκινητα?

Το οτι εβγαλε ετσι το Golf(παλι τυχαιο παραδειγμα) δεν το εβγαλε επειδη δεν ξερει να στηνει αυτοκινητα(το οποιο παρεπιπτοντως εχει πολυ καλο κρατημα) αλλα επειδη αυτο ζηταει το αγοραστικο κοινο , ενα αμαξι ουδετερο ποιοτικο και ανετο.Θα μπορουσε να βγαλει τα πισω καθισματα να βαλει κουτσουρο αναρτηση να ρυθμισει και λιγο την αναρτηση για πιο HardCore καταστασεις και να βαλει φρενα 400χ40.Δεν το κανει ομως οχι γιατι ειναι ελαχιστοι αυτοι που το ζητανε.Αντι αυτου εβγαλε το R32/R20 που ειναι ενα ακομα πιο γρηγορο / ανετο / Φιλικο Golf.

Το καλυτερο ειναι κατα τη γνωμη μου να βλεπεις καθε μοντελο εντελως ξεχωριστα με τα θετικα και τα αρνητικα του.

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Καλα το R26R δεν ειναι αμαξι αλλα αγωνιστικο δρομου.Οπως ειναι και το Ιαπωνικο Type R και το S2000

Το TypeR και το S2000 είναι λιμουζίνες μπροστά στο R26R...

Angel σε περίπτωση που δεν το γνωρίζεις (χλωμό) το R26R είναι ένα limited track special χωρίς καθίσματα, χωρίς αερόσακους, χωρίς ηχομόνωση, χωρίς a/c - r/cd, με rollcage, πλαστικά παράθυρα κλπ κλπ... και το σημαντικότερο, τους καλούς χρόνους του έγραψε φορώντας τα Toyo Proxes R888...
Μόνο τα R888 να βάλεις στο TTS θα δείς τεράστια διαφορά...

Πέραν αυτού όμως υπάρχουν αρκετά custom κουφάρια ακόμα πιο γυμνά απο το R26R που ράβουν σιρμεζιράκια... αυτό σημαίνει οτι ο φίλος 3 στενά πιο κάτω ξέρει να φτιάχνει αυτοκίνητα καλύτερα απο τη renault...?

Πες το και ετσι
Παντως σε πιστα δεν εχουν και μεγαλες διαφορες , με το R26R να ειναι γρηγοροτερο..

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

@Αngel
Σαν κατηγορια ογκου και μονο σχετιζεται με το Clio RS.
Απο εκει και περα, σαν φιλοσοφια και κατηγορια υποψηφιων αγοραστων καμμια σχεση.
Το Clio ειναι το κορυφαιο -για hardcore ανησυχιες-, σε στησιμο μικρο Gti , το S1 (ουσιαστικα αυτο μπορει να τεθει αντιμετωπο με το Clio RS) θα ειναι ενα αρκετα ποιοτικο ανετο-γρηγορο μικρο με πινελιες και στυλ των λουσατων premium αυτοκινητων στο εσωτερικο-ποιοτητα, χωρις ομως να εστιαζει οσο το μικρο Γαλλικο στο στυλ οδικης συμπεριφορας τυπου 'ταυτοτητα στο στομα'.
Πιο πολυ δηλαδη θα ειναι ενα αντι-Mini (σε στυλ και φιλοσοφια premium και trendy μικρου αυτοκινητου, στα της οδικης συμπεριφορας αναμενουμε...) και επι της ουσιας στοχευει ανοιχτα να του παρει τα πρωτεια στις πωλησεις.

Τι σχέση έχει αυτό με αυτό που λες με αυτό που είπε ο Qsis;

Είπε ότι είναι εύκολος στόχος το στήσιμο στην κατηγορία αυτή.
Εύκολος στόχος το στήσιμο στην κατηγορία που υπάρχει το Clio RS.
Δε μίλησε για άνεση. Μίλησε για στήσιμο.

Δεν απαντησα στον qsis, αλλα σε εσενα, γιατι προφανως δεν εχεις καταλαβει που ΣΤΟΧΕΥΕΙ
το Α1/S1, και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ το Clio RS. Eπιπροσθετως δεν ειναι το ΑΠΟΛΥΤΟ στησιμο ζητουμενο για το μικρο της Audi, αλλα η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ σε συνδυασμο με την ανεση και την premium αισθηση, και αυτο ειναι κατι που η Audi εδω και καιρο το καταφερνει πολυ καλα.
Οσοι θελουν απολυτο στησιμο-αισθηση πανε σε Clio RS / Civic Type R / GP Abarth SS και ενδεχομενως JCW.

