-
με το nickname τι σκέφτεσαι τώρα να κανεις;
-
Κοιτα να δεις...Σκεφτηκα να το αλλαξω...ΑΛΛΑ...Δεν...Κι αν ξανα κανω κωλοτουμπα???Οποτε ασ το ετσι...Ουτως ή αλλως audi στα λατινικα σημαινει ακουω...Οποτε λεγομαι 'γιωργος ακουω'...
-
Ο χρήστης giorgioaudi έγραψε:
Κοιτα να δεις...Σκεφτηκα να το αλλαξω...ΑΛΛΑ...Δεν...Κι αν ξανα κανω κωλοτουμπα???Οποτε ασ το ετσι...Ουτως ή αλλως audi στα λατινικα σημαινει ακουω...Οποτε λεγομαι 'γιωργος ακουω'...Kαι να ηθελες δεν θα γινοταν!
Σαν τις ουλες που σου θυμιζουν παλιες αμαρτιες !
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Κοιτα να δεις...Σκεφτηκα να το αλλαξω...ΑΛΛΑ...Δεν...Κι αν ξανα κανω κωλοτουμπα???Οποτε ασ το ετσι...Ουτως ή αλλως audi στα λατινικα σημαινει ακουω...Οποτε λεγομαι 'γιωργος ακουω'...
Kαι να ηθελες δεν θα γινοταν!
Σαν τις ουλες που σου θυμιζουν παλιες αμαρτιες !
εκεί το πηγαινα κι εγώ
-
Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
Κοιτα να δεις...Σκεφτηκα να το αλλαξω...ΑΛΛΑ...Δεν...Κι αν ξανα κανω κωλοτουμπα???Οποτε ασ το ετσι...Ουτως ή αλλως audi στα λατινικα σημαινει ακουω...Οποτε λεγομαι 'γιωργος ακουω'...
Kαι να ηθελες δεν θα γινοταν!
Σαν τις ουλες που σου θυμιζουν παλιες αμαρτιες !
εκεί το πηγαινα κι εγώ
Ειδες...Δε το ξερα...
Ξερουμε διαφορες 1,2 65hp με 1.2 69hp της fiat??? -
Παιδια βοηθεια! εχω προβλημα με το παραθυρο του οδηγου στο panda μου...Κατεβηκε μια φορα κ μετα δεν ανεβαινει φρακαρει σε ενα σημειο...Το πηγα παντου αλλαξαμε διακοπτες ασφαλειες μηχανισμους κ παλι τπτ..εχει συμβει σε κανεναν?
-
Ο χρήστης giorgioaudi έγραψε:
Ξερουμε διαφορες 1,2 65hp με 1.2 69hp της fiat???
euro 4 vs euro 5 + Start&stop και βέβαια διαφορετική χαρτογράφηση.
-
φιλε giorgioaudi, η διαφορα ειναι αυτη που ειπε πολυ σωστα ο Alba Parietti!
εμενα ειναι χωρις start stop βεβαια! μεχρι στιγμης (το αμαξι ειναι 2.5 μηνων) εχει κανει 2 ταξιδια και μποεω να πω οτι μεχρι 140 το πολυ 150 ειναι πολυ καλο στο δρομο! μετα βεβαια αρχιζουμε και ξεπερναμε τα ορια του...αλλα τα περισσοτερα χιλιομετρα τα κανει μεσα στην πολη! και ειμαι υπερευχαριστημενος, γιατι τα καταφερνει πολυ καλα!
αλλα γνωμη μου, για το 500 θα του ταιριαζε πολυ ο 900 multiair!
ειδα σημερα εναν ιδιοκτητη lancia ypsilon 2012 με τον 900 multiair, μου ειπε οτι ειναι υπερευχαριστημενος απο τα 85 αλογα! μου λεει οτι οανω απο 2.000 στροφες το αυτοκινητο δεν νιωθεις οτι ειναι δικυλινδρο! παει αερας...
αρχικα μου ειπε οτι πηγαινε για το 500, αλλα επειδη το ειδε διπλα το ypsilon (το οποιο εχει πατωμα-μηχανη ιδια με το 500) τον κερδισε περισσοτερο το lancia με το κυριοτερο πλεονεκτημα οτι ειναι 4πορτο!αλλα σκεψου κυριως την φορολογια! και οτι το multiair βγαζει και παραπανω αλογα σε λιγοτερα κυβικα! για το 500 και το ypsilon ειναι αριστο μοτερ! εγω στην θεση σου θα σκεφτομουν για multiair! μετα απο αυτα κυριως που μου ειπε ο ιδιοκτητης του lancia...
-
καλησπερα παιδια!απο χθες και στο κλαμπ σας με φιατ γκραντε πουντο 1,4 του 2006 το σπορτικ.καλο αλλα οχι ,δεν βαζει φωτια στο δρομο.το πηρα μεταχειρησμενο σε αριστη κατασταση.78.000 χιλιομετρα πανω και αλλαξα λαδια φιλτρα τακακια μπρος πισω.θα χρειασθω το χειμωνα δισκους ,βλεπω εχει κανει νυχι κανα 3 χιλιοστα και οπωσδηποτε λαστιχα αν και εχουν πελμα αλλα ειναι της μανας του.το αυτοκινητο δεν ειναι κινηγημενο ,το ειχε γυναικα και ειναι βιτρινα!!με κλιματισμο παρακαλω....!!!
