Ποστάρω και εδώ την εμπειρία μου (μάλλον εδώ έπρεπε εξ αρχής):

Πήρα χθες για δοκιμή την 325 'κουπέ' (τώρα, από που κι ως που κουπέ, αφού είναι δίθυρο σεντάν;) Πάντως, πίσω χωράνε 2 επιβάτες αναστήματος έως 1,80. Ο περιορισμός προέρχεται από τα κεφάλια, αφού στα ποδάρια παίζεις μπάλα, ακόμα κι αν κάθεσαι πίσω από ψηλό οδηγό.

Το αυτοκίνητο είναι κατ' αρχήν, απλώς πανέμορφο, σαφώς εντυπωσιακότερο του τετράθυρου, με μόνη διαφωνία μου τα πίσω φώτα (ανήκω στη μειοψηφία που θεωρεί ωραιότερα τα αντίστοιχα του 4θυρου). Μούρη πολύ 'κακιά' (ενδείκνυται για καλούς ανθρώπους, για να κάνει αντίθεση).

Η ποιότητα κύλισης καθώς και η απτή ποιότητα κατασκευής είναι απλώς αλλού. Μα πολύ αλλού. Η αίσθηση, πάντως είναι περισσότερο Grand Tourisme παρά pure sports (εύλογον και αναμενόμενον).

Χειριστήρια (τιμόνι, πεντάλ φρένων, μοχλός ταχυτήτων, συμπλέκτης) απλώς άψογα σε αίσθηση, τουλάχιστον για τα δεδομένα των σύγχρονων αυτοκινήτων ευρείας παραγωγής (λες κι έχω οδηγήσει και κανένα περιορισμένης παραγωγής, τρομάρα μου).

Η μέρα που μου έλαχε ήταν άθλια για δοκιμή (λάσπες και λίμνες στα Μέγαρα-οπότε δεν πήγα, ομίχλη στην Πεντέλη, πολλή κίνηση στη νέα Περιφερειακή Υμηττού), αλλά μπόρεσα να εξαγάγω το συμπέρασμα (άλα!) ότι το ρημάδι κρατάει και συγχωρεί και στο βρεγμένο. Δεν ξέρω αν στο όριο θα προτιμούσα την τετρακίνητη Οκτάβιά μου, ούτε και θέλησα να το μάθω, με ξένο αμάξι σε βρεγμένο δημόσιο δρόμο.

Edit:Η ανάρτηση ήταν η ΣΠΟΡ!. Κι όμως, συνέβαλε στο εντυπωσιακότατο στρογγύλεμα των ανωμαλιών του δρόμου, παρά τα τερατώδη RunFlat 225-40/18 εμπρός και 255-35/18 πίσω.

Ο κινητήρ ποίημα ως προς τον τρόπο λειτουργίας του, αλλά λίγος για το βάρος του αυτοκινήτου, ειδικά όταν έχεις κακομάθει με τουρμπίνα και 30 κιλά ροπής. Στα προσπεράσματα είχα μία σχέση κάτω στο κιβώτιο σε σχέση με την Οκτάβια (που σημειωτέον, έχει πεντάρι).

Ηθικόν δίδαγμα: Πανέμορφο και Υπέροχο αυτοκίνητο, για πληθώρα ρόλων (ταξιδιάρικο αλλά και στριφτερό, περιστασιακά πισταδόρικο αλλά και χρηστικό, διακριτικό αλλά και γαμπρίστικο για ελεεινούς-δεν θα 'λεγε όχι).
Θέλει όμως τουλάχιστον τον 3λιτρο ατμοσφαιρικό, αν όχι τον διπλοτούρμπινο, για να μη σε έχουν για κολατσιό τα Ιμπιζάκια με τον 1,8Τ στο τυποποιημένο 'προσπέρασμα νταλίκας' των 4Τ.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
τώρα, από που κι ως που κουπέ, αφού είναι δίθυρο σεντάν;

Mα αυτός είναι ο original ορισμός του κουπέ.

@νδρέας

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

τώρα, από που κι ως που κουπέ, αφού είναι δίθυρο σεντάν;

Mα αυτός είναι ο original ορισμός του κουπέ.

@νδρέας

Νόμιζα ότι τα κλασικά κουπέ ήταν ή διθέσια ή 2+ 2 'ανάγκης', κεντρομήχανα στην πρώτη περίπτωση. Επί λέξει, το 'κουπέ' θα πει 'κομμένο', γαλλιστί.
Αν θέλαμε να κάνουμε λεξιλογική ζαβολιά ως προς το αμάξωμα, 'κουπέ' (κολοβά!) είναι όλα τα χάτσμπακ.

ΜΑΛΛΟΝ ΕΤΣΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ!!!!!!!!!!(πανω κατω...)

ασχημιααα.......

το πισω ειναι...χαλια!!!!