Ο χρήστης morpheus έγραψε:

Καλα το R26R δεν ειναι αμαξι αλλα αγωνιστικο δρομου.Οπως ειναι και το Ιαπωνικο Type R και το S2000

Το TypeR και το S2000 είναι λιμουζίνες μπροστά στο R26R...

Angel σε περίπτωση που δεν το γνωρίζεις (χλωμό) το R26R είναι ένα limited track special χωρίς καθίσματα, χωρίς αερόσακους, χωρίς ηχομόνωση, χωρίς a/c - r/cd, με rollcage, πλαστικά παράθυρα κλπ κλπ... και το σημαντικότερο, τους καλούς χρόνους του έγραψε φορώντας τα Toyo Proxes R888...
Μόνο τα R888 να βάλεις στο TTS θα δείς τεράστια διαφορά...

Πέραν αυτού όμως υπάρχουν αρκετά custom κουφάρια ακόμα πιο γυμνά απο το R26R που ράβουν σιρμεζιράκια... αυτό σημαίνει οτι ο φίλος 3 στενά πιο κάτω ξέρει να φτιάχνει αυτοκίνητα καλύτερα απο τη renault...?

Τα ξέρω όλα αυτά.
Το παράδειγμα μπήκε απλά και μόνο για να δείξω ότι η Renault ξέρει να στήνει αυτοκίνητα και ας μην έχουν τα άπειρα άλογα.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Δεν απαντησα στον qsis, αλλα σε εσενα, γιατι προφανως δεν εχεις καταλαβει που ΣΤΟΧΕΥΕΙ
το Α1/S1, και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ το Clio RS. Eπιπροσθετως δεν ειναι το ΑΠΟΛΥΤΟ στησιμο ζητουμενο για το μικρο της Audi, αλλα η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ σε συνδυασμο με την ανεση και την premium αισθηση, και αυτο ειναι κατι που η Audi εδω και καιρο το καταφερνει πολυ καλα.
Οσοι θελουν απολυτο στησιμο-αισθηση πανε σε Clio RS / Civic Type R / GP Abarth SS και ενδεχομενως JCW.

Ο Qsis έγραψε ότι το στήσιμο των κορυφαίων στην κατηγορία είναι εύκολος στόχος.
Πάνω σε αυτό απάντησα.
Ούτε έγραψα πουθενά ότι στοχεύει στο Clio RS(λες και θα μπορούσε αν ήθελε ) ούτε τίποτα άλλο σχετικό.

Διάβασε καλύτερα άλλη φορά πριν γράψεις τα δικά σου.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Δεν απαντησα στον qsis, αλλα σε εσενα, γιατι προφανως δεν εχεις καταλαβει που ΣΤΟΧΕΥΕΙ
το Α1/S1, και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ το Clio RS. Eπιπροσθετως δεν ειναι το ΑΠΟΛΥΤΟ στησιμο ζητουμενο για το μικρο της Audi, αλλα η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ σε συνδυασμο με την ανεση και την premium αισθηση, και αυτο ειναι κατι που η Audi εδω και καιρο το καταφερνει πολυ καλα.
Οσοι θελουν απολυτο στησιμο-αισθηση πανε σε Clio RS / Civic Type R / GP Abarth SS και ενδεχομενως JCW.

Ο Qsis έγραψε ότι το στήσιμο των κορυφαίων στην κατηγορία είναι εύκολος στόχος.
Πάνω σε αυτό απάντησα.
Ούτε έγραψα πουθενά ότι στοχεύει στο Clio RS(λες και θα μπορούσε αν ήθελε ) ούτε τίποτα άλλο σχετικό.

Eγραψες αυτο:

εγω σου λεω οτι σε πωλησεις δεν παιζει να ειναι, αλλα σε καποιους αλλους τομεις μπορει να ειναι και για μενα τα σουπερμινι ειναι 'ευκολος στοχος' , αφου τα 'κορυφαια' της κατηγοριας ειναι γτπ..