-
Τα ελαστικα να τα αλλαξεις οσο πιο γρηγορα γινεται. 6 χρονων ελαστικ με 80Κ χλμ ειναι επικινδυνα.
Με το φιλτροκουτι τι εκανες τελικα; -
Ο χρήστης arxangelos έγραψε:
Παιδια βοηθεια! εχω προβλημα με το παραθυρο του οδηγου στο panda μου...Κατεβηκε μια φορα κ μετα δεν ανεβαινει φρακαρει σε ενα σημειο...Το πηγα παντου αλλαξαμε διακοπτες ασφαλειες μηχανισμους κ παλι τπτ..εχει συμβει σε κανεναν?Αν το μοτερ δουλευει κανονικα ,δλδ πατας ,ακους τον ηχο του ηλεκτρικου μοτερ αλλα δεν ανεβαινει τοτε ιδιως αν ξεμονταρατε την ταπετσαρια και τη ξαναμονταρατε ειτε βγαινει απο τον οδηγο του που θεωρω το πιθανοτερο ,ειτε πανω στον οδηγο κατι παιρνει παραμαζωμα π.χ. τα καλωδια του ηχειου..
-
-
Φωτογραφίες του εσωτερικού
http://www.carpassion.it/fiat-viaggio-prime-foto-degli-interni/ -
γκολφοποιηθηκε επικινδυνα...
-
Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:
Γιατί συνεχίζουν να παράγουν τα Abarth με το σχεδιασμό του αποτυχημένου Evo?
Αν δεις από κοντά abarth evo νομίζω θα καταλάβεις.
Στο fiat evo να δεχτώ τον αντίλογο περί σχεδίασης. -
Συμφωνω κι εγω με τον Γιαννη.
Μπορει το Punto Evo να μην ηταν κανενα βημα μπροστα σε θεμα σχεδιασης, το Abarth Punto Evo ομως εχει τον δικο του (διαφορετικο) χαρακτηρα. -
Ούτε το πλαστικό στο τιμόνι δεν άλλαξαν . Ήμαρτον ... με την που τους δέρνει ...
Αυτή η εμμονή με τα στρόγγυλα στοιχεία ... έχει αρχίσει και μου την σπάει τρομερά ...
Κάτω από την κεντρική οθόνη , τι ερημιά είναι αυτή , και τι χρωματικός συνδιασμός
Επίσης άλλαξαν τα όργανα του ταμπλό ή μου φαίνεται ??????? ήταν από καλύτερα σημεία του DART .Πού πήγε η ιταλική φινέτσα ?????
χίλιες φορές καλύτερο το προ 10 ετίας ...
με ένα απλό ρετουσάρισμα θα είχε γίνει κουκλί ... -
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Ούτε το πλαστικό στο τιμόνι δεν άλλαξαν . Ήμαρτον ... με την που τους δέρνει ...
Αυτή η εμμονή με τα στρόγγυλα στοιχεία ... έχει αρχίσει και μου την σπάει τρομερά ...
Κάτω από την κεντρική οθόνη , τι ερημιά είναι αυτή , και τι χρωματικός συνδιασμός
Επίσης άλλαξαν τα όργανα του ταμπλό ή μου φαίνεται ??????? ήταν από καλύτερα σημεία του DART .Πού πήγε η ιταλική φινέτσα ?????
χίλιες φορές καλύτερο το προ 10 ετίας ...
με ένα απλό ρετουσάρισμα θα είχε γίνει κουκλί ...Απλο ρετουσαρισμα και αλλαγη υλικων εκαναν σε αυτο του bravo απο το stilo (απο εκει δεν ειναι αυτο που εβαλες;Η' μηπως μπερδευομαι;).Δεν νομιζω να τους επαιρνε το το ξανακανουν.Βεβαια αυτο δεν σημαινει οτι διαφωνω μαζι σου.Οντως κατω απο το ταμπλο εχει λιγο.........τιποτα!
-
Ο χρήστης GiannisMS έγραψε:
Γιατί συνεχίζουν να παράγουν τα Abarth με το σχεδιασμό του αποτυχημένου Evo?
Αν δεις από κοντά abarth evo νομίζω θα καταλάβεις.
Στο fiat evo να δεχτώ τον αντίλογο περί σχεδίασης.Γούστα ... Προσωπικά προτιμαω το αμπαρθ πουντο απο τη εβο...
Το εβο ακολουθεί τα υπερβολικά στοιχεία του οπς -
Εμένα μου αρέσει το evo abarth και με το esseesse kit! Τουλάχιστον ξεχωρίζει στο τι είναι απο τα αντιστοιχα γερμανο ιαπωνικά λιμουζινάτα gt.
FIAT FORUM