Δεν πιστεύω να κάνουν κανένα αστείο και να αφήσουν τα νίκελ στα πλαίσια των θυρών!!

http://i14.tinypic.com/47vmbz4.jpg
http://i14.tinypic.com/2pt9x8m.jpg

The new BMW 3 Series Convertible

Innovative folding hard-top roof
World’s first Sun-Reflective leather upholstery
All-new petrol engines with High Precision Direct Injection
World’s first convertible car with through-load luggage storage

Spring 2007 marks the introduction of BMW’s new 3 Series Convertible. Available initially in 325i and 335i guises, but followed closely by smaller engined variants and diesel-powered models, BMW’s new open-top will deliver the ultimate in performance and refinement thanks to a number of innovations. Featuring the first electronically operated folding hard-top roof offered by BMW, the world’s first car to be offered with SunReflective seat cooling leather and a brace of all-new powerplants, the 3 Series Convertible is set to remain the segment leader.

Το σκέφτεσαι τελικά για 3λιτρη Coyot?

http://www.leftlanenews.com/2006/10/23/ ... -unveiled/
http://www.automotoportal.com/article/n ... onvertible

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Το σκέφτεσαι τελικά για 3λιτρη Coyot?

Αν σκεφτώ, δεν πρόκειται. Αν μου κ@υλώσει, μάλλον.
Η λογική λέει να κρατήσω το εξαιρετικό, εντιμότατο και με πολύ ψάξιμο και μεράκι βελτιωμένο τετρακίνητό μου ως γενικής χρήσης, και να πάρω καμιά αρχαία Ε21 με μπλοκέ για την πίστα.

Τέλος πάντων, έχω μπροστά μου δυο χρόνια να αποφασίσω.

Μακράν το πιο όμορφο και αρμονικό τύπου CC (με μοναδική εξαίρεση τα Slk/Miata που παίζoυν σε άλλη κατηγορία βέβαια) που έχουμε δει ως τώρα. Το μέγεθος βοηθάει βέβαια, όπως και στο Volvo.

Με προληματίζει βέβαια η 'αναγκη' για σκληρή οροφή, δεδομένης της ύπαρξης της coupe. Δεν υπάρχει πλέον κοινό για κλασικό cabrio, με μαλακή οροφή, ειδικά αν προσφέρει της αρετές των πρόσφατων μαλακών οροφών της BMW που προσφέρουν άριστη ηχομόνωση και θερμομόνωση???

@νδρέας

Το θέμα είναι πόσο βάρος θα γλύτωνε με υφασμάτηνη οροφή? Αν ειναι κάτω απο 100 κιλά νομίζω πολύ καλά έκαναν.

Η 325i έχει 3λιτρο κινητήρα και όχι 2.5!

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Η 325i έχει 3λιτρο κινητήρα και όχι 2.5!

Λαθος , 2,5 lt ειναι...218ps.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Η 325i έχει 3λιτρο κινητήρα και όχι 2.5!

Λαθος , 2,5 lt ειναι...218ps.

Κι όμως:

http://www.quattroruote.it/auto_novita/ ... dice=62880
...απ'όπου αντιγράφω:
'...due versioni di un inedito '3000', '330i' e '325i' da 272 e 218 CV...'

και
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=54068
όπου:
'...Η βασική έκδοση, λοιπόν, είναι η 325i, (3 λίτρων) με ισχύ 218 ίππων και
ροπή 270 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ., τελική ταχύτητα: 245 χλμ./ώρα)...'

Εδώ
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=291&page_id=4441
κάνουν λάθος γιατί η ροπή του 2.5 της πρόσφατης 325i Coupe είναι
25.6 και όχι 27.5 Kgm!

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:

Η 325i έχει 3λιτρο κινητήρα και όχι 2.5!

Λαθος , 2,5 lt ειναι...218ps.

Κι όμως:

http://www.quattroruote.it/auto_novita/ ... dice=62880
...απ'όπου αντιγράφω:
'...due versioni di un inedito '3000', '330i' e '325i' da 272 e 218 CV...'

και
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=54068
όπου:
'...Η βασική έκδοση, λοιπόν, είναι η 325i, (3 λίτρων) με ισχύ 218 ίππων και
ροπή 270 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ., τελική ταχύτητα: 245 χλμ./ώρα)...'

Εδώ
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=291&page_id=4441
κάνουν λάθος γιατί η ροπή του 2.5 της πρόσφατης 325i Coupe είναι
25.6 και όχι 27.5 Kgm!

Τελικα εχεις δικιο στη cabrio 325 φορανε αλλο κινητηρα απο τη κουπε!!Τριλιτρο με 218 ιππους!Ισως λογω βαρους??
http://www.bmw.de/de/faszination/bmw_ak ... t2006.html

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Τελικα εχεις δικιο στη cabrio 325 φορανε αλλο κινητηρα απο τη κουπε!!Τριλιτρο με 218 ιππους!Ισως λογω βαρους??
http://www.bmw.de/de/faszination/bmw_ak ... t2006.html

Προφανώς, αν και δε βλέπω σε ποιον θα κακόπεφτε και ο δυομισάρης...
Το κρίμα είναι πως δεν επέστρεψε με τα νέα συστήματα άμεσου ψεκασμού
η BMW στους 6κύλινδρους 2λιτρους, όπως ευχόμουν. Από την άλλη όμως με
170 ίππους στα 2 λίτρα... μάλλον θα ξαναδούμε 4κύλινδρη (βενζινοκίνητη)
5άρα!

http://www.leftlanenews.com/2006/10/24/video-new-bmw-3-series-folding-roof-in-action/#more-4301

πολυυυυ καλο....το βρηκα στο ελληνικο bmw motorsport...