βλεπε ποιοτητα, βλεπε μοτερ, βλεπε στησιμο..

περιμενετε να δειτε κορυφη απο citroen πλαστικα ετοιμα να πεσουν απο μινι και τιμονια να ξεφτιζουν απο κλιο...

Πέρα από την ποιότητα τα άλλα 2 δε θα έλεγα ότι είναι εύκολοι στόχοι.

Εύκολος στόχος το στήσιμο όταν υπάρχει στην κατηγορία το Clio RS;
Και μάλιστα εύκολος στόχος για την Audi;

Διάβασε καλύτερα άλλη φορά πριν γράψεις τα δικά σου.

Διαβαζω πολυ προσεχτικα, για αυτο και η τοποθετηση.
Ξεκαθαριζω καταρχας οτι η εννοια 'στησιμο' δεν σημαινει μονο 'αγωνιστικη αισθηση' που βεβαιως πρωταγωνιστει το Clio RS αλλα, και ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Αυτη οπως ανεφερα παραπανω σε προηγουμενο post, σε συνδυασμο με την απτη ποιοτητα και την premium αισθηση, ειναι εννοιες γνωστες για την Audi εδω και πολυ καιρο, απαντωντας ετσι και στο ερωτημα σου σχετικα με το στησιμο, που μεχρι στιγμης φαινεται οτι δεν εχεις καταλαβει, αλλα βεβαιως και για το μοτερ, απο την στιγμη που με τα μεχρι στιγμης δεδομενα-πηγές φερεται να τοποθετειται σε αυτο ο twincharger, ενισχυμενος στα 180αλογα με +25χλγμ ροπη (υψηλοτερη ροπη απο το ατμοσφαιρικο clio) και βαρος περιπου στα ιδια επιπεδα με Mini, clio.

Edit: Για να κρινεις αρνητικα ή θετικα το οποιοδηποτε προιον συγκρινοντας το ενιοτε, θα πρεπει να γνωριζεις καταρχας που στοχευει , και τι πρεσβευει γενικα, ποια ειναι η φιλοσοφια του. Η Audi προσφερει τα συστατικα: υψηλης απτης ποιοτητας, premium αισθησης και γρηγορης-αποτελεσματικης μετακινησης χωρις να απαιτουνται ιδιαιτερες γνωσεις απο τον εκαστοτε χειριστη, στον βαθμο px που χρειαζονται αλλες, πιο εξιδεικευμενες κατασκευες οπως ειναι και το Clio RS για να αποδωσουν τα μεγιστα.
Oλα τα παραπανω μεχρι προτινως τα ειχε σε ενα βαθμο το Mini S. Πλεον
απ' οτι δειχνουν οι πρωτες εικονες και προδιαγραφες, το μικρο S1 πιθανοτατα θα ανεβασει
ακομα υψηλοτερα τον πηχυ.
Δεν στοχευει στην ΑΠΟΛΥΤΗ (αγωνιστικου τυπου) οδηγικη αισθηση που προσφερει το clio RS.
Oχι προς το παρον τουλαχιστον, σε αυτη την κατηγορια.

Δηλαδή το Clio δεν είναι ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ, μόνο αίσθηση προσφέρει;

Είναι εύκολος στόχος το στήσιμο του Clio;

Και μετά το EDIT ξαναρωτάω:

Τι σχέση έχουν όλα αυτά με αυτό που απάντησα στον Qsis;

Λέι ο Qsis ότι το στήσιμο είναι εύκολος στόχος στην κατηγορία και απαντάω για το Clio.

Έχουμε καταλάβει ότι θες να το βγάλεις το καλύτερο στην κατηγορία αλλά ΕΛΕΟΣ.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Δηλαδή το Clio δεν είναι ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ, μόνο αίσθηση προσφέρει;

Είναι εύκολος στόχος το στήσιμο του Clio;

Μα, σαφως και ειναι αποτελεσματικο, αλλα παραλληλα απαιτει 'ξεζουμισμα'
και απο την πλευρα του κινητηρα του, αλλα και απο την πλευρα του οδηγου, για να
'παει' οπως παει μεχρι στιγμης το Cooper S , (και αυριο πιθανοτατα και συμφωνα με τις προδιαγραφες το S1) το οποιο μπορει να κινηθει συνολικα
στα ιδια (ισως και υψηλοτερα επιπεδα ταχυτητας) χωρις να απαιτουνται οι αντιστοιχες
οδηγικες ικανοτητες που 'ζηταει' το clio. Το οτι το clio θα ειναι ενδεχομενως πιο ευχαριστο, αυτο εγκειται και στην προσωπικοτητα/οδηγικο στυλ του οδηγου. Σιγουρα πιο συμμετοχικο, πιο αποτελεσματικο ομως (με απολυτα νουμερα-ταχυτητα-χρονος-καλυψη αποστασης) δυσκολα.

Edit: Επειδη προσθεσες και αλλα στην τοποθετηση σου, ξανααπαντω:
Aντιλαμβανεσαι λαθος ή μερικώς την εννοια 'στησιμο'.
Σου απαντησα πριν ξεκαθαρα οτι το clio ηταν και ειναι απο τις κορυφαιες επιλογες στην αγωνιστικου τυπου αισθηση, μαζι με Civic type R , GP Abarth SS, οχι
ομως στον βαθμο της αποτελεσματικοτητας.
Οποτε, ναι ειναι για την Audi ευκολος στοχος το 'στησιμο' του clio στο θεμα της αποτελεσματικοτητας.
Οχι ομως, στο θεμα του αγωνιστικου τυπου της αισθησης, απο την πλευρα της Audi, τουλαχιστον οχι σε αυτη την κατηγορια.

Το στήσιμο του clio δεν είναι καθόλου εύκολο. Η σύγκριση για μένα είναι άκυρη.
Δεν πιστεύω πως η audi θα βγάλει αντίπαλο για το clio. Όπως η renault συνειδητά επέλεξε ατμοσφαιρικό μοτέρ, το ίδιο έκανε και με το στήσιμο.Με λίγα λόγια χέστηκε ο οδηγός του clio αν θα φτάσει πιο αργά, όπως χέστηκε ο οδηγός του audi αν το γαλλικό έχει πιο σπορ αίσθηση.

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Το στήσιμο του clio δεν είναι καθόλου εύκολο. Η σύγκριση για μένα είναι άκυρη.
Δεν πιστεύω πως η audi θα βγάλει αντίπαλο για το clio. Όπως η renault συνειδητά επέλεξε ατμοσφαιρικό μοτέρ, το ίδιο έκανε και με το στήσιμο.Με λίγα λόγια χέστηκε ο οδηγός του clio αν θα φτάσει πιο αργά, όπως χέστηκε ο οδηγός του audi αν το γαλλικό έχει πιο σπορ αίσθηση.

Συμφωνω, και μεσα στα λεγομενα μου αναφερω ΚΑΙ αυτο. Ειναι και θεμα φιλοσοφιας της καθε εταιριας. Δεν ειμαι εγω αυτος που δεν το καταλαβε...

μιλαμε για ΑΠΤΗ ποιοτητα χωρις να εχει κυκλοφορησει καν το αυτοκινητο???
μιλαμε για κορυφη με βαση τις προδιαγραφες χωρις καν να ξερουμε πως οι προδιαγραφες αυτες αλληλεπιδρουν μεταξυ τους???
εκει που μιλαμε για μικρα,ξαφνικα πεταμε κ ενα σιβικ που ειναι μεγαλυτερης κατηγοριας???
οτιναναι.gr????

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Το στήσιμο του clio δεν είναι καθόλου εύκολο. Η σύγκριση για μένα είναι άκυρη.
Δεν πιστεύω πως η audi θα βγάλει αντίπαλο για το clio. Όπως η renault συνειδητά επέλεξε ατμοσφαιρικό μοτέρ, το ίδιο έκανε και με το στήσιμο.Με λίγα λόγια χέστηκε ο οδηγός του clio αν θα φτάσει πιο αργά, όπως χέστηκε ο οδηγός του audi αν το γαλλικό έχει πιο σπορ αίσθηση.

ακριβως

οτιναναι.gr????

ακριβως

Ο χρήστης dstou έγραψε:

τι το παραπανω προσφερει το Α1 δηλαδη εκτος του οτι ειναι Audi?

Πάνω κάτω ότι παραπάνω προσφέρει το 430 σε σχέση με ένα Κορβέτ, ένα επώνυμο δηλαδή.